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आगामी मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास फेसलिफ्ट पहले की तरह एक ही मंच पर आधारित होगा और उम्मीद है कि उसी इंजन विकल्पों की पेशकश जारी है। इनमें 3.0-लीटर छह-सिलेंडर डीजल इंजन शामिल हो सकता है जो 286 BHP और 600 एनएम के टॉर्क और 3.0-लीटर माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल यूनिट के लिए रेटेड है जो एक संयुक्त 381 BHP और 500 एनएम का टॉर्क बना सकता है। रेंज-टॉपिंग मर्सिडीज-एएमजी S63 ई प्रदर्शन को भी अपने 4.0-लीटर V8 बिटर्बो पावरप्लांट के साथ समान अपडेट प्राप्त करने की उम्मीद है जो 802 BHP और 900 एनएम का टॉर्क बनाता है।

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अधिकांश परिवर्तन डिजाइन के मोर्चे पर होंगे जिनमें नए हेडलैम्प, एयर इंटेक और एक अद्यतन फ्रंट बम्पर डिज़ाइन शामिल हो सकते हैं। 2026 एस-क्लास के केबिन अपग्रेड प्राप्त करने की संभावना है, जिसमें एक हाइपरस्क्रीन डिस्प्ले के साथ एक संशोधित डैशबोर्ड भी शामिल है जैसे कि एक पर पाया गया ईक्यूएस ऑल-इलेक्ट्रिक सेडान।

एस-क्लास की अगली पीढ़ी के लिए, मर्सिडीज बर्फ-संचालित और सभी-इलेक्ट्रिक पुनरावृत्तियों दोनों का विकास करेगा। ICE संस्करण दहन इंजन वाली कारों के लिए एक मंच पर बनाया जाएगा, लेकिन S- क्लास EV एक समर्पित मंच पर आधारित होगा। नतीजतन, उत्तरार्द्ध को एक इलेक्ट्रिक समकक्ष नहीं माना जा सकता है और इसे EQS को बदलने की उम्मीद की जाती है।

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मर्सिडीज-बेंज ने अगले दशक में बर्फ से चलने वाली कारों को जारी रखने के लिए जारी रखा:

मर्सिडीज-बेंज अपनी अत्यधिक महत्वाकांक्षी ईवी योजनाओं को कम करने के बाद दहन इंजन के विकास में भारी निवेश कर रहा है। 2021 में, कार निर्माता ने कहा कि प्लग-इन हाइब्रिड्स और बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन 2025 तक ब्रांड की कुल बिक्री का आधा हिस्सा बना देंगे। तीन साल बाद, मर्सिडीज ने निवेशकों के लिए नए अनुमान जारी किए।

उस दस्तावेज़ में, मर्सिडीज ने कहा कि यह 2030 के दशक तक अलग -अलग ग्राहक वरीयताओं के लिए खानपान पर जाएगा। यह कहना है, कार निर्माता अगले दशक में दहन इंजन के साथ कारों को बेचना जारी रखेगा।

2024 में, मर्सिडीज-बेंज के सीईओ ओला कैलनियस ने कहा कि कार निर्माता बर्फ-संचालित एस-क्लास को अपडेट करने में बहुत अधिक निवेश कर रहा है, क्योंकि यह आमतौर पर पारंपरिक फेसलिफ्ट पर खर्च करता है। तेजी से कड़े उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए दहन इंजनों को नियमित रूप से वर्षों से अपडेट किया जाना चाहिए। जर्मन कार निर्माता को आगामी यूरो 7 मानदंडों के लिए सभी प्रासंगिक दहन इंजनों को अपडेट करने की उम्मीद है, जिसमें 2026 एस-क्लास फेसलिफ्ट शामिल हैं।

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पहली प्रकाशित तिथि: 27 फरवरी 2025, 13:02 PM IST

मर्सिडीज-बेंज पिछले 12 महीनों से अधिक समय से नई सीएलई पर काम कर रही है। आगामी सीएलई के प्रोटोटाइप को कई बार देखा गया है। डिज़ाइन की बात करें तो टीज़र इमेज में स्लीक और शार्प एलईडी हेडलैंप और एलईडी टेललाइट्स दिखाई दे रहे हैं, जबकि कुल मिलाकर कार स्लीक दिखती है। वर्तमान पीढ़ी के कन्वर्टिबल के चलन के अनुरूप, सीएलई के आगामी ड्रॉपटॉप संस्करण में कपड़े की छत की सुविधा होगी, जो इसे और अधिक सुरुचिपूर्ण बनाएगी। साथ ही, यह कपड़े की छत फोल्डेबल हार्डटॉप की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट और बहुत हल्की है। हालाँकि, यह हार्डटॉप के समान संरचनात्मक कठोरता का वादा नहीं करता है।

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आगामी मर्सिडीज-बेंज सीएलई कूप के C236 नामकरण के साथ आने की उम्मीद है। इसके अलावा, उम्मीद करें कि यह परिवर्तनीय एक चिकनी बॉडी के साथ आएगी, जो दुर्भाग्यशाली से कुछ समानता रखती है। एस-क्लास कूप, जो केवल एक पीढ़ी तक चला। शुरुआत में इसे यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी बाजारों में बेचा जाएगा, जबकि बाद के चरण में कार को अन्य वैश्विक बाजारों में लॉन्च किया जाएगा।

नई CLE कूप के कई पावरट्रेन विकल्पों के साथ आने की उम्मीद है, जिसमें एक विद्युतीकृत 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन शामिल है जो C300e प्लग-इन हाइब्रिड सेडान में 308 hp की अधिकतम शक्ति उत्पन्न करता है। इसके अलावा इसमें छह सिलेंडर वाली मोटर होगी। साथ ही, कार को AMG 53 परफॉर्मेंस वर्जन भी मिलेगा। उम्मीद है कि CLE कूप के लिए रियर-व्हील ड्राइव और 4मैटिक ऑल-व्हील ड्राइव दोनों संस्करण उपलब्ध होंगे।

यह निश्चित नहीं है कि नई CLE कूप भारतीय बाजार में आएगी या नहीं। हालाँकि, देश में मर्सिडीज-बेंज की आक्रामक उत्पाद पोर्टफोलियो विस्तार रणनीति को देखते हुए, यह इस साल के अंत में या 2024 की शुरुआत में भारतीय तट तक पहुंच सकती है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 03 जुलाई 2023, 09:32 पूर्वाह्न IST