जेनरेशन स्पीड ऑल थिंग्स ऑटोमोटिव के लिए एक पिघलने वाला बर्तन था, जिसमें इंजनों की आवाज़ Aamby घाटी के माध्यम से गूंज रही थी।
क्या आप कभी एक रॉक कॉन्सर्ट में गए हैं और सोचा है कि लंबे बालों वाले, काली-शर्ट पहने, टैटू वाले मेटलहेड्स के स्कोर कहां हैं, जो आमतौर पर इस तरह की घटना के लिए गायब हो जाते हैं, इसके खत्म होने के बाद गायब हो जाते हैं? यह ठीक उसी तरह है जब मैं पीढ़ी की गति के उद्घाटन संस्करण के लिए Aamby घाटी हवाई पट्टी पर चला गया और प्रदर्शन पर कारों की सरासर विविधता और दुर्लभता को देखा। बस ये सुंदरियां बाकी समय के लिए कहाँ छिपती हैं?
आरंभ
पीढ़ी की गति के पीछे का विचार सरल था, इवेंट डायरेक्टर मार्टिन दा कोस्टा कहते हैं, जिन्होंने, वैसे, भारत बाइक वीक की भी स्थापना की। “हम अब एक दशक से IBW कर रहे हैं, और लगभग 2-3 साल पहले, हमने सोचा, 'क्या कारों के लिए कुछ ऐसा ही करना बहुत अच्छा नहीं होगा?” यह विचार कार के लोगों के लिए एक इंडिया बाइक वीक के बराबर बनाने का था: ट्यूनर, ड्रिफ्टर्स के लिए, ऐसे लोग जो ओवरलैंडिंग से प्यार करते हैं, और इसे एक ही स्थान पर एक साथ लाते हैं। “
दुर्लभ JDM क्लासिक्स (LR): लैंड क्रूजर, सुबारू WRX, निसान 300ZX, टोयोटा सेलिका और MR2, और निसान 240SX, सभी एक ही स्थान पर।
जैसा कि मैंने त्योहार के मैदान के माध्यम से अपना रास्ता बनाया, बस मेरे चारों ओर एक्सोटिका पर ओग्लिंग, मैं दिन के लिए अपने पहले आश्चर्य पर ठोकर खाई, जो नेस्टा ने मुझे पहले कहा था, “त्योहार को एक गाँव में चलने का मन करना चाहिए, जिसे आप बहुत अच्छी तरह से नहीं जानते हैं। बहुत सारे बाएं और दाएं मोड़ हैं, और हर मोड़ के अंत में एक आश्चर्य है। ”
डिफेंडर अनुभव
यह एक ऑफ-रोड कोर्स के आगे लैंड रोवर रक्षकों की एक सरणी थी, और कोई भी बस बदल सकता है, नाममात्र शुल्क का भुगतान कर सकता है और इसके तत्व में ऑफ-रोडर का अनुभव कर सकता है। मैं साइन अप करने में संकोच नहीं करता था, निश्चित रूप से। “मेरे पास बहुत सारे ऑफ-रोडिंग अनुभव नहीं है,” मैंने अपने प्रशिक्षक को चेतावनी दी। “यह पूरी तरह से ठीक है। यह मुझे करने के लिए एक नौकरी छोड़ देता है, ”उन्होंने आश्वस्त किया।
कार संस्कृति अभिव्यक्ति के बारे में उतनी ही है जितनी कि यह प्रदर्शन के बारे में है।
यह महसूस करने में देर नहीं लगी कि डिफेंडर टरमैक से इस तरह के एक किंवदंती क्यों है। हम जिस ट्रैक पर थे, वह काफी चुनौतीपूर्ण था, पर्याप्त था कि मैं रॉक क्रॉल मोड सहित प्रस्ताव पर सभी ऑफ-रोड मोड का उपयोग कर सकता था। और नहीं, यह मुझे कड़ी मेहनत नहीं कर रहा था। डिफेंडर पर इलेक्ट्रॉनिक सूट बस शानदार है, जिससे हर बाधा एक गैर-घटना की तरह महसूस होती है।
कोई भी कार फेस्टिवल कुछ संशोधित VW पोलोस के बिना पूरा नहीं होता है।
ड्रैग स्ट्रिप ड्रामा
गंदगी और बजरी में कुछ समय बिताने के बाद, मैं मुख्य ड्रैग स्ट्रिप के लिए नीचे चला गया, केवल अपने बचपन के पोस्टर कारों को खोजने के लिए सीधे उनके सभी महिमा में चिल्ला रहा था। निसान जीटी-आरएस, लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर्स, पोर्श 911s, फेरारी 458s, स्वाद से संशोधित वोक्सवैगन पोलोस (कोई कार महोत्सव संशोधित पोलोस के संग्रह के बिना पूरा नहीं होता है), और सुपरबाइक्स भी थे। यहां तक कि क्लासिक और विंटेज मोटरसाइकिल और कारें इसे ड्रैग स्ट्रिप पर ले जाने से नहीं कतराती थीं। लेकिन सभी का सबसे लुभावनी दृष्टि (और ध्वनि) फॉर्मूला 4 और भारतीय रेसिंग लीग रेस कारें इसे सीधे नीचे से जूझ रही थीं। यह एक तमाशा था कि इन कारों को करीब से देखने के लिए, अकेले हवा के माध्यम से मुक्का मारने दें, बाधाओं को हिलाते हुए, क्योंकि वे आपको अतीत में मारते हैं। परिणाम? F4 क्वार्टर-मील स्प्रिंट में इंडियन रेसिंग लीग कार की तुलना में लगातार तेज था।
रेड बुल स्टंट राइडर अरस गिबिज़ा ने अपनी हरकतों के साथ भीड़ को जगाया।
बहाव और धुआं
जैसे ही सूरज क्षितिज के पीछे गिर गया, मैं ड्रैग स्ट्रिप से दूर छील गया और बहाव क्षेत्र में अपना रास्ता बना लिया, जहां लिथुआनियाई स्टंट राइडर अरस गिबिज़ा एक फ्रीस्टाइल स्टंट प्रदर्शन के लिए तैयार था। आदमी एक रेड बुल एथलीट है और एक बार सबसे लंबे समय तक नो-हैंड्स मोटरसाइकिल व्हीली के लिए विश्व रिकॉर्ड भी आयोजित करता है। उसे अपनी बाइक नृत्य करते हुए देखकर ऐसा लगता है कि यह एक छोटा बीएमएक्स काफी शानदार था, और बाद में, मैंने उसके साथ एक त्वरित चैट का प्रबंधन किया, जिससे वह त्योहार में अपने अनुभव के बारे में पूछ रहा था।
“मैंने वास्तव में इसका बहुत आनंद लिया। हर मिनट, मैंने अधिक से अधिक लोगों को आते देखा, और यह वास्तव में उत्साहजनक था। मैंने पहले ही भारत में पहले से बहुत सारे शो कर चुके हैं, लेकिन यह बहुत अनोखा है, ”उन्होंने कहा।
इन दो बहती सी-क्लासों द्वारा बनाई गई एक स्मोक स्क्रीन ने कुछ ही क्षणों बाद पृष्ठभूमि को पूरी तरह से धुंधला कर दिया।
गंदगी स्नान
पहला दिन मेरे लिए पहले से ही इतना घटनापूर्ण था कि मैं दो दिन पर एक भी मिनट बर्बाद नहीं करना चाहता था। गेट्स के खुलने के साथ-साथ मैंने अच्छा और जल्दी दिखाया, और लापरवाही से टहलते हुए, मैंने कुछ ऑल-टेरेन बगियों के साथ एक गंदगी ट्रैक की खोज की जो मैंने पिछले दिन पूरी तरह से याद किया था। मडस्लिंगर श्रीस के रूप में जाना जाता है, इन बगियों को 200cc इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें लगभग 7hp सत्ता थी। मैं एक नए तरह के वाहन का नमूना लेने के लिए उकसा रहा था, और यह वास्तव में बहुत मजेदार था, कुछ गंदगी को लात मार रहा था और आसानी से बग़ल में जा रहा था। मैं इसके अंत तक धूल की एक मोटी परत में पका हुआ था, लेकिन मुझे कोई आपत्ति नहीं थी क्योंकि यह महसूस किया कि मेरे पास मज़ा के सबूत थे।
प्लकी लिटिल मडस्लिंगर श्रीआई को ढीली बजरी की सतह पर चारों ओर स्लाइड करने के लिए बहुत मज़ा आया।
बाद में, जैसा कि मैं विंटेज कारों के एक स्थिर प्रदर्शन के आसपास भटक रहा था, मैं भारतीय मोटरस्पोर्ट के दिग्गज विक्की चंडोक के अलावा और कोई नहीं आया, और उसके साथ चैट करने में सक्षम होना एक फैनबॉय पल था। यहां तक कि उनके पास एक प्रशंसा थी कि त्योहार कैसे निकला। “कुछ भी जो मोटरिंग को बढ़ावा देता है, उसे खुली बाहों के साथ प्राप्त किया जाना चाहिए। अंततः, हम सभी मोटरिंग बफ हैं, और मैं वास्तव में यहां आकर प्रसन्न हूं। लोग खुद का आनंद ले रहे हैं, यहां की कारें शानदार हैं, और यहां से बाहर होने के लिए मजेदार है, ”चांदोक ने कहा।
विंटेज ब्यूटीज़ (LR): प्री-वॉर ग्रैंड-प्रिक्स स्टाइल फिएट कोर्सा 501 एस, एक स्टैंडर्ड एवन और एक एडलर ट्रम्पफ।
दिन के अंत में, मैंने अपने आप को एक आरामदायक तम्बू में पाया, जो एक कोने में दूर, ड्रैग स्ट्रिप के शोर और धूमधाम से दूर था। यहां, मैं एक पेशेवर फोटोग्राफर, आशिक असिम को सुन रहा था, जो अपनी ओवरलैंडिंग ट्रिप से अनुभव साझा करता है और कैसे वह अपने पेशे के साथ कारों के लिए अपने जुनून से शादी करने में कामयाब रहा। यह इस सत्र में भाग लेने वाले कुछ मुट्ठी भर लोग थे, जो लोग वास्तव में ओवरलैंडिंग में रुचि रखते थे और असिम के अनुभव से सीखना चाहते थे।
कार संस्कृति का जश्न मनाना
और जब त्योहार का सार वास्तव में मुझे मारा। यह केवल तेज और महंगी कारों के बारे में नहीं था। आप बस एक संशोधित जिमी, थार या पोलो में बदल सकते हैं, और बस के रूप में शांत हो सकते हैं। या यहां तक कि अगर आप एक कार में बिल्कुल भी नहीं मुड़ते हैं, तो आप बस क्लासिक कारों की कालातीत सुंदरता में भिगो सकते हैं, प्रमुख भारतीय मोटरस्पोर्ट हस्तियों के साथ मिल सकते हैं और बातचीत कर सकते हैं, मांस में अपनी पसंदीदा कारों को देख सकते हैं और उनके इंजनों को चीखते हुए सुन सकते हैं। आप भी आयोजकों द्वारा क्यूरेट किए गए अनुभवों में से एक में लिप्त हो सकते हैं; वास्तव में हर किसी के लिए कुछ था। यह कारों की दुनिया में एक शानदार अनुभव था कि हम में से बहुत से लोग बहुत प्यार करते हैं।
रैली किंवदंती हरि सिंह ने अपने हस्ताक्षर दो-पहिया स्टंट को एक बलेनो रु।
यह समावेशी और स्वागत करने वाला था, और कार संस्कृति का एक वास्तविक उत्सव, कुछ ऐसा है जिसका पोषण करने की आवश्यकता है और हमारे देश में लोगों के लिए अधिक सुलभ है। मार्टिन ने वादा किया है कि यह एक वार्षिक कार्यक्रम होने जा रहा है, और मैं अगले साल फिर से आने का इंतजार नहीं कर सकता, और इसलिए आपको होना चाहिए!
मार्टिन दा कोस्टा, इवेंट डायरेक्टर, जेनरेशन स्पीड के साथ बातचीत में
IBW को व्यवस्थित करने से आपकी सबसे बड़ी सीख क्या थी जिसे आपने यहां लागू किया था?
प्रमुख शिक्षा इसे पीपुल्स फेस्टिवल बनाने के लिए थी। जो लोग IBW में आते हैं, उन्हें ऐसा लगता है कि यह उनका त्योहार है। और मैं यहां आने वाले लोगों के लिए एक ही भावना लाना चाहता था।
पीढ़ी की गति के उद्घाटन संस्करण के स्वागत से आप कितने संतुष्ट हैं?
पीढ़ी की गति का यह पहला संस्करण पहले से ही बड़ा लगता है, और हम अभी भी भारत में कार संस्कृति की सतह को खरोंच कर रहे हैं। हम हर किसी से बहुत प्रतिक्रिया लेंगे, और कई चीजें हैं जो हम त्योहार के भविष्य के संस्करणों के लिए ट्विक करना चाहते हैं।
पीढ़ी की गति के भविष्य के संस्करणों के लिए हम क्या देख सकते हैं?
मैं इसे और अधिक शहरों में ले जाना चाहूंगा, शायद बेंगलुरु और दिल्ली, और घूर्णी आधार पर इन स्थानों पर वापस आते रहेंगे। इस तरह, हम भारत में कार समुदाय के एक बड़े हिस्से को संबोधित कर सकते हैं।
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