मैकलेरन ने इस परियोजना की सार्वजनिक रूप से पुष्टि नहीं की है, लेकिन फुसफुसाहट लगातार जारी है: यह मैकलेरन का पहला चार-दरवाजा, पांच-सीट वाला उत्पादन मॉडल होगा।
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ऑफर जांचें एक ऐसी कंपनी के लिए जिसने कभी कम कीमत वाली सुपरकारों और जुनूनी वजन-बचत के प्रति निष्ठा की कसम खाई थी, मैकलारेनएसयूवी बनाने का निर्णय कुछ-कुछ वैसा ही लगता है जैसे किसी लंबी दूरी के धावक की नजर अचानक कुश्ती रिंग पर पड़ जाए। लेकिन ब्रांड उस छलांग के लिए तैयार लगता है। एक नया मॉडल, जिसे आंतरिक रूप से P47 कहा जाता है, चुपचाप वैश्विक डीलरों को दिखाया गया है, जो 2028 की शुरुआत की ओर इशारा करता है। और यदि प्रारंभिक प्रभाव कुछ भी हो जाना द्वारा, मैकलेरन अब तक के सबसे नाटकीय प्रस्थान की तैयारी कर रहा है।
चार दरवाज़ों वाला मैकलारेन?
ब्रिटिश मार्के ने इस परियोजना की सार्वजनिक रूप से पुष्टि नहीं की है, लेकिन फुसफुसाहट लगातार जारी है: यह मैकलेरन का पहला चार-दरवाजा, पांच-सीट वाला उत्पादन मॉडल होगा। कथित तौर पर डीलरों को दिखाए गए डिज़ाइन स्केच में एक एसयूवी को चित्रित किया गया है जो अपनी उपस्थिति के बारे में डरपोक नहीं है, एक मूर्तिकला, मांसपेशियों का सिल्हूट, शरीर में फ्लश में विभाजित हेडलाइट्स, और एक बड़े रियर स्पॉइलर में एक ध्यान देने योग्य छत-रीढ़ की ओर टेपिंग।
जिस बात पर भौंहें उठीं वह आकार था। यह कोई सघन प्रयोग नहीं है. प्रदर्शन-झुकाव की तर्ज पर अधिक सोचें लाल मिर्च टर्बो जीटीबड़ा रुख, चौड़े कंधे, और स्टाइल जो अभी भी कुछ सुपरकार वंश का दावा करने की कोशिश करता है।
मैकलेरन जैसे परंपरा से बंधे ब्रांड के लिए, यह पहले से ही एक विवर्तनिक बदलाव है।
हाइब्रिड V8, पूर्ण EV नहीं
दिलचस्प बात यह है कि जहां अधिकांश लक्जरी ब्रांड अपने प्रमुख एसयूवी का विद्युतीकरण कर रहे हैं, वहीं मैकलेरन कथित तौर पर ऑल-व्हील ड्राइव के साथ हाइब्रिड वी8 की ओर बढ़ रहा है। यह तर्क आश्चर्यजनक रूप से सामान्य प्रतीत होता है: डीलर-स्तर की प्रतिक्रिया से पता चलता है कि मैकलेरन के ग्राहक अभी तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मैकलेरन एसयूवी के बारे में आश्वस्त नहीं हैं।
इसका मतलब यह है कि P47 कार्बन मोनोकोक प्लेटफ़ॉर्म साझा नहीं करेगा जो ब्रांड की सुपरकारों को रेखांकित करता है। एक अधिक पारंपरिक वास्तुकला, और संभवतः अधिक भारी एकइस मॉडल की रीढ़ बनेगी। इसका मतलब यह भी है कि मैकलेरन को प्रदर्शन विश्वसनीयता और वास्तविक दुनिया की उपयोगिता के बीच एक नाजुक रेखा पर चलने की आवश्यकता होगी।
लेकिन हाइब्रिड दृष्टिकोण कुछ और संकेत देता है: मैकलेरन अपने सबसे महत्वाकांक्षी नए प्रोजेक्ट में आंतरिक दहन को नहीं छोड़ रहा है। अभी तक नहीं।
रणनीतिक पृष्ठभूमि
मैकलेरन एक व्यापक पुनर्गठन के बीच में है, जिसमें अबू धाबी स्थित CYVN होल्डिंग्स का नया निवेश भी शामिल है। ऐसा लगता है कि उस वित्तीय मजबूती ने पोर्टफोलियो विस्तार के लिए द्वार खोल दिया है, वह प्रकार जो केवल हेडलाइन-ग्रेड हॉर्सपावर युद्धों के बजाय दीर्घकालिक स्थिरता को आमंत्रित करता है।
वैश्विक प्रदर्शन-एसयूवी खंड अब कोई नवीनता नहीं है। फेरारी पुरोसांगु के साथ सीमा पहले ही पार कर चुका है। लेम्बोर्गिनी, ऐस्टन मार्टिन, पोर्शऔर यहां तक कि Lotus ने अपने ब्रांडों की उच्च-सवारी वाली व्याख्याएँ तैयार की हैं। मैकलेरन के लिए, इस स्थान में प्रवेश करना एक भोग की तरह कम और एक आवश्यकता की तरह अधिक लगता है।
और ऐसा प्रतीत होता है कि मैकलेरन ने अपने संयमित तरीके से उस वास्तविकता को स्वीकार कर लिया है।
भारत के लिए इसका क्या मतलब हो सकता है
भारत ने अल्ट्रा-लक्जरी एसयूवी के लिए लगातार भूख दिखाई है, जिस तरह की कीमत उत्तर में है ₹3 करोड़ और फिर भी आश्चर्यजनक नियमितता वाले घर मिल जाते हैं। एक मैकलेरन एसयूवी उस बाज़ार को लगभग निर्बाध रूप से पूरक करेगी।
हाइब्रिड V8 रणनीति वास्तव में यहां मैकलेरन के पक्ष में काम कर सकती है। बाजार के शीर्ष स्तर पर पूर्ण ईवी को अपनाना अभी भी सतर्क है, बुनियादी ढांचा कमजोर बना हुआ है, और जो ग्राहक इस तरह का पैसा खर्च करते हैं वे अक्सर चुप्पी के बजाय आंतरिक, यांत्रिक जुड़ाव पसंद करते हैं।
लेकिन मूल्य निर्धारण बड़ा अज्ञात बना हुआ है। बड़ी क्षमता वाले इंजनों पर आयात शुल्क माफ नहीं किया जा सकता है, और सवाल यह है कि क्या मैकलेरन भारत को केवल एक प्रभामंडल बाजार के रूप में मानेगा या एसयूवी के आसपास अधिक संरचित प्रवेश का प्रयास करेगा।
चेक आउट भारत में 2025 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.
प्रथम प्रकाशन तिथि: 14 नवंबर 2025, 09:28 पूर्वाह्न IST
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