नए संयंत्र के लिए भूमि पार्सल के लिए महिंद्रा स्काउट्स; सेवा नेटवर्क को बोल्ट करने के लिए लगता है

नए संयंत्र के लिए भूमि पार्सल के लिए महिंद्रा स्काउट्स; सेवा नेटवर्क को बोल्ट करने के लिए लगता है

महिंद्रा का उद्देश्य एक नया संयंत्र स्थापित करना है और उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला को पूरा करने के लिए अपने सेवा नेटवर्क का विस्तार करना है।

महिंद्रा का उद्देश्य एक नया संयंत्र स्थापित करना है और उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला को पूरा करने के लिए अपने सेवा नेटवर्क का विस्तार करना है।

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महिंद्रा वाहन उत्पादन को बढ़ाने के लिए एक लक्ष्य के साथ एक ग्रीनफील्ड विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने के लिए एक भूमि पार्सल के लिए स्काउटिंग कर रहा है, जो घरेलू और निर्यात दोनों बाजारों को पूरा करेगा। होमग्रोन ऑटो मेजर ने अपने नए मॉड्यूलर और मल्टी-एनर्जी एनयू आईक्यू वाहन प्लेटफॉर्म का अनावरण किया है जो एसयूवी की एक विस्तृत श्रृंखला को रेखांकित करेगा। महिंद्रा का उद्देश्य 2027 तक अकेले ईवीएस के लिए 10 लाख उत्पादन क्षमता है। नया मंच और सुविधा उस रणनीति में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।

Nu IQ प्लेटफॉर्म द्वारा रेखांकित पहला उत्पाद 2027 में लॉन्च होने की उम्मीद है। नई वास्तुकला को पूरे भारत और वैश्विक बाजारों में सेगमेंट में टैप करने के लिए इंजीनियर किया गया है। यह नया प्लेटफ़ॉर्म मौजूदा आर्किटेक्चर पर ऑटोमेकर के पहले से ही घोषित उत्पाद पाइपलाइन के अलावा आता है।

पीटीआई से बात करते हुए, महिंद्रा और महिंद्रा ऑटो डिवीजन के सीईओ नलिनिकांत गोलागंटा ने कहा कि ऑटो कंपनी अपने चाकन-आधारित संयंत्र में 2.4 लाख इकाइयों द्वारा उत्पादन क्षमता को बढ़ाना चाह रही है। “हमें इससे अधिक क्षमता की आवश्यकता होगी। इसलिए, हम उन साइटों को खोजने की प्रक्रिया में हैं जहां हम एक ग्रीनफील्ड अतिरिक्त क्षमता रख सकते हैं,” उन्होंने कहा। हालांकि, उन्होंने नई सुविधा स्थापित करने के लिए कोई समयरेखा नहीं दी। “कहना बहुत मुश्किल है, क्योंकि भूमि अधिग्रहण की अपनी मजबूरी है,” गोलगंटा ने कहा।

महिंद्रा अधिकारी ने नोट किया है कि कंपनी अभी भी भूमि पार्सल के लिए चारों ओर देख रही है। कंपनी ने इगाटपुरी में 350 एकड़ भूमि का अधिग्रहण करने के लिए महाराष्ट्र सरकार को ब्याज पत्र भी प्रस्तुत किया है। ऑटोमेकर के पास पहले से ही नासिक और इगाटपुरी में विनिर्माण संयंत्र हैं।

महिंद्रा का उद्देश्य अपने सेवा नेटवर्क को बढ़ाना है

अपने उत्पाद लाइनअप के विस्तार के साथ, महिंद्रा देश भर में वाहनों की बढ़ती संख्या को पूरा करने के लिए हर साल 150-200 आउटलेट्स द्वारा अपने सेवा नेटवर्क को बढ़ाने के लिए देख रहा है। ऑटोमेकर, जो आंतरिक दहन इंजन और बैटरी इलेक्ट्रिक पावरट्रेन दोनों के साथ अपने एसयूवी लाइनअप का विस्तार करने के लिए तैयार है, ग्राहकों की आवश्यकताओं को विकसित करने के लिए अपने सेवा समारोह को मजबूत करना चाहता है।

गोलागुन्टा ने कहा कि सेवा नेटवर्क विस्तार समान महत्व का है, यदि अधिक नहीं है, तो कंपनी के लिए डीलरशिप में वृद्धि की तुलना में। “तो, यह एक ऐसा क्षेत्र है जिसे हम वास्तव में पिछले कुछ वर्षों में केंद्रित कर रहे हैं, और हम इसे हर साल लगभग 10-15 प्रतिशत तक बढ़ने की कोशिश कर रहे हैं, बहुत कम से कम, क्योंकि यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां हम मानते हैं कि यदि आप अच्छा कर सकते हैं और सही तरह का सेवा नेटवर्क प्रदान कर सकते हैं और ग्राहक अनुभव अभी से बेहतर हो सकता है, तो यह अभी क्या है,” उन्होंने कहा।

कंपनी का सेवा नेटवर्क वर्तमान में लगभग 1,100 आउटलेट्स पर है, और किसी भी वर्ष में, ऑटोमेकर 150 और 200 नए आउटलेट्स के बीच कहीं भी जोड़ रहा है, गोलगंटा ने कहा। कंपनी मौजूदा साइटों पर सेवा क्षमता बढ़ाने के लिए भी देख रही है, उन्होंने कहा। उन्होंने कहा, “हमारी कार PARC हर साल 10-15 प्रतिशत बढ़ रही है। इसलिए, बस रखने के लिए, हमें उन प्रकार की संख्या बढ़ने की जरूरत है,” उन्होंने कहा।

जब उन क्षेत्रों के बारे में पूछा गया, जहां अतिरिक्त सेवा आउटलेट आएंगे, तो गोलागुन्टा ने कहा कि विस्तार पूरे बोर्ड में होगा, जो शहरी केंद्रों और ग्रामीण, अर्ध-शहरी दोनों क्षेत्रों में शामिल होगा। उन्होंने कहा कि 10-15 साल पहले महिंद्रा ब्रांड, अर्ध-शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में अधिक प्रासंगिकता थी, लेकिन अब यह बदल गया है, साथ ही शहरी क्षेत्रों में भी उत्पादों का एक समूह बना रहा है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 24 अगस्त 2025, 11:30 पूर्वाह्न IST


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वोक्सवैगन ग्राहक टच कंट्रोल से नाखुश हैं, ऑटोमेकर पर मुकदमा करना

वोक्सवैगन ग्राहक टच कंट्रोल से नाखुश हैं, ऑटोमेकर पर मुकदमा करना

कई वोक्सवैगन ID.4 मालिकों ने आरोप लगाया है कि टच पैनल एक दोष के साथ आते हैं जिसके परिणामस्वरूप दुर्घटना होती है।

कई वोक्सवैगन ID.4 मालिकों ने आरोप लगाया है कि टच पैनल एक दोष के साथ आते हैं जिसके परिणामस्वरूप दुर्घटना होती है। (ब्लूमबर्ग)

वोक्सवैगन 2021-2023 में कैपेसिटिव टच कंट्रोल बटन पर एक संभावित क्लास-एक्शन मुकदमे का सामना कर रहा है Id.4। के दो मालिक वोक्सवैगन ID.4 इलेक्ट्रिक कार ने न्यू जर्सी में जर्मन ऑटो दिग्गज के खिलाफ मुकदमे दायर किए हैं, जिसमें आरोप लगाया गया है कि वाहन के स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण बहुत संवेदनशील होने के लिए दोषपूर्ण हैं। उन्होंने यह भी आरोप लगाया कि टच बटन इतने संवेदनशील हैं कि वे आसानी से स्टीयरिंग व्हील के हैप्टिक नियंत्रणों पर हाथ के हल्के ब्रश के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण को फिर से सक्रिय कर सकते हैं।

इन दोनों मालिकों में से एक ने कथित तौर पर अपने वोक्सवैगन आईडी का अनुभव किया है। 4 सेंसर के खिलाफ ब्रश करने के बाद पार्किंग स्पेस में खींचने पर तेज करना। इससे एक दुर्घटना हुई, जिससे VW ev को नुकसान पहुंचा। इस दुर्घटना में कथित तौर पर मालिक को $ 14,000 से अधिक का खर्च आता है क्योंकि इलेक्ट्रिक कार का अंडरकारेज क्षतिग्रस्त हो गया था और चालक के हाथ को घायल कर दिया था। दूसरे मालिक ने ईवी को पार्क करने की कोशिश करते हुए अपने गैरेज से टकराया, जिससे दरवाजा और इलेक्ट्रिक वाहन को नुकसान पहुंचा।

दिलचस्प बात यह है कि केवल दो लोगों को वादी के रूप में नामित किए जाने के बावजूद, फाइलिंग में वोक्सवैगन ID.4 के अन्य मालिकों द्वारा दायर कई शिकायतें शामिल हैं। इन मालिकों ने नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) के साथ शिकायतें दर्ज की हैं। इन शिकायतों ने अनपेक्षित त्वरण मुद्दों, आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम विफलताओं और उन कथित समस्याओं के कारण होने वाली दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप होने वाली चोटों पर प्रकाश डाला। कई रिपोर्टें हुईं, जबकि ड्राइवर कारों को पार्क करने के लिए पैंतरेबाज़ी कर रहे थे। उन्होंने स्वीकार किया है कि उनके हाथ टच पैनलों के खिलाफ ब्रश हो सकते हैं।

मुकदमे में आरोप लगाया गया है कि कार निर्माता ने इस कथित दोष के कारण अमेरिका में मैसाचुसेट्स और कनेक्टिकट में कई वारंटी और उपभोक्ता संरक्षण कानूनों का उल्लंघन किया है। ऑटोमेकर ने पहले ही कहा है कि यह शिकायतों के कारण अपने वाहनों में प्रौद्योगिकी को बंद कर रहा है, लेकिन यह वर्तमान में सड़क पर कारों को संबोधित नहीं करता है।

जबकि टच पैनलों ने आधुनिक कारों में एक बढ़ी हुई पैठ पाई है, प्रीमियम को जोड़ते हुए, उन्हें अक्सर अनावश्यक सुविधाओं के रूप में डब किया गया है और व्याकुलता का कारण बनता है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 20 अगस्त 2025, 11:54 पूर्वाह्न IST


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बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ और आई7 फेसलिफ्ट इन वर्क्स। क्या उम्मीद करें?

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ और आई7 फेसलिफ्ट इन वर्क्स। क्या उम्मीद करें?

  • बीएमडब्ल्यू 7 श्रृंखला और i7 फेसलिफ्ट मॉडल इस साल के अंत में कवर को तोड़ने की उम्मीद है और 2025 के अंत या 2026 की शुरुआत में भारत आएंगे।
बीएमडब्ल्यू 7 श्रृंखला और i7 फेसलिफ्ट मॉडल इस साल के अंत में कवर को तोड़ने की उम्मीद है और 2025 के अंत या 2026 की शुरुआत में भारत आएंगे।

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ सेडान की वर्तमान पीढ़ी 2022 से बाजार में है। लक्जरी सेडान वर्तमान में अपनी सातवीं पीढ़ी में है। 7 सीरीज़ ने 2022 में ही अपना शुद्ध इलेक्ट्रिक अवतार i7 प्राप्त किया। अब, 7 सीरीज़ और i7 की वर्तमान पीढ़ी को लॉन्च करने के तीन साल बाद, बीएमडब्ल्यू इन मॉडलों के फेसलिफ्ट पुनरावृत्ति पर काम कर रहा है, जो इस साल के कुछ समय बाद डेब्यू करने की उम्मीद है।

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ और आई7 फेसलिफ्ट: क्या डिज़ाइन अपडेट करने के लिए उम्मीद है

प्रतिद्वंद्वी मर्सिडीज बेंज एस-क्लास और ऑडी A8, BMW 7 श्रृंखला को फेसलिफ्ट में डिज़ाइन और पावरट्रेन अपग्रेड का एक मेजबान मिलेगा। एक फेसलिफ्ट होने के नाते और अगली पीढ़ी के मॉडल नहीं होने के कारण, दोनों बीएमडब्ल्यू कारों को G60 5 श्रृंखला से प्रभावित, अपडेटेड किडनी ग्रिल डिज़ाइन की सुविधा की उम्मीद है। इसके अलावा, सामने और पीछे के बंपर, मिश्र धातु के पहिए भी, पुनर्जीवित उपस्थिति के साथ आ सकते हैं। इसके अलावा, हेडलैम्प्स और टेललाइट्स भी भारी रूप से फिर से आने की संभावना है।

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केबिन के अंदर, कुछ महत्वपूर्ण अपडेट प्राप्त करने के लिए अद्यतन 7 श्रृंखला और i7 की अपेक्षा करें। इन अपडेट में से एक प्रौद्योगिकी को अद्यतित करने के लिए बेहतर सॉफ़्टवेयर और उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस के साथ बड़ा टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम होगा। इसके अलावा, असबाब को एक अपडेट भी मिल सकता है। हालांकि, केबिन के अंदर का लेआउट अपरिवर्तित रहेगा।

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ और आई7 फेसलिफ्ट: पावरट्रेन फ्रंट पर क्या है

पावरट्रेन के मोर्चे पर, 740D XDrive में 286 BHP पीक पावर मंथन डीजल इंजन है, जो 7 श्रृंखला के प्रवेश-स्तरीय संस्करण में काम करता है। इसके ऊपर दो हाइब्रिड वेरिएंट हैं, जिनमें से प्रत्येक में एक इलेक्ट्रिक मोटर ट्रांसमिशन में एकीकृत है, जो 197 बीएचपी पीक पावर प्रदान करता है। 750E XDRIVE मॉडल में, आंतरिक दहन इंजन का उत्पादन करने वाली 313 BHP पीक पावर इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ी गई है, जो 490 BHP और 700 एनएम के पीक टॉर्क के अधिकतम पावर आउटपुट को पंप करती है।

M760E XDrive अपने 3.0-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन के साथ अधिक शक्तिशाली है, अकेले आंतरिक दहन इंजन से 380 BHP पीक पावर को मंथन करता है। उपरोक्त इलेक्ट्रिक सपोर्ट के कारण, हाइब्रिड पावरट्रेन 571 बीएचपी का अधिकतम पावर आउटपुट और 800 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करता है। 18.7 kWh बैटरी पैक प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट दोनों में 77 से 87 किलोमीटर की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करता है। बीएमडब्ल्यू से अपेक्षा करें कि इन पावरट्रेन को अपग्रेड किया जाए ताकि वे फेसलिफ्ट किए गए मॉडल में 100 किलोमीटर की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज की पेशकश कर सकें।

बीएमडब्ल्यू i7 फेसलिफ्ट के साथ अपग्रेडेड इलेक्ट्रिक पावरट्रेन भी पेश करेगा। वर्तमान I7 तीन अलग -अलग पुनरावृत्तियों में उपलब्ध है। बेस मॉडल EDRIVE50 455 BHP पीक पावर और 650 एनएम अधिकतम टॉर्क उत्पन्न करता है। XDRIVE60 अधिक शक्तिशाली है और 544 BHP पीक पावर और 745 एनएम अधिकतम टॉर्क का उत्पादन करता है। टॉप-ऑफ-द-लाइन I7 M70 XDRIVE मॉडल 660 BHP पीक पावर और 1,100 एनएम मैमथ टॉर्क उत्पन्न करता है। ये तीनों वेरिएंट 101.7 kWh बैटरी पैक से सुसज्जित हैं, जो 615 किलोमीटर (XDRIVE60) से 560 किलोमीटर (M70 XDRIVE) की अधिकतम रेंज प्रदान करता है। फेसलिफ्टेड मॉडल को एक बेहतर बैटरी और थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम मिल सकता है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 10 मार्च 2025, 10:38 AM IST


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एक जूनियर जी-क्लास की मर्सिडीज-बेंज मुलिंग प्लान, ताजा टीज़र एक मारुति सुजुकी जिमी लुकलाइक

एक जूनियर जी-क्लास की मर्सिडीज-बेंज मुलिंग प्लान, ताजा टीज़र एक मारुति सुजुकी जिमी लुकलाइक

  • मर्सिडीज-बेंज ने कहा है कि इसके प्रसिद्ध जी-क्लास परिवार को एसयूवी के एक नए छोटे संस्करण के साथ विस्तारित किया जाएगा।
मर्सिडीज-बेंज ने कहा है कि इसके प्रसिद्ध जी-क्लास परिवार को एसयूवी के एक नए छोटे संस्करण के साथ विस्तारित किया जाएगा।

मर्सिडीज बेंज जी क्लास जर्मन लक्जरी कार निर्माता के विशाल उत्पाद लाइनअप से प्रतिष्ठित ट्रू-ब्लू लक्जरी एसयूवी में से एक है। ऑटोमेकर ने जी-क्लास के विशेष संस्करण लॉन्च किए हैं, जैसे कि मेबैक जी 650 लैंडाउलेट, 4×4 स्क्वर्ड, और यहां तक ​​कि बोनर्स 6×6 भी। हालांकि, लाइनअप में कोई स्थायी डेरिवेटिव नहीं जोड़ा गया है। अब, मर्सिडीज-बेंज एसयूवी के लिए एक छोटे और संभवतः सस्ते विकल्प की योजना बना रहा है।

मर्सिडीज-बेंज ने एक नया जी-क्लास छेड़ा है, जो ब्रांड से एक बेबी जी वैगन होगा। कंपनी ने संकेत दिया है कि नई छोटी जी-क्लास अपने सबसे बड़े उत्पाद लॉन्च का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगा। OEM ने कहा है कि प्रसिद्ध जी-क्लास परिवार को एक नए छोटे संस्करण के साथ विस्तारित किया जाएगा। ताजा टीज़र में, जी को लोअरकेस में लिखा गया है और कार जी-क्लास पिरामिड के निचले भाग में सभी को कवर करती है।

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जी क्लास
जी को लोअरकेस में लिखा गया है और आगामी एसयूवी जी-क्लास पिरामिड के निचले भाग में कवर किया गया है।

दिलचस्प बात यह है कि यह पहली बार नहीं है जब मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास के एक डाउनसाइज़्ड वेरिएंट के बारे में बात कर रहा है। इससे पहले सितंबर 2023 में IAA म्यूनिख में, मर्सिडीज-बेंज ने एक डिज़ाइन स्केच का खुलासा किया था, जिसे थोड़ा जी। मर्सिडीज-बेंज के सीईओ ओला कैलनियस को डब किया गया था, जिसे इसे प्रतिष्ठित बिग जी का बेटा या बेटी कहा गया था।

मर्सिडीज-बेंज का जूनियर जी कैसा दिखेगा

नवीनतम टीज़र छवि संकेत देती है कि आगामी जूनियर जी-क्लास एक रूपरेखा के साथ आएगा जो जैसा दिखेगा मारुति सुजुकी जिमी। यह एक डिजाइन दर्शन भी लेगा जो बिग जी-क्लास एसयूवी को दोहराएगा। हालांकि, डिजाइन से परे, यह देखने के लिए सबसे दिलचस्प बात यह होगी कि अपने पूर्ण विकसित भाई के साथ छोटे जी-क्लास शेयरों में कितना हार्डवेयर है।

जर्मन बिजनेस पब्लिकेशन हैंडेल्सब्लट की एक रिपोर्ट के अनुसार, छोटे जी-क्लास यंत्रवत् अगली-जीन सीएलए से संबंधित होंगे, जो अगले महीने डेब्यू करने के लिए स्लेटेड है। उस स्थिति में, छोटे जी-क्लास एसयूवी में सीढ़ी फ्रेम नहीं होगा। इसके अलावा, एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करण की अपेक्षा करें, संभवतः एक नए 1.5-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के आधार पर एक हल्के-हाइब्रिड पावरट्रेन द्वारा शामिल किया गया।

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पहली प्रकाशित तिथि: 23 फरवरी 2025, 09:48 AM IST


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क्या महिंद्रा 6 पैक दो पैक मनी वेरिएंट के लिए सबसे अधिक मूल्य है? उसकी वजह यहाँ है

क्या महिंद्रा 6 पैक दो पैक मनी वेरिएंट के लिए सबसे अधिक मूल्य है? उसकी वजह यहाँ है

महिंद्रा बी 6 पैक टू की कीमत ₹ 21.90 लाख, पूर्व-शोरूम है, जिससे यह टाटा कर्व के उच्च अंत या यहां तक ​​कि हुंडई क्रेता ई के बराबर है

Be 6 पैक दो की कीमत ₹ 21.90 लाख है और 59 kWh बैटरी पैक के साथ आता है

महिंद्रा 6 हो कुछ दिनों पहले मूल्य सूची की घोषणा की गई थी। जबकि की शुरुआती कीमत 18.90 लाख, पूर्व-शोरूम और शीर्ष अंत मूल्य 26.90 लाख पहले घोषित किया गया था, इस बार के आसपास महिंद्रा इलेक्ट्रिक एसयूवी के बाकी वेरिएंट के लिए कीमतों की घोषणा की। बीई 6 पांच ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है जो पैक एक के साथ शुरू होता है, जो ऊपर एक पैक करने के लिए चल रहा है, दो पैक करें, तीन सेलेक्ट पैक करें और तीन पैक करें।

Be 6 पैक दो की कीमत की गई है 21.90 लाख, पूर्व-शोरूम, यह क्या के बराबर है टाटा कर्वव ईवी उच्च अंत या यहां तक ​​कि हुंडई क्रेता इलेक्ट्रिक उच्च अंत वेरिएंट की कीमत होती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि महिंद्रा बी 6 पैक इलेक्ट्रिक एसयूवी का मिड स्पेस वेरिएंट है, हालांकि, यह सुविधाओं की एक फैंसी सूची में पैक करता है। यहाँ क्या महिंद्रा 6 पैक टू हो जाता है।

यह भी पढ़ें: महिंद्रा 6 हो, XEV 9E पूर्ण मूल्य सूची बाहर। विवरण की जाँच करें

महिंद्रा 6 पैक टू: फीचर्स

महिंद्रा 6 पैक दो को कई बाहरी विशेषताएं मिलती हैं, जिनमें अनुक्रमिक टर्न संकेतक, एक स्टार्ट-अप लाइटिंग अनुक्रम, फ्रंट फॉग लैंप, कॉर्नरिंग लैंप और ऑटो बूस्टर लैंप शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, मिड स्पेस वेरिएंट को फ्रंट पार्किंग सेंसर भी मिलते हैं।

इंटीरियर की ओर बढ़ते हुए, केबिन में एक नरम कपड़े की अपहोल्स्ट्री की सुविधा होगी। वाहन एक 16-स्पीकर हरमन-कार्डन ऑडियो सिस्टम के साथ डॉल्बी एटमोस के साथ भी आता है, साथ ही बिना चाबी के एक्सेस, रियर एसी वेंट और एक रियर पार्सल शेल्फ के लिए एक एनएफसी कुंजी जैसी सुविधा सुविधाओं के साथ। सुरक्षा और ड्राइवर सहायता के संदर्भ में, बीई 6 को स्तर -2 एडीएएस से लैस किया जाएगा, जो एक रडार और एक कैमरा को बढ़ाया ड्राइविंग सहायता के लिए एकीकृत करेगा, साथ ही अनुकूली क्रूज नियंत्रण के साथ।

यह भी देखें: महिंद्रा 6e समीक्षा हो: फास्ट एंड फ्यूरियस, क्या यह भारत का सबसे अच्छा ईवी है? | सुविधाएँ, सीमा, प्रदर्शन

महिंद्रा 6 पैक टू: स्पेक्स

महिंद्रा 6 पैक दो केवल छोटे 59 kWh बैटरी पैक हो जाते हैं। हालांकि, जब अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में, बैटरी पैक सेगमेंट में अन्य मॉडलों की तुलना में काफी बड़ा होता है। महिंद्रा का दावा है कि 59 kWh बैटरी पैक 535 किमी की सीमा दे सकता है। इसके अलावा, बैटरी पैक डीसी फास्ट चार्जिंग 175 किलोवाट तक की दर से सक्षम है, जिससे बैटरी को 20 मिनट में 20 प्रतिशत से 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है।

एक रियर व्हील ड्राइव सेटअप के साथ, महिंद्रा बी 6 पैक टू 230 बीएचपी और 380 एनएम के टॉर्क का अधिकतम आउटपुट पैदा करता है। यह आगे ड्राइविंग मोड – रेंज, हर रोज और दौड़ प्राप्त करता है। इसके अतिरिक्त, एक बूस्ट मोड और एक-पेडल ड्राइव मोड होगा।

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पहली प्रकाशित तिथि: 09 फरवरी 2025, 09:54 AM IST


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