मर्सिडीज जीएलसी ईवी रेंज बैटरी चश्मा, म्यूनिख मोटर शो प्रकट

मर्सिडीज-बेंज जीएलसी ईवी इस साल के अंत में म्यूनिख मोटर शो में अपनी शुरुआत करेगा, और के लिए एक अप्रत्यक्ष प्रतिस्थापन के रूप में काम करेगा EQC SUV। एसयूवी मर्सिडीज की ईवी रणनीति में एक रणनीतिक बदलाव का प्रतीक है, जो एकीकरण की ओर सुदृढीकरण से दूर है। इस दृष्टिकोण के परिणामस्वरूप GLC EV को दहन-संलग्न GLC के लिए आगामी फेसलिफ्ट के साथ-साथ कम से कम अंतरराष्ट्रीय बाजारों में बेचा जाएगा। और, ईवी और आइस-वर्सेन के बाहर और अंदर के पास-समान होने की उम्मीद है।

1. पहले मर्सिडीज मॉडल नए MB.EA प्लेटफॉर्म पर आधारित होना चाहिए
2. मर्सिडीज के 2.0 ड्राइवट्रेन का उपयोग करने वाला पहला मॉडल भी
3. क्या प्रतिद्वंद्वी ऑडी Q6 ई-ट्रॉन, बीएमडब्ल्यू IX3 और पोर्श मैकान इलेक्ट्रिक होगा

मर्सिडीज GLC EV रेंज, बैटरी, प्लेटफ़ॉर्म विवरण

GLC EV 272hp RWD और 490HP AWD वेरिएंट प्राप्त करने के लिए

GLC EV मर्सिडीज के नए MB.EA प्लेटफॉर्म का उपयोग करने वाला पहला मॉडल है। इस समर्पित ईवी प्लेटफॉर्म का उपयोग आगामी पर भी किया जाएगा अखिल इलेक्ट्रिक सी-क्लासऔर यह छोटा जी-क्लास ऑफ-रोडर; दोनों मॉडल 2026 में डेब्यू करने के लिए तैयार हैं। यह भी नया ईट 2.0 ड्राइवट्रेन का उपयोग करने वाला पहला मर्क है जिसे पूर्वावलोकन किया गया था दृष्टि eqxx इंजीनियरिंग अवधारणा।

अपने सबसे शक्तिशाली दोहरे-मोटर, चार-पहिया-ड्राइव रूप में, यह 490hp तक की पेशकश करेगा। 272hp के साथ एक एकल-मोटर, रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण भी कार्यों में है। मर्क का कहना है कि प्राथमिक रियर एक्सल ड्राइव यूनिट में 2-स्पीड ट्रांसमिशन है। मोटर्स को 94.5kWh निकेल-मंगनीस-कोबाल्ट (NMC) बैटरी द्वारा संचालित किया जाता है, जो 650 किमी से अधिक की रेंज देने का दावा किया जाता है। यह सब एक नई 800V विद्युत वास्तुकला पर संचालित होता है जो 320kW तक की चार्जिंग गति प्रदान करता है। यह 10 मिनट में आने वाले लगभग 260 किमी के चार्ज के लिए काम करता है।

मर्सिडीज glc ev नई तकनीक

नया हीट पंप दक्षता और पैकेजिंग में मदद करता है

मर्सिडीज का दावा है कि एक नए हीट पंप के उपयोग के साथ दक्षता को और भी अधिक बढ़ाया गया है, जिसे आज उपयोग में सिस्टम की तुलना में काफी अधिक कॉम्पैक्ट और अधिक प्रभावी कहा जाता है। इसने मर्सिडीज को जीएलसी ईवी में एक बड़े फ्रंक को एकीकृत करने की अनुमति दी है।

नई ब्रेक ऊर्जा पुनरावृत्ति प्रणाली निगमित

इसके अलावा, मर्सिडीज ने एक नया ब्रेक एनर्जी रिक्रिप्शन सिस्टम विकसित किया है, जो पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टम के विपरीत है। मर्क का नया सेट-अप भौतिक ब्रेकिंग सिस्टम से ब्रेक पेडल को डिको करता है, जिसमें कंप्यूटर की गणना होती है कि वांछित ब्रेकिंग स्तरों के लिए कितना रीजन और कितना भौतिक डिस्क का उपयोग किया जाना चाहिए। यह एक अधिक प्राकृतिक ब्रेक फील प्रदान करने के लिए कहा जाता है और एक त्रुटि के मामले में, “सिस्टम मज़बूती से हाइड्रोलिक फॉलबैक स्तर पर स्विच करता है”।

नई मर्सिडीज ईवी रणनीति समझाया

ईवी और आईसीई मॉडल के बीच कम भेदभाव और अधिक सामंजस्य

कंपनी के बॉस ओला केलेनियस ईवी बिक्री को चलाने के लिए एक बोली में विभिन्न पावरट्रेन के बीच कम भेदभाव और अधिक सामंजस्य चाहते हैं। यह कंपनी की पिछली ईवीएस को अद्वितीय नामों और स्थिति के साथ डिजाइन करने की पिछली योजनाओं के विपरीत है। रणनीति को नए मॉडलों के विकास और उत्पादन को सुव्यवस्थित करने के लिए भी कहा जाता है, जो मर्सिडीज के लिए महत्वपूर्ण है जो अपने लागत लक्ष्यों तक पहुंचता है।

जबकि अगला सीएलए इस नई रणनीति का पालन करने वाला पहला होगा, जीएलसी ईवी एक सिबलिंग के साथ आने वाला पहला मर्क है जो पहले से ही पेट्रोल, डीजल और प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ बिक्री पर है। GLC EV प्रतिद्वंद्वी करेगा ऑडी क्यू 6 ई-ट्रॉन, बीएमडब्ल्यू IX3 और पोर्श मैकान इलेक्ट्रिक अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में। टस्कालोसा, अमेरिका में अतिरिक्त उत्पादन की संभावना के साथ, ब्रेमेन, जर्मनी और बीजिंग, चीन में मर्सिडीज के पौधों के लिए उत्पादन की योजना बनाई गई है।

GLC EV के लिए अभी तक भारत के लॉन्च पर कोई शब्द नहीं है, हालांकि मर्सिडीज ने कम से कम योजना बनाई है भारत के लिए एक और चार मॉडल इस वर्ष के दौरान। वर्तमान-जीन GLC भारत में बिक्री पर रहा है 2023 के बाद से हल्के-हाइब्रिड पेट्रोल और डीजल रूप में, और AMG GLC 43 4MATIC COPE पिछले साल अगस्त में लाइन-अप में शामिल हुए।

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