टेस्ला की जापान में कम से कम 60 स्टोर तक विस्तार करने की योजना है क्योंकि वह अगले साल की शुरुआत में देश का सबसे बड़ा आयातित कार ब्रांड बनना चाहता है, इसके जापान व्यवसाय के प्रमुख ने शुक्रवार को कहा।
कंट्री मैनेजर रिची हाशिमोतो ने कहा, पिछले दो वर्षों में विस्तारित स्टोर और सर्विस सेंटर कवरेज और प्रशिक्षण में निवेश ने जापान में टेस्ला की बिक्री में वृद्धि करने में मदद की है, भले ही देश में इलेक्ट्रिक-वाहन को अपनाना मामूली बना हुआ है।
जापान में टेस्ला का विस्तार तब हुआ है जब अमेरिका और वैश्विक स्तर पर अन्य प्रमुख बाजारों में बैटरी से चलने वाली कारों की बिक्री में भारी गिरावट आई है, जिससे उन क्षेत्रों का महत्व बढ़ गया है जहां इलेक्ट्रिक वाहन की पहुंच कम है।
हाशिमोटो ने जापान में मॉडल वाईएल के लॉन्च के अवसर पर आयोजित एक कार्यक्रम में देश में कंपनी के मध्य से दीर्घकालिक लक्ष्यों को रेखांकित करते हुए कहा, “हम संभवत: अगले साल की शुरुआत में नंबर एक आयातित कार ब्रांड बनने का लक्ष्य रखना चाहते हैं।”
अमेरिकी ईवी निर्माता, जिसने पिछले साल देश में सिर्फ 10,000 से अधिक वाहन बेचे थे, ने शुक्रवार को जापान में मॉडल YL के लिए ऑर्डर लेना शुरू कर दिया, जो परिवारों के लिए छह सीटर है, क्योंकि यह शुरुआती अपनाने वालों से परे अपनी अपील को व्यापक बनाना चाहता है।
हाशिमोटो ने कहा कि वर्तमान में, टेस्ला के देश में 35 स्टोर और 14 सर्विस सेंटर हैं और वह अपने सर्विस नेटवर्क को लगभग 30 स्थानों तक दोगुना करने की योजना बना रहा है।
पारंपरिक डीलरशिप के विपरीत, टेस्ला के स्टोर टेस्ट ड्राइव की पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, एक रणनीति जिसका उद्देश्य ड्राइवरों की चिंताओं को कम करना है – विशेष रूप से उन लोगों के बीच जो पेट्रोल से चलने वाली कारों को चलाने के आदी हैं – ईवी पर स्विच करने के बारे में।
हाशिमोटो ने कहा, “केवल कार बेचने के लिए स्टोर बढ़ाने से ग्राहक खरीदारी नहीं करते हैं।” उन्होंने कहा कि वाहन चलाने के बाद ड्राइवरों की चिंताओं का अक्सर तुरंत समाधान हो जाता है।
जापान ऑटोमोबाइल इंपोर्टर्स एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, जापान में विदेशी कारों की बिक्री पर लंबे समय से जर्मन लक्जरी ब्रांडों का वर्चस्व रहा है।
2025 में लगभग 51,000 वाहनों की बिक्री के साथ मर्सिडीज-बेंज सबसे अधिक बिकने वाला विदेशी ब्रांड था, इसके बाद बीएमडब्ल्यू, वोक्सवैगन और ऑडी थे।
टोयोटा, सुजुकी, निसान और चीन की BYD सहित वाहन निर्माताओं द्वारा ईवी लॉन्च के बावजूद, जापान पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों को अपनाने के लिए सबसे धीमे प्रमुख बाजारों में से एक बना हुआ है, जहां उपभोक्ता हाइब्रिड कारों को पसंद करते हैं।
हाशिमोटो ने कहा कि टेस्ला जापान ने कर्मचारियों की गुणवत्ता में सुधार पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया है, जिसमें बिक्री सलाहकारों के लिए प्रशिक्षण भी शामिल है, जिनमें से लगभग 70% छह महीने से भी कम समय से अपनी भूमिका में हैं।
उन्होंने कहा कि इससे नई नियुक्तियों को अपनी पहली बिक्री करने में लगने वाले समय में कटौती करने में मदद मिली है।
उन्होंने कहा, इस साल की पहली तिमाही के दौरान, टेस्ला ने जापान में पिछले साल की कुल बिक्री का लगभग आधा हिस्सा बेचा।
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