डुकाटी ने भारत में मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक लॉन्च किया है। पाइक्स पीक मल्टी वी4 का अधिक प्रदर्शन-केंद्रित संस्करण है और इस पहले से ही सक्षम स्पोर्ट टूरिंग मशीन में उच्च-विशिष्ट घटकों और स्पोर्टियर एर्गोनॉमिक्स को जोड़ता है।
- 1,158cc V4 ग्रांटुरिस्मो इंजन 170hp और 123.8Nm उत्पन्न करता है
- ओह्लिंस स्मार्ट ईसी 2.0 इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन मिलता है
- इसमें 17 इंच के हल्के फोर्ज्ड पहिये हैं
डुकाटी मल्टीस्ट्राडा V4 पाइक्स पीक विवरण
दोनों सिरों पर 17-इंच के पहियों का उपयोग किया गया है और इसमें एक तरफा स्विंगआर्म की सुविधा है
मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक बाकी मल्टीस्ट्राडा लाइनअप के समान 1,158 सीसी वी4 ग्रांटुरिस्मो इंजन द्वारा संचालित है, जो 10,750 आरपीएम पर 170 एचपी और 9,000 आरपीएम पर 123.8 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। इंजन में उन्नत सिलेंडर निष्क्रियकरण प्रणाली भी शामिल है जो धीमी गति पर रियर बैंक को निष्क्रिय कर देती है, जिसे अद्यतन मानक मल्टीस्ट्राडा V4 के साथ पेश किया गया है। इसके अतिरिक्त, पाइक्स पीक को एक रेस मोड मिलता है जो थ्रॉटल प्रतिक्रिया को अधिकतम करता है और ट्रैक्शन कंट्रोल और व्हीली कंट्रोल सिस्टम जैसे राइडर सहायता से हस्तक्षेप को कम करता है। एक टाइटेनियम अक्रापोविक निकास मानक के रूप में आता है।
पाइक्स पीक के लिए मुख्य अंतर इसका उच्च-विशिष्ट हार्डवेयर है। इसमें ओहलिन्स स्मार्ट ईसी 2.0 इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन है, जो पैनिगेल वी4 एस और स्ट्रीटफाइटर वी4 एस में भी देखा गया है, जो राइडर की सवारी शैली के आधार पर स्वचालित रूप से समायोजित होता है और प्रत्येक सस्पेंशन मोड के लिए अलग-अलग डंपिंग सेटिंग्स प्रदान करता है।
मानक मल्टीस्ट्राडा वी4 के विपरीत, जो 19-इंच का फ्रंट व्हील चलाता है, पाइक्स पीक में 17-इंच का फ्रंट मिलता है जिसे तेज हैंडलिंग में तब्दील किया जाना चाहिए। बाइक में हल्के वजन वाले जालीदार पहियों का उपयोग किया गया है, जिसमें पिरेली डियाब्लो रोसो IV टायर का आकार 120/70-ZR17 आगे और 190/55-ZR17 पीछे है। अधिक विशेष रूप से, मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक वी4 और वी4 एस के विपरीत एक तरफा स्विंगआर्म को अपनाता है, जो इसे एक स्पोर्टी, विशिष्ट उपस्थिति देता है।
ब्रेकिंग हार्डवेयर में ब्रेम्बो स्टाइलमा कैलिपर्स के साथ 330 मिमी फ्रंट डिस्क और 280 मिमी रियर डिस्क शामिल है।
स्पोर्टी राइडिंग को सक्षम करने के लिए डुकाटी ने चेसिस ज्यामिति में भी उल्लेखनीय बदलाव किए हैं। मानक V4 पर स्टीयरिंग हेड का कोण 24.5 डिग्री के बजाय 25.75 डिग्री है, और फुटपेग को ऊंचे और पीछे की ओर रखकर सवारी की स्थिति को और अधिक आक्रामक बना दिया गया है, जबकि हैंडलबार संकरा और निचला है।
मल्टीस्ट्राडा वी4 एस से व्यापक इलेक्ट्रॉनिक्स सूट को आगे बढ़ाया गया है, जिसमें डुकाटी व्हीकल ऑब्जर्वर (डीवीओ) सिस्टम शामिल है जो एबीएस, व्हीली कंट्रोल और ट्रैक्शन कंट्रोल परिशुद्धता में सुधार के लिए 70 सेंसर से इनपुट का अनुकरण करता है। इसमें फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग (FCW), एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (ACC) और ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन (BSD) फीचर्स के साथ रडार सिस्टम भी मिलता है।
डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक कीमत
भारत में मल्टीस्ट्राडा V4 लाइनअप में शीर्ष पर बैठता है
36.17 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) पर, डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक मल्टी वी4 एस की तुलना में लगभग 5.5 लाख रुपये अधिक महंगा है, लेकिन एक स्पोर्टियर, अधिक प्रदर्शन-उन्मुख पैकेज प्रदान करता है जो आसानी से कुछ पूर्ण स्पोर्टबाइक्स को टक्कर दे सकता है। इसकी कीमत भी इसे पैनिगेल वी4 एस के करीब रखती है, जिसकी कीमत 39 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है।
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