हुंडई एक्सटर सीएनजी पावरट्रेन की पेशकश करने वाली एकमात्र सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी है, और सेगमेंट में इसका बूट सबसे बड़ा है।
13 जुलाई 2023 08:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित
हुंडई भारत में अपनी सबसे किफायती एसयूवी लॉन्च की बाहरीइस सप्ताह की शुरुआत में एक प्रावेशिक मूल्य 6 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) की। यह की पसंद के साथ प्रतिस्पर्धा करता है टाटा पंच, सिट्रोएन C3 और मारुति सुजुकी इग्निस.
हम जल्द ही एक्सटर एसयूवी को उसकी गति से आगे बढ़ाएंगे और सड़क पर उसकी प्रतिस्पर्धा से उसकी तुलना करेंगे। लेकिन पहले, आइए देखें कि यह कागज पर अपने प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले कितना खड़ा है।
हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: आयाम
| हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: आयाम | ||||
|---|---|---|---|---|
| हुंडई एक्सटर | टाटा पंच | सिट्रोएन C3 | मारुति सुजुकी इग्निस | |
| लंबाई | 3815 मिमी | 3827 मिमी | 3981 मिमी | 370 मिमी |
| चौड़ाई | 1710 मिमी | 1742 मिमी | 1733 मिमी | 1690 मिमी |
| ऊंचाई | 1631 मिमी | 1615 मिमी | 1604 मिमी | 1595 मिमी |
| व्हीलबेस | 2450 मिमी | 2445 मिमी | 2540 मिमी | 2435 मिमी |
| धरातल | 185 मिमी | 187 मिमी | 180 मिमी | 180 मिमी |
| बूट स्पेस | 391 लीटर | 319 लीटर | 315 लीटर | 260 लीटर |
| पहिये का आकार | 15 इंच | 16 इंच | 15 इंच | 15 इंच |
आयामों के संदर्भ में, एक्सटर सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में सबसे बड़ा वाहन नहीं है। इसकी लंबाई 3,815 मिमी, चौड़ाई 1,710 मिमी और ऊंचाई 1,631 मिमी है, व्हीलबेस 2,450 मिमी है। यहां इग्निस को छोड़कर लगभग हर दूसरी गाड़ी एक्सटर से बड़ी है। यहां तक कि इसका ग्राउंड क्लीयरेंस भी प्रतिस्पर्धा के ठीक बीच में है। दो आयाम जहां एक्सटर अपने प्रतिस्पर्धियों से आगे है, वे हैं इसका बूट स्पेस, 391 लीटर और इसकी ऊंचाई।
प्रतिद्वंद्वियों के लिए, Citroen C3 सबसे लंबी और चौड़ी सबकॉम्पैक्ट SUV है, जिसकी माप क्रमशः 3,981 मिमी और 1,733 मिमी है। इसमें 2,540 मिमी का सबसे लंबा व्हीलबेस भी है। टाटा पंच का ग्राउंड क्लीयरेंस इन चारों में सबसे अधिक 187 मिमी है। मारुति सुजुकी इग्निस लगभग सभी आयामों में सबसे छोटी है।
हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: पावरट्रेन
| हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: पावरट्रेन | ||||
|---|---|---|---|---|
| हुंडई एक्सटर | टाटा पंच | सिट्रोएन C3 | मारुति सुजुकी इग्निस | |
| प्रकार | 4 सिलेंडर एनए पेट्रोल/ 4 सिलेंडर एनए + सीएनजी | 3 सिलेंडर एनए पेट्रोल | 3-सिलेंडर एनए/ 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल | 4-सिलेंडर एनए पेट्रोल |
| विस्थापन | 1197सीसी | 1199सीसी | 1198सीसी/1199सीसी | 1197सीसी |
| शक्ति | 83 एचपी/ 69 एचपी | 88hp | 82 एचपी/ 110 एचपी | 83hp |
| टॉर्कः | 114एनएम/95.2एनएम | 115एनएम | 115एनएम/190एनएम | 113एनएम |
| गियर पेटी | 5 स्पीड | 5 स्पीड | 5-स्पीड/ 6-स्पीड | 5 स्पीड |
| ऑटोमेटिक गियरबॉक्स | 5-स्पीड एएमटी | 5-स्पीड एएमटी | – | 5-स्पीड एएमटी |
पावरट्रेन के संदर्भ में, चार सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी में 1.2-लीटर इंजन मिलता है, और जबकि एक्सटर और इग्निस को चार-सिलेंडर इकाइयां मिलती हैं, पंच और सी 3 को तीन-सिलेंडर इकाइयां मिलती हैं। विशिष्ट रूप से, Citroen में दो पेट्रोल इंजन मिलते हैं जिनमें से एक नैचुरली एस्पिरेटेड यूनिट 82hp का उत्पादन करती है और एक टर्बोचार्ज्ड यूनिट 110hp का उत्पादन करती है। यह C3 Turbo को यहां का सबसे शक्तिशाली मॉडल बनाता है।
एक्सटर में 1,197cc, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन मिलता है जो 83hp और 114Nm का टॉर्क पैदा करता है। इग्निस के साथ, जिसका पावर आउटपुट समान है, एक्सटर यहां सभी चार वाहनों की तुलना में सबसे कम पावर बनाता है।
दिलचस्प बात यह है कि सभी चार वाहनों में मानक के रूप में 5-स्पीड मैनुअल मिलता है, जबकि सी3 टर्बो एकमात्र ऐसा वाहन है जिसमें 6-स्पीड मैनुअल मिलता है। Citroen एकमात्र ऐसी कार है जिसमें ऑटोमैटिक गियरबॉक्स नहीं है और अन्य सभी में 5-स्पीड AMT मिलता है।
हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: ईंधन दक्षता
| हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: ईंधन दक्षता | ||||
|---|---|---|---|---|
| हुंडई एक्सटर | टाटा पंच | सिट्रोएन C3 | मारुति सुजुकी इग्निस | |
| नियमावली | 19.4kpl | 20.09kpl | 19.3kpl | 20.89kpl |
| स्वचालित | 19.2kpl | 18.8kpl | – | 20.89kpl |
| सीएनजी | 27.10 किग्रा/किमी | – | – | – |
एक्सटर के पास भी एक और इक्का है। यह फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी किट पेश करने वाली एकमात्र सबकॉम्पैक्ट एसयूवी है, और केवल 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। इसकी ईंधन दक्षता 27.10 किलोग्राम/किमी होने का दावा किया गया है।
ईंधन दक्षता ही एकमात्र ऐसी जगह है जहां मारुति सुजुकी अपने प्रतिस्पर्धियों पर जीत हासिल करती है क्योंकि इग्निस के मैनुअल और स्वचालित संस्करण 20.89kpl (दावा किया गया) देते हैं। Hyundai और Citroen इस स्पेक्ट्रम के निचले सिरे पर बैठते हैं क्योंकि उनके पास क्रमशः 19.4kpl और 19.3kpl की ईंधन दक्षता का दावा किया गया है। हालाँकि, यह पंच ऑटोमैटिक है जो सबसे कम ईंधन-कुशल है, केवल 18.8kpl (दावा किया गया) लौटाता है।
हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत
| हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत | ||||
|---|---|---|---|---|
| हुंडई एक्सटर | टाटा पंच | सिट्रोएन C3 | मारुति सुजुकी इग्निस | |
| नियमावली | 6 लाख – 9.32 लाख रुपये | 6 लाख – 8.82 लाख रुपये | 6.16 लाख – 8.92 लाख रुपये | 5.84 लाख – 7.61 लाख रुपये |
| स्वचालित | 7.96 लाख – 10 लाख रुपये | 7.50 लाख – 9.42 लाख रुपये | – | 6.93 लाख – 8.16 लाख रुपये |
| सीएनजी | 8.24 लाख – 8.97 लाख रुपये | – | – | – |
एक्सटर की शुरुआती कीमत 6 लाख रुपये है, जो पंच की शुरुआती कीमत के बराबर है, हालांकि, दोनों यहां सबसे किफायती नहीं हैं क्योंकि इग्निस की कीमत 5.84 लाख रुपये से शुरू होती है। इस बीच, Citroen की शुरुआती कीमत सबसे ज्यादा 6.16 लाख रुपये है।
जब टॉप-स्पेक ट्रिम्स की कीमतों की तुलना की जाती है, तो यहां भी, इग्निस अपने प्रतिस्पर्धियों के बीच सबसे कम महंगी है, 8.16 लाख रुपये। हालाँकि, एक्सटर सबसे महंगी है क्योंकि टॉप-स्पेक ट्रिम की कीमत 10 लाख रुपये है, जो टॉप-स्पेक पंच से 58,000 रुपये अधिक है।
*सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत
यह भी देखें:
हुंडई एक्सटर की कीमत, वेरिएंट के बारे में बताया गया
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