अप्रिलिया आरएस 457 और ट्यूनो 457 उचित किफायती मूल्य पर प्रभावशाली स्तर का प्रदर्शन प्रदान करते हैं। संशोधित जीएसटी नियमों के बाद, दोनों मॉडलों की कीमतों में कुछ समय के लिए बढ़ोतरी हुई थी, लेकिन अब ऐसा लगता है कि ब्रांड ने कीमतों में फिर से संशोधन किया है, जिससे दोनों मॉडल शुरू में लॉन्च किए गए मूल्य के करीब आ गए हैं।
नए रंगों सहित बेस आरएस 457 की कीमत 4.22 लाख रुपये है
मानक के रूप में क्विकशिफ्टर के साथ जीपी रेप्लिका वेरिएंट की कीमत 4.37 लाख रुपये है
457cc पैरेलल-ट्विन इंजन 47.6hp और 43.5Nm बनाता है
2026 अप्रिलिया आरएस 457 कीमत
आरएस 457 जीपी रेप्लिका में मानक के रूप में क्विकशिफ्टर मिलता है
अप्रिलिया आरएस 457 की कीमत अब 4.22 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, महाराष्ट्र) है, और यह कीमत नए कोरल ब्लू स्नेक और आर्सेनिक येलो रंग योजनाओं पर भी लागू होती है जिन्हें आईबीडब्ल्यू 2025 में प्रदर्शित किया गया था।
2026 अप्रिलिया आरएस 457 जीपी रेप्लिका कीमत
अप्रिलिया इंडिया ने IBW में तीसरा GP रेप्लिका रंग भी प्रदर्शित किया, जिसने कुछ महीने पहले EICMA 2025 में अपनी अंतरराष्ट्रीय शुरुआत की थी। हमारे बाजार में, इस विशेष संस्करण मोटरसाइकिल की कीमत 4.37 लाख रुपये है – मानक संस्करण से 15,000 रुपये अधिक – और इसमें मानक के रूप में एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर मिलता है। यदि आप वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में अन्य रंगों में से किसी एक को क्विकशिफ्टर से लैस करना चाहते हैं, तो इसके लिए आपको लगभग 25,000 रुपये खर्च करने होंगे।
जीपी रेप्लिका संस्करण में आधिकारिक प्रायोजक ग्राफिक्स के साथ एक काला प्राथमिक रंग है जो आरएस-जीपी रेस बाइक की नकल करता है, साथ ही फ्रेम और स्विंगआर्म के लिए एक ब्लैक-आउट फिनिश है।
2026 अप्रिलिया ट्यूनो 457 कीमत
Tuono 457 की कीमत 3.97 लाख रुपये है
ट्यूनो 457, जो आरएस 457 के साथ अपने प्लेटफॉर्म और पावरट्रेन को साझा करता है, को जनवरी 2025 में 3.95 लाख रुपये में लॉन्च किया गया था। दिसंबर 2025 में जीएसटी 2.0 प्रभाव के बाद, कीमत बढ़कर 4.24 लाख रुपये हो गई। हालाँकि, ब्रांड ने तब से Tuono 457 की कीमत को संशोधित करके 3.97 लाख रुपये कर दिया है, जिससे जीएसटी में वृद्धि के बाद भी यह लॉन्च होने की तुलना में केवल 2,000 रुपये अधिक महंगा हो गया है।
दोनों बाइकें यांत्रिक रूप से अपरिवर्तित रहती हैं और 457cc लिक्विड-कूल्ड पैरेलल-ट्विन द्वारा संचालित होती रहती हैं जो 47.6hp और 43.5Nm का टॉर्क पैदा करती हैं।
बिक्री पर आने के साढ़े चार साल बाद, टाटा पंच आख़िरकार एक नया रूप मिल गया है। अपडेटेड पंच अंदर और बाहर पर्याप्त डिज़ाइन परिवर्तन, सुविधाओं की एक लंबी सूची, एक नया टर्बो-पेट्रोल इंजन और बहुत कुछ के साथ आता है। आइए जानें कि 2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट अपने मुख्य सबकॉम्पैक्ट एसयूवी प्रतिस्पर्धियों, अर्थात् के खिलाफ कैसे मुकाबला करती है। सिट्रोएन C3, हुंडई एक्सटर, निसान मैग्नाइटऔर रेनॉल्ट किगरकागज पर।
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम प्रतिद्वंद्वियों के इंजन और गियरबॉक्स विकल्प
प्रतिद्वंद्वियों के साथ तुलना में 2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट पावरट्रेन
जैसा कि हमारे प्री-फेसलिफ्ट में उल्लेख किया गया है टाटा पंच समीक्षाइसका 88hp 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन काफी ख़राब लगा, जिसे फेसलिफ्ट मॉडल में ठीक कर दिया गया है। नेक्सॉन का 120hp 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल मोटर। यह अब पंच फेसलिफ्ट के टर्बो-पेट्रोल वेरिएंट को अपने साथियों के बीच सबसे शक्तिशाली बनाता है, हालांकि C3 का 1.2-लीटर टर्बो इंजन 20-35Nm अधिक टॉर्क विकसित करता है।
एक्सटर यहां एकमात्र ऐसा है जो टर्बो-पेट्रोल इंजन की पेशकश नहीं करता है, हालांकि इसका 1.2-लीटर एनए इंजन मैग्नाइट और किगर के 1.0-लीटर एनए मिलों से अधिक मजबूत है। गियरबॉक्स विकल्पों की बात करें तो, C3, मैग्नाइट और किगर के विपरीत, पंच फेसलिफ्ट अपने टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश नहीं करता है। हालाँकि, उनके NA इंजनों के लिए, C3 को छोड़कर सभी 5-स्पीड AMT के साथ उपलब्ध हैं। यह भी ध्यान देने योग्य है कि पंच और मैग्नाइट यहां एकमात्र ऐसे वाहन हैं जिन्हें अपने सीएनजी पावरट्रेन के साथ एएमटी विकल्प मिलता है।
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम प्रतिद्वंद्वियों के आयाम
प्रतिद्वंद्वियों के साथ तुलना में 2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट आयाम
मुक्का
बाहरी
किगर
मैग्नाइट
सी 3
लंबाई (मिमी)
3,876
3,815
3,990
3,994
3,981
चौड़ाई (मिमी)
1,742
1,710
1,750
1,758
1,733
ऊंचाई (मिमी)
1,615
1,631*
1,605
1,572
1,586
व्हीलबेस (मिमी)
2,445
2,450
2,500
2,500
2,540
ग्राउंड क्लीयरेंस (मिमी)
193
185
205
205
180
पहिये का आकार (इंच)
16
14-15
16
16
15
बूट स्पेस (लीटर)
210 (सीएनजी) / 366 (पेट्रोल)
391
405
336
315
*छत की रेलिंग शामिल है।
आयाम के लिहाज से पंच फेसलिफ्ट इस कंपनी की छोटी कारों में से एक है। इसका व्हीलबेस सबसे छोटा है और यह कुल लंबाई में चौथे और चौड़ाई में तीसरे स्थान पर है। हालांकि पंच फेसलिफ्ट यहां सबसे ऊंची है (छत की रेलिंग को छोड़कर), इसका ग्राउंड क्लीयरेंस मैग्नाइट और किगर से 12 मिमी कम है।
पंच फेसलिफ्ट, मैग्नाइट और किगर सभी 16 इंच के पहियों पर चलते हैं, जो सी3 और एक्सटर द्वारा पेश किए गए पहियों से बड़े हैं। बूट स्पेस के मामले में, पंच फेसलिफ्ट का पेट्रोल वेरिएंट तीसरे स्थान पर आता है, जिसमें किगर अपनी 405-लीटर क्षमता की बदौलत शीर्ष पर है। विशेष रूप से, इन सभी सबकॉम्पैक्ट एसयूवी को सीएनजी किट के साथ ही लिया जा सकता है टाटा आधिकारिक तौर पर पंच सीएनजी के बूट स्पेस का खुलासा किया गया है, जो 210 लीटर है।
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम प्रतिद्वंद्वियों की कीमत
प्रतिद्वंद्वियों के साथ तुलना में 2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट की कीमत
मुक्का
बाहरी
किगर
मैग्नाइट
सी 3
पेट्रोल मूल्य सीमा (रुपए, लाख)
5.59-9.79
5.64-9.35
5.76-10.34
5.62-10.76
4.95-9.45
सीएनजी मूल्य सीमा (रु., लाख)
6.69-10.54
6.95-8.85
–
6.34-9.70
–
पंच फेसलिफ्ट की शुरुआती कीमत मैग्नाइट और एक्सटर को मामूली अंतर से पीछे छोड़ देता है, लेकिन बेस C3 से 64,000 रुपये पीछे रह जाता है। जो लोग ऑटोमैटिक खरीदना चाहते हैं, उनके लिए पंच एएमटी की कीमत 7.54 लाख रुपये से शुरू होती है, जो टाटा को मैग्नाइट (6.17 लाख रुपये की शुरुआती कीमत) और किगर (6.95 लाख रुपये की शुरुआती कीमत) के एएमटी वेरिएंट के बाद तीसरे स्थान पर रखती है।
टॉप-स्पेक पेट्रोल वेरिएंट की कीमत की बात करें तो, पंच फेसलिफ्ट अपने प्रतिद्वंद्वियों के बीच में है, लेकिन अधिक किफायती एक्सटर और सी3 के करीब है। अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि पंच सीएनजी की शुरुआती कीमत भी मैग्नाइट और एक्सटर की तुलना में आधी है, हालांकि उच्च-स्पेक वेरिएंट की कीमत काफी अधिक है।
डुकाटी ने हाल ही में भारत में नया स्ट्रीटफाइटर V2 लॉन्च किया है, जिसमें अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ इस स्पेसिफिकेशन की तुलना की मांग की गई है। यहां बताया गया है कि कैसे नवीनतम पेशकश कागज पर अपनी प्रतिस्पर्धा के साथ मेल खाती है।
डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 बनाम प्रतिद्वंद्वी: इंजन और आउटपुट
Z900 सबसे अधिक मात्रा में टॉर्क उत्पन्न करता है
इंजन और आउटपुट
इंजन
890cc, वी-ट्विन, लिक्विड-कूल्ड
765cc, इनलाइन-3, लिक्विड-कूल्ड
948cc, इनलाइन-4, लिक्विड-कूल्ड
शक्ति
120hp 10,750rpm पर
12,000rpm पर 130hp
9,500rpm पर 125hp
उत्पादन
8,250आरपीएम पर 93.3एनएम
9,500rpm पर 80Nm
7,700rpm पर 98.6Nm
GearBox
6 स्पीड
6 स्पीड
6 स्पीड
शक्ति-से-वजन अनुपात
674.1hp/टन
691.4hp/टन
586.8hp/टन
यहां तीनों इंजन बहुत अलग हैं। ट्रायम्फ सबसे अधिक शक्ति पैदा करता है और इसे बाद में रेव बैंड में वितरित करता है, जबकि कावासाकी सबसे अधिक टॉर्क पैदा करता है, जो बहुत कम आरपीएम पर वितरित होता है, जिससे सवारी करने में सहायता मिलती है। यहां डुकाटी का इंजन सबसे अलग है, जो इसके एग्जॉस्ट नोट में स्पष्ट होगा। इसमें वी-ट्विन्स की तरह एक अलग एग्जॉस्ट होगा, जो ट्रायम्फ और कावासाकी के स्मूथ नोट के विपरीत होगा।
यह ध्यान देने योग्य है कि भले ही डुकाटी और ट्रायम्फ का पावर-टू-वेट अनुपात काफी मेल खाता है, डुकाटी केवल ईंधन के बिना गीले वजन का खुलासा करता है। एक बार ऊपर जाने के बाद, डुकाटी भारी हो जाएगी, और इसका पावर-टू-वेट अनुपात कम हो जाएगा। हालाँकि, डुकाटी का आंकड़ा Z900 जितना कम नहीं होगा, क्योंकि Z900 का वजन बहुत अधिक है।
डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 बनाम प्रतिद्वंद्वी: वजन और आयाम
स्ट्रीट ट्रिपल आरएस सबसे हल्का है
वजन और आयाम
डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2
ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस
कावासाकी Z900
वजन पर अंकुश लगाएं
178 किग्रा
188 किग्रा
213 किग्रा
सीट की ऊंचाई
838 मिमी
836 मिमी
830 मिमी
ईंधन टैंक क्षमता
15 लीटर
15 लीटर
17 लीटर
व्हीलबेस
1493 मिमी
1399 मिमी
1450 मिमी
धरातल
ना
ना
145 मिमी
जैसा कि उल्लेख किया गया है, डुकाटी का कर्ब वेट कागज पर बहुत कम है, लेकिन पूरी तरह से ईंधन भरने के साथ, यह ट्रायम्फ से भारी होगा, जिससे स्ट्रीट ट्रिपल आरएस इस तुलना में और अपने सेगमेंट में भी सबसे हल्का हो जाएगा। स्ट्रीटफाइटर की सीट ऊंचाई भी सबसे ऊंची है, हालांकि तीनों काफी करीब-करीब एक-दूसरे से जुड़े हुए हैं। Z900 की 830 मिमी सीट की ऊंचाई के बावजूद, इसमें अपेक्षाकृत सीधा एर्गोनॉमिक्स है, जबकि अन्य दो में हैंडलबार तक पहुंचने के लिए ध्यान देने योग्य आगे की ओर झुकाव है। Z900 का कर्ब वेट भी बहुत अधिक है जो ध्यान देने योग्य होगा, हालाँकि इसमें अपने समकक्षों की तुलना में 2-लीटर बड़ा ईंधन टैंक है।
डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 बनाम प्रतिद्वंद्वी: टायर, सस्पेंशन और ब्रेक
डुकाटी चौड़े 190-सेक्शन वाले रियर टायर के साथ आती है
टायर, सस्पेंशन और ब्रेक
टायर (एफ/आर)
120/70 आर17/190/55 आर17
120/70 आर17/180/55 आर17
120/70 आर17/180/55 आर17
निलंबन (एफ/आर)
यूएसडी कांटा/मोनोशॉक
यूएसडी कांटा/मोनोशॉक
यूएसडी कांटा/मोनोशॉक
ब्रेक (एफ/आर)
320 मिमी डिस्क / 245 मिमी डिस्क
310 मिमी डिस्क / 220 मिमी डिस्क
300 मिमी डिस्क / 250 मिमी डिस्क
डुकाटी का पिछला टायर सबसे चौड़ा है, लेकिन यह ट्रायम्फ है जो कारखाने से सबसे चिपचिपा रबर के साथ आता है। डुकाटी पिरेली रोसो IV रबर से सुसज्जित है, जबकि ट्रायम्फ पिरेली सुपरकोर्सा SP V3 टायरों पर चलती है, जो उचित ट्रैक-ग्रेड टायर हैं। दूसरी ओर, कावासाकी में डनलप स्पोर्टमैक्स Q5A टायर मिलते हैं।
स्ट्रीट ट्रिपल और स्ट्रीटफाइटर में ब्रेकिंग हार्डवेयर भी सबसे ऊपर है। आरएस ब्रेम्बो मास्टर सिलेंडर के साथ स्टाइलमा कैलिपर्स के साथ आता है, जबकि वी2 एम50 मोनोब्लॉक कैलिपर्स के साथ आता है। Z900 निसिन कैलिपर्स के साथ आता है लेकिन वे अपने यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों की तरह मोनोब्लॉक इकाइयाँ हैं।
मानक V2 43 मिमी मार्ज़ोची फ्रंट फोर्क और कायाबा मोनोशॉक के साथ आता है। आरएस सस्पेंशन को शोवा के एसएफएफ बीपी फोर्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और मोनोशॉक ड्यूटी ओहलिन्स के सौजन्य से होती है। यदि कोई अपनी डुकाटी पर ओहलिन्स को पसंद करता है, तो उसे वी2 एस का सहारा लेना होगा, जो दोनों सिरों पर टॉप-ड्रॉअर ओहलिन्स सस्पेंशन प्रदान करता है। Z900 का सस्पेंशन सेटअप शोवा के सौजन्य से आता है।
तीनों मोटरसाइकिलों में ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ एक टीएफटी डैश, एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर और एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल, आईएमयू-असिस्ट के साथ पावर मोड मिलते हैं। Z900 सुविधाओं से भरपूर है, जिसमें एक सेगमेंट-फर्स्ट भी शामिल है। यह तीनों में क्रूज़ नियंत्रण की पेशकश करने वाली एकमात्र बाइक है, जो लंबी दूरी के पर्यटकों को सहायता करेगी। स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर, ट्रैक राइडर्स को जो मदद मिलेगी वह अतिरिक्त ट्विकबिलिटी है जो ट्रायम्फ और डुकाटी अपने इलेक्ट्रॉनिक्स सूट के लिए पेश करते हैं। प्रत्येक पैरामीटर को सवार की आवश्यकताओं के अनुरूप व्यक्तिगत रूप से समायोजित किया जा सकता है। डुकाटी एकमात्र ऐसी कार है जो सैक्स इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग डैम्पर के साथ आती है, जो आपको अनावश्यक टैंक स्लैपर्स से बचाएगा जिनसे भारतीय सड़कों पर आपको खतरा हो सकता है।
डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2 बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत
Z900 इनमें से सबसे किफायती है
कीमत
डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V2
ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस
कावासाकी Z900
कीमत (एक्स-शोरूम, भारत)
17.50 – 19.49 लाख रुपये
12.92 – 13.23 लाख रुपये
9.99 लाख रुपये
Z900 बड़े अंतर से यहां सबसे किफायती विकल्प बना हुआ है और स्ट्रीटफाइटर V2 S की कीमत से लगभग आधी है। ट्रायम्फ इन दोनों के ठीक बीच में है, जिसमें डुकाटी उच्च-अंत पर है। डुकाटी अपने उत्पादों की कीमत अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक रखने के लिए जानी जाती है और वे आम तौर पर उच्च ग्रेड के घटकों और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ अच्छी तरह से तैयार होते हैं। हालाँकि, यहाँ कीमत का अंतर बहुत अधिक हो सकता है जिसे कई लोगों के लिए उचित नहीं ठहराया जा सकता है और ट्रायम्फ भी तुलनीय घटक के साथ समान स्तर के फिट और फिनिश का दावा करता है।
महिंद्रा के पास है नया XEV 9S लॉन्च कियाइसके आयाम, बैटरी पैक और मोटर आउटपुट का खुलासा। तीन-पंक्ति ईवी आईएनजीएलओ प्लेटफॉर्म पर आधारित है और इसके ऊपर स्थित है बीई 6 महिंद्रा की जन्मजात-इलेक्ट्रिक रेंज में। 4,737 मिमी लंबी और 2,762 मिमी व्हीलबेस के साथ, XEV 9S बिक्री पर सबसे बड़ी मास-मार्केट इलेक्ट्रिक एसयूवी में से एक है।
पहली मुख्यधारा की तीन-पंक्ति इलेक्ट्रिक एसयूवी के रूप में एक्सईवी 9एस इसका कोई सीधा प्रतिद्वंद्वी नहीं है. खरीदार इसकी तुलना अन्य तीन-पंक्ति ईवी जैसे के साथ करने की संभावना रखते हैं किआ कैरेंस क्लैविस ईवी और यह बीवाईडी ईमैक्स 7ये दोनों एमपीवी हैं। इसकी कीमत और पावरट्रेन के आंकड़े भी इसे दो-पंक्ति वाली इलेक्ट्रिक एसयूवी के करीब रखते हैं टाटा हैरियर ईवी.
यहां बताया गया है कि XEV 9S की तुलना कागज पर इसके निकटतम विकल्पों से कैसे की जाती है:
XEV 9S बनाम प्रतिद्वंद्वी: आयाम
एसयूवी स्टाइल वाला सबसे लंबा मॉडल
XEV 9S बनाम प्रतिद्वंद्वी: आयाम
नमूना
महिंद्रा XEV 9S
टाटा हैरियर ईवी
किआ कैरेंस क्लैविस ईवी
BYD eMax7
लंबाई (मिमी)
4737
4607
4550
4710
चौड़ाई (मिमी
1900
2132
1800
1540
ऊंचाई (मिमी)
1747
1740
1730
1690
व्हीलबेस (मिमी)
2762
2741
2780
2800
ग्राउंड क्लीयरेंस (मिमी)
201
205
200
170
पहिए (इंच)
18
18 | 19
16 | 17
17
फ्रंक (लीटर)
150
35 | 67
25
ना
बूट (लीटर)
500
502
216
180
बैठने की क्षमता
7
5
7
6/7
XEV 9S यहां का सबसे बड़ा मॉडल है, जो अपने सभी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक लंबाई और व्यावहारिकता प्रदान करता है। BYD eMax 7 का व्हीलबेस लंबा है, लेकिन XEV 9S की तुलना में अधिक SUV जैसा रुख देता है बीवाईडी और किआ एमपीवी. महिंद्रा जांघ के नीचे के समर्थन को बेहतर बनाने के लिए तीसरी पंक्ति के एच-पॉइंट को बढ़ाया गया है, लेकिन घुटनों के ऊपर बैठने की मुद्रा अभी भी बनी हुई है, और यह अभी भी किआ कैरेंस क्लैविस ईवी जितनी आरामदायक नहीं होगी।
XEV9S का ग्राउंड क्लीयरेंस दोनों MPV से अधिक है, और केवल हैरियर EV ही इसके SUV स्टांस से मेल खाता है। कुल मिलाकर, XEV 9S यहां का सबसे बड़ा मॉडल है और एकमात्र पूर्ण आकार की तीन-पंक्ति इलेक्ट्रिक एसयूवी है।
XEV 9S बनाम प्रतिद्वंद्वी: पॉवरट्रेन विशिष्टताएँ
मजबूत प्रदर्शन और लंबी दावा की गई रेंज
XEV 9S बनाम प्रतिद्वंद्वी: पॉवरट्रेन विशिष्टताएँ
नमूना
महिंद्रा XEV 9S
टाटा हैरियर ईवी
किआ कैरेंस क्लैविस ईवी
BYD eMax7
ड्राइव लेआउट
आरडब्ल्यूडी
आरडब्ल्यूडी | AWD
अग्रेषित
अग्रेषित
पावर (एचपी)
231 | 245 | 286
238 | 313
135 | 171
163 | 204
टोक़ (एनएम)
380
315 | 504
255
310
बैटरी पैक (किलोवाट)
59 | 70 | 79
65 | 75
42 | 51.4
55.4 | 71.8
रेंज (किमी)
521 | 600 | 679
538 | 627 | 622
404 | 490
420 | 530
एसी फास्ट चार्जिंग 10-100 प्रतिशत (घंटे)
6-11.7 (11.2 kWh/7.2 kWh)
9.3 / 10.7 (7.2kW तक)
4 | 4.45 (11kW तक)
7.55 | 10.16 (7kW तक)
डीसी फास्ट चार्जिंग 20-80 प्रतिशत (मिनट)
20 (175kW तक)
25 मिनट (120 किलोवाट तक)
39 (100kW तक)
37 (150kW तक)
दावा किया गया 0-100kph समय (सेकंड)
7.7 | 7
6.3 (75kWh AWD)
8.4
8.6
XEV 9S तीन बैटरी आकारों के विकल्प के साथ आता है: 59kWh, 70kWh, और 79kWh। सभी मॉडल रियर-व्हील ड्राइव (RWD) हैं और इनका टॉर्क 380Nm है। शीर्ष 79kWh संस्करण 286hp प्रदान करता है, जो कि हैरियर EV के MPVs और सिंगल-मोटर वेरिएंट से अधिक है।
XEV 9S तुलना में सबसे लंबी दावा की गई रेंज का दावा करता है, जिसमें सबसे बड़ी बैटरी 679 किमी प्रदान करती है। फास्ट चार्जिंग के लिए, सभी संस्करण 175kW डीसी चार्जर का उपयोग करके केवल 20 मिनट में 20 से 80 प्रतिशत तक जा सकते हैं।
इसका मतलब त्वरित प्रदर्शन है। सबसे तेज़ XEV 9S मॉडल 7.0 सेकंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है। यह इसे एमपीवी प्रतिद्वंद्वियों, किआ कैरेंस क्लैविस ईवी और बीवाईडी ईमैक्स 7 से तेज बनाता है, हालांकि डुअल-मोटर टाटा हैरियर ईवी को इस तुलना में सबसे तेज त्वरण मिला है।
XEV 9S बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत
नए खंड के लिए रणनीतिक
XEV 9S बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत
महिंद्रा एक्सईवी 9एस)*
टाटा हैरियर ईवी
किआ कैरेंस क्लैविस ईवी
BYD eMax7
कीमत (रुपए, लाख)
19.95-29.45
21.49-28.99
17.99-24.49
26.90-20.90
*प्रावेशिक मूल्य
महिंद्रा XEV 9S की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 19.95 लाख रुपये से 29.45 लाख रुपये के बीच है। यह कीमत रणनीतिक है क्योंकि XEV 9S का कोई प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी नहीं है, यह पहली मास-मार्केट तीन-पंक्ति इलेक्ट्रिक एसयूवी है।
बेस XEV 9S मॉडल एंट्री-लेवल Kia Carens Clavis EV से थोड़ा ऊपर शुरू होता है। हालाँकि, तीन-पंक्ति वाली XEV 9S दो-पंक्ति वाली Tata Harrier EV के मुकाबले प्रतिस्पर्धी है, जिसकी कीमत मिड-टू-हाई वेरिएंट में महिंद्रा के साथ ओवरलैप होती है।
मूल्य सीमा XEV 9S को MPV-आधारित किआ कैरेंस क्लैविस EV और BYD eMax 7 के किफायती, SUV-स्टाइल विकल्प के रूप में रखती है, और दो-पंक्ति टाटा हैरियर EV की तुलना में अधिक व्यावहारिकता प्रदान करती है।
A510, जिसे A510 सेट के नाम से भी जाना जाता है, 70mai कंपनी का एक डुअल-कैमरा कार डैशकैम है। यह एक साथ आगे और पीछे दोनों तरफ से वीडियो रिकॉर्ड करता है। इस लेख को प्रकाशित करने के समय, यह अमेज़न पर 14,000 रुपये में उपलब्ध है, लेकिन वर्तमान में यह फ्लिपकार्ट पर सूचीबद्ध नहीं है। सिंगल-कैमरा वैरिएंट अमेज़न पर 10,000 रुपये में सूचीबद्ध है।
बॉक्स में आपको फ्रंट कैमरा यूनिट, रियर कैमरा यूनिट, फ्रंट कैमरा वायर, रियर कैमरा वायर, एक 12V डुअल-USB चार्जर, फ्रंट डैशकैम के लिए एक माउंटिंग ब्रैकेट और विंडशील्ड ग्लास पर डैशकैम को सुरक्षित रूप से माउंट करने के लिए स्टिकर के 2 सेट मिलते हैं। इसके अतिरिक्त, केबिन बॉडी पैनल के माध्यम से तारों को रूट करने में मदद करने के लिए एक स्पैटुला है। इस डैशकैम के साथ मेमोरी कार्ड शामिल नहीं है।
इस डैशकैम के फ्रंट कैमरे का वीडियो रिज़ॉल्यूशन 2592×1944 पिक्सल है, जिसे आमतौर पर 3K के रूप में जाना जाता है। यह 3K रिज़ॉल्यूशन में 30FPS पर रिकॉर्ड करता है, जिसमें 1 मिनट की रिकॉर्डिंग लगभग 200MB आकार की होती है। 1080p रिज़ॉल्यूशन पर, यह 60FPS तक की फ़्रेम दर प्रदान कर सकता है।
A510 का रियर कैमरा 1080p फुल एचडी रिज़ॉल्यूशन में रिकॉर्ड करता है, जिसमें 1 मिनट का वीडियो लगभग 60MB आकार का होता है।
इस रिज़ॉल्यूशन के साथ, यदि आप 70mai A510 का उपयोग करते हैं, तो आप 32GB कार्ड पर लगभग 2 घंटे का वीडियो और 256GB कार्ड पर लगभग 16 घंटे का वीडियो स्टोर कर सकते हैं। यह 256GB तक के मेमोरी कार्ड को सपोर्ट करता है। आप अपनी वीडियो स्टोरेज आवश्यकताओं के आधार पर यह तय करने के लिए इस तालिका का संदर्भ ले सकते हैं कि आपको कौन सा स्टोरेज मेमोरी कार्ड लेना चाहिए:
70MAI A510 डुअल डैशकैम
वीडियो संग्रहण
कार्ड संग्रहण
रिकॉर्ड अवधि
32जीबी
2 घंटे
64जीबी
4 घंटे
128जीबी
8 घंटे
256 जीबी
16 घंटे
कार्ड खरीदते समय, सुनिश्चित करें कि आप कोई भी उच्च क्षमता वाला मेमोरी कार्ड न चुनें। कार्ड पर उच्च-रिज़ॉल्यूशन वीडियो लिखने के लिए, आपको उच्च गति वाले मेमोरी कार्ड की आवश्यकता होगी।
इस डैशकैम में नया सोनी स्टारविस 2 IMX675 सेंसर है, जो न केवल उच्च रिज़ॉल्यूशन में रिकॉर्ड करता है, बल्कि बेहतर HDR सपोर्ट के साथ रात के समय वीडियो में भी बेहतरीन प्रदर्शन करता है। हम लेख में आगे इसकी वीडियो क्वालिटी के बारे में चर्चा करेंगे।
इसके अतिरिक्त, इसमें GPS भी शामिल है, जो वीडियो पर वाहन की गति का ओवरले प्रदान करता है। कैमरे में बुनियादी ADAS कार्यक्षमता भी है, जैसे लेन प्रस्थान चेतावनी और आगे की टक्कर से बचने की चेतावनी।
इंस्टालेशन
हमारे बुनियादी कार्यक्षमता परीक्षण के लिए, हमें इसे स्थापित करने में कोई समस्या नहीं आई, लेकिन यदि आप A510 खरीदने पर विचार कर रहे हैं, तो ध्यान रखें कि वायरिंग को सुरक्षित करना चुनौतीपूर्ण हो सकता है। आप आंतरिक पैनलों के माध्यम से वायरिंग को रूट करके एक साफ-सुथरा रूप प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन हम DIY के बजाय पेशेवर स्थापना की सलाह देते हैं।
हमारे बुनियादी कार्यक्षमता परीक्षण के लिए, हमें स्थापना में कोई समस्या नहीं आई। हालाँकि, यदि आप A510 खरीदने पर विचार कर रहे हैं, तो ध्यान रखें कि वायरिंग को सुरक्षित करना एक चुनौतीपूर्ण कार्य हो सकता है। आप आंतरिक पैनलों के माध्यम से वायरिंग को रूट करके अपनी कार के लिए एक साफ-सुथरा रूप प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन हम इसे स्वयं करने के बजाय पेशेवर स्थापना का विकल्प चुनने की सलाह देते हैं।
प्रोफेशनल इंस्टॉलेशन की बात करें तो A510 में पार्किंग सर्विलांस या सेंट्री मोड भी दिया गया है, लेकिन इस सुविधा के लिए आपको अलग से वायरिंग किट की आवश्यकता होगी। फिलहाल, यह किट Amazon पर उपलब्ध नहीं है। ध्यान दें कि A510 के लिए हार्डवायरिंग किट 70mai के कुछ अधिक किफायती कैमरों के लिए समान किट से अलग है, इसलिए सुनिश्चित करें कि आप गलती से A500S के लिए किट न खरीदें। इस किट की अतिरिक्त लागत लगभग 2,000 रुपये होगी।
हमारे पास न तो हार्डवायरिंग किट थी और न ही पेशेवर मदद। इसके अलावा, हम इस डैशकैम का परीक्षण कॉमेट पर कर रहे थे, जिसकी सहायक बैटरी तक पहुँचना थोड़ा मुश्किल है, और ऑटो इलेक्ट्रीशियन को इसकी वायरिंग का अनुभव नहीं है, इसलिए हम इस सुविधा का परीक्षण नहीं कर सके।
इंस्टॉल करते समय, एक और बात ध्यान देने योग्य है: आपको रियर कैमरा लेंस को बेस स्टिकर के बाहर रखना चाहिए ताकि यदि बेस स्टिकर पर कोई बुलबुले या खरोंच हों, तो वे कैमरे की स्पष्टता को प्रभावित न करें।
रियर कैमरे के विषय पर, किट में कुछ रोटेशन क्षमता वाला एक फ्रंट कैमरा शामिल है, जो आपको समायोजन के लिए कुछ लचीलापन देता है। यह इसे विभिन्न कोणों वाली विंडस्क्रीन के साथ उपयोग करने योग्य बनाता है, हालांकि फ्रंट कैमरा पूरे 360 डिग्री नहीं घूमता है।
दूसरी ओर, रियर कैमरा पूरे 360 डिग्री घूम सकता है। आप चाहें तो रियर कैमरे को केबिन डैशकैम के रूप में इस्तेमाल कर सकते हैं। फ्रंट कैमरे पर बिल्ट-इन माइक्रोफ़ोन के साथ, यह आपके प्रियजनों के साथ कुछ मीठी यादें रिकॉर्ड करने में मदद कर सकता है। जब गोपनीयता की आवश्यकता होती है, तो आप इसके केबल को फ्रंट यूनिट से डिस्कनेक्ट कर सकते हैं। इसके अतिरिक्त, फ्रंट डैशकैम यूनिट के माइक को पेयर किए गए डिवाइस का उपयोग किए बिना बंद किया जा सकता है। बिल्ट-इन डिस्प्ले की बदौलत, आप स्मार्टफोन की आवश्यकता के बिना कुछ सेटिंग्स के माध्यम से नेविगेट कर सकते हैं।
स्थापित करना
एक बार कैमरा इंस्टॉल हो जाने के बाद, एप्लिकेशन का उपयोग करके इसे सेट करना बहुत आसान और सीधा है। आपको ईमेल के माध्यम से ऐप में साइन अप करना होगा और फिर अपने स्मार्टफोन को डैशकैम के वाई-फाई से कनेक्ट करना होगा।
एक बात जो मुझे पसंद नहीं आई वो ये कि ऐप को लोकेशन एक्सेस की भी ज़रूरत होती है। इसकी ज़रूरत सिर्फ़ सेटअप के दौरान ही नहीं बल्कि भविष्य में भी पड़ती है जब आप डैशकैम से कनेक्ट होकर वीडियो ट्रांसफर करना चाहते हैं।
सेटअप के बाद, आप ऐप के माध्यम से डैशकैम की कई सेटिंग्स को समायोजित कर सकते हैं, जैसे डिवाइस की तारीख और समय को अपडेट करना, वीडियो पर 70mai लोगो प्रदर्शित करना है या नहीं, और वीडियो रिज़ॉल्यूशन और फ्रेम दर सेट करना आदि।
ऐप के अंदर से, आप डैशकैम की ADAS सुविधाओं को सक्षम या अक्षम कर सकते हैं। आप ऐप के बिना रिकॉर्डिंग सुविधा का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन ADAS को केवल फ़ोन के ज़रिए ही सक्षम किया जा सकता है। जब आप पहली बार ADAS चालू करेंगे, तो यह कैलिब्रेट होने में कुछ समय लेगा और फिर टकराव या लेन से बाहर निकलने पर आवाज़ अलर्ट देगा। इसके अतिरिक्त, अगर सामने वाला वाहन चलना शुरू करता है, तो एक रिमाइंडर अलर्ट होता है। आप इनमें से किसी भी सुविधा को अलग-अलग सक्षम या अक्षम कर सकते हैं।
हमारे परीक्षण में, सामने वाले वाहन का अलर्ट थोड़ा अनिश्चित लग रहा था; कभी-कभी यह सामान्य ड्राइविंग के दौरान चेतावनी देता था, और कभी-कभी, यह देर से ब्रेक लगाने के दौरान भी चेतावनी नहीं देता था। चूँकि डैशकैम का प्राथमिक कार्य यह सुविधा नहीं है, इसलिए हम इस डैशकैम को मुख्य रूप से ADAS के लिए खरीदने की अनुशंसा नहीं करते हैं। दूसरी ओर, लेन प्रस्थान चेतावनी ने हमारे परीक्षण में काफी अच्छा काम किया। इसने लेन प्रस्थान की सही पहचान की और अधिकांश स्थितियों में चेतावनी दी। हालाँकि, कार के मूल सिस्टम के साथ एकीकरण की कमी के कारण, यह जानबूझकर और अनजाने में लेन परिवर्तन के बीच अंतर करने में संघर्ष करता है। कारों में एकीकृत ADAS सिस्टम लेन परिवर्तन चेतावनी जारी करने के लिए संकेतक का उपयोग करते हैं।
कुल मिलाकर, ऐप इंटरफ़ेस साफ़ और सरल है। कार केबिन के अंदर से डैशकैम के साथ कनेक्शन मज़बूत है, और ऐप स्थिर है।
विडियो की गुणवत्ता
अंत में, आइए डैशकैम की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता – वीडियो गुणवत्ता – के बारे में बात करते हैं।
दिन का समय
प्राकृतिक रोशनी में, 3K/30fps पर फ्रंट कैमरे से लिए गए वीडियो बहुत शार्प होते हैं। सामने चल रहे वाहनों की नंबर प्लेट पूरी तरह से पढ़ी जा सकती हैं, और यहां तक कि आने वाले ट्रैफ़िक की नंबर प्लेट भी 80 किमी/घंटा तक की अपेक्षाकृत उच्च सापेक्ष गति के बावजूद पढ़ी जा सकती हैं। 60fps पर, आपको और भी बेहतर स्पष्टता मिलेगी, लेकिन आपको रिज़ॉल्यूशन पर समझौता करना होगा।
दिन के समय भी रियर कैमरा काफी स्पष्टता के साथ वीडियो रिकॉर्ड करता है। हम अपने पीछे चल रहे वाहनों की नंबर प्लेट को स्पष्ट रूप से पढ़ सकते हैं।
रात का समय
रात में, फ्रंट कैमरे की गुणवत्ता असाधारण रूप से अच्छी है। आगे चल रहे वाहन की नंबर प्लेट सहित अधिकांश विवरण पूरी तरह से पढ़े जा सकते हैं। कई मामलों में आने वाले वाहनों की नंबर प्लेट भी पढ़ी जा सकती हैं, भले ही वे हाई बीम का उपयोग कर रहे हों।
शायद कम रिज़ॉल्यूशन और घटिया सेंसर के कारण, रियर कैमरा ज़्यादा डिटेल कैप्चर नहीं करता, खासकर जब पीछे से आ रहे वाहनों से हाई बीम से निपटना हो। हालाँकि, वीडियो अभी भी उपयोग करने योग्य हैं। रियर कैमरे के वीडियो की कम गुणवत्ता के साथ भी, कुछ रियर फुटेज होना, कुछ भी न होने से बेहतर है। इसके अलावा, यह चुनौतीपूर्ण रात की स्थितियों में पूरी डिटेल कैप्चर करने के लिए संघर्ष करता है। दिन के दौरान, गुणवत्ता काफी अच्छी है।
निर्णय
70mai A510 डैश कैम की वीडियो क्वालिटी, खास तौर पर फ्रंट कैमरा, बेहतरीन है। चाहे दिन में तेज धूप हो या रात में आने वाले ट्रैफ़िक की हाई बीम, सोनी स्टारविस 2 सेंसर अपने बेहतरीन HDR एल्गोरिदम के साथ संतुलित एक्सपोज़र और शार्प डिटेल्स बनाए रखता है। यह बेसिक ADAS और लोकेशन टैगिंग जैसी कई अतिरिक्त सुविधाओं के साथ भी आता है। साथी ऐप में एक सरल और उपयोग में आसान इंटरफ़ेस है, और ऐप की स्थिरता भी अच्छी है।
वर्तमान में, 70mai A510 डुअल डैशकैम Amazon और Nexdigitron की वेबसाइट पर अपनी शुरुआती कीमत पर सूचीबद्ध है। अगर आपको ऑनलाइन सेल या कार्ड ऑफ़र के दौरान यह और भी कम कीमत पर मिल जाए, तो यह एक बेहतरीन डील होगी। अगर आपका बजट और भी कम है, तो आप सिंगल डैशकैम वैरिएंट चुन सकते हैं, जिसमें ज़्यादातर सुविधाएँ शामिल हैं और यह रियर कैमरा इनपुट के साथ भी संगत है। इसका मतलब है कि आप अपनी ज़रूरतों के हिसाब से बाद में रियर कैमरा खरीद और इंस्टॉल कर सकते हैं।
यदि आप 70mai A510 डैशकैम के बारे में अधिक जानकारी की तलाश में थे, तो हमें उम्मीद है कि यह लेख उपयोगी रहा होगा।
अमेज़न खरीद लिंक
यदि आप 70mai A510 सिंगल और डुअल डैशकैम में रुचि रखते हैं, तो आप निम्नलिखित खरीद लिंक पर जा सकते हैं:
अगर आप सोच रहे हैं कि आपको टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल या सीएनजी में से कौन सी कार खरीदनी चाहिए, तो यह लेख आपको निष्कर्ष निकालने में मदद करेगा। यहाँ, हम अल्ट्रोज़ की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों को लेंगे और कीमतों के अंतर को देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम यह गणना करेंगे कि आपको कार को चलाने के लिए कितने किलोमीटर की ज़रूरत होगी ताकि उच्च अग्रिम लागत की भरपाई हो सके। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि अल्ट्रोज़ का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।
टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना
आइये नज़र डालते हैं इसकी नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों पर टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल और सीएनजी की तुलना करें और देखें कि आप अल्ट्रोज़ पेट्रोल की तुलना में अल्ट्रोज़ सीएनजी के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।
टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल बनाम सीएनजी कीमतें
एक्स-शोरूम दिल्ली (जून 2024)
वेरिएंट
पेट्रोल की कीमतें
अंतर
सीएनजी की कीमतें
XE मैनुअल
रु. 6,64,900
रु. 95,000
रु. 7,59,900
एक्सएम प्लस मैनुअल
रु. 7,59,900
रु. 85,000
रु. 8,44,900
XM प्लस (एस) मैनुअल
रु. 8,09,900
रु. 85,000
रु. 8,94,900
XZ मैनुअल
रु. 8,59,900
रु. 1,00,000
रु. 9,59,900
XZ प्लस (S) मैनुअल
रु. 9,09,990
रु. 1,00,000
रु. 10,09,990
XZ प्लस (OS) मैनुअल
रु. 9,64,990
रु. 1,00,000
रु. 10,64,990
के लिए टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी मैनुअल मॉडल के लिए आपको पेट्रोल मॉडल की तुलना में 85,000 से 1 लाख रुपये तक अधिक भुगतान करना होगा।
टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल बनाम सीएनजी – चलने की लागत की गणना – जून 2024
अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपको प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम दिल्ली में पेट्रोल और डीजल की नवीनतम कीमतों और आधिकारिक माइलेज के आंकड़ों को आधार रेखा के रूप में उपयोग करेंगे।
टाटा अल्ट्रोज़
प्रति किमी लागत (जून 2024)
पेट्रोल
अंतर
सीएनजी
दिल्ली में ईंधन की कीमत
रु. 94.76
रु. 18.17
रु. 76.59
मैनुअल माइलेज
18.53किमी/लीटर
4.5किमी
23.03किमी/प्रति/ली
मैनुअल लागत प्रति किमी
रु. 5.11
रु. 1.79
रु. 3.33
मौजूदा ईंधन कीमतों पर, टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल मैनुअल की कीमत आपको हर किलोमीटर पर टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी मैनुअल की तुलना में 1.79 रुपये अधिक पड़ेगी।
टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी से बराबरी करने में किलोमीटर
टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल बनाम सीएनजी
केएम की वसूली (जून 2024)
वेरिएंट
ठीक होने के लिए के.एम.
XE मैनुअल
53,126किमी
एक्सएम प्लस मैनुअल
47,534किमी
XM प्लस (एस) मैनुअल
47,534किमी
XZ मैनुअल
55,922किमी
XZ प्लस (S) मैनुअल
55,922किमी
XZ प्लस (OS) मैनुअल
55,922किमी
वेरिएंट के आधार पर, आपको अल्ट्रोज़ पेट्रोल पर अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत को वसूलने के लिए टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी मैनुअल के साथ 47,534 से 55,922 किमी की दूरी तय करनी होगी।
क्या आपको टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल या सीएनजी खरीदना चाहिए?
टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी अल्ट्रोज़ पेट्रोल की तुलना में 85,000 से 1.00 लाख रुपये ज़्यादा महंगी है। लेकिन, अल्ट्रोज़ सीएनजी 56,000 किलोमीटर से कम में ही ज़्यादा प्रीमियम का भुगतान कर सकती है। इसलिए, जो ग्राहक अल्ट्रोज़ सीएनजी को लगभग 55,000 किलोमीटर तक चला सकते हैं, उनके लिए भी टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी एक अच्छा वित्तीय विकल्प है।
आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन मूल्य के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने में कितना खर्च आएगा।
अगर आप सोच रहे हैं कि आपको मारुति सुजुकी ब्रेज़ा पेट्रोल या सीएनजी में से कौन सी खरीदनी चाहिए, तो यह लेख आपको निष्कर्ष निकालने में मदद करेगा। यहाँ, हम ब्रेज़ा की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों को लेंगे और कीमतों के अंतर को देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम यह गणना करेंगे कि आपको कार को चलाने के लिए कितने किलोमीटर की ज़रूरत है ताकि उच्च अग्रिम लागत की भरपाई हो सके। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि ब्रेज़ा का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।
मारुति सुजुकी ब्रेज़ा पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना
आइये नज़र डालते हैं इसकी नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों पर मारुति सुजुकी ब्रेज़ा पेट्रोल और सीएनजी की तुलना करें और देखें कि आप ब्रेज़ा पेट्रोल की तुलना में ब्रेज़ा सीएनजी के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।
मारुति सुजुकी ब्रेज़ा पेट्रोल बनाम सीएनजी कीमतें
एक्स-शोरूम दिल्ली (जून 2024)
वेरिएंट
पेट्रोल की कीमतें
अंतर
सीएनजी की कीमतें
एलएक्सआई मैनुअल
रु. 8,34,000
रु. 95,000
रु. 9,29,000
वीएक्सआई मैनुअल
रु. 9,69,500
रु. 95,000
रु. 10,64,500
ZXI मैनुअल
रु. 11,14,500
रु. 95,000
रु. 12,09,500
ZXI डुअल टोन मैनुअल
रु. 11,30,500
रु. 95,000
रु. 12,25,500
ब्रेज़ा सीएनजी मैनुअल के लिए आप ब्रेज़ा पेट्रोल की तुलना में 95,000 रुपये अधिक भुगतान कर रहे हैं।
अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपको प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम दिल्ली में पेट्रोल और डीजल की नवीनतम कीमतों और आधिकारिक माइलेज के आंकड़ों को आधार रेखा के रूप में उपयोग करेंगे।
मारुति सुजुकी ब्रेज़ा
प्रति किमी लागत (जून 2024)
पेट्रोल
अंतर
सीएनजी
दिल्ली में ईंधन की कीमत
रु. 94.76
रु. 18.17
रु. 76.59
मैनुअल माइलेज
17.38किमी/लीटर
8.13किमी
25.51किमी/लीटर
मैनुअल लागत प्रति किमी
रु. 5.45
रु. 2.45
रु. 3
मौजूदा ईंधन कीमतों पर, मारुति सुजुकी ब्रेज़ा पेट्रोल मैनुअल की कीमत आपको मारुति सुजुकी ब्रेज़ा सीएनजी मैनुअल की तुलना में हर किलोमीटर पर 2.45 रुपये अधिक पड़ेगी।
मारुति सुजुकी ब्रेज़ा सीएनजी से बराबरी करने में किलोमीटर
मारुति सुजुकी ब्रेज़ा पेट्रोल बनाम सीएनजी
केएम की वसूली (जून 2024)
वेरिएंट
ठीक होने के लिए के.एम.
एलएक्सआई मैनुअल
38,777किमी
वीएक्सआई मैनुअल
38,777किमी
ZXI मैनुअल
38,777किमी
ZXI डुअल टोन मैनुअल
38,777किमी
ब्रेज़ा पेट्रोल पर अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत की भरपाई के लिए आपको मारुति सुजुकी ब्रेज़ा सीएनजी मैनुअल के साथ 38,777 किमी की दूरी तय करनी होगी।
क्या आपको मारुति सुजुकी ब्रेज़ा पेट्रोल या सीएनजी खरीदनी चाहिए?
लगभग 40,000 किमी के किलोमीटर-टू-ब्रेकईवन आंकड़े के साथ, ब्रेज़ा सीएनजी लागत के प्रति जागरूक खरीदार के लिए एक आदर्श विकल्प है।मारुति सुजुकी की बी2-सेगमेंट एसयूवी। मौजूदा ईंधन कीमतों को देखते हुए, ब्रेज़ा सीएनजी के लिए 95,000 रुपये की शुरुआती कीमत उचित लगती है। इसलिए, यह उन खरीदारों के लिए एक उपयुक्त विकल्प है जो एसयूवी को खूब चलाना चाहते हैं और प्रदर्शन पर थोड़ा समझौता करने को तैयार हैं और कुछ बूट स्पेस छोड़ने के लिए तैयार हैं।
आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन मूल्य के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने में कितना खर्च आएगा।
अगर आप सोच रहे हैं कि आपको मारुति सुजुकी बलेनो पेट्रोल या सीएनजी खरीदना चाहिए, तो यह लेख आपको निष्कर्ष निकालने में मदद करेगा। यहाँ, हम बलेनो की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों को लेंगे और कीमत के अंतर को देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम उच्च अग्रिम लागत की भरपाई के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि बलेनो का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करें।
मारुति सुजुकी बलेनो पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना
आइये नज़र डालते हैं इसकी नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों पर मारुति सुजुकी बलेनो पेट्रोल और सीएनजी की तुलना करें और देखें कि आप बलेनो पेट्रोल की तुलना में बलेनो सीएनजी के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।
मारुति सुजुकी बलेनो पेट्रोल बनाम सीएनजी कीमतें
एक्स-शोरूम दिल्ली (जून 2024)
वेरिएंट
पेट्रोल की कीमतें
अंतर
सीएनजी की कीमतें
डेल्टा मैनुअल
रु. 7,50,000
रु. 90,000
रु. 8,40,000
ज़ीटा मैनुअल
रु. 8,43,000
रु. 90,000
रु. 9,33,000
बलेनो सीएनजी मैनुअल के लिए आप बलेनो पेट्रोल की तुलना में 90,000 रुपये अधिक भुगतान कर रहे हैं।
अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपको प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम दिल्ली में पेट्रोल और डीजल की नवीनतम कीमतों और आधिकारिक माइलेज के आंकड़ों को आधार रेखा के रूप में उपयोग करेंगे।
मारुति सुजुकी बलेनो
प्रति किमी लागत (जून 2024)
पेट्रोल
अंतर
सीएनजी
दिल्ली में ईंधन की कीमत
रु. 94.76
रु. 18.17
रु. 76.59
मैनुअल माइलेज
22.35किमी/लीटर
8.26किमी
30.61किमी/लीटर
मैनुअल लागत प्रति किमी
रु. 4.24
रु. 1.74
रु. 2.5
वर्तमान ईंधन कीमतों पर, मारुति सुजुकी बलेनो पेट्रोल मैनुअल की कीमत आपको मारुति सुजुकी बलेनो सीएनजी मैनुअल की तुलना में प्रति किलोमीटर 1.74 रुपये अधिक पड़ेगी।
मारुति सुजुकी बलेनो सीएनजी से बराबरी करने में किलोमीटर
मारुति सुजुकी बलेनो पेट्रोल बनाम सीएनजी
केएम की वसूली (जून 2024)
वेरिएंट
ठीक होने के लिए के.एम.
डेल्टा मैनुअल
51,793किमी
ज़ीटा मैनुअल
51,793किमी
आपको बलेनो पेट्रोल की तुलना में अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत की भरपाई के लिए मारुति सुजुकी बलेनो सीएनजी मैनुअल के साथ 51,793 किमी की दूरी तय करनी होगी।
क्या आपको मारुति सुजुकी बलेनो पेट्रोल या सीएनजी खरीदनी चाहिए?
मारुति सुजुकी बलेनो सीएनजी बलेनो पेट्रोल से 90,000 रुपये ज़्यादा महंगी है। हालाँकि, बलेनो सीएनजी 52,000 किलोमीटर से कम में ज़्यादा प्रीमियम का भुगतान कर सकती है। इसलिए, जो ग्राहक बलेनो सीएनजी को लगभग 55,000 किलोमीटर तक चला सकते हैं, उनके लिए भी मारुति सुजुकी नेक्सा बलेनो सीएनजी एक अच्छा वित्तीय विकल्प है।
आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन मूल्य के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने में कितना खर्च आएगा।
अगर आप सोच रहे हैं कि आपको मारुति सुजुकी वैगनआर पेट्रोल या सीएनजी में से कौन सी खरीदनी चाहिए, तो यह लेख आपको निष्कर्ष निकालने में मदद करेगा। यहाँ, हम वैगनआर की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों को लेंगे और कीमतों के अंतर को देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम यह गणना करेंगे कि आपको कार को चलाने के लिए कितने किलोमीटर की आवश्यकता होगी ताकि उच्च अग्रिम लागत की भरपाई हो सके। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि वैगनआर का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।
मारुति सुजुकी वैगनआर पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना
आइये नज़र डालते हैं इसकी नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों पर मारुति सुजुकी वैगनआर पेट्रोल और सीएनजी की तुलना करें और देखें कि आप वैगनआर पेट्रोल की तुलना में वैगनआर सीएनजी के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।
मारुति सुजुकी वैगनआर पेट्रोल बनाम सीएनजी कीमतें
एक्स-शोरूम दिल्ली (जून 2024)
वेरिएंट
पेट्रोल की कीमतें
अंतर
सीएनजी की कीमतें
एलएक्सआई मैनुअल
रु. 5,54,500
रु. 90,000
रु. 6,44,500
वीएक्सआई मैनुअल
रु. 5,99,500
रु. 90,000
रु. 6,89,500
वैगनआर सीएनजी मैनुअल के लिए आपको वैगनआर पेट्रोल की तुलना में 90,000 रुपये अधिक चुकाने होंगे।
अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपको प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम दिल्ली में पेट्रोल और डीजल की नवीनतम कीमतों और आधिकारिक माइलेज के आंकड़ों को आधार रेखा के रूप में उपयोग करेंगे।
मारुति सुजुकी वैगनआर
प्रति किमी लागत (जून 2024)
पेट्रोल
अंतर
सीएनजी
दिल्ली में ईंधन की कीमत
रु. 94.76
रु. 18.17
रु. 76.59
मैनुअल माइलेज
24.35किमी/लीटर
9.75किमी
34.1किमी/लीटर
मैनुअल लागत प्रति किमी
रु. 3.89
रु. 1.65
रु. 2.25
वर्तमान ईंधन कीमतों पर, मारुति सुजुकी वैगनआर पेट्रोल मैनुअल की कीमत आपको मारुति सुजुकी वैगनआर सीएनजी मैनुअल की तुलना में प्रति किलोमीटर 1.65 रुपये अधिक पड़ेगी।
मारुति सुजुकी वैगनआर सीएनजी से बराबरी करने में किलोमीटर
मारुति सुजुकी वैगनआर पेट्रोल बनाम सीएनजी
केएम की वसूली (जून 2024)
वेरिएंट
ठीक होने के लिए के.एम.
एलएक्सआई मैनुअल
54,693किमी
वीएक्सआई मैनुअल
54,693किमी
आपको वैगनआर पेट्रोल की तुलना में अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत की भरपाई के लिए मारुति सुजुकी वैगनआर सीएनजी मैनुअल के साथ 54,693 किमी की दूरी तय करनी होगी।
क्या आपको मारुति सुजुकी वैगनआर पेट्रोल या सीएनजी खरीदनी चाहिए?
वैगनआर सीएनजी के लिए किलोमीटर-टू-ब्रेकईवन उचित है। इसलिए, आपको वैगनआर सीएनजी पर तभी विचार करना चाहिए जब आप स्वामित्व के दौरान 54,000 किमी से अधिक की दूरी तय करने की उम्मीद कर रहे हों।
आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन मूल्य के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने में कितना खर्च आएगा।
अगर आप सोच रहे हैं कि आपको मारुति सुजुकी सेलेरियो पेट्रोल या सीएनजी खरीदना चाहिए, तो यह लेख आपको निष्कर्ष निकालने में मदद करेगा। यहाँ, हम सेलेरियो की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों को लेंगे और कीमत के अंतर को देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम उच्च अग्रिम लागत की भरपाई के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि सेलेरियो का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करें।
मारुति सुजुकी सेलेरियो पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना
आइये नज़र डालते हैं इसकी नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों पर मारुति सुजुकी सेलेरियो पेट्रोल और सीएनजी की तुलना करें और देखें कि सेलेरियो पेट्रोल की तुलना में सेलेरियो सीएनजी के लिए आपको कितनी अतिरिक्त कीमत चुकानी पड़ रही है।
मारुति सुजुकी सेलेरियो पेट्रोल बनाम सीएनजी कीमतें
एक्स-शोरूम दिल्ली (जून 2024)
वेरिएंट
पेट्रोल की कीमतें
अंतर
सीएनजी की कीमतें
वीएक्सआई मैनुअल
रु. 5,83,500
रु. 90,000
रु. 6,73,500
सेलेरियो सीएनजी मैनुअल के लिए आपको सेलेरियो पेट्रोल की तुलना में 90,000 रुपये अधिक चुकाने होंगे।
अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपको प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम दिल्ली में पेट्रोल और डीजल की नवीनतम कीमतों और आधिकारिक माइलेज के आंकड़ों को आधार रेखा के रूप में उपयोग करेंगे।
मारुति सुजुकी सेलेरियो
प्रति किमी लागत (जून 2024)
पेट्रोल
अंतर
सीएनजी
दिल्ली में ईंधन की कीमत
रु. 94.76
रु. 18.17
रु. 76.59
मैनुअल माइलेज
25.23किमी/लीटर
10.37किमी
35.6किमी/लीटर
मैनुअल लागत प्रति किमी
रु. 3.76
रु. 1.6
रु. 2.15
वर्तमान ईंधन कीमतों पर, मारुति सुजुकी सेलेरियो पेट्रोल मैनुअल की कीमत आपको मारुति सुजुकी सेलेरियो सीएनजी मैनुअल की तुलना में प्रति किलोमीटर 1.6 रुपये अधिक पड़ेगी।
मारुति सुजुकी सेलेरियो सीएनजी से बराबरी करने में किलोमीटर
मारुति सुजुकी सेलेरियो पेट्रोल बनाम सीएनजी
केएम की वसूली (जून 2024)
वेरिएंट
ठीक होने के लिए के.एम.
वीएक्सआई मैनुअल
56,094किमी
सेलेरियो पेट्रोल पर अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत की भरपाई के लिए आपको मारुति सुजुकी सेलेरियो सीएनजी मैनुअल के साथ 56,094 किमी की दूरी तय करनी होगी।
क्या आपको मारुति सुजुकी सेलेरियो पेट्रोल या सीएनजी खरीदना चाहिए?
मारुति सुज़ुकी सेलेरियो सीएनजी सेलेरियो पेट्रोल की तुलना में 90,000 रुपये ज़्यादा महंगी है। लेकिन, सेलेरियो सीएनजी महज़ 56,000 किलोमीटर से ज़्यादा चलने में ही ज़्यादा कीमत चुका सकती है। इसलिए, अगर आप अपने स्वामित्व की अवधि के दौरान लगभग 60,000 किलोमीटर की दूरी तय करने की योजना बना रहे हैं, तो सेलेरियो सीएनजी आपके लिए आर्थिक रूप से सही विकल्प है।
आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन मूल्य के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने में कितना खर्च आएगा।
इस लेख में, हम आगामी एलिवेट एसयूवी की वेरिएंट-वार एक्स-शोरूम कीमत का अनुमान लगाएंगे – होंडा की नई एसयूवी हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस को टक्कर देगी। हम अपने अनुमानों का समर्थन करने के कारणों के साथ-साथ गणनाओं के पीछे के तर्क की व्याख्या करेंगे। जब भी हमें एलिवेट के बारे में अधिक जानकारी मिलेगी, हम नए निष्कर्षों को समायोजित करने के लिए अपने अनुमानों को अपडेट करेंगे।
टिप्पणी: ये 5 जुलाई, 2023 तक उपलब्ध जानकारी के आधार पर हमारे होंडा एलिवेट मूल्य अनुमान हैं। अब, हम होंडा एलिवेट के वेरिएंट-पावरट्रेन संयोजनों को जानते हैं। एक बार जब हमें वैरिएंट-वार सुविधाओं वाले आधिकारिक ब्रोशर की तरह अधिक विवरण मिल जाएंगे, तो हम ब्रोशर या नए विवरणों के आधार पर संशोधनों को प्रतिबिंबित करने के लिए इस लेख को अपडेट कर देंगे।
होंडा एलिवेट – पावरट्रेन/इंजन विकल्प
हम इसके साथ मैनुअल और सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 1.5 लीटर सामान्य पेट्रोल इंजन देखने की उम्मीद कर रहे थे होंडा एलिवेट. एलिवेट के अनावरण कार्यक्रम के दौरान होंडा द्वारा बताए गए विवरणों ने इसकी पुष्टि की।
उन खरीदारों के लिए जो अधिक माइलेज का उपयोग करते हैं, डीजल इंजन स्वाभाविक रूप से सवाल से बाहर है क्योंकि होंडा ने इसे अपने भारत पोर्टफोलियो से हटा दिया है। हम वास्तव में निश्चित नहीं थे कि क्या एलिवेट को हाइब्रिड पावरट्रेन मिलेगा क्योंकि वे पहले से ही हाइब्रिड पावरट्रेन के लिए उचित राशि से अधिक शुल्क लेते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप कम चलने वाली लागत के लिए सिटी हाइब्रिड खरीदने की सोच रहे हैं, तो सामान्य पेट्रोल इंजन की तुलना में किलोमीटर-टू-ब्रेकईवन 2,00,000 किमी से अधिक है। यह उच्च टॉर्क आउटपुट और बेहतर प्रदर्शन को ध्यान में रखने के बाद भी है।
तब से होंडा हाइब्रिड पावरट्रेन के लिए इतना अधिक शुल्क, इससे हमें संकेत मिला कि होंडा शायद सिटी हाइब्रिड को बड़ी संख्या में बेचने का इरादा नहीं रखता है। वे शायद एलिवेट के साथ भी इसी दृष्टिकोण को बनाए रख रहे हैं। यही कारण है कि एलिवेट को हाइब्रिड पावरट्रेन नहीं मिल रहा है जैसा कि हमें उम्मीद थी – कम से कम जब यह बिक्री पर जाता है तो नहीं।
हमें यकीन नहीं था कि होंडा सिटी की तरह वेरिएंट लाइनअप को सरल रखेगी और केवल 4 वेरिएंट पेश करेगी या मिश्रण में एक और किफायती वेरिएंट जोड़ेगी। होंडा ने हाल ही में अपनी वेबसाइट को अपडेट किया है और पुष्टि की है कि एलिवेट सिटी की तरह ही 4 वेरिएंट में आएगा।
होंडा एलिवेट मूल्य सीमा
चूंकि एलिवेट पेट्रोल-मैनुअल पावरट्रेन के साथ सिटी के समान 4-वेरिएंट लाइनअप का अनुसरण कर रहा है, इसलिए इसकी कीमत रुपये से शुरू हो सकती है। 12.50 लाख (एक्स-शोरूम)। एलिवेट पेट्रोल-मैनुअल वैरिएंट की कीमत रु. 15.90 लाख.
होंडा सिटी की तरह, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वेरिएंट में लगभग रु। तुलनीय पेट्रोल-मैनुअल वेरिएंट की तुलना में 1.30 लाख अधिक एक्स-शोरूम कीमत। चूंकि बेस मॉडल में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नहीं मिलेगा, इसलिए हम कहेंगे कि एलिवांटे की पेट्रोल-ऑटोमैटिक रेंज की कीमत रुपये के बीच हो सकती है। 14.70 लाख और रु. 17.20 लाख (एक्स-शोरूम)।
आइए अब होंडा एलिवेट की वेरिएंट-वार अपेक्षित कीमतों पर नजर डालें ताकि पता चल सके कि हम इन आंकड़ों तक कैसे पहुंचे।
चूंकि होंडा एलिवेट का किफायती संस्करण बेचने की योजना नहीं बना रही है, इसलिए यह स्पष्ट है कि वे चाहते हैं कि एलिवेट एक प्रीमियम एसयूवी के रूप में सामने आए। चूंकि एलिवेट के प्रतिस्पर्धी जैसे मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा हैराइडर, किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट और हुंडई क्रेटा एक बुनियादी संस्करण पेश करते हैं, एलिवेट उनके साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है।
स्वाभाविक रूप से, एलिवेट अपने बेस वेरिएंट में भी एक समृद्ध स्वामित्व अनुभव प्रदान करेगा। इसलिए, हमें उम्मीद करनी चाहिए कि इसकी शुरुआत लगभग रु. 12.50 लाख. इससे उन्हें इसे शहर से थोड़ा ऊपर रखने में भी मदद मिलेगी जबकि खरीदारों को मामूली प्रीमियम पर शहर से एलिवेट में अपग्रेड करने की सुविधा मिलेगी। उस प्रीमियम में से कुछ को एसयूवी डिज़ाइन और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस द्वारा ऑफसेट किया जा सकता है जबकि बाकी को अतिरिक्त सुविधाओं के साथ उचित ठहराया जा सकता है। सिटी एसवी की कीमत रु. 11.63 लाख (एक्स-शोरूम)।
होंडा एलिवेट वी की संभावित कीमत
वी वैरिएंट के बाद, होंडा एलिवेट में 6-स्पीड मैनुअल के साथ सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प मिलता है। यह मानते हुए कि एलिवेट वी का फीचर प्रसार कमोबेश सिटी के अनुरूप ही रहेगा, हमें उम्मीद करनी चाहिए कि इसकी कीमत लगभग रु। 13.40 लाख. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, एलिवेट V वैरिएंट की कीमत लगभग रु। रु. 14.70 लाख.
होंडा एलिवेट वीएक्स अपेक्षित कीमत
इसी तरह होंडा एलिवेट के वीएक्स वेरिएंट की कीमत करीब 2.5 लाख रुपये हो सकती है। मैनुअल सहित 14.50 लाख रु. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 15.80 लाख।
होंडा एलिवेट ZX अपेक्षित कीमत
अंत में, टॉप-स्पेक ZX वैरिएंट रुपये तक बढ़ सकता है। मैनुअल के साथ 15.90 लाख रु. होंडा एलिवेट के ZX ऑटोमैटिक वेरिएंट की कीमत लगभग रु। 17.20 लाख.
होंडा एलिवेट अपेक्षित मूल्य सारांश
पावरट्रेन और वेरिएंट लाइनअप जानकारी के आधार पर, हमारा मानना है कि होंडा एलिवेट पेट्रोल-मैनुअल वेरिएंट की कीमत रुपये के बीच हो सकती है। 12.50 लाख और रु. 15.90 लाख. इस बीच, 3 पेट्रोल-स्वचालित ट्रिम रुपये से शुरू हो सकते हैं। 14.70 लाख और टॉप आउट रु. 17.20 लाख.
होंडा एलिवेट
अपेक्षित एक्स-शोरूम कीमत
प्रकार
पेट्रोल-मैनुअल
अंतर
पेट्रोल-स्वचालित
एसवी
रु. 12.50 लाख
–
–
वी
रु. 13.40 लाख
रु. 1.30 लाख
रु. 14.70 लाख
वीएक्स
रु. 14.50 लाख
रु. 1.30 लाख
रु. 15.80 लाख
ZX
रु. 15.90 लाख
रु. 1.30 लाख
रु. 17.20 लाख
होंडा एलिवेट बनाम सी1-सेगमेंट एसयूवी – इंजन विशिष्टता तुलना
इंजन विशिष्टताओं से पता चलता है कि एलिवेट अपनी श्रेणी में सबसे शक्तिशाली एसयूवी बन सकती है – कम से कम यदि आप बड़े, टर्बोचार्ज्ड पावरट्रेन को नजरअंदाज करते हैं। हालाँकि, इसकी अधिकांश शक्ति केवल तभी पहुंच योग्य है जब आप इंजन को जोर से घुमा रहे हों क्योंकि इसका 121PS का आंकड़ा उच्च 6600rpm पर आता है।
हालाँकि, इसका 145Nm का टॉर्क आउटपुट 4300rpm पर एक सामान्य पेट्रोल इंजन के लिए कुछ हद तक जल्दी होता है। इसलिए, यह टर्बोचार्ज्ड इंजन की तरह चलने योग्य क्षमता प्रदान नहीं करेगा लेकिन यह निश्चित रूप से अपनी श्रेणी के लिए स्वीकार्य है।
होंडा एलिवेट बनाम प्रतियोगिता
बेस पेट्रोल इंजन विशिष्टताओं की तुलना
होंडा एलिवेट
कुशाक 1.0L
ताइगुन 1.0L
सेल्टोस
क्रेटा
एस्टर
ग्रैंड विटारा और हाइडर
इंजन
1.5L सामान्य
1.0L टर्बो
1.0L टर्बो
1.5L सामान्य
1.5L सामान्य
1.5L सामान्य
1.5L माइल्ड हाइब्रिड
1.5एल हाइब्रिड
सिलेंडर
4
3
3
4
4
4
4
3
विस्थापन
1498सीसी
999सीसी
999सीसी
1497सीसी
1497सीसी
1498सीसी
1462सीसी
1490सीसी
शक्ति
121पीएस @ 6600आरपीएम
115पीएस @ 5000आरपीएम
115पीएस @ 5000आरपीएम
115पीएस @ 6300आरपीएम
115पीएस @ 6300आरपीएम
110पीएस @ 6000आरपीएम
103पीएस @ 6000आरपीएम
116पीएस
टॉर्कः
145 एनएम @ 4300 आरपीएम
178 एनएम @ 1750 – 4500 आरपीएम
178 एनएम @ 1750 – 4500 आरपीएम
144 एनएम @ 4500 आरपीएम
144 एनएम @ 4500 आरपीएम
144 एनएम @ 4400 आरपीएम
137 एनएम @ 4400 आरपीएम
141एनएम
नियमावली
6MT
6MT
6MT
6MT
6MT
5MT
5MT
–
मैनुअल एफई
ना
19.76 किमी/लीटर
18.10 किमी/लीटर
16.5 किमी/लीटर
16.8 किमी/लीटर
ना
21.11 किमी/लीटर (19.38 किमी/लीटर एडब्ल्यूडी)
–
ऑटो
सीवीटी
6TC
6TC
सीवीटी
सीवीटी
सीवीटी
6TC
ई-CVT
ऑटो एफई
ना
18.09 किमी/लीटर
16.44 किमी/लीटर
16.8 किमी/लीटर
16.9 किमी/लीटर
ना
20.58 किमी/लीटर
27.97kmpl
होंडा एलिवेट बनाम सी1-सेगमेंट एसयूवी – आयाम तुलना
आयामों के संदर्भ में, ग्राउंड क्लीयरेंस होंडा एलिवेट की एक बात है, जो सबसे अलग है। 220 मिमी पर, यह हैरियर से भी बेहतर है, जिसका क्लीयरेंस 205 मिमी है। अन्यथा, आयाम के मामले में यह काफी मानक मामला है क्योंकि यह एक सामान्य सी1-सेगमेंट एसयूवी जितना बड़ा है।
