- पिनिनफेरिना और जेएएस मोटरस्पोर्ट्स ने टेन्सी का अनावरण किया है, जो कार्बन बॉडीवर्क, नेचुरली-एस्पिरेटेड वी6 पावर और एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पहली पीढ़ी की होंडा एनएसएक्स का एक अति-आधुनिक रेस्टोमॉड है।
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ऑफर जांचें पहली पीढ़ी होंडा NSX को लंबे समय से दुनिया की सबसे सुंदर और सबसे प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कारों में से एक माना जाता है, जिसे 1990 और 2006 के बीच F1 लीजेंड एर्टन सेना के इनपुट के साथ विकसित किया गया था। जापानी कार निर्माता की नजरें इस पर टिकी थीं फेरारी उस युग के ग्रैंड टूरर, 328 और बाद में 348, का लक्ष्य प्रदर्शन के समान स्तर, बेहतर हैंडलिंग गतिशीलता और अधिक विश्वसनीयता के साथ स्पोर्ट्स कार के विचार को फिर से परिभाषित करना था। और खराब बिक्री के बावजूद, होंडा ने अपने वादे पूरे किए, एक ऐसी स्पोर्ट्स कार बनाई जो अपने खेल में इटालियंस और जर्मन दोनों को मात देगी। उस एनएसएक्स को अब आधुनिक मोटरस्पोर्ट्स से प्राप्त नवीनतम तकनीक और यांत्रिकी के साथ “अल्ट्रा-आधुनिक सुपरकार पुनर्व्याख्या” के रूप में पुनर्जीवित किया जा रहा है।
1998 से होंडा के आधिकारिक रेसिंग पार्टनर, JAS मोटरस्पोर्ट्स द्वारा एक अल्ट्रा-सीमित श्रृंखला उत्पादन कार के रूप में निर्मित, NSX रेस्टोमॉड को उन्हीं मूल्यों के साथ विकसित किया जाएगा जो मूल 1990 पीढ़ी के मॉडल को रेखांकित करते हैं। 'पुनर्जन्म' के लिए जापानी शब्द के आधार पर इसका नाम टेन्सी रखा गया है, यह जेएएस की पहली उच्च प्रदर्शन वाली रोड कार होगी और पहली पीढ़ी की एनएसएक्स डोनर कारों के चेसिस पर आधारित होगी।
नियो-रेट्रो डिज़ाइन:
डिज़ाइन के लिए, JAS मोटरस्पोर्ट्स, Pininfarina के साथ सहयोग कर रहा है, वही इटालियन डिज़ाइन हाउस जिसने 1984 में मूल अवधारणा को स्टाइल किया था। परिणामस्वरूप, Tensei अपनी जड़ों के प्रति सच्चा है, अधिक आक्रामक फ्रंट प्रावरणी के साथ एक नव-रेट्रो लुक देता है और प्रतिष्ठित पॉप-अप हेडलैंप को बरकरार रखता है, हालांकि सामने की ओर स्लिम एलईडी डीआरएल के साथ।
एनएसएक्स कालातीत दिखता है, और इस तरह, पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बनी नई बॉडी के अलावा इसमें बहुत कुछ बदलने की जरूरत नहीं है। इसमें नए, आधुनिक मिश्र धातु डिजाइन, अधिक अनुकूलित वायुगतिकी, बड़े साइड इंटेक और स्पोर्टी रियर-एंड है जो ए-आकार के निकास युक्तियों के साथ मोटे डिफ्यूज़र के ऊपर प्रतिष्ठित कनेक्टेड टेललैंप डिज़ाइन को जारी रखता है। इंटीरियर को भी अपग्रेड किया जाएगा, लेकिन केबिन का खुलासा होना बाकी है।
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आधुनिक समय की सुपरकार:
टेन्सी के पावरट्रेन के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है; अभी के लिए, जेएएस केवल यह बताता है कि रेस्टोमॉड अपनी शक्ति “एनएसएक्स-प्रेरित” 3.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी 6 इंजन से प्राप्त करेगा, जो प्रदर्शन और प्रतिक्रिया की आधुनिक धारणाओं से मेल खाने के लिए अपग्रेड के साथ होगा। इसके अलावा, कंपनी ने निर्दिष्ट किया है कि यह विशेष रूप से 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध होगा, जबकि ग्राहकों को बाएं और दाएं-हैंड-ड्राइव संस्करणों के बीच चयन करने का विकल्प मिलेगा।
JAS मोटरस्पोर्ट्स Tensei की कीमत और निर्मित होने वाली इकाइयों की संख्या के बारे में चुप्पी साधे हुए है। इसकी सीमित-संस्करण स्थिति और एनएसएक्स नेमप्लेट के पीछे के वजन को ध्यान में रखते हुए, हम कुछ करोड़ रुपये से ऊपर की कीमत की उम्मीद कर सकते हैं।
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प्रथम प्रकाशन तिथि: 04 दिसंबर 2025, 18:23 अपराह्न IST
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