डुकाटी ने हाल ही में भारत में नया स्ट्रीटफाइटर V2 लॉन्च किया है, जिसमें अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ इस स्पेसिफिकेशन की तुलना की मांग की गई है। यहां बताया गया है कि कैसे नवीनतम पेशकश कागज पर अपनी प्रतिस्पर्धा के साथ मेल खाती है।
डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 बनाम प्रतिद्वंद्वी: इंजन और आउटपुट
Z900 सबसे अधिक मात्रा में टॉर्क उत्पन्न करता है
| इंजन और आउटपुट | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| इंजन | 890cc, वी-ट्विन, लिक्विड-कूल्ड | 765cc, इनलाइन-3, लिक्विड-कूल्ड | 948cc, इनलाइन-4, लिक्विड-कूल्ड | ||
| शक्ति | 120hp 10,750rpm पर | 12,000rpm पर 130hp | 9,500rpm पर 125hp | ||
| उत्पादन | 8,250आरपीएम पर 93.3एनएम | 9,500rpm पर 80Nm | 7,700rpm पर 98.6Nm | ||
| GearBox | 6 स्पीड | 6 स्पीड | 6 स्पीड | ||
| शक्ति-से-वजन अनुपात | 674.1hp/टन | 691.4hp/टन | 586.8hp/टन | ||
यहां तीनों इंजन बहुत अलग हैं। ट्रायम्फ सबसे अधिक शक्ति पैदा करता है और इसे बाद में रेव बैंड में वितरित करता है, जबकि कावासाकी सबसे अधिक टॉर्क पैदा करता है, जो बहुत कम आरपीएम पर वितरित होता है, जिससे सवारी करने में सहायता मिलती है। यहां डुकाटी का इंजन सबसे अलग है, जो इसके एग्जॉस्ट नोट में स्पष्ट होगा। इसमें वी-ट्विन्स की तरह एक अलग एग्जॉस्ट होगा, जो ट्रायम्फ और कावासाकी के स्मूथ नोट के विपरीत होगा।
यह ध्यान देने योग्य है कि भले ही डुकाटी और ट्रायम्फ का पावर-टू-वेट अनुपात काफी मेल खाता है, डुकाटी केवल ईंधन के बिना गीले वजन का खुलासा करता है। एक बार ऊपर जाने के बाद, डुकाटी भारी हो जाएगी, और इसका पावर-टू-वेट अनुपात कम हो जाएगा। हालाँकि, डुकाटी का आंकड़ा Z900 जितना कम नहीं होगा, क्योंकि Z900 का वजन बहुत अधिक है।
डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 बनाम प्रतिद्वंद्वी: वजन और आयाम
स्ट्रीट ट्रिपल आरएस सबसे हल्का है
| वजन और आयाम | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 | ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस | कावासाकी Z900 | |||
| वजन पर अंकुश लगाएं | 178 किग्रा | 188 किग्रा | 213 किग्रा | ||
| सीट की ऊंचाई | 838 मिमी | 836 मिमी | 830 मिमी | ||
| ईंधन टैंक क्षमता | 15 लीटर | 15 लीटर | 17 लीटर | ||
| व्हीलबेस | 1493 मिमी | 1399 मिमी | 1450 मिमी | ||
| धरातल | ना | ना | 145 मिमी | ||
जैसा कि उल्लेख किया गया है, डुकाटी का कर्ब वेट कागज पर बहुत कम है, लेकिन पूरी तरह से ईंधन भरने के साथ, यह ट्रायम्फ से भारी होगा, जिससे स्ट्रीट ट्रिपल आरएस इस तुलना में और अपने सेगमेंट में भी सबसे हल्का हो जाएगा। स्ट्रीटफाइटर की सीट ऊंचाई भी सबसे ऊंची है, हालांकि तीनों काफी करीब-करीब एक-दूसरे से जुड़े हुए हैं। Z900 की 830 मिमी सीट की ऊंचाई के बावजूद, इसमें अपेक्षाकृत सीधा एर्गोनॉमिक्स है, जबकि अन्य दो में हैंडलबार तक पहुंचने के लिए ध्यान देने योग्य आगे की ओर झुकाव है। Z900 का कर्ब वेट भी बहुत अधिक है जो ध्यान देने योग्य होगा, हालाँकि इसमें अपने समकक्षों की तुलना में 2-लीटर बड़ा ईंधन टैंक है।
डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 बनाम प्रतिद्वंद्वी: टायर, सस्पेंशन और ब्रेक
डुकाटी चौड़े 190-सेक्शन वाले रियर टायर के साथ आती है
| टायर, सस्पेंशन और ब्रेक | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| टायर (एफ/आर) | 120/70 आर17/190/55 आर17 | 120/70 आर17/180/55 आर17 | 120/70 आर17/180/55 आर17 | ||
| निलंबन (एफ/आर) | यूएसडी कांटा/मोनोशॉक | यूएसडी कांटा/मोनोशॉक | यूएसडी कांटा/मोनोशॉक | ||
| ब्रेक (एफ/आर) | 320 मिमी डिस्क / 245 मिमी डिस्क | 310 मिमी डिस्क / 220 मिमी डिस्क | 300 मिमी डिस्क / 250 मिमी डिस्क | ||
डुकाटी का पिछला टायर सबसे चौड़ा है, लेकिन यह ट्रायम्फ है जो कारखाने से सबसे चिपचिपा रबर के साथ आता है। डुकाटी पिरेली रोसो IV रबर से सुसज्जित है, जबकि ट्रायम्फ पिरेली सुपरकोर्सा SP V3 टायरों पर चलती है, जो उचित ट्रैक-ग्रेड टायर हैं। दूसरी ओर, कावासाकी में डनलप स्पोर्टमैक्स Q5A टायर मिलते हैं।
स्ट्रीट ट्रिपल और स्ट्रीटफाइटर में ब्रेकिंग हार्डवेयर भी सबसे ऊपर है। आरएस ब्रेम्बो मास्टर सिलेंडर के साथ स्टाइलमा कैलिपर्स के साथ आता है, जबकि वी2 एम50 मोनोब्लॉक कैलिपर्स के साथ आता है। Z900 निसिन कैलिपर्स के साथ आता है लेकिन वे अपने यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों की तरह मोनोब्लॉक इकाइयाँ हैं।
मानक V2 43 मिमी मार्ज़ोची फ्रंट फोर्क और कायाबा मोनोशॉक के साथ आता है। आरएस सस्पेंशन को शोवा के एसएफएफ बीपी फोर्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और मोनोशॉक ड्यूटी ओहलिन्स के सौजन्य से होती है। यदि कोई अपनी डुकाटी पर ओहलिन्स को पसंद करता है, तो उसे वी2 एस का सहारा लेना होगा, जो दोनों सिरों पर टॉप-ड्रॉअर ओहलिन्स सस्पेंशन प्रदान करता है। Z900 का सस्पेंशन सेटअप शोवा के सौजन्य से आता है।
डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 बनाम प्रतिद्वंद्वी: विशेषताएं
Z900 क्रूज़-कंट्रोल के साथ आता है
तीनों मोटरसाइकिलों में ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ एक टीएफटी डैश, एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर और एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल, आईएमयू-असिस्ट के साथ पावर मोड मिलते हैं। Z900 सुविधाओं से भरपूर है, जिसमें एक सेगमेंट-फर्स्ट भी शामिल है। यह तीनों में क्रूज़ नियंत्रण की पेशकश करने वाली एकमात्र बाइक है, जो लंबी दूरी के पर्यटकों को सहायता करेगी। स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर, ट्रैक राइडर्स को जो मदद मिलेगी वह अतिरिक्त ट्विकबिलिटी है जो ट्रायम्फ और डुकाटी अपने इलेक्ट्रॉनिक्स सूट के लिए पेश करते हैं। प्रत्येक पैरामीटर को सवार की आवश्यकताओं के अनुरूप व्यक्तिगत रूप से समायोजित किया जा सकता है। डुकाटी एकमात्र ऐसी कार है जो सैक्स इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग डैम्पर के साथ आती है, जो आपको अनावश्यक टैंक स्लैपर्स से बचाएगा जिनसे भारतीय सड़कों पर आपको खतरा हो सकता है।
डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत
Z900 इनमें से सबसे किफायती है
| कीमत | |||
|---|---|---|---|
| डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 | ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस | कावासाकी Z900 | |
| कीमत (एक्स-शोरूम, भारत) | 17.50 – 19.49 लाख रुपये | 12.92 – 13.23 लाख रुपये | 9.99 लाख रुपये |
Z900 बड़े अंतर से यहां सबसे किफायती विकल्प बना हुआ है और स्ट्रीटफाइटर V2 S की कीमत से लगभग आधी है। ट्रायम्फ इन दोनों के ठीक बीच में है, जिसमें डुकाटी उच्च-अंत पर है। डुकाटी अपने उत्पादों की कीमत अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक रखने के लिए जानी जाती है और वे आम तौर पर उच्च ग्रेड के घटकों और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ अच्छी तरह से तैयार होते हैं। हालाँकि, यहाँ कीमत का अंतर बहुत अधिक हो सकता है जिसे कई लोगों के लिए उचित नहीं ठहराया जा सकता है और ट्रायम्फ भी तुलनीय घटक के साथ समान स्तर के फिट और फिनिश का दावा करता है।
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