निसान ने एक मिडनाइट पर्पल टी-स्पेक आर 35 जीटी-आर को रोल आउट किया, जो कि सबसे लंबे समय तक चलने वाली जीटी-आर पीढ़ी में से अंतिम है, जो अपने 18 साल के रन का समापन करता है।
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निसान ने आखिरकार जीटी-आर के उत्पादन पर प्लग खींच लिया है। जापानी कार निर्माता ने प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कार की सबसे लंबे समय तक चलने वाली पीढ़ी के लिए बोली, जिसे गॉडज़िला के रूप में लोकप्रिय रूप से जाना जाता है, एक आधी रात बैंगनी टी-स्पेक आर 35 जीटी-आर को रोल करके। यह अंतिम R35-पीढ़ी थी निसान जीटी-आर प्रोडक्शन लाइन से रोल किया। R35 जनरेशन मॉडल 18 वर्षों तक व्यापार में रहा, और निसान ने इस GT-R की 48,000 इकाइयों का निर्माण किया।
टी-स्पेक नस्ल के लिए एक अच्छा भेजने वाला था, जो मानक जीटी-आर और ट्रैक-केंद्रित एनआईएसएमओ संस्करण के बीच अंतर को विभाजित करता था, जिसमें 557 बीएचपी पीक पावर के साथ एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी 6 इंजन से संतुलित इंटर्नल, हल्के मिश्र, और विरासत रंगों के साथ पिछले निसान जीटी-आरएस को श्रद्धांजलि दी जाती है।
निसान जीटी-आर की प्रत्येक पीढ़ी का अपना व्यक्तित्व था। मूल मॉडल एक के बीच एक हिस्सा था डैटसन 510 और एक बीएमडब्ल्यू ई 9, जबकि आर 32 स्काईलाइन जीटी-आर एक राक्षस टूरर था। R34, जो अंतिम मैनुअल-ट्रांसमिशन जीटी-आर था, फास्ट एंड द फ्यूरियस फिल्म के कारण स्टार बन गया। फिर R35 आया, जो उत्पादन से बाहर जाने से पहले लगभग दो दशकों तक व्यापार में रहा। निसान GT-R R35 को अत्याधुनिक तकनीकी बिजलीघर के रूप में पेश किया गया था।
निसान जीटी-आर का निधन निश्चित रूप से कई ऑटोमोबाइल उत्साही लोगों के लिए एक निराशाजनक मामला है। जबकि OEM के पास GT-R की अगली पीढ़ी के पुनरावृत्ति को पेश करने की कोई योजना नहीं है, कंपनी का कहना है कि GT-R नेमप्लेट भविष्य में फिर से वापस आ जाएगा। लेकिन यह शायद किसी तरह के विद्युतीकृत रूप में होगा। हालांकि, ऑटो कंपनी वर्तमान में सबसे बड़ी वित्तीय आकार में नहीं है, जिसका अर्थ है कि एक फ्लैगशिप सुपरकार प्राथमिकताओं की सूची में अधिक नहीं है, लेकिन पैसे कमाने वाली एसयूवी और क्रॉसओवर हैं।
दिलचस्प बात यह है कि निसान ने पिछले दशक में भारतीय बाजार में जीटी-आर की शुरुआत की। हालाँकि, गॉडज़िला ने देश में एक संक्षिप्त रन बनाया था और अंततः एक नहीं-संतोषजनक व्यापार प्रस्ताव के कारण बंद कर दिया था।
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पहली प्रकाशित तिथि: 27 अगस्त 2025, 13:07 PM IST
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