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आइए उनके विशिष्टताओं, विशेषताओं और मूल्य निर्धारण की विस्तृत तुलना पर एक नज़र डालें।

टाटा नेक्सन iCNG बनाम मारुति सुजुकी फ्रोंक्स S-CNG: आयाम

ग्राउंड क्लीयरेंस के मामले में, Tata Nexon iCNG को जमीन से 209 मिमी ऊपर उठाया जाता है, जबकि मारुति सुजुकी फ्रोंक्स S-CNG को 190 मिमी क्लीयरेंस मिलता है। नेक्सॉन iCNG में ग्राउंड क्लीयरेंस के मामले में थोड़ी बढ़त है, जो इसे अधिक व्यावहारिक बनाती है, खासकर विभिन्न सड़क स्थितियों के लिए।

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टाटा नेक्सन iCNG बनाम मारुति सुजुकी फ्रोंक्स S-CNG: पावरट्रेन

Tata Nexon iCNG 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो पेट्रोल मोड में 87 bhp और CNG मोड में लगभग 72 bhp उत्पन्न करता है। यह पेट्रोल मोड में 170 एनएम और सीएनजी मोड में 140 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। रेवोट्रॉन इंजन 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है।

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स एस-सीएनजी भी 1.2-लीटर डुअलजेट पेट्रोल इंजन के साथ आती है। यह इकाई पेट्रोल पर चलने पर 88 बीएचपी और सीएनजी मोड पर 76 बीएचपी उत्पन्न करती है। ऑफर पर टॉर्क पेट्रोल मोड में 113 एनएम और सीएनजी मोड में 98 एनएम है। यह यूनिट 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आती है।

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टाटा नेक्सन iCNG बनाम मारुति सुजुकी फ्रोंक्स S-CNG: ईंधन दक्षता

फ्रोंक्स एस-सीएनजी की ईंधन दक्षता का दावा 28 किमी/किलोग्राम है, जबकि नेक्सॉन iCNG की दावा की गई दक्षता 24 किमी/किग्रा है। जापानी इस सेगमेंट में भारत निर्मित एसयूवी से आगे हैं।

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टाटा नेक्सन iCNG बनाम मारुति सुजुकी फ्रोंक्स S-CNG: विशेषताएं

टाटा नेक्सन iCNG एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले संगतता के साथ 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम से सुसज्जित है। इसमें 6 एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी), हिल असिस्ट, सनरूफ, एलईडी हेडलैंप, क्रूज़ कंट्रोल, वेंटिलेटेड सीटें, क्लाइमेट कंट्रोल, 360 कैमरा और कई अन्य सुविधाएं भी हैं।

दूसरी ओर, फ्रोंक्स सीएनजी में समान कनेक्टिविटी विकल्पों के साथ एक छोटा 7-इंच टचस्क्रीन सिस्टम है, लेकिन इसमें केवल 2 एयरबैग हैं और इसमें सनरूफ और क्रूज़ कंट्रोल जैसी सुविधाओं का अभाव है। प्रस्ताव पर अन्य सुविधाओं में ईएसपी, हिल होल्ड असिस्ट, रिवर्स पार्किंग सेंसर, इलेक्ट्रॉनिक ओआरवीएम, कीलेस एंट्री, स्वचालित जलवायु नियंत्रण और बहुत कुछ शामिल हैं।

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टाटा नेक्सन iCNG बनाम मारुति सुजुकी फ्रोंक्स S-CNG: कीमत

Tata Nexon iCNG से शुरू होती है ₹8.99 लाख (एक्स-शोरूम), जबकि मारुति सुजुकी फ्रोंक्स सीएनजी अधिक किफायती है ₹8.46 लाख (एक्स-शोरूम)। फ्रोंक्स एस-सीएनजी अधिक किफायती शुरुआती कीमत पर आता है जबकि नेक्सॉन iCNG अधिक कीमत पर लेकिन अतिरिक्त सुविधाओं के साथ आता है।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 01 अक्टूबर 2024, 21:03 अपराह्न IST

अब सब कॉम्पैक्ट सीएनजी एसयूवी स्पेस में मारुति सुजुकी ब्रेज़ा के प्रभुत्व को चुनौती देने के लिए, टाटा मोटर्स ने लॉन्च किया है नेक्सन iCNG. दिलचस्प बात यह है कि नेक्सन भारत में पेट्रोल, डीजल, सीएनजी और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ बिक्री के लिए उपलब्ध एकमात्र सब कॉम्पैक्ट एसयूवी बन गई है। टाटा नेक्सन iCNG को टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया गया है, जो इसे भारत में टर्बो पेट्रोल इंजन वाली पहली CNG कार बनाता है। आइए एक नज़र डालते हैं कि मारुति सुजुकी ब्रेज़ा और टाटा नेक्सन iCNG की तुलना कैसे की जाती है।

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टाटा नेक्सन आईसीएनजी बनाम मारुति सुजुकी ब्रेज़ा सीएनजी: कीमत

टाटा मोटर्स ने हाल ही में भारत में नेक्सन i-CNG लॉन्च की है, जिसकी शुरुआती कीमत 1.59 लाख रुपये है। ₹इसके स्मार्ट वेरिएंट की कीमत 8.99 लाख (एक्स-शोरूम) है। यह मॉडल आठ वेरिएंट में उपलब्ध है, जो खरीदारों के लिए कई तरह के विकल्प प्रदान करता है। दूसरी ओर, मारुति सुजुकी ब्रेज़ा सीएनजी की कीमत 8.99 लाख रुपये से शुरू होती है। ₹बेस LXI वेरिएंट की कीमत 9.29 लाख (एक्स-शोरूम) है। ब्रेज़ा CNG LXI से लेकर ZXI DT तक चार वेरिएंट में उपलब्ध है।

टाटा नेक्सन iCNG बनाम मारुति सुजुकी ब्रेज़ा CNG: आयाम

दोनों एसयूवी की कुल लंबाई एक जैसी है, लेकिन मारुति सुज़ुकी ब्रेज़ा अपने लंबे स्टांस के कारण सबसे अलग है, इसकी ऊंचाई 1,685 मिमी और व्हीलबेस 2,500 मिमी है। यह ब्रेज़ा को हेडरूम और इंटीरियर स्पेस के मामले में थोड़ा बढ़त देता है। दूसरी ओर, टाटा नेक्सन i-CNG में 1,811 मिमी की चौड़ाई के साथ एक चौड़ा केबिन है, जो यात्रियों के लिए ज़्यादा शोल्डर रूम प्रदान करता है। दोनों मॉडल अपने निचले ट्रिम में 16-इंच के पहियों से सुसज्जित हैं, जो स्टाइल और व्यावहारिकता का संतुलित संयोजन प्रदान करते हैं।

टाटा नेक्सन आईसीएनजी बनाम मारुति सुजुकी ब्रेज़ा सीएनजी: विशिष्टताएं

टाटा नेक्सन iCNG अपने 1.2L टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ उल्लेखनीय प्रदर्शन उन्नयन प्रदान करता है, जो CNG मोड में सीधे स्टार्ट करने में सक्षम है। यह 5,000 आरपीएम पर 99 बीएचपी और 2,000 और 3,000 आरपीएम के बीच 170 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है, जो इसे CNG स्पेस में एक मजबूत दावेदार बनाता है। इस इंजन को छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, और एक AMT विकल्प भी उपलब्ध है, जो इसके ट्रांसमिशन ऑफरिंग में बहुमुखी प्रतिभा जोड़ता है।

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इसकी तुलना में, मारुति सुज़ुकी ब्रेज़ा सीएनजी में 1.2 लीटर का इंजन है जो 87 बीएचपी और 121.5 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। जबकि दोनों एसयूवी वर्तमान में केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध हैं, नेक्सन अपने टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ स्पष्ट लाभ रखती है, जो बेहतर पावर और टॉर्क प्रदान करती है। नेक्सन का छह-स्पीड गियरबॉक्स भी इसे ब्रेज़ा की पांच-स्पीड यूनिट पर बढ़त देता है, जिससे यह सीएनजी खरीदारों के लिए अधिक प्रदर्शन-उन्मुख विकल्प बन जाता है।

टाटा नेक्सन आईसीएनजी बनाम मारुति सुजुकी ब्रेज़ा सीएनजी: विशेषताएं

अपने टॉप-स्पेक फियरलेस+ ट्रिम में, टाटा नेक्सन iCNG कई तरह की एडवांस तकनीक और सुविधाओं से भरपूर है, जो इसके पेट्रोल और डीजल वेरिएंट में मौजूद हैं। इसमें 10.25-इंच का इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन, 10.25-इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एलईडी हेडलैंप, एयर प्यूरीफायर, वायरलेस चार्जिंग, पैनोरमिक सनरूफ, वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें और प्रीमियम JBL ऑडियो सिस्टम है, जो इसे अपने सेगमेंट में सबसे ज़्यादा फीचर वाले विकल्पों में से एक बनाता है।

इसकी तुलना में, मारुति सुज़ुकी ब्रेज़ा सीएनजी केवल ZXi ट्रिम तक ही उपलब्ध है, जबकि उच्च ZXi+ ट्रिम केवल पेट्रोल वेरिएंट के लिए आरक्षित है। ब्रेज़ा के ZXi ट्रिम में 7.0-इंच टचस्क्रीन, सनरूफ, क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और एलईडी हेडलाइट्स जैसी उल्लेखनीय विशेषताएं शामिल हैं। जबकि ब्रेज़ा एक ठोस फीचर सेट प्रदान करता है, नेक्सन iCNG अपनी अधिक प्रीमियम तकनीक और आराम विकल्पों के लिए खड़ा है, जो इसे CNG सेगमेंट में अधिक शानदार विकल्प बनाता है।

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 25 सितंबर 2024, 16:52 PM IST