बेंटले सुपरस्पोर्ट्स ने 100 वर्षों के बाद वापसी की, शुद्ध-आईसीई रोमांच के लिए हाइब्रिड को छोड़ दिया

2009 में, बेंटले ने कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स को ग्रैंड टूरर के पहले 2-सीटर संस्करण के रूप में लॉन्च किया, जो मानक मॉडल की तुलना में 100 किलोग्राम हल्का था। दूसरी पीढ़ी का संस्करण अपने 700-बीएचपी W12 इंजन के साथ अधिक शक्तिशाली था, जिसे 2017 में लॉन्च किया गया था और 710 इकाइयों तक सीमित था। दोनों मॉडलों ने सबसे शक्तिशाली और ड्राइवर-केंद्रित बेंटलेज़ को परिभाषित करने में मदद की।

मूल के 100 साल बाद, बेंटले सुपरस्पोर्ट्स चौथी बार कॉन्टिनेंटल जीटी के स्पोर्टियर पुनरावृत्ति के रूप में लौट आया है, जो केवल तक ही सीमित है 500 उदाहरण. यह शुद्ध, ICE-संचालित ड्राइविंग अनुभव के लिए ग्रैंड टूरर की हाइब्रिड तकनीक को छोड़ देता है। हालाँकि, फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटरों को हटाने का एक दिलचस्प परिणाम हुआ है: 2003 में नेमप्लेट को पुनर्जीवित करने के बाद से नया सुपरस्पोर्ट्स पहला रियर-व्हील ड्राइव कॉन्टिनेंटल जीटी है।

बेंटले कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स: ट्विन-टर्बो V8 पिछले पहियों पर 657 बीएचपी शक्ति भेजता है

नए सुपरस्पोर्ट्स के लिए, बेंटले ने अपने प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन के कॉन्टिनेंटल जीटी को हटा दिया, जिससे हमें 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी 8 मिला, जिसे एक मजबूत क्रैंककेस, संशोधित सिलेंडर हेड और बड़े टर्बो के साथ अपडेट किया गया है। ये बदलाव 657 बीएचपी, मानक मॉडल के इंजन से 66 बीएचपी अधिक और 800 एनएम टॉर्क बनाते हैं। ZF 8-स्पीड DCT के माध्यम से पावर को पीछे के पहियों तक भेजा जाता है, जिसमें विशेष रूप से ब्रेकिंग के दौरान तेज गियर परिवर्तन के लिए अपडेटेड क्लच और सॉफ्टवेयर की सुविधा होती है।

इसका मतलब है, कॉन्टिनेंटल जीटी सुपरस्पोर्ट्स 3.7 सेकंड में एक ठहराव से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है, जो 310 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से आगे निकल सकती है। और आप इसे अक्रापोविक के सहयोग से बने विशेष पूर्ण-लंबाई वाले टाइटेनियम निकास के माध्यम से सुन सकते हैं। यह सारी शक्ति केवल पिछले पहियों तक जाने के कारण, बेंटले को मानक मॉडल की तुलना में पीछे के ट्रैक को 16 मिमी तक चौड़ा करना पड़ा। पहियों को ईएलएसडी और ब्रेक-आधारित टॉर्क वेक्टरिंग के माध्यम से शक्ति प्राप्त होती है, जबकि रियर-व्हील स्टीयरिंग चपलता बनाए रखने में मदद करता है।

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बेंटले कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स: सौंदर्यशास्त्र पर एयरो

नई सुपरस्पोर्ट्स अब तक डिजाइन की गई सबसे आक्रामक कॉन्टिनेंटल जीटी है, जिसका कुछ कारण इंजीनियरों द्वारा फॉर्म ओवर फंक्शन दृष्टिकोण का पालन करना है। इसमें इंजन और ब्रेक को हवा भेजने के लिए दोनों तरफ एक बड़े एकीकृत स्प्लिटर और कूलिंग चैनल के साथ नीचे की ओर एक नया फ्रंट बम्पर लगाया गया है। सुपरस्पोर्ट्स में उच्च दबाव वाले वायु प्रवाह को प्रबंधित करने के लिए व्हीलबेस और बी-आकार के फेंडर ब्लेड के साथ नए साइडसिल्स भी शामिल हैं।

बेंटले ने महत्वपूर्ण वजन को कम करने के लिए बड़े पैमाने पर काम किया है, जिसमें छत पैनल, रियर डिफ्यूज़र और फिक्स्ड रियर स्पॉइलर जैसे हिस्से पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बने हैं। केबिन अब दो सीटों वाला है, आगे की सीटों को हल्का बना दिया गया है और ध्वनि इन्सुलेशन कम कर दिया गया है। इन उपायों के साथ, नए सुपरस्पोर्ट्स का वजन 2,000 किलोग्राम से कम है, या मानक कॉन्टिनेंटल जीटी की तुलना में लगभग 500 किलोग्राम हल्का है।

यात्रियों को 11-तरफ़ा इलेक्ट्रिक समायोजन और हीटिंग फ़ंक्शन के साथ हल्की बाल्टी सीटें प्रदान की जाती हैं। खरीदार कई आंतरिक रंग विकल्पों में से चुन सकते हैं, जबकि केबिन उच्च चमक वाले कार्बन फाइबर विवरण के साथ चमड़े और डिनमिका के मिश्रण में असबाबवाला है। वह स्थान जहां पीछे की सीटें बैठती थीं, अब कार्बन फाइबर टब से भर गया है जो शीर्ष पर नरम-स्पर्श वाले चमड़े के साथ केबिन के चारों ओर लपेटा गया है। डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 12.3 इंच इंफोटेनमेंट डिस्प्ले को बरकरार रखा गया है।

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बेंटले कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट: उपलब्धता

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी सुपरस्पोर्ट्स को जनवरी 2026 में लॉन्च किया जाना है, जिसका उत्पादन 2027 की शुरुआत से पहले चौथी तिमाही में शुरू होगा। हालांकि कीमत अभी तक सामने नहीं आई है, लेकिन उम्मीद है कि यह नियमित मॉडल की तुलना में काफी अधिक प्रीमियम प्राप्त करेगा, जो $300,000-अंक (~) के ठीक नीचे शुरू होता है ₹2.6 करोड़). 500 इकाइयों तक सीमित, उनमें से अधिकांश अमेरिकी और यूरोपीय बाजारों में चले जाएंगे, जबकि भारत में लॉन्च की संभावना नहीं है।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 14 नवंबर 2025, 19:25 अपराह्न IST