सीढ़ी-फ़्रेम एसयूवी, विशेष रूप से बॉक्सी वाली, को सड़क पर तेजी से चलाने के लिए नहीं बनाया जाता है, लेकिन हमारे विस्तृत सड़क परीक्षणों के लिए धन्यवाद, हम हर उस कार का परीक्षण करते हैं जिसे हम अपने हाथ में ले सकते हैं, हमारे पास इसके लिए प्रदर्शन डेटा है महिंद्रा थार 4×4 और मारुति जिम्नी. ये ऑफ-रोडर कुल मिलाकर अलग-अलग दृष्टिकोण अपनाते हैं, जिसमें मारुति एसयूवी का वजन अधिक होता है, जबकि महिंद्रा 4×4 में शक्तिशाली इंजन होते हैं। आइए जानें कि थार 4×4 पेट्रोल-एटी, डीजल-एमटी और डीजल-एटी के मुकाबले मैनुअल और ऑटोमैटिक जिम्नी का प्रदर्शन कैसा है।
महिंद्रा थार 4×4 बनाम मारुति जिम्नी स्पेसिफिकेशन और कीमत
जिम्नी का वजन थार से 588 किलोग्राम कम है; महिंद्रा के इंजन का टॉर्क दोगुना से भी ज्यादा है
| विशिष्टताएँ और कीमत | ||||
|---|---|---|---|---|
| थार डीजल | जिम्नी | थार पेट्रोल | ||
| इंजन | 4-सिलेंडर, टर्बो-डीज़ल | 4-सिलेंडर, पेट्रोल | 4-सिलेंडर, टर्बो-पेट्रोल | |
| विस्थापन (सीसी) | 2184 | 1462 | 1997 | |
| पावर (एचपी) | 132 | 105hp | 152 | |
| टोक़ (एनएम) | 300 | 134 | 320 | |
| GearBox | 6MT/6AT | 5MT/4AT | 6 बजे | |
| वजन पर अंकुश (किलो) | 1774-1783 | 1195-1210 | 1753 | |
| पावर-टू-वेट (एचपी/टन) | 74.03-74.41 | 86.78-87.87 | 86.71 | |
| टॉर्क-टू-वेट (एनएम/टन) | 168.26-169.11 | 110.74-112.13 | 182.54 | |
| मूल्य सीमा (रु., लाख) | 15.49-16.99 | 12.32-14.45 | 16.25 | |
जिम्नी का 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन आउटपुट थार के टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल और डीजल इंजन की तुलना में बहुत छोटा है, खासकर पीक टॉर्क के आंकड़ों के मामले में, जो मारुति के दोगुने से भी अधिक है। दूसरी ओर, मारुति 4×4 का वजन 588 किलोग्राम तक है – आधे टन से भी ज्यादा – महिंद्रा से कम, यही कारण है कि पावर-टू-वेट अनुपात के मामले में जिम्नी थार से आगे है। महिंद्रा की ऑफ-रोडर अभी भी टॉर्क-टू-वेट डिपार्टमेंट में सबसे आगे है। दोनों एसयूवी फोर-व्हील-ड्राइव सिस्टम के साथ आती हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मारुति की कीमत महिंद्रा की तुलना में काफी कम है, मैनुअल की कीमत डीजल-एमटी से 3 लाख रुपये कम है, और जिम्नी ऑटोमैटिक की कीमत थार पेट्रोल-एटी से 1.8 लाख रुपये कम है।
महिंद्रा थार 4×4 बनाम मारुति जिम्नी 0-100kph त्वरण परीक्षण
थार डीजल-एमटी, जिम्नी एमटी से 1.07 सेकंड तेज है
| 0-100kph त्वरण – MT | |||
|---|---|---|---|
| थार डीजल-एमटी | जिम्नी एमटी | ||
| 0-20 किमी प्रति घंटा | 1.51 | 1.40 | |
| 0-40 किमी प्रति घंटा | 3.17 | 3.19 | |
| 0-60 किमी प्रति घंटा | 5.54 | 6.26 | |
| 0-80 किमी प्रति घंटा | 8.75 | 9.53 | |
| 0-100 किमी प्रति घंटा | 13.36 | 14.59 | |
| 0-120 किमी प्रति घंटा | 19.90 | 22.98 | |
पहले मैनुअल गियरबॉक्स संस्करणों पर नज़र डालें, तो थार डीजल-एमटी का 300 एनएम टॉर्क आंकड़ा इसे 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में मदद करता है जो कि जिम्नी एमटी की तुलना में 1.07 सेकंड तेज है। जबकि महिंद्रा 20 किमी प्रति घंटे के निशान तक 0.11 सेकंड धीमी है, यह तेजी से 40 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से मारुति से आगे निकल जाती है, और हमारे जीपीएस-आधारित परीक्षण उपकरण पर 120 किमी प्रति घंटे दिखाई देने पर इसकी बढ़त 3.08 सेकंड तक बढ़ जाती है।
जिम्नी एटी थार पेट्रोल-एटी से 7.27 सेकंड धीमी है
| 0-100kph त्वरण – एटी | ||||
|---|---|---|---|---|
| थार डीजल-एटी | जिम्नी एटी | थार पेट्रोल-एटी | ||
| 0-20 किमी प्रति घंटा | 1.14 | 1.49 | 1.02 | |
| 0-40 किमी प्रति घंटा | 2.88 | 3.52 | 2.27 | |
| 0-60 किमी प्रति घंटा | 5.27 | 6.74 | 4.31 | |
| 0-80 किमी प्रति घंटा | 8.63 | 10.62 | 7.06 | |
| 0-100 किमी प्रति घंटा | 13.52 | 17.47 | 10.20 | |
| 0-120 किमी प्रति घंटा | 20.30 | 26.14 | 15.13 | |
दो 4×4 के स्वचालित संस्करणों के प्रदर्शन डेटा की तुलना करने पर, हम देख सकते हैं कि महिंद्रा थार मारुति जिम्नी से कहीं आगे चार्ज करती है, विशेष रूप से शक्तिशाली 152hp पेट्रोल इंजन के साथ। थार डीजल-एटी सम्मानजनक 13.52 सेकंड में 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में कामयाब होता है (मैनुअल की तुलना में सिर्फ 0.16 सेकंड धीमा), जबकि पेट्रोल-एटी 10.2 सेकंड में यही गति पकड़ लेता है। इस बीच, जिम्नी ऑटोमैटिक की धीमी-शिफ्टिंग और पुराने 4-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर गियरबॉक्स, इंजन आउटपुट की कमी के साथ संयुक्त होने का मतलब है कि इसे 100kph तक पहुंचने में 17.47 सेकंड का समय लगता है; थार डीजल-एटी से 3.95 सेकंड पीछे, और पेट्रोल-एटी से 7.27 सेकंड पीछे।
महिंद्रा थार 4×4 बनाम मारुति जिम्नी 20-80kph त्वरण
जिम्नी एटी एमटी से 3.86 सेकंड तेज है, लेकिन थार ऑटोमैटिक्स अभी भी तेज है
| 20-80kph त्वरण | ||
|---|---|---|
| एमटी (सेकंड) | एटी (सेकंड) | |
| थार डीजल (तीसरे गियर में) | 10.28 | – |
| जिम्नी (तीसरे गियर में) | 12.61 | – |
| थार डीजल (किकडाउन में) | – | 7.38 |
| जिम्नी (किकडाउन में) | – | 8.75 |
| थार पेट्रोल (किकडाउन में) | – | 6.19 |
जिम्नी की टॉर्क की तुलनात्मक कमी इन-गियर एक्सेलेरेशन परीक्षणों में ही सामने आ जाती है। तीसरे गियर में 20-80 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में मैनुअल को डीजल थार एमटी की तुलना में 2.88 सेकंड अधिक समय लगता है, जिससे पता चलता है कि महिंद्रा की तुलना में मारुति कितनी कमजोर महसूस करेगी।
इस बीच, रोलिंग एक्सेलेरेशन परीक्षणों से पता चला कि जिम्नी एटी अपने मैनुअल समकक्ष की तुलना में 3.86 सेकंड तेज है। हालाँकि, थार डीजल-एटी और पेट्रोल-एटी मारुति ऑटोमैटिक एसयूवी की तुलना में क्रमशः 1.37 सेकंड और 2.56 सेकंड तेज हैं।
महिंद्रा थार 4×4 बनाम मारुति जिम्नी 40-100kph त्वरण
जिम्नी एटी मैनुअल के समय को लगभग आधा कर देती है, लेकिन थार स्वचालित 2 सेकंड से अधिक तेज है
| 40-100kph त्वरण | ||
|---|---|---|
| एमटी (सेकंड) | एटी (सेकंड) | |
| थार डीजल (चौथे गियर में) | 17.38 | – |
| जिम्नी (चौथे गियर में) | 25.73 | |
| थार डीजल (किकडाउन में) | – | 10.58 |
| जिम्नी (किकडाउन में) | – | 13.38 |
| थार पेट्रोल (किकडाउन में) | – | 7.77 |
थार डीजल मैनुअल को चौथे गियर त्वरण परीक्षण में 40-100 किमी प्रति घंटे की गति में 17.38 सेकंड का महत्वपूर्ण समय लगता है क्योंकि इंजन को टॉर्क बैंड के मुख्य भाग में आने में थोड़ा समय लगता है। हालाँकि, मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जिम्नी अभी भी धीमी है, इसे करने में 25.73 सेकंड का समय लगता है; महिंद्रा 4×4 से 8.35 सेकंड धीमी।
40-100kph रोलिंग एक्सेलेरेशन परीक्षणों में, जिम्नी ऑटोमैटिक अपने मैनुअल समकक्ष की तुलना में 13.38 सेकंड का समय लेकर 12.35 सेकंड तेज है। फिर, थार एटी अभी भी तेज है, 40-100 किमी प्रति घंटे की गति दर्ज करती है जो कि जिम्नी की तुलना में 2.8 सेकंड (डीजल) और 5.61 सेकंड (पेट्रोल) अधिक है।
ऑटोकार इंडिया के परीक्षण मानक
अपना प्रदर्शन परीक्षण करने से पहले, हम निर्माता की अनुशंसा के आधार पर टायर के दबाव की जांच और रखरखाव करते हैं और सुनिश्चित करते हैं कि कार में ईंधन का पूरा टैंक है। फिर कार को दो लोगों के साथ नियंत्रित वातावरण में परीक्षण किया जाता है, और डेटा अत्यधिक सटीक जीपीएस-आधारित टाइमिंग उपकरण के माध्यम से एकत्र किया जाता है।
सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं
यह भी देखें:
प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में महिंद्रा बीई 6 का वास्तविक विश्व प्रदर्शन
टाटा पंच बनाम निसान मैग्नाइट प्रदर्शन तुलना
सिट्रोएन बेसाल्ट एक्स एटी बनाम स्कोडा स्लाविया एटी: वास्तविक विश्व माइलेज की तुलना
Source link
