पिछले साल के EICMA शो में जनता के सामने पेश की गई होंडा ने आखिरकार CB1000 हॉर्नेट और इसके SP वेरिएंट के लिए पूर्ण स्पेसिफिकेशन जारी कर दिए हैं।
- बेस मॉडल पर 152hp, 104Nm, SP वैरिएंट 157hp, 107Nm बनाता है
- एसपी को ओहलिन्स झटका लगा, ब्रेम्बो स्टाइलमा को ब्रेक लगा
- इसका वजन कावासाकी Z900 से भी कम है
इससे पहले कि हम स्पेक शीट में उतरें, आइए डिज़ाइन के बारे में संक्षेप में बात करते हैं। CB1000 का फ्रंट एंड डिज़ाइन इसके समान है डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V4, हेडलाइट दो कोणीय पॉड्स में विभाजित है। छोटी बाइक की तरह ही पूरी बाइक पर तीखी सिलवटें और कट हैं CB750 हॉर्नेटलेकिन 1000 में एक भारी भरकम ईंधन टैंक मिलता है। पिछला भाग चिकना और तेज़ है, लेकिन एक भारी निकास मफलर के साथ जो संभवतः कड़े यूरो5+ मानदंडों के कारण आवश्यक है।
सबसे बड़े हॉर्नेट को पावर देने वाला 2017-2020 फायरब्लेड व्युत्पन्न 999cc वॉटरकूल्ड इंजन है, जो 11,000rpm पर 152hp और 9,000rpm पर 104Nm का टॉर्क देता है। उच्च SP वैरिएंट पर आउटपुट आंकड़े 157hp और 107Nm तक बढ़ जाते हैं।
यह लीटर-क्लास मोटर एक (जापानी स्पोर्टी मशीनों की तरह) एल्यूमीनियम ट्विन-स्पार फ्रेम है जो पूरी तरह से समायोज्य शोवा फोर्क और मोनोशॉक द्वारा निलंबित है। ब्रेकिंग कर्तव्यों को रेडियल रूप से माउंटेड निसिन 4-पॉट कैलीपर्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो सामने की तरफ ट्विन 310 मिमी डिस्क से जुड़ा होता है और पीछे की तरफ 240 मिमी डिस्क से जुड़ा सिंगल-पिस्टन कैलिपर होता है।
एसपी संस्करण ओहलिन्स टीटीएक्स36 मोनोशॉक और ब्रेम्बो स्टाइलमा कैलिपर्स के साथ घटक को बढ़ाता है। जबकि द्विदिश क्विकशिफ्टर यहां मानक है, यह बेस वेरिएंट पर एक विकल्प है।
दोनों वेरिएंट में समान टायर आकार मिलते हैं – 120/70 ZR17 (सामने) और 180/55 ZR17 (पीछे)। अपने बड़े, 17-लीटर ईंधन टैंक से भरे हॉर्नेट का वजन 211 किलोग्राम है, जो कावासाकी Z900 से कम है। 809 मिमी पर, सीट की ऊंचाई यूरोपीय हाइपरनेक जितनी ऊंची नहीं है, लेकिन 135 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस हमारे भारतीय संदर्भ में थोड़ा चिंताजनक है।
सीबी1000 हॉर्नेट मॉडल पर इलेक्ट्रॉनिक राइडर सहायता के शस्त्रागार में पावर मोड, इंजन ब्रेकिंग कंट्रोल, ट्रैक्शन कंट्रोल और डुअल-चैनल एबीएस शामिल हैं। आप या तो तीन पूर्व निर्धारित राइडिंग मोड – रेन, स्टैंडर्ड या स्पोर्ट – में से एक का चयन कर सकते हैं या दो अनुकूलन योग्य मोड में से चुन सकते हैं।
हालाँकि CB1000 हॉर्नेट की कोई भी तकनीकी विशिष्टता सुर्खियां बटोरने वाली नहीं है, लेकिन इसकी कीमत सुर्खियां बटोरने वाली है। बेस मॉडल के लिए GBP 8,999 (लगभग 10 लाख रुपये) की कीमत पर, CB1000 हॉर्नेट इससे भी कम कीमत पर उपलब्ध है। ट्रांसलैप 750 एडवेंचर बाइक, जिसकी कीमत भारत में 10.99 लाख रुपये है। SP वैरिएंट की कीमत GBP 9,999 (लगभग 11 लाख रुपये) से अधिक नहीं है।
यह देखना बाकी है कि होंडा भारत में CB1000 हॉर्नेट लॉन्च करेगी या नहीं। HMSI ने हमारे देश में कुछ वर्षों तक पूर्ववर्ती CB1000R को बेचा, लेकिन BS6 के बाद, यह बाइक बिगविंग शोरूम से गायब हो गई है। यदि बाइक यहां आती है, तो इसके निकटतम प्रतिद्वंद्वी शामिल होंगे सुजुकी कटाना और कावासाकी निंजा 1100. हालाँकि, अगर होंडा इंडिया सनसनीखेज कीमत को प्रतिबिंबित करने में सक्षम है, तो इसके प्रतिद्वंद्वी कावासाकी Z900 और ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस होंगे।
दिलचस्प बात यह है कि होंडा ने भारत में CB1000 हॉर्नेट के डिज़ाइन का पेटेंट कराया है और इसके बारे में अधिक पढ़ने के लिए टैप करें यहाँ.
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