Red Bull Soapbox race Hyderabad 2024, timing, schedule and team details

Red Bull Soapbox race Hyderabad 2024


Third edition of the Red Bull Soapbox race to take place on March 3 in Hyderabad.

The Red Bull Soapbox race returns to India this Sunday after an eight year gap. The third edition of the event will be at Hyderabad on March 3, 2024, with the race starting at 5pm. Team registrations for the race had opened last year and ended on November 15, 2023.

  1. 12 teams will participate in this year’s event
  2. Judges include Harith Noah and few others

Red Bull Soapbox Race: What exactly is it?

As reported by us earlier, Red Bull describes its soapbox race as the “pinnacle of non-motor-racing”, in typical tongue-in-cheek manner. These races are global events held on mainly city courses with the same concept. 

Participants are local amateur entrants that need to build vehicles powered by gravity and leg muscles. The brakes and steering, however, need to be fully functional. The teams will have to build their racer, go to the top of a slope, and let gravity do its thing.

The event will be hosted by some of the popular comedians like Jordanian, Sahiba Bali, Rohan Joshi and Aaditya Kulshreshth among others.

Twelve teams are participating in this year’s event that will see six judges in total. These include Harith Noah, Tara Sachdev, Ankit Panth, Manpreet Singh, Lalremsiami and Ocean Sharma.

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Kia Seltos Turbo Petrol First Drive Review – Safety Features

Kia Seltos Turbo Petrol First Drive Review


Note: If you prefer watching the review in Hindi instead of reading it in English, then you can play the following video:

2023 Kia Seltos Facelift – Safety Features

Kia Seltos

The facelift of the Seltos primarily involves cosmetic changes and feature upgrades, with no major alterations to the platform, chassis or its build quality. If there are any changes, it’s not possible for anyone to determine whether this Seltos is any safer than the older version, solely through visual inspection or by opening and closing its doors.


As of now, no third-party agency has conducted a crash test on the India-spec new Seltos facelift. Given that there’s no significant change in its structure, we will consider the injury report of the pre-facelift Seltos. According to Global NCAP data, the pre-facelift Seltos crash test offered Adequate protection to the driver’s head, Good for the neck, and Marginal for the chest. These are the three areas where injuries can potentially be fatal. We do not consider Global NCAP’s body shell integrity as, in the end, the only thing that matters is the extent of the injury to the occupant.


If there’s no change in the construction, and the car gets more safety features – which it does – and if the car is subjected to the same test, then it’s understandable that the driver injury should not exceed that of the old Seltos.


Since there’s no weak or poor rating for the driver’s head, neck, or chest in the Seltos crash test, based on Global NCAP’s data, you can consider the Seltos from a safety perspective.

Regarding safety technology, in addition to the standard safety features, the Seltos gets the following safety features as standard:

  • 2x front side thorax curtain airbags
  • 2x curtain airbags
  • All 3-point seatbelts
  • Rear disc brakes
  • Electronic stability control (ESC)
  • Hill start assist (HSA)
  • Tyre pressure monitoring system
  • Automatic door lock/unlock

You can now see all the safety-related features of all variants in the following table:



Std. safety features

2x front side thorax airbags 

Emergency stop signal

Remote central locking*

Rear disc brakes

2x curtain airbags

Day/night inside mirror*

Electronic stability control (ESC)

Halogen projector headlamps

Hill start assist (HSA)

Impact-sensing auto door unlock

Speed-sensing auto door locks

5x 3-point seatbelts with reminder

Tyre pressure monitoring system


Rear parking camera w/ live feed

Projector fog lamps

Front parking sensors


HTK Plus

Rear washer wiper

Rear defogger



HTX & HTX Plus

LED headlamps

LED projector fog lamps

LED tail lamps


Traction control w/ modes (Automatic Only)

Auto-dimming inside mirror

GTX Plus & X Line

Blind-spot monitoring in instrument cluster

360-degree parking camera

Electronic parking brake with auto hold

Auto wipers

ADAS Features

Blind spot monitoring, warning and avoidance assist

Auto high beam

Rear cross traffic warning and collision avoidance

Adaptive cruise control with stop and-go

Forward collision warning and avoidance assist

Safe exit warning

Cruise Control

It is worth noting that the Seltos GTX Plus and X Line variants now come equipped with ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) technology. During this initial drive, we tested the Seltos front collision avoidance, rear cross traffic avoidance assist and safe exit warning ADAS features and they worked satisfactorily. Now, let’s talk about the 2023 Seltos facelift exterior.

New Kia Seltos 2023 Turbo X Line – Exterior Review

Engine Start-Stop

Before we discuss the exterior, I believe we should talk in detail about the new key with buttons on the side — it feels nice to hold.

Kia Seltos

We drove the X Line version of the Seltos, which comes in a matte grey colour. If we compare the changes to the pre-facelift Seltos, its front grille is now larger and gets a new design for the front bumper. The honeycomb pattern of the grille is different and the new DRLs extend through the grille. Speaking of lightwork, it now includes sweeping turn indicators, front and back, and it adds a nice styling touch to the exteriors.

LED Fog Lamp

Moving to the front bumper, it now has extra cladding, giving it a more muscular design. Like before, it houses the LED fog lamps. As we mentioned at the beginning, the Seltos now comes with ADAS. It has a radar in the front bumper with the front camera behind the windshield.

Alloy Wheel

The Seltos facelift gets alloy wheels measuring 18 inches in the top variant and with a new design. This is the most prominent visual change on the side. It’s worth pointing out that the Seltos now has glossy black trim in many places, but there’s no red or any other coloured detailing in any variant. Earlier, the GTX variant had red accents on the exterior and interior to highlight its sporty nature.

Kia Seltos

In terms of the rear design, it has significant changes. The new Seltos now has a new set of tail lamps that are sleeker and almost interconnected. The design of its rear bumper is also new, and like before, it still has thick cladding. This version also gets functional dual exhausts, and the overall rear look is simple and appealing, yet sporty.


I personally feel that the exterior design of the pre-facelift Seltos is still appealing. But with the new colour options and other design upgrades, the Seltos 2023 has a fresh approach to the exterior design compared to the predecessor. It is an obvious improvement over the already pleasing exterior of the Seltos. Now, let’s look at its interior.

2023 Kia Seltos – Interior Review


In addition to beige-black, brown-black and all-black interior themes, the Seltos X-Line variant brings a greyish green-black interior. This colour combination feels premium and it also gets a leather finish on the dashboard and upholstery with some contrast red stitching.


The interiors instantly appear tastefully done. Along with this, the roof liner is black around the large panoramic glass sunroof. The sunroof curtain is so thick that light doesn’t pass through it. For my height of 5-feet 8-inch, there’s ample headroom in front as well as rear seats.

Touchscreen System

Now, coming to another prominent change in the cabin – the dual-screen curved housing. It integrates two 10.25-inch screens, making the dashboard layout look neat and modern at the same time. The touch feedback of its infotainment system is satisfactory, and there are a lot of features available here.

Instrument Cluster

For instance, the settings for the instrument cluster include a Dynamic theme that displays information with a landscape background. Other than that, there aren’t many design-related changes, but Kia have reduced some inserts from the dashboard, which also makes the dashboard design appear cleaner.

Centre Console

There’s a layout-related change in the air-con control panel. Just above the glovebox on the dashboard, there’s an ambient light strip, which should enhance the cabin’s ambiance during night drives. Lastly, to accommodate the electronic parking brake, its centre console has a new design.


However, the rest of the cabin and design remain more or less the same, including the rear seat space, which is suitable for 2 adults and a child. 3 adults is a squeeze but completely doable for short trips. We have no complaints as such, because the new interior theme and dashboard layout make the Seltos interior feel richer compared to before. Now we’ll talk about the performance of the new 2023 Seltos turbo petrol engine.

Kia Seltos Facelift Turbo Petrol-Automatic – Engine Performance And Drive Review


The Seltos comes with 3 engine options: a 1.5L normal petrol engine, a 1.5L turbo diesel engine and a 1.5L turbo petrol engine. The only new addition among these is the turbo-petrol engine which replaces the olde 1.35L turbo petrol engine. This engine makes 160PS of power and 253Nm of torque. You can have it with either a 6-speed auto-clutch manual transmission or a 7-speed dual-clutch automatic. The X Line variant, which we drove, is only available with the automatic.

Bonnet hook

It’s the most powerful engine in the Seltos line-up, and Kia claim a time of 8.9 seconds with the dual-clutch automatic transmission and 10.1 seconds with the auto-clutch manual transmission. In our brief test in Sport mode, it easily achieved 0-100kmph in around 9.5 seconds. Under ideal test conditions, we’re sure it can achieve Kia’s 8.9 seconds of claimed acceleration time. We think any mass market car accelerating to 100kmph in less than 10 seconds is pretty quick by any standards.


That said, when you drive it calmly, it doesn’t immediately feel energetic and instead it feels like it’s a heavy car. But rev it a little and you will realise how strong this engine’s mid-range is — and when you take it beyond the 2000rpm mark, it feels brisk and picks up speed rather quickly. We mainly drove it on the highway where it was cruising comfortably at 100kmph while revving around 1800rpm in the seventh gear.


So, it felt at ease doing triple digit speeds while staying in the peak torque zone for quick overtakes if necessary. Most of the time, you won’t feel the need to manually downshift, but if you want that control over gear shifts, you can do so with its gear lever or paddle shifters.

Height Adjustable Driver Seat


Kia Seltos Turbo Petrol First Drive Review

What we also learnt about the engine on this short drive is that its noise is audible in the cabin. It is not bothersome, but it filters through at both slow as well as higher speeds. The vibrations or harshness is not much — so like we said before — it is not bothersome. Now, talking about its ride, Kia have increased the damping force of the front suspension setup compared to the old Seltos. Thus, the front might feel a little stiff now while the damping force of the rear has been reduced — so it should feel a little softer.


From an experience standpoint, it’s difficult to say how much this has affected its ride, but what we can say with some degree of confidence is that it still feels a bit firm and handles a bit better than before. You can also feel the road surface in the car and we think this may lead to rattling noises with frequent rough road usage. We would also like to draw your attention to the fact that the Seltos we drove rode on 18-inch wheels. With a lower side wall to cushion the ride, compared to the older GTX Plus variant, it felt a bit firm.

Traction Control

On the other hand, it is because of this suspension setup only, that the car also feels planted, which is confidence inspiring for the driver. It also nicely complements the 160PS power output of this new turbo petrol engine. We found its handling and braking satisfactory for the performance on offer. With this new engine, the Seltos also has an auto engine start/stop tech, and so it has become more fuel efficient.

On this short drive, we couldn’t test its fuel efficiency, but the official mileage figures claim to offer 17.70kmpl with the turbo petrol-ACMT and 17.90kmpl with the turbo petrol-automatic. We will test the real-world mileage figures once we get to review it for a longer time. With the normal petrol engine, Kia suggest an ARAI-tested mileage figure of 17.0kmpl and 17.70kmpl with the manual and automatic transmission options, respectively.

Instrument Cluster

To sum up the drive, we think that this 160PS engine completes the Seltos as a package — so you get a car that looks upmarket on the outside and inside. It also performs and rides like a more expensive car. Now, let’s look at its prices and sum up this review.

2023 Kia Seltos Facelift – Verdict And Buying Recommendation


The prices for the new Seltos start from Rs. 10.89 lakh. With the normal petrol engine, HTX is its top variant, which costs Rs. 16.59 lakh with the CVT automatic transmission. The variants available with the turbo petrol engine are HTK Plus, HTX Plus, GTX Plus and X Line. The top variant is available only with automatic transmission and costs Rs. 19.99 lakh (ex-showroom).


The Seltos was already a car with mass appeal and when we had the older version of the Seltos with us for a long-term review, we were satisfied with the car. It felt like it even matched the cabin experience of more expensive cars. With this update, the cabin experience of the Seltos has improved further and it feels even more polished now with the new colour schemes. The new screens, the larger sunroof, new cabin features, ADAS and a powerful turbo-petrol engine makes it a car that is difficult to nitpick, especially in the higher variants.

Kia Seltos

More importantly, rather, most importantly, its higher variants also carry an attractive price, prices are also attractive — so we think at this moment — THIS IS THE C-SEGMENT SUV to buy if you want that premium experience with a manageable, compact dimensions.

Here’s a look at the ex-showroom prices for the 2023 Kia Seltos facelift:

1.5L Normal Petrol
HTERs. 10.89L
HTKRs. 12.09L
HTK PlusRs. 13.49L
HTXRs. 15.19LRs. 1.40LRs. 16.59L
1.5L Turbo Petrol
HTK PlusRs. 14.99L
HTX PlusRs. 18.29LRs. 0.90LRs. 19.19L
GTX PlusRs. 19.79L
X LineRs. 19.99L

Also Read: Kia Seltos Facelift Petrol Variants Explained – Which One To Buy?


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Hyundai Ioniq 5 की कीमत, N उच्च प्रदर्शन संस्करण, बैटरी, मोटर, सुविधाएँ

Hyundai Ioniq 5 N performance EV revealed with 650hp:

The Ioniq 5 N EV gets many performance and cosmetic enhancements over the standard Ioniq 5.

Ioniq 5 N EV को मानक Ioniq 5 की तुलना में कई प्रदर्शन और कॉस्मेटिक संवर्द्धन मिलते हैं।

हुंडई ने अपनी पहली हाई-परफॉर्मेंस EV, Ioniq 5 N का अनावरण किया है। इसकी दो इलेक्ट्रिक मोटरें N ग्रिन बूस्ट मोड के साथ 650hp तक का कुल आउटपुट प्रदान करती हैं। Ioniq 5 N में परफॉर्मेंस अपग्रेड के अलावा एक्सटीरियर और इंटीरियर में कुछ कॉस्मेटिक अपडेट भी किए गए हैं।

  1. Hyundai Ioniq 5 N, N ग्रिन बूस्ट मोड के साथ 650hp उत्पन्न करता है
  2. यह 3.4 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है (दावा किया गया)
  3. Ioniq 5 N में कार की ध्वनि को अनुकरण करने के लिए 10-स्पीकर सिस्टम मिलता है

Hyundai Ioniq 5 N का प्रदर्शन

जैसा कि उल्लेख किया गया है, Ioniq 5 N दो इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित है जो 609hp (संयुक्त) उत्पन्न करते हैं और 21,000rpm तक घूम सकते हैं। लेकिन एन ग्रिन बूस्ट मोड के साथ, जैसा कि हुंडई अपने बूस्ट मोड को बुलाती है, वे 650hp का उत्पादन करते हैं और Ioniq 5 N को 3.4 सेकंड (दावा) में 0-100kph का समय और 260kph की शीर्ष गति प्राप्त करने में मदद करते हैं। एन ग्रिन बूस्ट मोड 10 सेकंड के लिए टैप पर सारी शक्ति प्रदान करके त्वरण को अधिकतम करता है। हुंडई ने Ioniq 5 N के लिए टॉर्क का आंकड़ा घोषित नहीं किया है।

यह सारी शक्ति 84kWh बैटरी द्वारा प्रदान की जाती है, लेकिन हुंडई ने अभी तक यह घोषणा नहीं की है कि यह बैटरी कितनी रेंज प्रदान करेगी। हुंडई का दावा है कि 350kW DC फास्ट चार्जर का उपयोग करके बैटरी को 18 मिनट में 10-80 प्रतिशत तक बढ़ाया जा सकता है।

ब्रेकिंग को चार-पिस्टन, 400 मिमी फ्रंट डिस्क और एक-पिस्टन, 360 मिमी रियर डिस्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और कार निर्माता का कहना है कि ये ब्रेक नई हल्के सामग्री के साथ बनाए गए हैं और बेहतर शीतलन के लिए एयरफ्लो को अनुकूलित किया है। एन ब्रेक रीजेन के साथ, Ioniq 5 N 0.6G तक का डिसेलेरेटिव बल प्रदान करता है और यह 0.2G तक ब्रेक लगाते समय लगा रहता है।

हुंडई ने चेसिस को 42 अतिरिक्त वेल्डिंग पॉइंट और 2.1 मीटर अतिरिक्त चिपकने वाले पदार्थ के साथ मजबूत किया है। कोनों में बेहतर कठोरता के लिए मोटर और बैटरी माउंट को भी मजबूत किया गया है। Ioniq 5 N में फ्रंट और रियर में वर्ल्ड रैली चैंपियनशिप (WRC) से प्रेरित इंटीग्रेटेड ड्राइव एक्सल भी हैं।

Hyundai Ioniq 5 N की विशेषताएं

हुंडई का दावा है कि दो विशेषताएं ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बनाने में मदद करेंगी, वे हैं एन ई-शिफ्ट और एन एक्टिव साउंड +। कहा जाता है कि पूर्व एन के आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) मॉडल में उपयोग किए जाने वाले आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का अनुकरण करता है। उत्तरार्द्ध, एन ई-शिफ्ट के साथ जोड़ा गया, न केवल आईसीई का, बल्कि ईवी का भी एक निकास नोट अनुकरण करता है।

10-स्पीकर प्रणाली का उपयोग करते हुए – आठ अंदर और दो बाहर – एन एक्टिव साउंड + में तीन थीम हैं, अर्थात् इग्निशन, इवोल्यूशन और सुपरसोनिक। इग्निशन एक टर्बो-पेट्रोल इंजन की ध्वनि की नकल करता है, जबकि इवोल्यूशन एक ईवी की आवाज़ की नकल करता है, और सुपरसोनिक थीम एक जुड़वां इंजन वाले फाइटर जेट से प्रेरित है। हुंडई का कहना है कि एन एक्टिव साउंड+ ड्राइवर को यह जानने में मदद करता है कि बिजली का उपयोग कैसे किया जा रहा है।

Ioniq 5 में एक N पेडल भी मिलता है, जिसे EV के वजन संबंधी समस्याओं के समाधान के लिए विकसित किया गया है। ऐसा कहा जाता है कि एन पेडल ऊर्जा दक्षता पर तेज मोड़ने की गति को प्राथमिकता देता है। यह डिसेलेरेटिव बल का उपयोग करके और तेज कोने में प्रवेश में मदद करने के लिए वजन हस्तांतरण बनाकर ऐसा करता है।

Ioniq 5 में दो और ड्राइविंग सहायता में एन ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइज़र और एन टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन शामिल हैं। पहला बहाव शुरू करने के लिए ICE-संचालित रियर-व्हील ड्राइव कार की क्लच किक क्रिया का अनुकरण करता है, जबकि बाद वाला इलेक्ट्रॉनिक सीमित-स्लिप अंतर का उपयोग करके आगे और पीछे के पहियों के बीच टॉर्क वितरण को नियंत्रित करता है।

मानक Ioniq 5 की तरह, N संस्करण में भी एक वाहन-टू-लोड फ़ंक्शन मिलता है जो बाहरी उपकरणों को EV की बैटरी द्वारा संचालित करने की अनुमति देता है।

Hyundai Ioniq 5 N डिज़ाइन और आयाम

हुंडई ने Ioniq 5 N में कुछ प्रदर्शन-बढ़ाने वाले बॉडी तत्व जोड़े हैं। यह मानक मॉडल की तुलना में 80 मिमी लंबा और 50 मिमी चौड़ा है, और इसमें 21-इंच एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहिये हैं। Ioniq 5 N भी 20 मिमी नीचे बैठता है।

इसके पुन: डिज़ाइन किए गए फ्रंट बम्पर में एयर पर्दे और एयर फ्लैप हैं जो हवा को बेहतर तरीके से प्रसारित करने और कूलिंग में सुधार करने में मदद करते हैं। बम्पर के निचले हिस्से पर, एक नारंगी रंग का एक्सेंट है जो साइड में चलता है, और पुन: डिज़ाइन किए गए रियर बम्पर के निचले हिस्से तक जाता है। बड़े एयर डिफ्यूज़र के अलावा, पीछे एक एन-स्पेसिफिक स्पॉइलर भी मिलता है, जिसमें तीसरी ब्रेक लाइट होती है।

हुंडई आयोनिक 5 एन इंटीरियर

अंदर, Ioniq 5 N में मानक Ioniq 5 की तुलना में कुछ अलग बिट्स हैं। इसमें दो N बटन के साथ एक N-विशिष्ट स्टीयरिंग व्हील मिलता है जिसे ड्राइव मोड सेट करने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है, हालाँकि, इसके लिए एक अलग बटन भी है ड्राइविंग मोड. पहले बताए गए एन ग्रिन बूस्ट में स्टीयरिंग व्हील पर एक अलग बटन मिलता है।

हुंडई ने सेंटर कंसोल को भी फिर से डिज़ाइन किया है, इसे घुटने के पैड, शिन सपोर्ट और एक पुन: डिज़ाइन किए गए सेंटर आर्मरेस्ट के साथ ट्रैक ड्राइविंग के लिए अनुकूलित किया है। सीटों के लिए, हुंडई ने कॉर्नरिंग के लिए बेहतर समर्थन के लिए बकेट सीटों पर बोल्स्टर को मजबूत किया है और उन्हें मानक Ioniq 5 N की सीटों की तुलना में 20 मिमी नीचे लगाया गया है।

भारत में हुंडई आयोनिक 5

भारत को फिलहाल मानक मिलता है आयोनिक 5, जिसकी कीमत 44.95 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) है, और इसमें 72.6kWh बैटरी पैक मिलता है जिसकी ARAI-प्रमाणित रेंज 631 किमी है। इसका रियर एक्सल-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर 217hp और 350Nm का टॉर्क पैदा करता है।

यह भी देखें:

‘एक्सटर हुंडई के 10 लाख रुपये से कम वाले सेगमेंट को मजबूत करेगा’: सीओओ तरुण गर्ग

एक्सटर की ‘एनसीएपी रेटिंग अच्छी होगी’: हुंडई सीओओ तरूण गर्ग

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वोल्वो XC60 की कीमत, मानसून ड्राइविंग टिप्स, बरसात के मौसम के लिए आवश्यक चीज़ें

Volvo XC60 Price, Monsoon Driving Tips, Rainy Season Essentials:

मानसून आपकी कार पर विशेष रूप से कठिन हो सकता है। यहां सुरक्षित और स्मार्ट ड्राइविंग के लिए एक त्वरित मार्गदर्शिका दी गई है।

11 जुलाई 2023 03:36:00 अपराह्न पर प्रकाशित

वोल्वो मानसून ड्राइविंग टिप्स

इसमें थोड़ी देरी हो सकती है, लेकिन भारत की जीवन रेखा, दक्षिण पश्चिम मानसून, अब, अच्छी तरह से, हम पर बरस रहा है। और जबकि यह आपके लिए कई खुशियाँ लाएगा – गर्मी और उमस से राहत, पहाड़ों पर लंबी, आरामदायक सप्ताहांत ड्राइव, और पकौड़े और चाय – बारिश आपकी कार के लिए कठिन हो सकती है। रूह कंपा देने वाले ट्रैफिक जाम और गड्ढेदार गड्ढों के अलावा, बारिश का मतलब गंदगी, कीचड़ और पानी भी है जो ऑटोमोबाइल पर चौतरफा हमला करता है। इसलिए, अपनी कार को गीले मौसम के साथ आने वाली चुनौतियों के लिए तैयार करना महत्वपूर्ण है। बरसात की स्थितियाँ ड्राइविंग सुरक्षा और आपके वाहन की समग्र भलाई पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकती हैं। अपनी कार की सुरक्षा के लिए कुछ सक्रिय कदम उठाने से एक सहज और सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करने में मदद मिल सकती है। इन एहतियाती उपायों को लागू करके, आप अपने वाहन के प्रदर्शन को बढ़ा सकते हैं, उसके घटकों की सुरक्षा कर सकते हैं और सड़क पर अपनी और दूसरों की सुरक्षा को प्राथमिकता दे सकते हैं।

सेवा जांच शेड्यूल करें

अपनी कार की प्री-मानसून सेवा जांच में भाग लेना, बरसात के मौसम के लिए उसकी तैयारी सुनिश्चित करने का एक शानदार तरीका है। प्री-मानसून सेवा के दौरान ध्यान केंद्रित करने के लिए यहां कुछ प्रमुख क्षेत्र दिए गए हैं।

  • यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे अच्छी स्थिति में हैं, सनरूफ और दरवाजों के आसपास रबर सील का निरीक्षण करें। भारी वर्षा के दौरान पानी के रिसाव को रोकने के लिए किसी भी क्षतिग्रस्त या घिसे हुए सील को बदलें।

गीली सड़कों पर उचित पकड़ के लिए टायर के चलने की पर्याप्त गहराई महत्वपूर्ण है।

  • गीली परिस्थितियों में वाहनों की रुकने की दूरी बढ़ जाती है, इसलिए अपने ब्रेकों का निरीक्षण करना और उन्हें शीर्ष रूप में रखना महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, भारी बारिश में गाड़ी चलाते समय या बड़े गड्ढों में गाड़ी चलाने के बाद, ब्रेक को बीच-बीच में हल्के से थपथपाकर सुखा लें।
  • अपनी कार के अंदर पानी जमा होने और संभावित रिसाव को रोकने के लिए सनरूफ ड्रेन से किसी भी रुकावट को साफ़ करें।
  • इष्टतम प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए अपनी कार के हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग (एचवीएसी) सिस्टम की जांच और सर्विस करवाएं। इससे खिड़कियाँ साफ़ रहेंगी और बरसात के मौसम में धुंध को रोकने में मदद मिलेगी।
  • गीली सड़कों पर उचित पकड़ के लिए टायर के चलने की पर्याप्त गहराई महत्वपूर्ण है। टायर के धागे पानी को संपर्क पैच से दूर ले जाते हैं और आपकी कार की पकड़ को बढ़ाते हैं। ट्रेड डेप्थ गेज का उपयोग करके ट्रेड की गहराई की जांच करें और अनुशंसित सीमा से अधिक घिसे हुए टायरों को बदलें। इन दिनों अधिकांश टायरों में ट्रेड-वियर संकेतक – खांचे के बीच छोटी रबर की पट्टियाँ – होती हैं जो समय के साथ पतली होने लगती हैं। यदि ट्रेड इंडिकेटर वास्तव में खराब हो रहा है, तो यह आपकी कार के टायर को बदलने का समय है।
  • बरसात की स्थिति में सुरक्षित ड्राइविंग के लिए इष्टतम पकड़ सुनिश्चित करने के लिए उचित टायर मुद्रास्फीति आवश्यक है। निर्माता के दिशानिर्देशों के अनुसार अनुशंसित टायर दबाव बनाए रखें।

संभावित पानी के रिसाव को रोकने के लिए सनरूफ और दरवाजों के चारों ओर रबर सील का अच्छी तरह से निरीक्षण करवाएं।

  • भारी बारिश के दौरान स्पष्ट दृश्यता बनाए रखने के लिए अच्छी स्थिति वाले वाइपर ब्लेड आवश्यक हैं। गर्मी वाइपर पर हानिकारक प्रभाव डाल सकती है, जिससे वे ख़राब हो सकते हैं। इससे पोंछना कम हो जाता है। बारिश ज़ोरों पर आने से पहले अपने विंडशील्ड वाइपर की स्थिति का निरीक्षण करें और घिसे-पिटे ब्लेड बदल दें। निस्संदेह, यही बात पिछले वाइपर के लिए भी लागू होती है। साथ ही, इष्टतम प्रदर्शन के लिए विंडशील्ड वॉशर तरल पदार्थ को टॉप अप करें।
  • कहने की जरूरत नहीं है कि आपकी कार की सभी लाइटें – हेडलाइट (हाई और लो बीम दोनों में), टेल-लाइट्स, ब्रेक लाइट्स और खतरे/संकेतक – का अच्छी स्थिति में रहना मौसम की परवाह किए बिना महत्वपूर्ण है। बारिश में, जब किसी को कम दृश्यता का सामना करना पड़ता है, तो ये दोगुना महत्वपूर्ण हो जाते हैं। मंदता या असंगतता का मतलब है कि आपको बल्बों का एक नया सेट प्राप्त करने की आवश्यकता है, और टिमटिमाती रोशनी कनेक्शन समस्या या कमजोर बैटरी का संकेत दे सकती है। महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि आपकी हेडलाइट्स/टेल-लाइट्स की रोशनी की तीव्रता कम है तो उन्हें ठीक करवा लें या बदल लें।

होशियारी से गाड़ी चलाओ, सुरक्षित गाड़ी चलाओ

  • गीली सड़कें कर्षण को कम कर देती हैं, जिससे तुरंत रुकना सामान्य से अधिक कठिन हो जाता है। ब्रेकिंग दूरी बढ़ाने के लिए अपनी कार और सामने वाले वाहन के बीच बड़ा अंतर छोड़ें। इससे आपको प्रतिक्रिया करने के लिए अधिक समय और ब्रेक लगाने के लिए पर्याप्त जगह उपलब्ध कराने में मदद मिलेगी।

अपने ब्रेकों का निरीक्षण करना और उन्हें अच्छी स्थिति में रखना महत्वपूर्ण है।

  • ब्रेक लगाने और त्वरण में सावधानी बरतें। गीली सड़कों पर या किसी फिसलन वाली सतह पर फिसलने से बचने के लिए ब्रेक धीरे से लगाएं। पहिये के घूमने और कर्षण के नुकसान को रोकने के लिए धीरे-धीरे गति बढ़ाएँ।
  • बरसात के मौसम में अक्सर आपकी कार की विंडस्क्रीन और खिड़कियों पर कोहरा छा जाता है, जिससे दृश्यता कम हो जाती है। अपनी कार के डिफॉगर्स, फ्रंट और रियर विंडशील्ड वाइपर का उपयोग करें, और सुनिश्चित करें कि इष्टतम दृश्यता के लिए आपकी हेडलाइट्स चालू हैं।
  • खतरनाक लाइटों का प्रयोग सोच-समझकर करें। जब आपका वाहन किसी आपात स्थिति या खराबी के कारण सड़क के किनारे खड़ा हो तो खतरनाक रोशनी का उपयोग किया जाना चाहिए। गाड़ी चलाते समय खतरनाक रोशनी का उपयोग करने से बचें क्योंकि इससे अन्य ड्राइवर भ्रमित हो सकते हैं और उनके लिए आपकी गतिविधियों का आकलन करना मुश्किल हो सकता है।

ब्रेकिंग दूरी बढ़ाने के लिए अपनी कार और सामने वाले वाहन के बीच बड़ा अंतर छोड़ें।

  • एक्वाप्लानिंग रोकें. एक्वाप्लानिंग गीली सड़कों पर तब होती है जब आपकी कार के टायर सतही पानी के कारण सड़क से संपर्क खो देते हैं। संपर्क की इस कमी के कारण संभावित रूप से आप कार पर नियंत्रण खो सकते हैं। इससे बचने के लिए, मध्यम गति से गाड़ी चलाएं, अचानक पैंतरेबाजी से बचें, जोर से ब्रेक न मारें और सुनिश्चित करें कि आपके टायरों में पर्याप्त गहराई हो और वे ठीक से फूले हुए हों। जबकि एबीएस जैसे इलेक्ट्रॉनिक्स मदद करते हैं, सतर्क रहने और तेज गति से गाड़ी चलाने से बचने की सलाह दी जाती है।
  • खड़े पानी में गाड़ी चलाने से बचें क्योंकि गहराई और छिपे खतरों का अंदाजा लगाना चुनौतीपूर्ण हो सकता है। यदि आपको खड़े पानी के बीच गाड़ी चलानी है, तो इंजन रुकने या नियंत्रण खोने से बचने के लिए धीरे और सावधानी से आगे बढ़ें।
  • अपनी कार को पोखर या खड़े पानी में पार्क करना घातक साबित हो सकता है क्योंकि वे टूटे हुए बिजली के तारों जैसे खतरों को छिपा सकते हैं और जलमग्न बिजली स्रोतों से बिजली के झटके का खतरा हो सकता है।

एक्वाप्लानिंग को रोकने के लिए सावधान रहें और मध्यम गति से वाहन चलाएं।

  • बिजली के खंभों/पेड़ों के नीचे पार्किंग करने से बचें: भारी बारिश और तूफान के दौरान, शाखाओं या पेड़ों के गिरने का खतरा होता है, खासकर बिजली के खंभों के पास। क्षति से बचने के लिए अपनी कार को इन संभावित खतरों से दूर किसी सुरक्षित क्षेत्र में पार्क करें।
  • याद रखें, सड़क पर आपकी सुरक्षा और दूसरों की सुरक्षा आपकी सर्वोच्च प्राथमिकता होनी चाहिए। रक्षात्मक रूप से ड्राइव करें, सतर्क रहें और मौजूदा मौसम की स्थिति के अनुसार अपनी ड्राइविंग शैली को अनुकूलित करें।

सही गियर ले जाएं

  • छाता: जब आप वाहन से बाहर हों तो बारिश से बचने के लिए अपनी कार में एक मजबूत और कॉम्पैक्ट छाता रखें। यह अप्रत्याशित बारिश के दौरान काम आएगा या जब आपको तुरंत रुकने की आवश्यकता होगी और आश्रय तक तत्काल पहुंच नहीं होगी।
  • रेनकोट: रेनकोट आपके मानसून गियर के लिए एक उत्कृष्ट अतिरिक्त है। जब आपको कार से बाहर निकलने की आवश्यकता होगी तो यह आपको सूखा रखेगा और यदि आपको सड़क किनारे किसी आपात स्थिति से निपटने या भारी बारिश में अपने वाहन की जांच करने की आवश्यकता हो तो यह विशेष रूप से उपयोगी हो सकता है।

बारिश के कारण ड्राइवरों के लिए दृश्यता कम हो जाती है, इसलिए सुनिश्चित करें कि आपके वाइपर और हेडलाइट अच्छी स्थिति में हों।

  • टॉर्च: बरसात की स्थिति कभी-कभी बिजली कटौती या खराब दृश्यता का कारण बन सकती है, खासकर तूफान के दौरान। आपकी कार में एक विश्वसनीय टॉर्च होने से आपको अंधेरे में नेविगेट करने या अपने वाहन में किसी भी समस्या की जांच करने में मदद मिलेगी।
  • वाटरप्रूफ बैग या प्लास्टिक कवर: अपनी कार में वाटरप्रूफ बैग या कुछ प्लास्टिक कवर रखने पर विचार करें। वे लीक या भारी बारिश की स्थिति में महत्वपूर्ण दस्तावेज़ों, मोबाइल फोन और लैपटॉप जैसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों या अन्य क़ीमती सामानों को भीगने से बचाने में मदद कर सकते हैं।
  • प्राथमिक चिकित्सा किट: अपनी कार में प्राथमिक चिकित्सा किट अच्छी तरह से रखना हमेशा एक अच्छा विचार है। सुनिश्चित करें कि इसमें पट्टियाँ, एंटीसेप्टिक समाधान, दर्द निवारक और कोई भी आवश्यक दवाएँ जैसी वस्तुएँ शामिल हों। मानसून के दौरान किसी भी छोटी चोट के मामले में, आप तत्काल सहायता प्रदान करने के लिए तैयार रहेंगे।

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ब्रांडेड सामग्री: गर्मी को मात देना

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हुंडई एक्सटर की कीमत, सुरक्षा रेटिंग, ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट

छह एयरबैग, ईएससी और चारों ओर तीन-पॉइंट सीटबेल्ट जैसी हुंडई आत्मविश्वासपूर्ण विशेषताएं मजबूत क्रैश टेस्ट प्रदर्शन प्रदान करेंगी।

हुंडई मोटर इंडिया (HMIL) को अपने नए पर भरोसा है का शुभारंभ किया एक्सटर माइक्रो-एसयूवी ने स्वैच्छिक क्रैश परीक्षण में 4- या 5-सितारा सुरक्षा रेटिंग प्राप्त की है। बाहरी एंट्री-एसयूवी सेगमेंट में यह एकमात्र उत्पाद है जो मानक के रूप में छह एयरबैग और एक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली (बेस ट्रिम से वैकल्पिक के रूप में पेश किया गया) के साथ आता है – हुंडई का कहना है कि विशेषताएं इसे ग्लोबल न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम क्रैश में सक्षम बनाएंगी। परीक्षण.

ग्लोबल एनसीएपी के तहत हाल ही में संशोधित क्रैश परीक्षण प्रोटोकॉल भारत के लिए अपने सुरक्षित कारों के कार्यक्रम के लिए, यूके स्थित वाहन सुरक्षा निगरानी संस्था ईएससी को एक स्टैंडअलोन विकल्प के रूप में अनिवार्य करती है, साथ ही एक कार को 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग के लिए मूल्यांकन करने के लिए साइड-इफेक्ट और पैदल यात्री-सुरक्षा परीक्षणों पर मूल्यांकन भी करती है। .

हुंडई आगामी भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम क्रैश व्यवस्था के तहत एक्सटर क्रैश टेस्ट कराने पर भी विचार कर रही है 1 अक्टूबर, 2023 से देश में पेश होने की संभावना है। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) द्वारा जारी किए गए भारत NCAP प्रोटोकॉल के मसौदे के अनुसार, भारत-विशिष्ट स्वैच्छिक क्रैश परीक्षण संशोधित (जुलाई 2022 से दिसंबर 2025) ग्लोबल NCAP प्रोटोकॉल का संदर्भ लेते हैं, और ESC, पोल साइड इफेक्ट की मांग करते हैं। , पैदल यात्री सुरक्षा के साथ-साथ सीट-बेल्ट अनुस्मारक एक कार के लिए अपने परीक्षणों में पांच सितारों का लक्ष्य रखने के लिए अर्हता प्राप्त सुरक्षा आवश्यकताओं के रूप में हैं।

हुंडई इंडिया का कहना है कि उसकी नज़र एक्सटर के लिए ‘अच्छी NCAP रेटिंग’ पर है। “एक्सटर के साथ सुरक्षा एक प्रमुख फोकस क्षेत्र रहा है, और मानक के रूप में छह एयरबैग और बेस ट्रिम से ईएससी की पेशकश के साथ-साथ हमने जो भी संरचनात्मक परिवर्तन किए हैं, उनके साथ हमारे पास एक अच्छी एनसीएपी रेटिंग होगी,” तरूण गर्ग, एचएमआईएल के मुख्य परिचालन अधिकारी ने हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल को बताया।

वैश्विक एनसीएपी सुरक्षा परीक्षणों के लिए, ईएससी एक बन गया है मजबूत बुनियादी आवश्यकता अच्छी स्टार रेटिंग पाने के लिए. नए प्रोटोकॉल राज्य ईएससी सबसे अधिक बिकने वाले वेरिएंट में मानक के रूप में उपलब्ध होना चाहिए या अन्य वेरिएंट में समान संख्या में उपलब्ध होना चाहिए। हुंडई ने अधिकांश वेरिएंट पर मानक के रूप में और बेस वेरिएंट पर एक विकल्प के रूप में ईएससी की पेशकश करके ऐसा ही किया है।

सुरक्षा सुविधाओं की विस्तृत सूची

जबकि हुंडई इंडिया को अतीत में अपने कुछ लोकप्रिय मॉडलों जैसे कि आलोचना का सामना करना पड़ा है मध्यम आकार की क्रेटा एसयूवी को जीएनसीएपी क्रैश टेस्ट में केवल तीन स्टार मिले‘अस्थिर बॉडी शेल’ टिप्पणी के साथ, यह अब संशोधन करना चाह रहा है। एक्सटर में सक्रिय और निष्क्रिय-सुरक्षा किट का मिश्रण मिलता है, जिसमें सभी पांच ट्रिम्स में छह एयरबैग, सीट-बेल्ट रिमाइंडर और सभी सीटों के लिए तीन-पॉइंट सीट बेल्ट शामिल हैं। इसके अतिरिक्त इसमें उन्नत सुरक्षा सुविधाओं का विकल्प मिलता है, जिसमें ESC, वाहन स्थिरता प्रबंधन (VSM), हिल-असिस्ट कंट्रोल (HAC), ISOFIX चाइल्ड-सीट माउंट, एक डायरेक्ट TPMS (टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम) के साथ-साथ डुअल-फेसिंग शामिल है। डैशबोर्ड कैमरा जो केबिन के साथ-साथ बाहरी फुटेज भी रिकॉर्ड करता है।

जबकि हुंडई मोटर इंडिया अपने नवीनतम पहियों के लिए एक अच्छी क्रैश टेस्ट रेटिंग को लेकर आश्वस्त है, केवल ग्लोबल एनसीएपी या भारत एनसीएपी क्रैश टेस्ट परिणाम ही यह निर्धारित करेगा कि कार निर्माता सुरक्षा की बात पर चल रहा है या नहीं।

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हुंडई एक्सटर की कीमत, वेरिएंट के बारे में बताया गया

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