एक प्रोटोटाइप मर्सिडीज ईकस सेडान एक ठोस-राज्य बैटरी के साथ परीक्षण किया जा रहा है जो एक चार्ज पर 1,000 किमी से अधिक की सीमा दे सकता है। इस नई बैटरी का उपयोग करने वाली पहली उत्पादन कार दशक के अंत से पहले सड़कों को हिट करने के लिए निर्धारित है। यूके में सॉलिड स्टेट पैक की दक्षता, स्थायित्व और प्रदर्शन का मूल्यांकन करने के लिए प्रारंभिक परीक्षण किए जा रहे हैं, जिसे मर्सिडीज-बेंज ने यूएस-आधारित तथ्यात्मक ऊर्जा के साथ सह-विकसित किया है।
- मर्सिडीज EQS प्रोटोटाइप को हल्के से संशोधित किया गया है
- नई ठोस-राज्य तकनीक ने सीमा में 25 प्रतिशत की वृद्धि का दावा किया
मर्सिडीज Eqs सेडान प्रोटोटाइप ठोस राज्य बैटरी विवरण के साथ
बैटरी आवास को फिर से काम किया गया है
ईक्यूएस सेडान का उपयोग फरवरी की शुरुआत से ही बैटरी का परीक्षण करने के लिए किया जा रहा है, नए पैक को समायोजित करने के लिए हल्के से संशोधित किया गया है। मर्सिडीज का कहना है कि काम मुख्य रूप से बैटरी हाउसिंग को फिर से काम करने पर केंद्रित था। सॉलिड स्टेट बैटरी पैक एक फ्लोटिंग सेल कैरियर का उपयोग करता है, जिसमें ब्रिक्सवर्थ में मर्सिडीज-बेंज के फॉर्मूला 1 इंजीनियरों द्वारा विकसित वायवीय एक्ट्यूएटर्स हैं। यह प्रणाली बेहतर स्थिरता और दीर्घायु के लिए चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के दौरान बैटरी कोशिकाओं के अंदर सामग्री के विस्तार और संकुचन का प्रबंधन करती है।
रेंज ने ली-आयन बैटरी की तुलना में 25 प्रतिशत की वृद्धि का दावा किया
जबकि कंपनी को अभी तक पूर्ण विनिर्देशों को प्रकट करना है, यह पुष्टि करता है कि EQS की वर्तमान 12-मॉड्यूल बैटरी डिब्बे लचीले कॉन्फ़िगरेशन और क्षमताओं के लिए अनुमति देता है। ब्रांड यह भी दावा करता है कि ठोस राज्य तकनीक समकक्ष आकार और वजन की लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में लगभग 25 प्रतिशत की वृद्धि की पेशकश करता है। वास्तव में, मर्सिडीज-बेंज ने अपनी नई ठोस-राज्य इकाई को उम्मीद की है कि वह 1,000 किमी से अधिक ईक्यूएस प्रोटोटाइप की वास्तविक दुनिया की सीमा को आगे बढ़ाएगा। संदर्भ के लिए, EQS 580 सेडान भारत में बिक्री पर 107.8KWH लिथियम आयन बैटरी के साथ आता है, जिसकी WLTP रेंज 588 किमी (भारतीय MIDC चक्र पर 857 किमी) है।
फैक्टरियल एनर्जी ने पिछले साल जून में पुष्टि की थी कि बैटरी कोशिकाओं ने मर्सिडीज को बैटरी कोशिकाओं के साथ आपूर्ति की थी, जिसमें 391Wh/किग्रा तक की ऊर्जा घनत्व और 106AH से अधिक चार्जिंग क्षमता थी। पैक एक पेटेंट लिथियम-मेटल एनोड और बहुलक विभाजक भी रखता है।
मर्सिडीज सॉलिड स्टेट बैटरी फ्यूचर
EQS प्रोटोटाइप में परीक्षण की जा रही तकनीक एक अधिक उन्नत ठोस-राज्य बैटरी की ओर एक प्रारंभिक कदम है। मर्सिडीज और फैक्टरियल द्वारा कोडेन नामक संक्रांति, यह अगली पीढ़ी की इकाई एक सल्फाइड-आधारित ठोस इलेक्ट्रोलाइट के साथ बहुलक विभाजक को प्रतिस्थापित करती है। लक्ष्य ऊर्जा घनत्व 450WH/किग्रा है और आज की लिथियम आयन बैटरी पर अनुमानित 80 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।
नई बैटरी तकनीक के साथ, मर्सिडीज सिलिकॉन कार्बाइड इनवर्टर और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स की एक नई-पीढ़ी भी विकसित कर रही है। ब्रिक्सवर्थ में एएमजी उच्च प्रदर्शन पावरट्रेन डिवीजन उन्हें मर्सिडीज के भविष्य के मॉडल में उच्च शक्ति दक्षता और बेहतर प्रदर्शन लाने के लिए विकसित कर रहा है।
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