बीएमडब्ल्यू 3 श्रृंखला के गोल्डन जुबली को चिह्नित करने के लिए, हमने बीएमडब्ल्यू के साथ एक यादगार रात के लिए सभी सात पीढ़ियों को एक साथ लाने के लिए हाथ मिलाया।
की हर पीढ़ी बीएमडब्ल्यू 3 श्रृंखला स्पोर्ट्स सेडान कहानी का एक अध्याय बताता है। आमतौर पर, आपको उन सभी को एक साथ देखने के लिए म्यूनिख में बीएमडब्ल्यू के संग्रहालय के माध्यम से चलना होगा। लेकिन 3 श्रृंखला के 50 वर्षों को चिह्नित करने के लिए, ऑटोकार इंडिया और बीएमडब्ल्यू इंडिया मुंबई के वर्ली में इन्फिनिटी बीएमडब्ल्यू में सभी सात पीढ़ियों को इकट्ठा किया। मालिकों, प्रशंसकों और उत्साही लोगों ने जश्न मनाने, इन आइकन को करीब से प्रशंसा करने और शाम के माध्यम से गतिविधियों में भाग लेने के लिए तैयार किया।
बीएमडब्ल्यू ने इस अवसर का उपयोग भी दिखाने के लिए किया 3 श्रृंखला का 50 जहर संस्करण। 330Li M Sport और M340i ट्रिम्स में पेश किया गया, प्रत्येक में से केवल 50 इकाइयां भारत में उपलब्ध हैं। उनकी विशिष्टता को बी-पिलर पर '1/50' बैजिंग द्वारा चिह्नित किया गया है, साथ ही अद्वितीय ट्रिम और फिनिश के साथ। वर्तमान में आने से पहले, हालांकि, यहां एक नज़र है कि पिछले पांच दशकों में 3 श्रृंखला कैसे विकसित हुई।
E21 (1975-1983)
E21 3 सीरीज़ बैज पहनने वाली पहली कार थी। 1972 में, प्रसिद्ध अमेरिकी ऑटोमोटिव के कार्यकारी बॉब लुत्ज़ ने बीएमडब्ल्यू में शामिल हो गए और अपने नामकरण सम्मेलन को बदलकर मॉडल-प्रथम में इंजन की क्षमता के बाद बदल दिया-सिस्टम अभी भी उपयोग किया गया था। मर्सिडीज-बेंज एसएल पगोडा प्रसिद्धि के पॉल ब्रेक द्वारा डिज़ाइन किया गया, E21 ने टेम्पलेट सेट किया: कॉम्पैक्ट आयाम, इंजन अप फ्रंट, रियर-व्हील ड्राइव और चार के लिए कमरा। यह केवल एक कूप के रूप में केवल 3 श्रृंखला की पेशकश की गई है। प्रारंभ में चार-सिलेंडर इंजन के साथ लॉन्च किया गया, छह-सिलेंडर जल्द ही उपलब्ध हो गए, जिसमें 323i को सबसे बड़ा लॉट मिला।
घटना में चित्रित कार एक ऐसा छह-सिलेंडर उदाहरण था-एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ एक 320। संपादक होर्मज़द सोरबजी ने ई 21 के महत्व पर जोर दिया, “यह कहा कि यह सबसे सफल मॉडल लाइनों में से एक है, बीएमडब्ल्यू 3 श्रृंखला, जिसे हम अब 50 साल का जश्न मना रहे हैं” के लिए मंच निर्धारित करते हैं। उन्होंने कहा, “यह पॉल ब्रेक द्वारा डिज़ाइन किए गए अपने झुके हुए शार्क-नाक ग्रिल के साथ बहुत विशिष्ट था-एक बहुत ही सुरुचिपूर्ण, बहुत स्पोर्टी दिखने वाली कार, बहुत साफ लाइनों के साथ”।
E30 (1982-1994)
E30 अपने पूर्ववर्ती पर बनाया गया है और यह आज तक प्रिय है। इसने दिग्गज M3 को जन्म दिया, जिसमें DTM, BTCC, WTCC में कार चैंपियनशिप का वर्चस्व था, ने ग्रुप ए रैली में सफलता हासिल की, और 24 घंटे और एसपीए 24 घंटे की तरह से धीरज की दौड़ जीती। फिर भी, यह 3 श्रृंखला की प्रयोज्य के लिए सही रहा, सेडान, एस्टेट और कैब्रियोलेट वेरिएंट का परिचय दिया।
इस आयोजन में इसका प्रतिनिधित्व करते हुए एक 325i सेडान था, जिसे एक सीधे-छह से एक मैनुअल गियरबॉक्स में जोड़ा गया था, जो संपादक होर्मज़्ड सोरबजी और आधुनिक क्लासिक रैली के क्यूरेटर, पर्सियस बंड्रावल्ला के सह-स्वामित्व में था। “इस कार ने मुझे आधुनिक क्लासिक्स के साथ प्यार में पड़ गया,” बांद्रावल्ला ने कहा, “यह वास्तव में दिन में स्पोर्ट्स सेडान के लिए ब्लूप्रिंट था-सीधे-छह, रियर-व्हील ड्राइव। जब आप इसे ड्राइव करते हैं तो आपको एहसास होता है कि ड्राइविंग का रोमांच क्या है”।
ई 36 (1990-2000)
अंदर और बाहर बड़ा, E36 ने विलासिता पर अपना ध्यान केंद्रित किया। इसने मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन को पेश किया और कई इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं और प्राणी आराम को जोड़ा। उत्साही लोगों ने महसूस किया कि यह E30 के कुछ कच्चेपन को खो देता है, हालांकि छह-सिलेंडर M3 एक आकर्षण था। इस आधुनिक क्लासिक के लिए सराहना और मूल्य दुनिया भर में वृद्धि पर हैं क्योंकि अधिक उत्साही इसके प्रदर्शन और प्रयोज्य के लिए तैयार हैं।
इस घटना के उदाहरण ने चार-सिलेंडर 316i ऑटोमैटिक के रूप में जीवन शुरू किया, लेकिन मालिक ऋषि सॉला ने तब से छह-सिलेंडर इंजन और 320i से एक मैनुअल ट्रांसमिशन स्थापित किया है। वह कहते हैं, “मैंने इसे चुना क्योंकि मैं कुछ ऐसा चाहता था जो ड्राइव करने के लिए मजेदार था, कुछ अनोखा, कुछ जो आप हर समय सड़क पर नहीं देखेंगे,” और वह स्पष्ट रूप से इसके साथ अपने समय का आनंद ले रहा है, यह कहते हुए, “मैंने इसे लगभग तीन साल से लिया है, और उस समय में मैंने लगभग 11,000 किलोमीटर रखा है”।
E46 (1998-2006)
E46 के साथ, 3 श्रृंखला वापस फॉर्म पर थी और बिक्री रिकॉर्ड ने इसे साबित कर दिया। इसके आठ साल के उत्पादन के दौरान, 3,266,885 इकाइयां बेची गईं, जिससे यह बीएमडब्ल्यू का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल बन गया। इस पीढ़ी से M3 को व्यापक रूप से नस्ल का सबसे अच्छा माना जाता है, जबकि गैर-एम संस्करण भी अत्यधिक प्रतिष्ठित हैं।
प्रदर्शित एक मैनुअल के साथ एक खूबसूरती से बनाए रखा 2002 320i था, फिर भी एक बेदाग इंटीरियर के साथ अपने मूल पेंट को पहने हुए था। मालिक इमरान माजिद 3 श्रृंखला के बहुत बड़े प्रशंसक हैं, जिसमें कहा गया है, “यह मेरी नौवीं 3 श्रृंखला है, शायद मेरा पांचवां E46 है,” यह विशेष रूप से यह कहते हुए कि यह एक कुल पैकेज है – यह आराम, हैंडलिंग, प्रदर्शन – यह एक कालातीत सौंदर्य की तरह है “।
E90 (2005–2013)
पांचवीं पीढ़ी ने बीएमडब्ल्यू की भारत में आधिकारिक प्रविष्टि को चिह्नित किया। 2007 से चेन्नई संयंत्र में निर्मित, E90 स्थानीय रूप से इकट्ठे हुए पहली 3 श्रृंखला थी और Idrive सिस्टम की शुरुआत की। अक्सर ध्रुवीकरण क्रिस बैंगल युग के दौरान स्टाइल, यह काफी अच्छी तरह से वृद्ध हो गया है और एम 3 में वी 8 की सुविधा देने वाली एकमात्र पीढ़ी बनी हुई है।
इस कार्यक्रम में चित्रित कार 320 डी थी – फिटिंग, क्योंकि डीजल ने 2000 के दशक के अंत और 2010 के दशक की शुरुआत में भारतीय बाजार पर शासन किया था। यह सिर्फ डीजल इंजन नहीं था जिसने मालिक वनीता पटेल को 3 श्रृंखला खरीदने के लिए राजी किया, यह कहते हुए, “मैं हमेशा 3 श्रृंखलाओं से अपने सरासर ड्राइविंग आनंद और शरीर के ठोस निर्माण के लिए मोहित रहा हूं,” जोड़ते हुए, “हम कार में सुरक्षित महसूस करते हैं क्योंकि यह सड़क पर कितनी अच्छी तरह से चिपक जाती है”।
F30 (2011-2019)
F30 के साथ, बीएमडब्ल्यू ने टर्बोचार्जिंग को गले लगाया। हर संस्करण – पेट्रोल, डीजल या एम – एक टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ आया था। इसने E90 के सूत्र को परिष्कृत किया, एक चिकनी सवारी, अधिक आराम और अधिक से अधिक तकनीक की पेशकश की। जबकि इसके पूर्ववर्ती की अपनी कठोर सवारी के लिए आलोचना की गई थी, F30 ने आराम और प्रदर्शन के बीच बेहतर संतुलन बनाया।
इस 320 डी स्पोर्ट लाइन के मालिक, यश मजीथिया, 17 साल की थीं, जब उनके परिवार ने इस कार की डिलीवरी ली, जिसमें कहा गया था, “मैं सिर्फ 18 साल की उम्र में इंतजार नहीं कर सकता था”। उन्होंने कहा, “मैं E36, E46, E90 और इस F30 को चलाने के लिए भाग्यशाली रहा हूं और उनके पास जो कुछ भी है, वह यह है कि वे सभी बहुत आत्मविश्वास-प्रेरणादायक हैं और वे उनसे अधिक हल्का महसूस करते हैं”।
जी 20 (2018 -वर्तमान)
वर्तमान G20 ने अपने गोल्डन जुबली की ओर 3 श्रृंखला की शुरुआत की। भारत में, यह विशेष रूप से लंबे-पहिया के रूप में आया, जो पिछली पीढ़ियों में अक्सर आलोचना की गई रियर-सीट स्पेस की कमी को संबोधित करता है। जबकि यह ड्राइविंग आनंद पर 3 श्रृंखला के ध्यान से दूर एक कदम की तरह लग सकता है, G20 ने हमें M340I-भारत में बेची जाने वाली सबसे शक्तिशाली गैर-एम 3 श्रृंखला भी दी।
घटना में जगह का गर्व करना था M340I 50 JAHRE संस्करण। इसमें 374hp, 3.0-लीटर इनलाइन-सिक्स को बनाए रखते हुए स्मारक बैजिंग, ग्लॉस-ब्लैक एम एलिमेंट्स और एक एम प्रदर्शन कुंजी FOB है। ब्लैक वर्नस्का लेदर अपहोल्स्ट्री के साथ चार धातु रंगों में पेश किया गया, खरीदारों को भी पौराणिक बीएमडब्ल्यू 3.0 सीएसएल का 1:18 स्केल मॉडल भी प्राप्त होता है।
3 श्रृंखला की हर पीढ़ी को एक स्थान पर देखना एक दुर्लभ विशेषाधिकार था, और इसके गोल्डन जुबली को चिह्नित करने के लिए एक उपयुक्त तरीका था। विशेष रूप से भारतीय उत्साही लोगों के लिए, यह पांच दशकों के इतिहास को देखने का मौका था, जबकि आगे की ओर देखते हुए कि 3 श्रृंखला के अगले 50 साल क्या लाएंगे।
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