भारत में लक्जरी वाहनों की बिक्री, टॉप-एंड वाहनों की हिस्सेदारी, बिक्री वृद्धि, बाजार के रुझान

भारत में लगभग सभी लक्जरी कार निर्माताओं ने जनवरी-जून 2023 की अवधि के बीच रिकॉर्ड वृद्धि दर्ज की है। दोनों बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज बेंजउदाहरण के लिए, उनके पास था अब तक की सबसे अच्छी अर्धवार्षिक और त्रैमासिक बिक्रीजबकि ऑडी की तैनाती साल-दर-साल 97 प्रतिशत की वृद्धि उसी अवधि में, यद्यपि निम्न आधार पर। यहां तक ​​की वोल्वो वर्ष की पहली छमाही में 33.13 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई।

लेकिन इस घातांकीय वृद्धि के मूल में क्या है? क्या यह भारतीय लक्जरी कार बाजार के लिए एक बड़ा बदलाव है? ऑटोकार इंडिया से बात करते हुए, बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडिया के अध्यक्ष और सीईओ विक्रम पावाह का मानना ​​है कि यह “उपभोक्ता का बदलता व्यवहार” है जो भारत में लक्जरी कार निर्माताओं के लिए इस उल्लेखनीय वृद्धि को चला रहा है।

लक्जरी कारों के खरीदार टॉप-एंड मॉडलों पर पैसा खर्च कर रहे हैं

ध्यान देने वाली दिलचस्प बात यह है कि लक्जरी कार बाजार जिस दर से बढ़ा है, खासकर जब बड़े पैमाने पर बाजार खंडों की तुलना में। उदाहरण के लिए, देश के तीन प्रमुख कार निर्माता – मारुति सुजुकी, हुंडई और टाटा मोटर्स – प्रत्येक ने जनवरी-जून 2023 के बीच क्रमशः 8 प्रतिशत, 2 प्रतिशत और 5 प्रतिशत पर केवल एकल-अंकीय वृद्धि दर्ज की है।

इस बीच, मर्सिडीज-बेंज, जो भारत में लक्जरी कार सेगमेंट का नेतृत्व करती है, इसी अवधि में 13 प्रतिशत की वृद्धि हुई. इससे भी अधिक दिलचस्प बात यह है कि यह वृद्धि लक्जरी कार सेगमेंट के शीर्ष-छोर पर केंद्रित है। और यह मामला सिर्फ मर्सिडीज के साथ ही नहीं बल्कि बीएमडब्ल्यू के साथ भी है, दोनों ब्रांडों ने टॉप-एंड वाहन (टीईवी) श्रेणी के रूप में परिभाषित क्रमशः 50 प्रतिशत और 128 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की है। वास्तव में, इस खंड ने वर्ष की पहली छमाही में दोनों ब्रांडों की बिक्री में 20 प्रतिशत से अधिक का योगदान दिया।

मर्सिडीज-बेंज इंडिया के एमडी और सीईओ संतोष अय्यर ने हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल को बताया, “हम भारतीय बाजार में एक संरचनात्मक बदलाव देख रहे हैं। लक्जरी कारों के खरीदार अधिक समझदार हैं और ऊंची कारों के लिए अतिरिक्त कीमत चुकाने को तैयार हैं।” अंतिम उत्पाद। इस वर्ष हमारी टॉप-एंड वाहन बिक्री पहले ही दोगुनी हो गई है।”

पवाह उपभोक्ता व्यवहार में इस बदलाव का श्रेय COVID-19 महामारी के बाद आए हैं, खासकर लक्जरी कार खरीदारों के लिए। वह कहते हैं, ”हमें यह स्वीकार करने की जरूरत है कि कोविड-19 के बाद हमारे सोचने के तरीके में बदलाव आया है। वह YOLO प्रभाव बिल्कुल मौजूद है। हमने जीवन को एक अलग दृष्टिकोण से देखना शुरू किया और निस्संदेह, इसका आपके खरीदारी निर्णय पर और आप किसी विशेष चीज़ पर कितना खर्च करना चाहते हैं, उस पर उल्टा प्रभाव पड़ता है।

पावा ने विस्तार से बताते हुए कहा, “लोग सोच रहे हैं कि मुझे अब खुद पर खर्च करने की जरूरत है, आप जानते हैं, मैंने परिवार, भविष्य के लिए खर्च और उन सभी प्रकार की चीजों पर काफी खर्च किया है। इसलिए, यह बदलता उपभोक्ता व्यवहार हमें अनुकूल हवा देता है।”

अत्यधिक अमीरों के बीच यह विशेष व्यवहार है जो ऐसी कारों पर बढ़ी हुई कीमतों और भारी आयात शुल्क के बावजूद, भारत में लक्जरी कार निर्माताओं के लिए विकास को गति दे रहा है। लोग बेशक लग्जरी गाड़ियों पर 1 करोड़ रुपये से ज्यादा खर्च करने से नहीं कतरा रहे हैं। वास्तव में, जैसा कि हमने हाल ही में रिपोर्ट किया थाभारत में बिकने वाली हर चार मर्सिडीज-बेंज कारों में से एक की कीमत 1.5 करोड़ रुपये से अधिक है।

ऑडी के लिए, भले ही इसके अधिकांश मॉडलों की कीमत 1 करोड़ रुपये से अधिक है, कंपनी पहली छमाही में अपनी बिक्री लगभग दोगुनी करने में सफल रही। ऑडी इंडिया के प्रमुख बलबीर सिंह ढिल्लों ने कहा, “हमारी शीर्ष कारों में Q7, Q8, RS Q8, A8 L, S5 स्पोर्टबैक और RS5 शामिल हैं, और ई-ट्रॉन एसयूवी और स्पोर्टबैक और आरएस ई-ट्रॉन जीटी के साथ हमारी इलेक्ट्रिक रेंज अच्छी संख्या में बढ़ रही है।”

लक्जरी कारों की बिक्री कुल पीवी बिक्री का 1 प्रतिशत से भी कम है

जबकि लक्जरी कार सेगमेंट में हाल के वर्षों में सराहनीय वृद्धि देखी गई है, यह अभी भी कुल यात्री वाहन उद्योग का एक छोटा सा हिस्सा है। भारतीय ऑटो उद्योग पिछले वित्तीय वर्ष में 3.89 मिलियन यूनिट की बिक्री हुईलेकिन लक्जरी वाहनों की बिक्री लगभग 35,000 इकाई थी – कुल बिक्री का 1 प्रतिशत से भी कम।

ऐसा इसलिए है क्योंकि भारतीय कार खरीदार अभी भी बड़े पैमाने पर उस कीमत के मूल्य से प्रेरित होते हैं जो वे चुका रहे हैं, न केवल मास-मार्केट सेगमेंट में बल्कि लक्जरी कार सेगमेंट में भी। कारों की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं, और लक्जरी कारों पर उच्च आयात शुल्क के साथ, ज्यादातर अक्सर खरीदार की कृपा होती है। सीधे शब्दों में कहें तो वे इसके लायक नहीं हैं।

“मेरा दृढ़ विश्वास है कि हम मूल्य के प्रति जागरूक बाजार हैं। यह कीमत के बारे में नहीं है, बल्कि यह है कि क्या हमें तर्कसंगत मूल्य मिल रहा है। मुझे किसी को तर्कसंगत रूप से समझाने में सक्षम होना चाहिए कि मैंने एक विशेष खरीदारी का निर्णय क्यों लिया। यही चीज़ हमें एक समाज के रूप में संचालित करती है। एक भावनात्मक मूल्य हमेशा रहेगा, लेकिन इसे तर्कसंगत मूल्य के बुनियादी स्वच्छता कारक के साथ जोड़ा जाना चाहिए, ”पवाह ने कहा।

“जब तक हम इसमें मूल्य देखते हैं, हम कुछ भी भुगतान करेंगे। कीमत मापदंड नहीं है; यह उस तर्क के बारे में है जो आपको एक भारतीय उपभोक्ता के रूप में हमें देने की जरूरत है,” उन्होंने विस्तार से बताया।

भारतीय लक्जरी कार बाजार के अभी भी बढ़ने की उम्मीद है, लेकिन विकास की गति पर ध्यान देना जरूरी होगा। अधिकांश लक्जरी कार निर्माताओं को वर्ष के अंत तक दोहरे अंकों में वृद्धि देखने की उम्मीद है, लेकिन लक्जरी कार बाजार में कुल यात्री वाहन बिक्री के 2-3 प्रतिशत के दायरे में वॉल्यूम लाने में अभी भी काफी साल बाकी हैं।

यह भी देखें:

टाटा समूह ने यूके में ईवी बैटरी फैक्ट्री की पुष्टि की

ईवी स्टार्ट-अप प्रवेग डायनेमिक्स ने सऊदी में ईवी उत्पादन के लिए समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए