- रेंज रोवर इलेक्ट्रिक का इससे पहले आर्कटिक सर्कल में परीक्षण किया गया था
- यूएई में 50 डिग्री से अधिक तापमान पर टेस्ट किए जाते हैं
- जेएलआर भविष्य में भारत में ईवी का निर्माण कर सकती है
रेंज रोवर इलेक्ट्रिक तकनीकी विवरण
यूएई में किया गया परीक्षण इस साल की शुरुआत में किए गए परीक्षणों के बाद किया गया है आर्कटिक वृत्त। परीक्षणों के नवीनतम दौर में, रेंज रोवर इलेक्ट्रिक का मूल्यांकन 90 प्रतिशत आर्द्रता स्तर के साथ 50 डिग्री तक के तापमान पर किया जा रहा है।
जेएलआर द्वारा इन परिस्थितियों में रेंज रोवर इलेक्ट्रिक का परीक्षण करने का एक प्रमुख कारण, उनकी ऑफ-रोड तकनीक के अलावा, नया थर्मल प्रबंधन सिस्टम है, जिसके बारे में ब्रांड का कहना है कि यह रेंज रोवर में लगाया गया अब तक का सबसे बुद्धिमान सिस्टम है। ब्रांड आगे कहता है कि यह प्रणाली “अधिकतम ग्राहक केबिन आराम की खोज में” गर्मी का सामना कर सकती है। जेएलआर ने रिकॉर्ड पर जाकर पुष्टि की है कि सभी कारें उम्मीदों से बेहतर रहीं।
ईवी के नए इंटेलिजेंट टॉर्क मैनेजमेंट सिस्टम का परीक्षण करने के लिए, रेंज रोवर इलेक्ट्रिक के परीक्षण खच्चरों को शारजाह के अल बदाएर रेगिस्तान के मध्य में 300 फीट के रेत के टीले, बिग रेड पर भी फेंका जा रहा है, जो पारंपरिक एबीएस-आधारित ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम की जगह लेता है।
ऐसा दावा किया गया है कि इससे टॉर्क प्रतिक्रिया समय को लगभग 100 मिलीसेकंड से कम करके एक मिलीसेकंड तक कम करने के लिए प्रत्येक इलेक्ट्रिक मोटर में पावर डायवर्ट करके ऑफ-रोड ट्रैक्शन कंट्रोल में सुधार किया जा सकता है। जेएलआर का कहना है कि लगातार पांच प्रयासों के बाद भी किसी भी कार के प्रदर्शन में कोई गिरावट नहीं आई।
जेएलआर ने पहले बताया था कि यह घर में असेंबल की गई बैटरी और इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट का उपयोग करने वाली पहली कार है। हालाँकि, पहले की पुष्टि के अलावा अभी तक कोई विशिष्ट तकनीकी विवरण या प्रदर्शन के आंकड़े नहीं दिए गए हैं कि यह 800V चार्जिंग आर्किटेक्चर का उपयोग करेगा।
जेएलआर ने पहले भी कहा है कि नई रेंज रोवर इलेक्ट्रिक में आईसीई-संचालित एसयूवी के समान “कहीं भी जाने” की क्षमता होगी, इस प्रतिज्ञा के साथ कि यह टोइंग, वेडिंग और ऑल-टेरेन क्षमता प्रदान करेगी जो किसी भी अन्य लक्जरी इलेक्ट्रिक एसयूवी से अधिक होगी। – 850 मिमी गहरे पानी से गुजरने की क्षमता सहित।
संकेत है कि रेंज रोवर इलेक्ट्रिक मौजूदा V8 के लिए “तुलनीय” प्रदर्शन प्रदान करेगा, जो मॉडल द्वारा प्रदान किए जाने वाले 530hp के करीब कुल आउटपुट का सुझाव देता है। इसमें डुअल-मोटर तकनीक अपनाने की उम्मीद है, जो इसकी ऑफ-रोड क्षमता को बढ़ावा देने के लिए अधिक चार-पहिया-ड्राइव क्षमता और टॉर्क वेक्टरिंग जैसी प्रणालियों की अनुमति देगा। जेएलआर ने कहा कि उसके परीक्षण कार्यक्रम को विशेष रूप से वाहन के अंडरफ्लोर, बैटरी स्थायित्व और थर्मल व्युत्पन्न की जांच करने के लिए अनुकूलित किया गया है।
रेंज रोवर इलेक्ट्रिक को मौजूदा माइल्ड-हाइब्रिड और पीएचईवी संस्करणों के साथ यूके के सोलिहुल में बनाया जाएगा। शुरुआत में यह तीसरे पक्ष के आपूर्तिकर्ता से बैटरियों का उपयोग करेगा और अंततः नई समरसेट गीगाफैक्ट्री में उत्पादित पैक पर स्विच करने से पहले जेएलआर मूल फर्म टाटा योजना बना रही है।
रेंज रोवर इलेक्ट्रिक डिजाइन और स्टाइल
पूरी तरह से काले रंग में रंगा हुआ और जेएलआर द्वारा पहले सुझाए गए विपरीत मैट ट्रिम तत्वों के बिना ईवी पावरट्रेन को चिह्नित करेगा, प्रोटोटाइप पूरी तरह से आईसीई रेंज रोवर के समान दिखता है जो 2022 से बिक्री पर है।
जेएलआर ने कहा कि इससे पता चलता है कि कैसे प्रोटोटाइप की “आधुनिकतावादी डिजाइन भाषा रेंज रोवर ब्लडलाइन के लिए सही रहती है”, यह सुझाव देते हुए कि रेंज रोवर इलेक्ट्रिक – जैसा कि इसे आधिकारिक तौर पर नाम दिया गया है – केवल स्ट्रेट-सिक्स, वी 8 और प्लग-इन हाइब्रिड से सूक्ष्म रूप से अलग होगा। व्युत्पन्न।
जेएलआर भारत में नए चेन्नई संयंत्र में ईवी का निर्माण करेगी
टाटा मोटर्स ने ईवी प्लांट स्थापित करने के लिए राज्य में 9,000 करोड़ रुपये का निवेश करने के लिए तमिलनाडु सरकार के साथ एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए थे। यह संयंत्र रानीपेट में स्थापित होने की संभावना है और सूत्रों का कहना है कि निर्माता इसका उपयोग कर सकता है जगुआर लैंड रोवर ईवी का उत्पादन करें. इसके अतिरिक्त, ऑटोकार इंडिया को पता चला है कि जेएलआर के लिए ईवी के निर्माण के अलावा, टाटा समूह जेएलआर के कुछ आईसीई मॉडल उत्पादन को भारत में स्थानांतरित करने पर भी विचार कर रहा है, यूरोपीय संघ और यूके कानून की मांगों को देखते हुए, जो वहां आईसी इंजन के निर्माण में चुनौती पैदा कर सकते हैं। .
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