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बजाज ऑटो के एमडी ने आगे कहा कि उनकी कंपनी “इस यात्रा का हिस्सा बनना चाहेगी।”
बजाज ऑटो के एमडी राजीव बजाज का कहना है कि ट्रायम्फ मोटरसाइकिलें आने वाले समय में संभावित रूप से वैश्विक स्तर पर इकाइयां बेच सकती हैं और उनकी कंपनी “इस यात्रा का हिस्सा बनना चाहेगी”। के लॉन्च के बाद मीडिया से बात करते हुए स्पीड 400 पुणे में, पांच साल की कड़ी मेहनत के बाद निष्पादित, बजाज ने कहा, “सहयोग ने हमें इस जीवन चक्र का हिस्सा बनने का एक अविश्वसनीय अवसर प्रदान किया है।”
उन्होंने कहा कि जब बजाज ऑटो और केटीएम ने 2007 में अपना सहयोग शुरू किया था, तब ऑस्ट्रियाई बाइक निर्माता प्रति वर्ष लगभग 65,000 इकाइयां बेचती थी। डेढ़ दशक से अधिक की इस यात्रा में, केटीएम दुनिया के सबसे बड़े प्रीमियम मोटरसाइकिल ब्रांडों में से एक बन गया है।
जहां तक ट्रायम्फ का सवाल है, उन्होंने जोर देकर कहा, “ट्रायम्फ न केवल एक मजबूत ब्रांड है, बल्कि इसकी व्यापक अपील भी है। इसलिए मुझे इस यात्रा का हिस्सा बनकर खुशी हो रही है,” ब्रिटिश ब्रांड के प्रवेश के लिए बहुत बड़ी मात्रा की संभावना पर जोर दिया। मध्यम आकार की बाइकें. बजाज ऑटो के एमडी ने दावा किया कि ये बजाज द्वारा अब तक इंजीनियर और विकसित किए गए उच्चतम स्पेक्स और गुणवत्ता स्तर हैं।
बजाज के अनुसार, कंपनी की हीरो मोटोकॉर्प के विपरीत, अपने स्वयं के डेरिवेटिव के साथ आने के लिए ट्रायम्फ मोटरसाइकिल प्लेटफॉर्म या इंजन का उपयोग करने की कोई योजना नहीं है। जो अपने स्वयं के संस्करण के साथ सामने आएगा पर आधारित हार्ले-डेविडसन X440.
बाइक की अपनी वर्तमान रेंज के साथ, ट्रायम्फ ने कैलेंडर वर्ष 2022 में लगभग 90,000 इकाइयाँ बेचीं, स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 एक्स संभावित रूप से एक वर्ष से भी कम समय में लगभग 40,000 से 50,000 इकाइयाँ जोड़ सकते हैं।
अपनी ओर से, बजाज ऑटो ने एक नई फैक्ट्री स्थापित की है – जिसे चाकन 2 कहा जाता है – जो पहले से ही प्रीमियम बाइक की पांच लाख से अधिक इकाइयों का उत्पादन करने के लिए तैयार है, और यदि मांग अधिक है, तो इसे और भी बढ़ाया जा सकता है। वर्तमान संयंत्र की क्षमता प्रति माह 25,000 इकाइयों का उत्पादन कर रही है – केटीएम और ट्रायम्फ के बीच साझा, हालांकि, बजाज ने आश्वासन दिया कि इस क्षमता को आसानी से 40,000 इकाइयों तक बढ़ाया जा सकता है और वहां से इसे दोगुना भी किया जा सकता है।
इस तथ्य को देखते हुए कि बजाज और ट्रायम्फ रॉयल एनफील्ड के प्रभुत्व वाले सेगमेंट में प्रवेश कर रहे हैं, प्रबंधन के सामने कई सवाल थे कि बजाज-ट्रायम्फ की जोड़ी इस सेगमेंट में बुलेट निर्माता के गढ़ का मुकाबला कैसे करेगी। “हमने किसी विशेष प्रतियोगिता को लक्ष्य करने के उद्देश्य से शुरुआत नहीं की थी [i.e, Royal Enfield]. सिद्धार्थ [Lal, MD of Royal Enfield] मेरे छोटे भाई जैसा है. उन्होंने रॉयल एनफील्ड में जो किया है वह जबरदस्त है, उन्हें जबरदस्त सफलता मिली है, लेकिन आपका कोई छोटा उद्देश्य नहीं हो सकता [just targeting Royal Enfield]“बजाज ने कहा।
उन्होंने कहा, “हमने वैश्विक मोटरसाइकिल बाजार के लिए साझेदारी बनाई है, स्पष्ट रूप से रॉयल एनफील्ड भारत के बाहर बड़ी नहीं है। इसलिए जब हम सभी बाजारों को देख रहे हैं, तो रॉयल एनफील्ड हमारे विचारों में से एक है।”
“शायद पहली बार, भारतीय उपभोक्ता के पास दो ब्रांडों, हार्ले और ट्रायम्फ का विकल्प होगा, जो वास्तव में उस माइंडस्पेस में प्रतिस्पर्धा करने के लिए सबसे अच्छी स्थिति में हैं।”
बजाज का मानना है कि मिडसाइज मोटरसाइकिल सेगमेंट भाग लेने के लिए सबसे लाभदायक सेगमेंट में से एक है। प्रसिद्ध अमेरिकी बैंक लुटेरे विली सटन की टिप्पणी के समानांतर, बजाज ने कहा, “जब सटन से पूछा गया कि वह बैंकों को क्यों लूटता रहता है, तो उसका जवाब था – वह पैसा वहीं है। इसलिए, अगर पैसा रॉयल एनफील्ड (सेगमेंट) में है, तो उनसे (मध्यम आकार की बाइक सेगमेंट) लूटने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।”
भारत के सबसे बड़े दोपहिया निर्यातक के एमडी ने यह भी याद दिलाया कि कैसे उनकी कंपनी ने प्रतिद्वंद्वी कंपनी होंडा टू-व्हीलर्स के संस्थापक – सोइचिरो होंडा के दर्शन से सीखा है, “हमने पिछले 30 वर्षों में होंडा से बहुत कुछ सीखा है। दिलचस्प में से एक सोइचिरो होंडा ने कहा कि ग्राहक ही बाजार को आकार देते हैं और उन्हें दूसरों से बेहतर जवाब देना हमारा काम है। यदि उपभोक्ता इन (मध्यम आकार) मोटरसाइकिलों में मूल्य देखते हैं – तो हम अवसरों का अधिकतम लाभ उठाने जा रहे हैं। ।”
अमित विजय के इनपुट के साथ।
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