Hyundai Tucson बंद: प्रीमियम SUVs टोयोटा फॉर्च्यूनर के मुकाबले क्यों संघर्ष कर रही हैं?

2022 में लॉन्च की गई चौथी पीढ़ी की हुंडई टक्सन की कीमत के बीच थी ₹27.7 लाख और ₹34.4 लाख (एक्स-शोरूम)। यह 153 बीएचपी उत्पन्न करने वाले 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन और 183 बीएचपी उत्पन्न करने वाली 2.0-लीटर डीजल मोटर के साथ आया था, जो स्वचालित गियरबॉक्स और डीजल संस्करण के लिए एक ऑल-व्हील-ड्राइव विकल्प के साथ जोड़ा गया था।

हालाँकि, मजबूत विशिष्टताओं और लेवल 2 ADAS, एक पैनोरमिक सनरूफ सहित लंबी फीचर सूची के बावजूद, दोहरी 10.25-इंच डिस्प्ले और हवादार सीटों के कारण, एसयूवी की बिक्री सीमित रही। उद्योग के आंकड़ों से संकेत मिलता है कि हुंडई ने 2023 में टक्सन की 4,000 से कम इकाइयां बेचीं, 2024 में आंकड़े और गिर गए। कोई प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन नहीं होने के कारण, उत्पादन अब आधिकारिक तौर पर बंद हो गया है।

यहां कुछ कारण दिए गए हैं कि क्यों मास-मार्केट ब्रांडों की कुछ प्रीमियम एसयूवी टोयोटा फॉर्च्यूनर से आगे नहीं निकल पाती हैं:

1. ब्रांड धारणा और पुनर्विक्रय मूल्य

भारतीय खरीदार ऊपर खर्च कर रहे हैं ₹30 लाख की कीमत को प्रीमियम बैज या सिद्ध स्थायित्व के साथ जोड़ा जाता है। जबकि हुंडई को बड़े पैमाने पर बाजार में अत्यधिक भरोसा किया जाता है, टोयोटा की फॉर्च्यूनर एक मजबूत, “कहीं भी जाने वाली” प्रतिष्ठा रखती है और लगातार कायम रहती है एक प्रीमियम एसयूवी सेगमेंट में सबसे मजबूत पुनर्विक्रय मूल्यों में से एक। टोयोटा बैज दुनिया भर में अपने विश्वसनीय इंजन के लिए भी जाना जाता है।

2. खंड अपेक्षाएँ: आकार और सड़क उपस्थिति

समान कीमत पर, फॉर्च्यूनर एक पूर्ण आकार की सात-सीट लेआउट और एक लंबा, सीढ़ी-फ्रेम रुख प्रदान करता है जो स्थिति और सड़क पर प्रभुत्व चाहने वाले खरीदारों को आकर्षित करता है। टक्सन, एक मोनोकॉक चेसिस पर निर्मित और केवल पांच-सीटर के रूप में उपलब्ध है, इसे एक पूर्ण एसयूवी से छोटा माना जाता था, जिससे इसकी आकांक्षा को सीमित किया गया था।

3. सीमित स्थानीयकरण और उच्च लागत

टक्सन को सीकेडी (कम्प्लीटली नॉक्ड डाउन) इकाई के रूप में आयात किया गया था, जिससे लागत में वृद्धि हुई और हुंडई की आक्रामक कीमत तय करने की क्षमता सीमित हो गई। हालाँकि, टोयोटा की स्थापित आपूर्ति श्रृंखला और स्थानीयकरण रणनीति से लाभ उठाते हुए, फॉर्च्यूनर को भारत में असेंबल किया जाता है। इससे उसे मार्जिन बनाए रखने और बिक्री के बाद बेहतर समर्थन देने में मदद मिलती है।

4. सेवा पहुंच और स्वामित्व अर्थशास्त्र

टोयोटा के व्यापक डीलर नेटवर्क और कम दीर्घकालिक रखरखाव लागत ने इसके प्रभुत्व को और मजबूत किया है। इसके विपरीत, टक्सन जैसे प्रीमियम हुंडई मॉडल विशिष्ट दर्शकों को पूरा करते हैं और उच्च रखरखाव लागत का सामना करते हैं, खासकर छोटे शहरों में जहां ऐसे मॉडलों के लिए सेवा समर्थन सीमित है।

बड़ी तस्वीर: भारत में प्रीमियम एसयूवी की घटती जगह

₹30-40 लाख एसयूवी सेगमेंट ही सिमट गया है। उद्योग के आंकड़ों के अनुसार, इस वित्तीय वर्ष में बड़ी एसयूवी की बिक्री में लगभग 18 प्रतिशत की गिरावट आई है क्योंकि खरीदार बेहतर व्यावहारिकता और दक्षता प्रदान करने वाली सुविधा संपन्न मध्यम आकार की एसयूवी और एमपीवी की ओर रुख कर रहे हैं। इस माहौल में, टोयोटा की ब्रांड ताकत और उत्पाद पहचान इसे वह बढ़त देती है जिसकी बराबरी करने के लिए दूसरों को संघर्ष करना पड़ता है।

टक्सन का उत्पादन बंद करने के हुंडई के फैसले से उसके पोर्टफोलियो में अल्कज़ार के ऊपर एक अंतर पैदा हो गया है। जबकि हुंडई ईवी पर ध्यान केंद्रित कर रही है, हालिया रिपोर्टों से पता चलता है कि वह 2026 तक प्रीमियम मॉडल के साथ भारत में अपनी लक्जरी शाखा, जेनेसिस लॉन्च करने की योजना बना रही है। यह कदम हुंडई के आकांक्षी खरीदारों को पकड़ने के नए प्रयास को चिह्नित कर सकता है, जो परंपरागत रूप से टोयोटा जैसे ब्रांडों की ओर आकर्षित हुए हैं। बीएमडब्ल्यूऔर मर्सिडीज बेंज.

चेक आउट भारत में 2025 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 नवंबर 2025, 19:46 अपराह्न IST