टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की कीमत, माइलेज, ईंधन दक्षता संख्या

अपडेटेड अपाचे आरटीआर 310 के आने के लगभग एक साल बाद हम आखिरकार भारत में इसका परीक्षण करने में सक्षम हुए, और जबकि उस कहानी का सार टीवीएस द्वारा किए गए बदलाव थे, इस का फोकस सभी महत्वपूर्ण प्रश्न का उत्तर देना है माइलेज का.

टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 वास्तविक विश्व ईंधन दक्षता

हमेशा की तरह, हमने हाईवे माइलेज रन से शुरुआत की, लगभग 55 किमी तक सबसे बड़ी आरटीआर चलाई, जिसके बाद इसमें 1.6 लीटर पेट्रोल लगा। इसका मतलब है कि हम 34.25kpl के राजमार्ग FE आंकड़े पर पहुंचते हैं।

फिर हमने आरटीआर 310 को मुंबई की सीमा में 52 किमी तक चलाया, जिसके बाद बाइक को फिर से ठीक 1.60 लीटर ईंधन की आवश्यकता हुई। यह शहर के 32.5kpl के माइलेज के बराबर है।

टीवीएस अपाचे आरटीआर 310: ईंधन अर्थव्यवस्था विश्लेषण

अपाचे आरटीआर 310 में राइडिंग मोड हैं जो पीक पावर आउटपुट को बदल देते हैं, इसलिए सिटी माइलेज रन के लिए हमने अर्बन मोड का इस्तेमाल किया और हाईवे रन के लिए हम ट्रैक मोड में थे। अर्बन आउटपुट आंकड़े को 27.1hp और 27.3Nm तक गिरा देता है, जबकि ट्रैक आपको पूर्ण 35.6hp और 28.7Nm देता है।

आरटीआर 310 की अंतिम गियरिंग आरआर की तुलना में बहुत छोटी है। इसका मतलब यह है कि आप कम आरपीएम पर बिना शिफ्ट डाउन किए ऊंचे गियर में रह सकते हैं। हाईवे की गति पर, छोटी गियरिंग आपको बाइक की गर्दन मोड़े बिना ओवरटेक करने की अनुमति देती है जो फिर से अपाचे को उस मोर्चे पर मदद करती है।

ऑटोकार इंडिया की ईंधन दक्षता परीक्षण

हमारी ईंधन दक्षता परीक्षण दिनचर्या सबसे पहले टैंक को भरने और यह सुनिश्चित करने से शुरू होती है कि बाइक निर्माता द्वारा अनुशंसित टायर दबाव पर चल रही है। फिर बाइक को निश्चित शहर और राजमार्ग मार्गों पर चलाया जाता है, जहां हम पूर्व-निर्धारित औसत गति बनाए रखते हैं जो वास्तविक दुनिया के परिदृश्यों की सबसे अच्छी नकल करती है। सवारों के वजन और गिट्टी को संतुलित करके बाइक पर पेलोड को स्थिर रखा जाता है, जिससे विभिन्न वाहनों और सवारों में स्थिरता सुनिश्चित होती है। परीक्षण चक्र के अंत में, ईंधन टैंक एक बार फिर से भर जाता है, जिससे हमें ट्रिप मीटर रीडिंग के अनुसार, कितना ईंधन खपत हुआ है, इसका सटीक आंकड़ा मिलता है।