कॉम्पैक्ट में कई प्रतिस्पर्धियों में से एसयूवी खंड, स्कोडा किलाक और किआ सिरोस प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी हैं क्योंकि दोनों टर्बो-पेट्रोल इंजन, मैनुअल और स्वचालित गियरबॉक्स विकल्पों की पसंद और ओवरलैपिंग मूल्य टैग के साथ आते हैं। हमने यूरोपीय और कोरियाई कॉम्पैक्ट एसयूवी को हमारे विस्तृत और सटीक वास्तविक विश्व ईंधन दक्षता परीक्षणों के माध्यम से यह पता लगाने के लिए रखा कि कौन सी अधिक किफायती है।
स्कोडा काइलाक बनाम किआ सिरोस स्पेसिफिकेशन और कीमत
Kylaq के ARAI माइलेज आंकड़े Syros से अधिक हैं
| विशिष्टताएँ और कीमत | ||||
|---|---|---|---|---|
| किलाक एमटी | सिरोस एमटी | किलाक एटी | सिरोस डीसीटी | |
| इंजन | 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल | 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल | 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल | 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल |
| विस्थापन (सीसी) | 999 | 998 | 999 | 998 |
| पावर (एचपी) | 115 | 120 | 115 | 120 |
| टोक़ (एनएम) | 178 | 172 | 178 | 172 |
| GearBox | 6-स्पीड मैनुअल | 6-स्पीड मैनुअल | 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटो | 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटो |
| वजन पर अंकुश (किलो) | 1219 | 1220* | 1255 | 1260* |
| पावर-टू-वेट (एचपी/टन) | 94.3 | 98.4* | 91.6 | 95.2* |
| टॉर्क-टू-वेट (एनएम/टन) | 146.0 | 141.0* | 141.8 | 136.5* |
| एआरएआई माइलेज (केपीएल) | 19.05 | 18.2 | 19.68 | 17.68 |
| ईंधन टैंक (लीटर) | 45 | 45 | 45 | 45 |
| मूल्य सीमा (रु., लाख) | 7.55-11.84 | 8.67-10.74 | 10.00-12.80 | 11.92-15.29 |
*अनुमानित मूल्य
कागज़ पर, काइलाक और सिरोस समान रूप से मेल खाते प्रतीत होते हैं। दोनों 1.0-लीटर डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बो-पेट्रोल इंजन 100hp से अधिक और 170Nm का टॉर्क उत्पन्न करते हैं, हालांकि Syros में 5hp का लाभ है जबकि Kylaq में 6Nm का एज है। दोनों के बीच एक मुख्य अंतर यह है कि Kylaq का ऑटोमैटिक विकल्प 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर यूनिट है, जबकि Syros में 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प मिलता है। कॉम्पैक्ट एसयूवी में भी समान रूप से बड़े ईंधन टैंक और समान वजन होते हैं – स्कोडा थोड़ा हल्का होता है – जिसका मतलब है कि पावर और टॉर्क-टू-वेट अनुपात भी समान हैं। दूसरी ओर, Kylaq को ARAI माइलेज में Syros की तुलना में 2kpl तक की महत्वपूर्ण बढ़त हासिल है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कीमत के मामले में, हालांकि एक ओवरलैप है, काइलाक कुल मिलाकर सिरोस को कमतर आंकता है।
स्कोडा काइलाक एमटी बनाम किआ सिरोस एमटी वास्तविक विश्व माइलेज परीक्षण
Kylaq MT का औसत परीक्षणित माइलेज Syros MT से 2.02kpl अधिक है
| वास्तविक विश्व माइलेज परीक्षण परिणाम – मैनुअल | ||
|---|---|---|
| किलाक एमटी | सिरोस एमटी | |
| परीक्षण किया गया शहर का माइलेज (केपीएल) | 10.60 | 9.10 |
| परीक्षण किया गया राजमार्ग माइलेज (केपीएल) | 15.15 | 12.60 |
| परीक्षण किया गया औसत माइलेज (केपीएल) | 12.87 | 10.85 |
| एआरएआई रेंज (किमी) | 857 | 819 |
| परीक्षण सीमा (किमी) | 579 | 488 |
मैन्युअल रूप में, Kylaq का औसत माइलेज Syros की तुलना में 2.02kpl तक अधिक है, और शहर और राजमार्ग पर, स्कोडा कॉम्पैक्ट SUV बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करती है। इसका मतलब यह भी है कि पेट्रोल के एक टैंक पर, Kylaq वास्तविक दुनिया में Syros से 91 किमी आगे तक जाएगी।
स्कोडा काइलाक एटी बनाम किआ सिरोस डीसीटी वास्तविक विश्व माइलेज परीक्षण
Kylaq AT वास्तविक दुनिया में Syros DCT से लगभग 1kpl अधिक डिलीवर करता हैडी
| वास्तविक विश्व माइलेज परीक्षण परिणाम – स्वचालित | ||
|---|---|---|
| किलाक एटी | सिरोस डीसीटी | |
| परीक्षण किया गया शहर का माइलेज (केपीएल) | 8.70 | 8.30 |
| परीक्षण किया गया राजमार्ग माइलेज (केपीएल) | 13.36 | 11.50 |
| परीक्षण किया गया औसत माइलेज (केपीएल) | 10.85 | 9.90 |
| एआरएआई रेंज (किमी) | 886 | 796 |
| परीक्षण सीमा (किमी) | 488 | 446 |
जबकि Kylaq AT और Syros DCT में ARAI माइलेज में 2kpl का अंतर है, हमारे वास्तविक विश्व परीक्षणों से पता चला है कि स्कोडा कॉम्पैक्ट SUV किआ मॉडल की तुलना में 0.95kpl अधिक किफायती है। दोनों स्वचालित कारों के लिए परीक्षण किया गया शहर का माइलेज तुलनीय है, लेकिन साइरोस की तुलना में काइलाक राजमार्ग पर कहीं अधिक कुशल है। इसका मतलब यह भी है कि Kylaq AT की सिंगल टैंक रेंज Syros DCT से 42 किमी अधिक है।
ऑटोकार इंडिया की ईंधन दक्षता परीक्षण
हमारे वास्तविक दुनिया के ईंधन दक्षता परीक्षणों से पहले, हम अपनी परीक्षण कारों के टैंकों को पूरी तरह भरते हैं और निर्माता की सिफारिशों के आधार पर टायर के दबाव को बनाए रखते हैं। ये कारें नवी मुंबई और उसके आसपास निश्चित शहर और राजमार्ग लूप में चलती हैं, और हम कुछ औसत गति बनाए रखते हैं। पूरे परीक्षण के दौरान, प्रत्येक कार में केवल एक ही व्यक्ति होता है, जो आवश्यकता पड़ने पर एयरकंडीशनर और अन्य इलेक्ट्रिकल्स, जैसे ऑडियो सिस्टम, संकेतक और वाइपर को चलाता है, बिल्कुल एक नियमित उपयोगकर्ता की तरह। आवधिक ड्राइवर स्वैप ड्राइवर पैटर्न में भिन्नता को और अधिक बेअसर कर देता है। प्रत्येक चक्र के अंत में, हम टैंकों को फिर से पूरा भरकर दक्षता की गणना करते हैं।
यह भी देखें:
स्कोडा काइलाक बनाम टोयोटा टैसर टर्बो वास्तविक विश्व माइलेज की तुलना
स्कोडा काइलाक बनाम कुशाक वास्तविक विश्व दक्षता की तुलना
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