एसएल में उचित स्पोर्ट्सकार ड्राइविंग अनुभव के साथ परिवर्तनीय से जुड़ा सारा ग्लैमर है।
मर्सिडीज के शब्दों में, एसएल उसकी ओपन-टॉप लक्जरी स्पोर्ट्स कार है, और यह सात दशकों से अधिक समय से चली आ रही प्रसिद्ध वंशावली वाला एक मॉडल है। यह सातवीं पीढ़ी की एसएल अपने नाम में कुछ प्रथम नाम जोड़कर कहानी को आगे ले जाना चाहती है।
शुरुआत के लिए, यह पूरी तरह से AMG द्वारा विकसित किया जाने वाला पहला SL है। प्लेटफ़ॉर्म बिल्कुल नया है – अन्य मर्क्स या पुराने एसएल से प्राप्त नहीं हुआ है – और पहले के किसी भी एसएल की तुलना में अधिक सख्त है। यह कोर एएमजी-नेस एसएल के लिए अन्य फर्स्ट – रियर एक्सल स्टीयरिंग और ऑल-व्हील ड्राइव में भी प्रकट होता है। हालांकि क्लासिक एसएल स्क्रिप्ट को ध्यान में रखते हुए एक कपड़े की छत है जो पिछली पीढ़ी के मॉडल के फोल्डिंग हार्ड टॉप के स्थान पर आती है। एएमजी का कहना है कि इस कदम से एसएल का 21 किलोग्राम वजन बचाया गया है और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने में मदद मिली है। फिर भी, SL का वज़न लगभग 1,875 किलोग्राम है। अपनी ‘स्पोर्ट, लाइट’ विरासत के प्रति बिल्कुल सच नहीं है।
मर्सिडीज-एएमजी एसएल 55 डिजाइन और स्टाइल
एक एसएल के लिए काम नंबर एक हमेशा बहकाना रहा है। और नवीनतम मॉडल इसमें बहुत अच्छा है। लंबा बोनट, रियर-सेट केबिन और टाइट टेल क्लासिक एसएल है जिसकी स्टाइल बिल्कुल नए जमाने की मर्सिडीज है। स्वेप्ट-बैक हेडलाइट्स और 14-स्लैट पैनामेरिकाना ग्रिल ब्रॉड-कंधे वाले एसएल के ब्रूडिंग लुक को जोड़ते हैं, और एयर इनटेक में चतुर सक्रिय एयरो बिट्स लगे हुए हैं। 20 इंच के रिम्स पर लगे छल्ले हवा के प्रवाह में भी मदद करते हैं, लेकिन व्यक्तिगत रूप से मैं चाहता हूं कि वे वहां न हों। 21 इंच के रिम एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं, हालांकि उनकी अतिरिक्त शैली के साथ सवारी में आराम की संभावना होगी।
डिज़ाइन नए युग की मर्सिडीज स्टाइल के साथ क्लासिक एसएल विशेषताओं को जोड़ता है।
अच्छी बात यह है कि एसएल कई अन्य कन्वर्टिबल की तरह भारी नहीं दिखता है, और मेरे लिए इसका पिछला हिस्सा एसएल का सबसे अच्छा कोण है। वाइड-स्वेप्ट टेल-लाइट्स में एक सुंदरता है जबकि साथ ही वापस लेने योग्य स्पॉइलर, क्वाड एग्जॉस्ट और डिफ्यूज़र एसएल 55 को कुछ गंभीर के रूप में स्थापित करते हैं।
मर्सिडीज-एएमजी एसएल 55 इंटीरियर
आप वास्तव में एक खुली छत वाली कार में विवेकशील नहीं हो सकते हैं और छत नीचे होने पर, वास्तव में साथी सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ अपने रहने की जगह साझा नहीं कर सकते हैं। वे एसएल के इंटीरियर में जो देखेंगे वह एक उच्च श्रेणी और उच्च तकनीक वाला स्थान होगा। उच्च श्रेणी का दृश्य केबिन के चारों ओर चमड़े के उदार उपयोग और भव्य टरबाइन-लुक वाले वेंट और सेंटर कंसोल पर सुस्वादु धातु के काम के सौजन्य से है। हाई-टेक छाप आंशिक रूप से डिजिटल ड्राइवर के डिस्प्ले पर निर्भर करती है। जानकारी से भरपूर 12.3 इंच की स्क्रीन वास्तव में जीवंत है और सात थीम के साथ अनुकूलन योग्य है।
इंफोटेनमेंट स्क्रीन का कोण 12-32 डिग्री के बीच समायोज्य है।
हालाँकि, केबिन का केंद्रबिंदु मर्क की नई 11.9 इंच की टचस्क्रीन है। यह एक शानदार डिस्प्ले है और 12 से 32 डिग्री के बीच कोण के लिए समायोज्य है, जिसका अर्थ है प्रकाश के सभी तरीकों से चकाचौंध मुक्त दृश्य। बात यह है कि एक अंतरंग केबिन के लिए इसमें बहुत अधिक स्क्रीन है। स्क्रीन भी बहुत ज्यादा पैक हो जाती है। जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स से लेकर छत के संचालन तक सब कुछ टचस्क्रीन के माध्यम से होता है। चलते-फिरते, आप खुद को छत की सेटिंग में उलझा हुआ पाएंगे और इससे धूप वाले दिनों में स्क्रीन के गर्म होने में कोई मदद नहीं मिलती है। छत को खोलने या बंद करने की पूरी प्रक्रिया 60 किमी प्रति घंटे तक की गति से की जा सकती है और इसमें लगभग 16 सेकंड का समय लगता है, यदि आप इस अवधि के लिए अपनी उंगली को अपनी जगह पर रख सकते हैं, अर्थात।
मर्सिडीज-एएमजी एसएल 55 विशेषताएं
डिजिटल डायल, टचस्क्रीन और छत के अलावा, एसएल 55 एएमजी में शानदार ढंग से अनुकूलन योग्य परिवेश प्रकाश व्यवस्था है, इसमें एक शानदार 360-डिग्री कैमरा है जो पार्किंग के दौरान अनुमान लगाने से रोकता है और यहां तक कि एक डेटा लॉगर भी है जिसे आप रेस ट्रैक पर देख सकते हैं . हालाँकि, मुझे यकीन नहीं है कि घड़ी प्रेमी क्लासिक IWC को अब स्क्रीन पर कैसे ले जाएंगे।
छत के संचालन को टचस्क्रीन के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है, लेकिन एक भौतिक बटन अधिक उपयोगी होता।
एएमजी परफॉर्मेंस सीटें मानक फिट हैं, लेकिन देखने में जितनी स्पोर्टी हैं, उतनी ही असामान्य रूप से मजबूत हैं। बेहतर होगा कि आप वैकल्पिक एएमजी स्पोर्ट सीटों की जांच करें जो काफी अधिक आरामदायक दिखाई देती हैं। सीट हीटिंग शामिल है, और एक एयर स्कार्फ भी है जो गर्दन क्षेत्र के पास गर्म हवा फेंकता है – ठंड के दिनों में उपयोगी। सीट वेंटिलेशन और मसाज 3.6 लाख रुपये के एनर्जाइजिंग पैकेज प्लस विकल्प का हिस्सा है, जबकि हमारी टेस्ट कार पर दमदार 17-स्पीकर बर्मेस्टर 3डी साउंड सिस्टम 7.9 लाख रुपये का विकल्प है। गल्प!
सुरक्षा सुइट में ADAS फ़ंक्शंस जैसे लेन कीप असिस्ट और ऑटो आपातकालीन ब्रेकिंग शामिल हैं।
मर्सिडीज-एएमजी एसएल 55 पीछे की सीटें और व्यावहारिकता
एसएल 2+2 है इसलिए आगे की सीटों के पीछे बैठने की जगह है, लेकिन यह सिर्फ वयस्कों के लिए नहीं है। छत नीचे करके अंदर जाना काफी आसान है, लेकिन आगे की सीटें पीछे की ओर होने से आपके यात्रियों के पास पैर रखने की वस्तुतः कोई जगह नहीं बचेगी। ऊर्ध्वाधर के करीब स्थित बैकरेस्ट मदद नहीं कर रहा है। छत ऊपर होने पर हेडरूम के बारे में तो पूछिए ही मत।
पीछे की सीटों का बैकरेस्ट लगभग लंबवत है और लेगरूम कम है।
कागज़ पर, बूट स्पेस छत के नीचे 208 लीटर और छत के ऊपर 240 लीटर है। हालाँकि, उन संख्याओं का स्पेस सेवर स्पेयर टायर के साथ कोई मतलब नहीं है जो यहाँ पूरे कमरे को घेरता है। आप कुछ नरम बैगों में निचोड़ लेंगे लेकिन बहुत कुछ नहीं। एसएल सबसे व्यावहारिक कार नहीं है जिसे आप खरीद सकते हैं, लेकिन फिर कौन सी परिवर्तनीय है?
मर्सिडीज-एएमजी एसएल 55 का प्रदर्शन
जिस दिन मौसम ठीक होता है और परिस्थितियाँ छत नीचे करके ड्राइविंग की अनुमति देती हैं, कुछ ड्राइविंग अनुभव परिवर्तनीय द्वारा पेश किए गए अनुभव से मेल खाते हैं। अनुभव वैसे ही गहन है, और एसएल जैसी किसी चीज़ में तो और भी अधिक। भारत में उपलब्ध SL 55 AMG के परिचित 4-लीटर ट्विन-टर्बो V8 पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है, 476hp और 700Nm ट्यून में। यह AMG के V8 का सबसे क्रोधपूर्ण पुनरावृत्ति नहीं है, लेकिन प्रदर्शन में जरा भी कमी नहीं है।
एसएल को ऊपर से नीचे की ओर चलाना एक अद्भुत अनुभव है, खासकर भावपूर्ण ध्वनि वाले इंजन के साथ।
इंजन अत्यधिक दबाव महसूस नहीं करता है, बल्कि शक्ति का एक गहरा भंडार प्रदान करता है। त्वरक पेडल का एक हल्का सा दबाव आपको रेव सुई के कुछ ही क्लिक के साथ वह सब कुछ प्रदान करता है जिसकी आपको आवश्यकता होती है।
0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में दावा किया गया 3.9 सेकंड का समय लगता है, जो काफी तेज है। और फिर यह कितना भावपूर्ण लगता है। यह गड़गड़ाहट करता है और इसमें उचित मात्रा में दहाड़ होती है – आपको जब भी मौका मिले इसे जोर से सुनना अच्छा लगेगा। बेशक, एसएल सबसे अच्छा लगता है और स्पोर्ट और स्पोर्ट+ मोड में सबसे तेज है। यदि कुछ है, तो वह 9-स्पीड गियरबॉक्स है जो इंजन के साथ तालमेल बिठाता हुआ प्रतीत होता है।
शांत प्रवृत्ति के लोगों को यह पसंद आएगा कि आपको एसएल का आनंद लेने के लिए बाहर जाने की जरूरत नहीं है। कम्फर्ट में यह मजबूत, चिकना और अपेक्षाकृत शांत महसूस होता है।
मर्सिडीज-एएमजी एसएल 55 की हैंडलिंग और आराम
1.8 टन की गलत साइड वाली कार के लिए, एसएल आपकी अपेक्षा से बहुत छोटा और हल्का लगता है। यह सबसे तेज़ स्पोर्ट्सकार नहीं है जिसे आप खरीद सकते हैं, लेकिन तेज़ और अच्छी तरह से वजनदार स्टीयरिंग आपको आगे और पीछे के टायरों से जोड़े रखती है। जैसा कि उल्लेख किया गया है, सर्वोत्तम स्थिरता और चपलता के लिए पीछे के पहिये 2.5 डिग्री तक घूम सकते हैं। लंबी कहानी को संक्षेप में कहें तो, आप आत्मविश्वास के साथ बड़ी गति ले सकते हैं।
एसएल चलाने में आश्चर्यजनक रूप से हल्का और फुर्तीला लगता है।
इसमें अनजाने में जो चीज़ मदद करती है वह है ऑल-व्हील ड्राइव। निश्चित रूप से, यह रोडस्टर स्क्रिप्ट से अलग है, लेकिन 476hp और 700Nm के साथ, अतिरिक्त ग्रिप बहुत मायने रखती है। मर्क का 4-मैटिक सिस्टम मुख्य रूप से रियर बायस्ड है और जरूरत पड़ने पर ही फ्रंट एक्सल को पावर देता है। आप वैकल्पिक एएमजी डायनेमिक प्लस पैकेज के साथ और भी अधिक अनुभव की उम्मीद कर सकते हैं जो सीमित स्लिप रियर डिफरेंशियल, डायनेमिक इंजन माउंट और रेस ड्राइव प्रोग्राम में पैक होता है।
वैकल्पिक एक्टिव राइड कंट्रोल पर एक शब्द जिसमें पारंपरिक यांत्रिक के स्थान पर हाइड्रॉलिक रूप से संचालित एंटी-रोल बार शामिल हैं, जिसका अंतिम लक्ष्य कार ड्राइव को यथासंभव सपाट रखना है। एसएल फ्लोटी महसूस नहीं करता है और यह एक जीत है। विकल्प में 30 मिमी का फ्रंट सस्पेंशन लिफ्ट भी शामिल है। मानक के रूप में लगभग 125 मिमी की निकासी है इसलिए आपको स्पीड ब्रेकर पर सावधान रहना होगा। इस तरह के सबसे बड़े रास्ते पर, आपको अपना रास्ता ज़िग-ज़ैग करना होगा और अनिवार्य रूप से आपके पीछे ट्रैफ़िक रुक जाएगा। लेकिन, अरे, पीछे वालों के पास देखने के लिए वास्तव में कुछ अच्छा है।
कपड़े की छत वाले रोडस्टर के लिए एसएल काफी परिष्कृत है।
एसएल 55 एक समय में रोजमर्रा की कार के रूप में भी काम कर सकती है। आप एक मध्यम आकार की सेडान की तुलना में बहुत नीचे नहीं बैठते हैं, इसलिए आप अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं से भयभीत नहीं होते हैं और इस प्रकार की कार के लिए सवारी का आराम स्वीकार्य है। वास्तव में, आपको जो दृढ़ता महसूस होती है वह वास्तव में सड़क और टायरों के बजाय सीटों से होती है। परिष्कार भी सराहनीय है. नहीं, यह मर्सिडीज सेडान जितना शांत नहीं है, लेकिन कपड़े की छत वाली रोडस्टर के लिए, यह आपको अलग करने का अच्छा काम करता है। हमें नरम शीर्ष से किसी भी प्रकार की चरमराहट या खड़खड़ाहट का अनुभव नहीं हुआ। उल्लेख के लायक है क्योंकि इस मूल्य बिंदु पर भी, परिवर्तनीय में क्रेक्स असामान्य नहीं हैं।
मर्सिडीज-एएमजी एसएल 55 की कीमत और फैसला
और कीमत है- ड्रम रोल- 2.35 करोड़ रुपये (एक्स-शोरूम)। यह एक कार के लिए बहुत सारा पैसा है जिसका आप साल के कुछ ही दिनों में भरपूर आनंद ले सकते हैं। लेकिन इसमें एक परिवर्तनीय का जादू निहित है। ऊपर से नीचे गाड़ी चलाने के वे दिन और रातें आपकी स्मृति में अंकित हो जाएंगे।
एसएल में कन्वर्टिबल से जुड़ा सारा ग्लैमर है और यह उचित स्पोर्ट्सकार ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है। तेजतर्रार, तेज और मजेदार, एसएल करोड़ों रुपये के कार संग्रह में एक बढ़िया अतिरिक्त होगी। बस मौसम के देवताओं को खुश रखना याद रखें।
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