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हम आपके लिए टाटा घराने की दो सब-4-मीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी के बीच प्रतिद्वंद्विता प्रस्तुत करते हैं। इससे भी बड़ी बात यह है कि इन दोनों कारों में बहुत कुछ समान है – वे अपनी उपकरण सूची, टर्बो-पेट्रोल इंजन, 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स साझा करते हैं, और उनकी कीमतें भी ओवरलैप होती हैं। तो वह कौन सा है जिसके लिए जाना है?
मोहन सावरकर के अनुसार, पंच को पहले से ही एक सक्षम एसयूवी के रूप में देखा गया था, और “हमने अब इसे और भी अधिक आकर्षक बना दिया है”।मोहन सावरकर जब उनसे पूछा गया कि क्या ऑटो आपूर्तिकर्ताओं को मार्जिन पर अधिक दबाव का सामना करना पड़ता है क्योंकि उनके ओईएम ग्राहक अधिक किफायती कारों पर जोर देते हैं, तो वह मुस्कुराते हैं। चर्चा का विषय है टाटा पंचजो अपने नए अवतार में, अपनी कीमत को प्रतिस्पर्धी बनाए रखते हुए कई अतिरिक्त सुविधाएँ प्रदान करता है।
“ऐसा नहीं है कि एक जीतता है और दूसरा हारता है और यह महत्वपूर्ण है कि हर कोई जीतता है। तो इस अर्थ में, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि भौतिक विज्ञान और प्रौद्योगिकी में प्रगति आपको लागत को इस तरह से नियंत्रित करने में मदद करेगी कि आप छोटी कार में यह सब वहन करने में सक्षम हों,” मुख्य उत्पाद अधिकारी और उपाध्यक्ष कहते हैं, टाटा मोटर्स यात्री वाहन.
इसलिए, मुख्य बात यह है कि बड़े अभ्यास के हिस्से के रूप में कम सामग्री का उपयोग किया जाए।
“मान लीजिए, यदि आप एक निश्चित ग्रेड के स्टील का उपयोग कर रहे हैं, तो आपको उच्च-शक्ति (ग्रेड) का उपयोग करना चाहिए जो आपको वाहन के वजन और आवश्यक ताकत को पूरा करने की अनुमति देता है, साथ ही यह भी सुनिश्चित करता है कि मूल्य बिंदु इतना अधिक न बढ़े। तो, यह उत्कृष्ट इंजीनियरिंग है जो इसके पीछे है,” सावरकर कहते हैं।
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अंततः, कंपनी के भीतर और इसके विक्रेताओं के स्तर पर इंजीनियरों की बिरादरी यह सुनिश्चित करती है कि मूल्य बिंदुओं को “बढ़ने” की अनुमति दिए बिना इन लक्ष्यों को प्राप्त किया जाए।
एक समय था जब इलेक्ट्रॉनिक्स महंगे थे। “अब हमने पाया है कि भले ही कार में इलेक्ट्रॉनिक्स बढ़ते हैं, कीमतें जरूरी नहीं बढ़ती हैं। ऐसा नहीं है कि आप इस प्रक्रिया में हर किसी को निचोड़ रहे हैं क्योंकि उद्योग समय बीतने के साथ बेहतर दक्षता हासिल करने में सक्षम है,” वह बताते हैं।
जो कुछ भी एक समय पर यांत्रिक हुआ करता था वह भी विद्युत बन गया है, जिसमें बाहरी और अंदर के रियर-व्यू दर्पण जैसी “सरल चीजें” भी शामिल हैं। इसी तरह, जो कुछ भी “आज विद्युत बन रहा है वह कल इलेक्ट्रॉनिक बन जाएगा”।
जैसा कि सावरकर कहते हैं, “तो इन सभी चीजों का अपना ईसीयू होना शुरू हो जाता है।” एक समय में, कार में केवल तीन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयाँ थीं – इंजन, इंफोटेनमेंट और बॉडी नियंत्रण के लिए एक-एक। अब एक कार में 30 से 40, यहां तक कि 50 भी होते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि कोई क्या खरीदता है।
यह तकनीक आगे बढ़ती रहेगी और हमें यह देखना होगा कि इस सब पर काबू कैसे पाया जाए। यात्रा इसी तरह चलती है.मोहन सावरकर
उन्होंने आगे कहा, “यह तकनीक आगे बढ़ती रहेगी और हमें यह देखने की जरूरत है कि इसे कैसे नियंत्रित किया जाए। यात्रा इसी तरह आगे बढ़ती है।” और इसे कैसे नियंत्रित किया जा सकता है? “आवश्यकता से थोड़ा अधिक उच्च तकनीक अपनाकर,” जवाब देते हैं टाटा मोटर्स वी.पी.
उदाहरण के लिए, यदि कोई कार है जिसे कुछ करने के लिए पांच ईसीयू की आवश्यकता है और यदि “किसी तरह से आप एक चिप से तीन का काम कर सकते हैं, तो यह वास्तव में मदद करता है”। उनके अनुसार, पीसी जगत में लघुकरण ने यही किया है और अब यह ऑटोमोबाइल उद्योग में आ गया है।
मुख्य बात यह सुनिश्चित करना है कि “आप सभी चिप्स को एकीकृत करने में सक्षम हैं”। इसका मतलब यह भी है कि ओईएम को दूसरों की तुलना में अधिक केंद्रीय भूमिका निभाने की जरूरत है।
इस बदलती पृष्ठभूमि में भी, सावरकर इस बात पर जोर देते हैं कि मैकेनिकल इंजीनियर निरर्थक नहीं हो गए हैं क्योंकि कार को अभी भी मैकेनिकल दुनिया में होने वाली हर चीज की जरूरत है।
हालाँकि, तथ्य यह है कि ग्राहक-सामना मूल्य के मामले में बड़ी भूमिका निभाने वाले अधिक इलेक्ट्रॉनिक और सॉफ्टवेयर इंजीनियर हैं। आजकल यांत्रिक दुनिया की सभी चीज़ों को स्वच्छता माना जाता है।
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“यह इलेक्ट्रॉनिक्स और सॉफ्टवेयर है जो आपके और दूसरों के बीच अंतर पैदा करता है। लेकिन यह सिर्फ यह बताता है कि आज किस तरह के इंजीनियरों की आवश्यकता है, यह मूल्य-वर्धित हिस्से के लिए बदल रहा है। दूसरा हिस्सा अभी भी बना हुआ है, सावरकर बताते हैं।
पंच पर रहते हुए, उनका कहना है कि यह हमेशा एक सफल उत्पाद रहा है जो पिछले कुछ वर्षों में तेजी से बढ़ा है, जिसके देश भर में बहुत बड़े प्रशंसक हैं। नए अवतार पर, कंपनी ने सोचा कि इसे अधिक साहसी, स्मार्ट, तेज़ और सुरक्षित बनाने का समय आ गया है, यह देखते हुए कि ग्राहक “इन सभी चीज़ों की तलाश में थे”।
सावरकर के अनुसार, पंच को पहले से ही एक सक्षम एसयूवी के रूप में देखा गया था, और “हमने अब इसे और भी अधिक आकर्षक बना दिया है”। आज के आधुनिक खरीदार जो अपग्रेड करना चाहते हैं, उन्हें इस बारे में बेहतर जानकारी है कि ऑटो उद्योग में क्या संभव है और वे अपनी कारों में ये सभी चीजें रखने की इच्छा रखते हैं, चाहे वह तकनीक हो, सुरक्षा हो, या “वे सभी चीजें जो एक एसयूवी होने के संदर्भ में एक कार कर सकती है”।
दिलचस्प बात यह है कि, वह आगे कहते हैं, भारत एक निर्माणाधीन देश है, और भले ही कोई शहर में रह रहा हो, जैसे ही “आप अपने समाज से बाहर आएंगे, आपको बहुत सारा निर्माण होता हुआ दिखाई देगा”। इस परिदृश्य में, एक सामान्य कार बिल में फिट नहीं बैठती है, और एक एसयूवी बेहतर विकल्प बन जाती है।
उपरोक्त दो खंडों की कारों में आप जो भी अपेक्षा करते हैं वह सब अब यहां उपलब्ध है।मोहन सावरकर
“लेकिन जहां आप रहते हैं वहां आपको एक बड़ी एसयूवी रखने की इजाजत नहीं है और एक सबकॉम्पैक्ट (एसयूवी) आपकी जीवनशैली में बिल्कुल फिट बैठती है। यह आपको हर जगह ले जाती है चाहे वह लंबी दूरी की यात्रा हो या शहर के भीतर,” वह कारण बताते हैं।
यहीं पर पंच को पूरे परिवार के लिए पर्याप्त जगह और तकनीकी सुविधाओं के साथ एक महत्वाकांक्षी एसयूवी के रूप में भूमिका निभाने के लिए तैनात किया गया है। वह कहते हैं, ''ऊपर के दो खंडों की कारों में आप जो कुछ भी उम्मीद करते हैं वह अब यहां उपलब्ध है।''
विश्व स्तर पर चौथे सबसे बड़े ऑटोमोबाइल निर्माता के रूप में भारत की अच्छी स्थिति के साथ, “हर कोई पहले से ही यहाँ है” या तो ओईएम या विक्रेता भागीदार के रूप में। सभी तकनीकें भी देश में आ चुकी हैं और स्थानीयकरण की “दिशा में” हैं। “तो इससे आस-पास मौजूद सभी लोगों को मदद मिलती है ताकि हम बहुत सारा काम कर सकें”।
सावरकर के विचार में, यह मूल्य सृजन का मामला है, विशेष रूप से खाली जगह को पहचानना और यह सुनिश्चित करना कि “आपके पास उस जगह को संबोधित करने के लिए उत्पाद हैं”। अंततः, उपयोग करने के लिए बहुत सारे मूल्य हैं, और यह “आप कितना शोध करने में सक्षम हैं, आप कितने ग्राहकों से मिलने और यह पता लगाने में सक्षम हैं कि वे वास्तव में क्या चाहते हैं” का मामला है।
उनके अनुसार, इन दिनों ग्रामीण ग्राहकों की पसंद उनके शहरी समकक्षों से बहुत अलग नहीं है, क्योंकि उन्हें भी समान चीजों का अनुभव है, चाहे वह डिजिटल सामग्री हो या इसी तरह की। “तो हर कोई सब कुछ जानता है, और जो लोग आकांक्षी बनना चाहते हैं और अपनी इच्छाओं को पूरा करने के लिए पैसा चाहते हैं, उनके लिए यह एक बहुत अच्छा मामला है,” वे कहते हैं।
सावरकर का मानना है कि डीजल भी जल्दबाज़ी में गायब नहीं होगा, क्योंकि इसका असर उपभोक्ताओं की प्राथमिकताओं और उनके आकार पर पड़ेगा। वह कहते हैं, ''आज भी बड़ी कारें और एसयूवी डीजल पर निर्भर हैं।''
बीएस 6 मानदंडों के तहत टेलपाइप उत्सर्जन बहुत अलग नहीं है, और बीएस 7 के तहत, वे समान होंगे। इसलिए, यदि डीजल इंजनों के लिए लागत प्रबंधन का कोई तरीका है, तो वे कुछ समय तक चलते रहेंगे।
इसी तरह, उत्पाद खंड जरूरी नहीं कि खत्म हो जाएं, हालांकि हैच 60 प्रतिशत से घटकर लगभग 20 प्रतिशत हो गया है। सावरकर बताते हैं, “अधिक क्रय शक्ति के कारण लोग अधिक महत्वाकांक्षी हो गए हैं। उसी पदचिह्न के लिए, अगर किसी को एसयूवी रुख/क्षमताओं या छोटे पदचिह्न में हाई-एंड कारों की सामग्री जैसे अधिक मूल्य मिलते हैं, तो वे उसे चुनना चाहेंगे।”
पंच के निकटतम प्रतिद्वंद्वियों में से एक बना हुआ है हुंडई एक्सटरजिसने हमेशा आकार, पावरट्रेन और सुविधाओं में प्रतिस्पर्धा की है। यहां बताया गया है कि नए लॉन्च किए गए पंच फेसलिफ्ट की तुलना कैसे की जाती है हुंडई स्पेक शीट में बाहरी भाग:
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट अधिक मांसल और सीधे रुख के साथ अपनी एसयूवी पहचान को मजबूत करती है। संशोधित फ्रंट एंड में एक मजबूत वर्टिकल ग्रिल, एक बुल-गार्ड प्रेरित बम्पर, विस्तारित बॉडी क्लैडिंग और नए ट्रेलक्रेस्ट मिश्र धातु के पहिये हैं। टाटा ने कुल लंबाई 3,876 मिमी तक बढ़ा दी है, जिससे पंच पहले की तुलना में 49 मिमी लंबा हो गया है। चौड़ाई 1,742 मिमी, ऊंचाई 1,615 मिमी और व्हीलबेस 2,445 मिमी है, जो पंच को व्यापक और अधिक सुव्यवस्थित सड़क उपस्थिति प्रदान करता है।
| विशिष्टता तुलना | हुंडई एक्सटर | टाटा पंच |
|---|---|---|
| इंजन | 1197.0 सीसी | 1199.0 सीसी |
| हस्तांतरण | मैनुअल एवं स्वचालित | मैनुअल एवं स्वचालित |
| लाभ | एन/ए | एन/ए |
| ईंधन प्रकार | पेट्रोल, सीएनजी | पेट्रोल, सीएनजी |
हुंडई एक्सटर का आयाम थोड़ा अधिक कॉम्पैक्ट है, जिसकी लंबाई 3,815 मिमी, चौड़ाई 1,710 मिमी और ऊंचाई 1,631 मिमी है। हालाँकि, यह 2,450 मिमी के थोड़े लंबे व्हीलबेस के साथ आता है। इसका डिज़ाइन भविष्य के लुक के साथ एसयूवी संकेतों को मिश्रित करता है, जो एच-आकार के एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप और एक पैरामीट्रिक ग्रिल द्वारा हाइलाइट किया गया है। जहां एक्सटर लंबी दिखती है, वहीं पंच सड़क पर चौड़ी दिखती है।
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2026 पंच फेसलिफ्ट स्पष्ट रूप से टर्बो-पेट्रोल इंजन सहित कई पावरट्रेन विकल्पों की पेशकश करके अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों से खुद को अलग करती है। मानक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल और iCNG संस्करणों के साथ, टाटा ने 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन पेश किया है जो अपने किसी भी प्रतिद्वंद्वी की तुलना में काफी अधिक प्रदर्शन प्रदान करता है।
इसकी तुलना में, हुंडई एक्सटर वैकल्पिक सीएनजी के साथ एकल स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन पर निर्भर करता है, जो पूर्ण प्रदर्शन के बजाय दक्षता और सुचारू दैनिक ड्राइविंग पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है।
| विनिर्देश | टाटा पंच 1.2 पेट्रोल | टाटा पंच 1.2 iCNG | टाटा पंच 1.2 टर्बो पेट्रोल | हुंडई एक्सटर 1.2 पेट्रोल | हुंडई एक्सटर 1.2 सीएनजी |
|---|---|---|---|---|---|
| इंजन का प्रकार | 1.2एल एनए रेवोट्रॉन | 1.2L NA रेवोट्रॉन iCNG | 1.2L टर्बो पेट्रोल | 1.2एल एनए कप्पा | 1.2एल एनए कप्पा सीएनजी |
| विस्थापन | 1199 सीसी | 1199 सीसी | 1199 सीसी | 1197 सीसी | 1197 सीसी |
| अधिकतम शक्ति | 87.8 पीएस @ 6,000 आरपीएम | 73.4 पीएस (सीएनजी) / 87.8 पीएस (पेट्रोल) | 120 पीएस @ 5,500 आरपीएम | 83 पीएस @ 6,000 आरपीएम | 69 पीएस @ 6,000 आरपीएम |
| अधिकतम टॉर्क | 115 एनएम @ 3,250 आरपीएम | 103 एनएम (सीएनजी) / 115 एनएम (पेट्रोल) | 170 एनएम @ 1,750-4,000 आरपीएम | 113.8 एनएम @ 4,000 आरपीएम | 95 एनएम @ 4,000 आरपीएम |
| ट्रांसमिशन विकल्प | 5MT, 5AMT | 5MT, 5AMT | 6MT | 5MT, 5AMT | 5MT |
टाटा पंच 37-लीटर पेट्रोल ईंधन टैंक के साथ आता है, जबकि iCNG वैरिएंट 60-लीटर जल-क्षमता CNG सिलेंडर का उपयोग करता है। पेट्रोल संस्करण में बूट स्पेस 366 लीटर है, हालांकि टाटा के ट्विन-सिलेंडर पैकेजिंग के साथ सीएनजी संस्करण में यह घटकर 210 लीटर हो जाता है।
हुंडई एक्सटर भी समान ईंधन टैंक क्षमता प्रदान करता है। बूट स्पेस लगभग 391 लीटर से थोड़ा बड़ा है, जो सामान क्षमता को प्राथमिकता देने वाले खरीदारों के लिए इसे एक छोटी बढ़त देता है। हालाँकि, कार निर्माता द्वारा न तो सीएनजी टैंक क्षमता और न ही सीएनजी स्थापित बूट स्पेस के आंकड़े प्रकाशित किए गए हैं।
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2026 पंच फेसलिफ्ट केबिन तकनीक में एक स्पष्ट कदम आगे बढ़ाता है। यह 10.25-इंच अल्ट्रा व्यू एचडी टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 7-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले और टाटा के iRA 2.0 कनेक्टेड कार सूट के साथ 50 से अधिक सुविधाओं से लैस है। उच्चतर वेरिएंट में 360-डिग्री सराउंड-व्यू कैमरा, इंफोटेनमेंट स्क्रीन पर प्रदर्शित ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एक 65W फास्ट टाइप-सी चार्जर, एम्बिएंट लाइटिंग, एक एयर प्यूरीफायर और एक वॉयस-असिस्टेड इलेक्ट्रिक सनरूफ भी मिलता है।
हुंडई एक्सटर में वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, रियर एसी वेंट और वायरलेस चार्जिंग के साथ 8 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है। एक सनरूफ भी उपलब्ध है, जो एक्सटर के प्रमुख विक्रय बिंदुओं में से एक है। हुंडई की ब्लूलिंक कनेक्टेड कार तकनीक चुनिंदा वेरिएंट पर पेश की जाती है, हालांकि समग्र तकनीकी पैकेज पंच फेसलिफ्ट की तुलना में कम व्यापक है।
दोनों मॉडलों के लिए सुरक्षा पर विशेष ध्यान दिया गया है। टाटा पंच फेसलिफ्ट मानक के रूप में छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, हिल होल्ड और हिल डिसेंट कंट्रोल, आईटीपीएमएस, एसओएस कॉलिंग फ़ंक्शन और टाटा के सेफ्टी डोम आर्किटेक्चर के तहत एक प्रबलित बॉडी संरचना के साथ आता है। 360-डिग्री कैमरा और ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग के अलावा दिन-प्रतिदिन की सुरक्षा और ड्राइविंग आत्मविश्वास बढ़ता है।
हुंडई एक्सटर मानक के रूप में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, हिल-स्टार्ट असिस्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट और एक कैमरे के साथ रियर पार्किंग सेंसर के साथ छह एयरबैग भी प्रदान करता है। हालाँकि इसमें हिल डिसेंट कंट्रोल या सराउंड-व्यू सिस्टम जैसी सुविधाओं का अभाव है, फिर भी यह सेगमेंट के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित है।
2026 पंच फेसलिफ्ट के लॉन्च के साथ, टाटा मोटर्स ने मजबूत इंजन, अधिक उन्नत तकनीक और अधिक मुखर एसयूवी डिजाइन पेश करके सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में मानक बढ़ाया है। हुंडई एक्सटर सामर्थ्य, ड्राइविंग में आसानी और कम चलने की लागत पर ध्यान केंद्रित करते हुए खुद को एक व्यावहारिक और कुशल विकल्प के रूप में स्थापित कर रही है।
चेक आउट भारत में आने वाली कारें 2026, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.
प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जनवरी 2026, 17:08 अपराह्न IST
खुलासा करने के बाद पंच फेसलिफ्ट का बाहरी और आंतरिक भाग इस हफ्ते की शुरुआत में, टाटा मोटर्स ने अब सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी के ट्रिम लाइनअप और फीचर्स के बारे में नई जानकारी का खुलासा किया है। 2026 टाटा पंच 6 ट्रिम स्तरों में पेश किया जाएगा: स्मार्ट, प्योर, प्योर+, एडवेंचर, एक्म्प्लिश्ड और एक्म्प्लिश्ड+ एस।
प्री-फेसलिफ्ट पंच को 10 ट्रिम स्तरों में पेश किया गया था: प्योर, प्योर (ओ), एडवेंचर, एडवेंचर+, एडवेंचर एस, एडवेंचर+ एस, एक्म्प्लिश्ड+, एक्म्प्लिश्ड+ एस, क्रिएटिव+ और क्रिएटिव+ एस।
टाटा मोटर्स ने ऑफर पर कम ट्रिम्स के साथ पंच लाइनअप को सरल बनाया है। स्मार्ट अब नया बेस ट्रिम है, जबकि पिछले टॉप-स्पेक क्रिएटिव+ ट्रिम्स को हटा दिया गया है।
बेस स्मार्ट ट्रिम से ही, टाटा मोटर्स छह एयरबैग, ईएससी और टीएमपीएस की पेशकश करेगी; पहले इसमें पूरी रेंज में केवल 2 एयरबैग मिलते थे। यह एलईडी हेडलैंप, रिमोट कीलेस एंट्री और ड्राइव मोड (सिटी और इको) के साथ भी आएगा।
प्योर ट्रिम में रियर एसी वेंट, स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल, एक फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट, रियर डिफॉगर और एक डे/नाइट इंटीरियर रियर-व्यू मिरर जोड़ा जाएगा।
इस ट्रिम में वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 8.0-इंच टचस्क्रीन, क्रूज़ कंट्रोल, एक रिवर्स पार्किंग कैमरा, ऊंचाई समायोज्य ड्राइवर की सीट और एक यूएसबी टाइप-सी फास्ट चार्जर जोड़ा जाएगा।
इसके बाद, एडवेंचर ट्रिम पुश बटन स्टार्ट, रियर वाइपर और वॉशर, ऑटो एसी, ऑटो हेडलैंप और रेन सेंसिंग वाइपर जैसी सुविधाओं से काफी सुसज्जित होगा। इस ट्रिम से उपलब्ध 360-डिग्री कैमरा और ब्लाइंड-व्यू मॉनिटर, पंच में पूरी तरह से नए जोड़े गए हैं।
एक्म्प्लिश्ड ट्रिम में 16 इंच के अलॉय व्हील, एक बड़ी 10.25 इंच की टचस्क्रीन, एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप, टच-आधारित क्लाइमेट कंट्रोल पैनल और सीटों के लिए विस्तारित जांघ सपोर्ट शामिल होगा, बाद वाले दो नए अतिरिक्त हैं।
अंत में, Accomplished+ में वॉयस-असिस्टेड इलेक्ट्रिक सनरूफ, कॉर्नरिंग फंक्शन के साथ LED फॉग लैंप, 7.0-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर (नया), वायरलेस फोन चार्ज, ऑटो-डिमिंग IRVM और एक कनेक्टेड कार सूट मिलेगा।
अपडेटेड पंच में हुड के नीचे एक नया इंजन विकल्प मिलेगा। नेक्सॉन पर देखा गया 1.2-लीटर 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन पंच में आएगा, हालांकि इसके सटीक स्पेक्स और गियरबॉक्स विकल्पों की पुष्टि होना अभी बाकी है। इसके 5-स्पीड MT और AMT गियरबॉक्स के साथ मौजूदा 88hp नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल और 5-स्पीड MT के साथ 73hp पेट्रोल+CNG पावरट्रेन भी वैसे ही जारी रहने की उम्मीद है।
लॉन्च होने पर, पंच फेसलिफ्ट की प्रतिस्पर्धा जारी रहेगी हुंडई एक्सटर और यह सिट्रोएन C3. आउटगोइंग पंच की कीमत 5.50 लाख रुपये से 9.30 लाख रुपये, एक्स-शोरूम के बीच थी। हमें उम्मीद है कि पंच फेसलिफ्ट थोड़े प्रीमियम पर आएगी, संभवतः 6 लाख रुपये से 9.50 लाख रुपये के बीच।
टाटा मुक्का SUV को एक नए सीमित अवधि CAMO संस्करण में लॉन्च किया गया है। पिछले संस्करण को हटाए जाने के नौ महीने बाद कार निर्माताओं ने मॉडल के इस विशेष संस्करण संस्करण को फिर से पेश किया है। नवीनतम CAMO संस्करण में, पंच एक नया डुअल टोन प्रदान करता है बाहरीअन्य अपडेट के अलावा आईओआर रंग। टाटा मोटर्स ने इस विशेष संस्करण की कीमत रखी है ₹8.45 लाख (एक्स-शोरूम) और यह पंच एसयूवी को सफेद छत के साथ नए सीवीड ग्रीन बाहरी रंग में रंगता है।
पंच टाटा मोटर्स की सबसे छोटी एसयूवी है जिसे आईसीई, सीएनजी के साथ-साथ ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करणों में पेश किया गया है। यह की शुरुआती कीमत पर आता है ₹6.13 लाख (एक्स-शोरूम) और तक जाती है ₹टॉप-एंड वेरिएंट की कीमत 10 लाख रुपये है पंच ई.वी से शुरू होता है ₹10 लाख (एक्स-शोरूम)। यह एसयूवी ऐसी कीमत पर आती है जो इसे पसंद करती है हुंडई बाहरी, मारुति फ्रोंक्स दूसरों के बीच में।
टाटा पंच CAMO 10.25-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन जैसी सुविधाओं से सुसज्जित है जो ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के माध्यम से वायरलेस कनेक्टिविटी की अनुमति देता है। केबिन के अंदर अतिरिक्त सुविधाओं में बैठने वालों के लिए रियर एसी वेंट, आर्मरेस्ट के साथ एक भव्य कंसोल, एक वायरलेस चार्जर और एक फास्ट-चार्जिंग यूएसबी टाइप-सी पोर्ट शामिल हैं।
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पंच CAMO पूरी तरह से कॉस्मेटिक बदलाव लाता है और वही इंजन विकल्प लाता है जो मानक रेंज प्रदान करती है। 1.5-लीटर पेट्रोल यूनिट 87 बीएचपी और 115 एनएम टॉर्क पैदा करता है और इसे पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या पांच-स्पीड एएमटी के साथ जोड़ा जा सकता है। सीएनजी यूनिट को केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जा सकता है और यह 72 बीएचपी और 103 एनएम का टॉर्क पैदा करता है।
टाटा पंच को ग्लोबल न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम से पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई है, और यह कई एयरबैग, iTPMS, ESP के साथ ABS और रियर में ISOFIX माउंट के साथ आता है।
टाटा पंच को हाल ही में एक अपडेट मिला है जिसमें एक शामिल है ताज़ा संस्करण लाइनअप और अतिरिक्त सुविधाएँ. अब की कीमत से शुरू हो रहा है ₹6.13 लाख, 2024 टाटा पंच में तीन नए वेरिएंट एडवेंचर एस, एडवेंचर + एस और प्योर (ओ) जोड़े गए। एसयूवी अब अपने आईसीई अवतार में कुल मिलाकर 10 वेरिएंट पेश करती है। टाटा पंच वर्तमान में भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में से एक है। इस साल कुछ महीनों तक यह देश में बिकने वाली कारों की सूची में सबसे आगे रही थी।
चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.
प्रथम प्रकाशन तिथि: 04 अक्टूबर 2024, 16:14 अपराह्न IST
हुंडई मोटर ने भारत में अपनी सबसे छोटी एसयूवी एक्सटर लॉन्च की है, जिसका स्पष्ट उद्देश्य टाटा पंच जैसी छोटी या माइक्रो एसयूवी क्षेत्र को लक्षित करना है। लेकिन क्या एक्सटर में अपने प्रतिद्वंद्वी से आगे निकलने के लिए पर्याप्त ताकत है? यहां हमारी पहली ड्राइव समीक्षा है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 11:00 पूर्वाह्न IST
भारतीय कार बाजार में खंड और उप-खंड उलझे हुए और जटिल होते जा रहे हैं। लेकिन कुछ स्पष्टता के लिए, हुंडई एक्सटर मारुति सुजुकी जैसी प्रतिद्वंद्वी के रूप में सामने आती है रोशनी और टाटा मुक्का और भी अधिक किफायती रेनॉल्ट के बजाय किगर और निसान मैग्नाइट. लेकिन जबकि यह अपने प्रतिद्वंद्वियों – प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष – के खिलाफ कैसा प्रदर्शन करती है – सबसे छोटी हुंडई एसयूवी की किस्मत में एक भूमिका निभाएगी, एक्सटर को भी अपनी क्षमता साबित करनी होगी। क्या हुंडई ने एक बार फिर से एसयूवी गेम में बाजी मार ली है या यह एक मजबूरी से पैदा हुई कवायद है, जो एंट्री एसयूवी को मिलने वाली वॉल्यूम और बढ़ने की भविष्यवाणी को देखते हुए है?
एक्सटर ऑटोमोटिव डिज़ाइन में एक पूरी तरह से नया अभ्यास है, हुंडई आदत से बाहर कुछ अच्छा करती है। और क्योंकि इसे युवाओं के लिए एक वाहन के रूप में तैनात किया गया है, इसलिए इसकी बाहरी शैली और डिजाइन निश्चित रूप से इच्छित बॉक्स के अनुरूप होनी चाहिए।
अधिकांश भागों के लिए, यह वास्तव में होता है। एक्सटर का चेहरा बहुत आधुनिक है जिसे एच-आकार के डीआरएल द्वारा हाइलाइट किया गया है जो अभी तक कोरियाई लोगों के किसी भी भारतीय मॉडल पर नहीं देखा गया है। इसमें बाई-फंक्शन प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, एक बाई-फंक्शन प्रोजेक्टर हेडलाइट्स और नीचे एक बहुत ही प्रमुख स्किड प्लेट है।
साइड प्रोफ़ाइल में बड़ी खिड़कियां, फैली हुई छत की रेलिंग, प्रमुख पहिया मेहराब और पहियों पर 15-इंच डायमंड-कट मिश्र धातुओं पर स्पोर्टी डिज़ाइन दिखाया गया है।
लेकिन मेरी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के अनुसार पिछला हिस्सा थोड़ा ज़्यादा है। लुक व्यक्तिपरक हो सकता है और जबकि कई लोग इसकी सराहना कर सकते हैं, मुझे पीछे की संरचना का रूप और प्रवाह बिल्कुल पसंद नहीं आया और एच-आकार की टेल लाइट्स को छोड़कर, ऐसा लगता है कि यहां बहुत कुछ हो रहा है।
यहां विशेष ध्यान देने वाली बात यह है कि एसयूवी नौ बॉडी कलर विकल्पों में आती है, जिनमें से तीन डुअल टोन हैं। हालाँकि मैं नए कॉस्मिक ब्लू शेड से बहुत प्रभावित नहीं हूँ, रेंजर खाकी (हरे रंग का एक शेड) बेहद आकर्षक है और एक्सटर के मजबूत चरित्र को रेखांकित करने के लिए अच्छी तरह से काम करता है जिस पर हुंडई स्पॉटलाइट डालना चाहता है।
केबिन वह जगह है जहां हुंडई एक्सटर वास्तव में इसे पार्क से बाहर कर देती है, बेशक इसकी कीमत को देखते हुए। हालाँकि यह डैशबोर्ड लेआउट, फिट, फील और फीचर्स के मामले में अपने भाई-बहनों से उदारतापूर्वक उधार लेता है, लेकिन इन-केबिन अनुभव के कारण एक्सटर के पास प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ सबसे बड़ा डींग मारने का अधिकार हो सकता है।
अपने आयामों वाली कार के लिए, एक्सटर में चार लोगों के लिए काफी जगह है, लेकिन पीछे की सीटों पर तीन वयस्कों के बैठने की जगह बहुत कम होगी। पीछे की सीट पर कोई आर्मरेस्ट भी नहीं है। शुक्र है, शीर्ष पर एक मनोरम सनरूफ, पीछे के एसी वेंट और बड़ी खिड़कियां मामलों में मदद करती हैं। सभी चार दरवाजे चौड़े खुलते हैं जिससे प्रवेश और निकास आसान हो जाता है, और एक सेगमेंट-सर्वश्रेष्ठ व्हीलबेस पीछे के लोगों के लिए पर्याप्त घुटनों, पैरों की जगह और पैरों के लिए जगह सुनिश्चित करता है।
391 लीटर का बूट स्पेस भी बाहरी साख को रेखांकित करता है जिसे हुंडई एक्सटर पर बार-बार रेखांकित कर रही है। जैसे मॉडलों की तुलना में सामान के लिए अधिक जगह के साथ कार्यक्रम का स्थान, सॉनेट और Brezzaएक्सटर न केवल कई बैगों को समायोजित कर सकता है बल्कि लोडिंग और अनलोडिंग कोण भी आसान है।
हुंडई होने के नाते, एक्सटर से यह उम्मीद नहीं की गई थी कि खरीदार फीचर्स के मामले में कम पैसे खर्च करेंगे और वाहन पूरी तरह से भरा हुआ आता है। एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के समर्थन के साथ आठ इंच की एचडी इंफोटेनमेंट स्क्रीन स्पष्ट आकर्षण है और आमतौर पर छूने पर तेज प्रतिक्रिया के साथ इसका उपयोग करना आसान है। दिशानिर्देश और मानक-डिफ़ॉल्यूशन रिज़ॉल्यूशन वाला एक रिवर्स कैमरा है। एमआईडी (ड्राइवर डिस्प्ले) को अन्य हुंडई मॉडलों में भी देखा गया है और इसे आगे बढ़ाया गया है और इसके माउंटेड कंट्रोल के साथ स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन भी ऐसा ही है।
हालाँकि जो अनोखा है वह एक दो-तरफा डैशकैम है जो चलते समय सामने के फुटेज को रिकॉर्ड कर सकता है और केबिन की सेल्फी भी क्लिक कर सकता है। डैशबोर्ड तक पहुंच शामिल बटनों के माध्यम से और कंपनी के आधिकारिक ऐप के माध्यम से भी हो सकती है। दिलचस्प बात यह है कि इसे ड्राइवर की पहुंच से काफी दूर रखा गया है, हम मानते हैं कि यह एक सुरक्षा एहतियात है ताकि वह वाहन चलाते समय इसे संचालित करने में असमर्थ हो।
अन्य फीचर हाइलाइट्स में कूल्ड ग्लोवबॉक्स, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, फुटवेल लाइटिंग, वायरलेस फोन चार्जिंग और बहुत सारे यूएसबी और 12 वी पॉइंट और ब्लूलिंक ऐप के लिए समर्थन शामिल है जो 60 से अधिक कनेक्टेड-कार कार्यों को सक्षम बनाता है। तीन केबिन थीम भी हैं जो वाहन के बाहरी रंग पर निर्भर करती हैं।
यदि वाहन का बाहरी हिस्सा बिल्कुल नया स्टाइल वाला है और केबिन फीचर से भरपूर है, तो ड्राइव अपने आप में बहुत पूर्वानुमानित लाइनों पर है। और यह जरूरी नहीं कि नकारात्मक हो।
हुड के नीचे 1.2-लीटर पेट्रोल मोटर 83 एचपी की शक्ति और 114 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। इसे भाई-बहनों के साथ साझा किया जाता है ग्रैंड आई10 निओस, मैं -20 और स्थान. इस प्रकार, ट्रांसमिशन विकल्पों की परवाह किए बिना एक्सटर काफी परिचित अंदाज में चलता है। मैंने थोड़ी देर के लिए पांच-स्पीड मैनुअल संस्करण चलाया और बदलाव आम तौर पर छोटे और स्पष्ट थे, जिससे आवश्यकता पड़ने पर त्वरित और नियंत्रित चाल चलती थी।
लेकिन अधिकांश परीक्षण ड्राइविंग पांच-स्पीड एएमटी वाले वेरिएंट पर की गई और इसने शायद ही निराश किया। जिन लोगों का बजट कम है और वे ऑटोमैटिक की सुविधा की तलाश में हैं, उनके लिए यह निश्चित रूप से सराहनीय गियरबॉक्स है। यह मेरी ओर से आ रहा है जो अक्सर एटी के साथ ब्रेज़ा चलाता है। तुलनात्मक रूप से, एक्सटर पर एएमटी में काफी कम झटका होता है और थ्रॉटल इनपुट की तीव्रता की परवाह किए बिना यह काफी आसान बदलाव प्रदान करता है। यह उत्तेजित करने योग्य नहीं हो सकता है, लेकिन यह स्टीयरिंग के पीछे पैडल शिफ्टर्स के उपयोग के बिना, चाहे शहर की सीमा के भीतर हो या उससे बाहर, खुद को काफी व्यस्त रखेगा।
स्टीयरिंग सेट अप यह विचार करने में भी मदद करता है कि यह आम तौर पर हल्का है जो एक्सटर को आसानी से दो भागों में विभाजित करता है। ऐसा तभी होता है जब तीन अंकों की गति क्षितिज पर आती है कि प्रतिक्रिया इसकी अनुपस्थिति से स्पष्ट हो जाती है।
कुल मिलाकर, हुंडई एक्सटर की ड्राइव और सवारी की गुणवत्ता काफी संतुलित है और यह अधिकांश दैनिक यात्रियों की आवश्यकताओं को पूरा करेगी जो अक्सर राजमार्ग ड्राइव भी करते हैं। केवल पेट्रोल संस्करण पर 19 किलोमीटर प्रति लीटर से अधिक के दावे के साथ – और हाँ, इसमें सीएनजी विकल्प भी है, एक्सटर अपने बेस को अच्छी तरह से कवर करता है।
हुंडई के पास एंट्री-लेवल एसयूवी सेगमेंट में अपनी शुरुआत के लिए सावधानीपूर्वक रणनीति बनाने की सुविधा है। वेन्यू और जैसे मजबूत मॉडल पेश करने का अनुभव क्रेटा ने भी काफी मदद की होगी।
जबकि इसकी मूल्य निर्धारण संरचना फिलहाल प्रारंभिक है, इसके तहत एक पूरी तरह से भरा हुआ वाहन है ₹10 लाख (एक्स-शोरूम) एक्सटर भारतीय कार बाजार में बहुत अच्छी स्थिति में है। उम्मीद है कि यह कार आगे जाकर कुछ बेहद प्रभावशाली प्रदर्शन करेगी।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 10:58 पूर्वाह्न IST
हुंडई मोटर ने अपने एसयूवी पोर्टफोलियो – छोटे, या माइक्रो-एसयूवी सेगमेंट में एक महत्वपूर्ण अंतर को भरने के प्रयास में इस सप्ताह भारत में एक्सटर लॉन्च किया है। टाटा मोटर्स और मारुति सुजुकी जैसे प्रतिद्वंद्वियों ने पहले ही पंच और फ्रोंक्स लॉन्च कर दिए हैं जो बजट के प्रति जागरूक खरीदारों को लक्षित करने के लिए संबंधित कार निर्माता की सबसे छोटी एसयूवी हैं। हुंडई के लिए, यह एक नया डोमेन है, जिसे एक्सटर आकर्षक मूल्य निर्धारण और ढेर सारी सुविधाओं के साथ बाधित करने का वादा करता है। यदि आप असमंजस में हैं कि आपको इनमें से कौन सी एसयूवी चुननी चाहिए, तो यहां कीमतों, सुविधाओं और अन्य विवरणों की त्वरित तुलना दी गई है।
आकार के मामले में, एक्सटर पंच से थोड़ा छोटा है, हालांकि लंबे व्हीलबेस के साथ यह थोड़ा लंबा है। इसके अलावा, एक्सटर में 391 लीटर का बूट स्पेस है, जो इस सेगमेंट में सबसे बड़ा है। पंच 366 लीटर बूट स्पेस के साथ आता है जबकि फ्रोंक्स लगभग 308 लीटर प्रदान करता है। फ्रोंक्स 3,995 मिमी की लंबाई के साथ श्रेणी में सबसे बड़ी एसयूवी है, जो एक्सटर से 175 मिमी अधिक लंबी है। हालाँकि, जब इसकी 1,631 मिमी ऊँचाई की बात आती है तो एक्सटर स्कोर करता है, जो फ्रोंक्स से 81 मिमी अधिक है।
हुंडई इस विशेष सेगमेंट में एसयूवी लॉन्च करने वाली पहली कार निर्माता है जो सीएनजी संस्करण में भी पेश की गई है। एक्सटर सीएनजी शुरुआती कीमत के साथ दो वेरिएंट में उपलब्ध होगी ₹8.24 लाख (एक्स-शोरूम) और तक जाती है ₹8.97 लाख (एक्स-शोरूम)। इस सेगमेंट में अभी तक कोई भी अन्य प्रतिद्वंद्वी अपनी एसयूवी का सीएनजी संस्करण पेश नहीं करता है जो एक्सटर को प्रथम-प्रस्तावक लाभ के साथ पेश कर सके।
उम्मीद है कि टाटा मोटर्स जल्द ही सीएनजी के साथ पंच एसयूवी लॉन्च करेगी। कार निर्माता ने इस साल जनवरी में ऑटो एक्सपो 2023 में ट्विन-सिलेंडर तकनीक के साथ पंच सीएनजी मॉडल का प्रदर्शन किया था। मारुति सुजुकी फ्रोंक्स, जो लोकप्रिय हैचबैक पर आधारित है बैलेनो, अभी तक सीएनजी किट के साथ पेश नहीं किया गया है। हालाँकि, स्वच्छ कारों के विकल्प के रूप में मारुति के सीएनजी प्रोत्साहन को देखते हुए, उम्मीद है कि फ्रोंक्स को जल्द ही सीएनजी संस्करण मिलेगा।
Hyundai Exter SUV को दो इंजन विकल्पों के साथ पेश करती है। इनमें सीएनजी संस्करणों के लिए द्वि-ईंधन इकाई के साथ 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन शामिल है। नैचुरली एस्पिरेटेड मोटर या तो मैनुअल या एएमटी गियरबॉक्स यूनिट के साथ आती है। एसयूवी 83 एचपी का उत्पादन कर सकती है और एमटी और एएमटी दोनों वेरिएंट में 113.8 एनएम का टॉर्क प्रदान करती है। सीएनजी वर्जन में पावर 68 bhp और टॉर्क 95.2 Nm है।
दोनों मुक्का और फ्रोंक्स इन्हें 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ भी पेश किया गया है। मारुति 1.0-लीटर टर्बोजेट पेट्रोल यूनिट भी पेश करती है। जहां पंच को मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स मिलता है, वहीं मारुति अन्य दो विकल्पों के अलावा फ्रोंक्स के साथ 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ट्रांसमिशन यूनिट प्रदान करती है। पावर की बात करें तो पंच 85 hp की पावर और 113 Nm का टॉर्क जेनरेट करता है। फ्रोंक्स वेरिएंट के आधार पर 90 एचपी से 100 एचपी की पावर और 113 एनएम से 147.6 एनएम का टॉर्क जेनरेट करता है।
जहां तक ईंधन दक्षता का सवाल है, हुंडई का कहना है कि एक्सटर 19.2 किमी प्रति लीटर और 19.4 किमी प्रति लीटर के बीच ईंधन दक्षता प्रदान कर सकता है। इसकी तुलना में, फ्रोंक्स 20.01 किमी प्रति लीटर और 22.89 किमी प्रति लीटर के बीच माइलेज प्रदान करता है और पंच 18.80 किमी प्रति लीटर और 20.09 किमी प्रति लीटर के बीच प्रदान करता है।
हुंडई ने इसे खरीदारों के लिए और अधिक आकर्षक बनाने के लिए एक्सटर में कई सेगमेंट-फर्स्ट फीचर्स शामिल किए हैं। एक आवाज-नियंत्रित इलेक्ट्रिक सनरूफ, एक डुअल डैश-कैम, पैडल शिफ्टर्स और वायरलेस चार्जर से लेकर मानक के रूप में छह एयरबैग, टायर-प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम जैसी सुरक्षा सुविधाओं तक – एक्सटर लगभग हर उस सुविधा को पूरा करता है जिसकी एक कार में उम्मीद की जा सकती है।
मारुति फ्रोंक्स भी पीछे नहीं है। यह 360-डिग्री कैमरा और अन्य सुविधाओं के अलावा सेगमेंट-फर्स्ट हेड-अप डिस्प्ले भी प्रदान करता है। हालाँकि, पंच एक छोटी इंफोटेनमेंट स्क्रीन, सेमी-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और अन्य सुविधाओं के साथ बिल्कुल अलग है।
हुंडई मोटर एक्सटर एसयूवी को पांच व्यापक ट्रिम्स में पेश कर रही है, जिसमें 11 वेरिएंट शामिल हैं। S और SX ट्रिम्स को तीन-तीन वेरिएंट मिलते हैं, जिनमें एक CNG वेरिएंट भी शामिल है। टॉप-एंड SX(O) और SX(O) कनेक्ट वेरिएंट केवल पेट्रोल संस्करणों में पेश किए जाते हैं। बेस वैरिएंट EX की कीमत पर आता है ₹5.99 लाख (प्रारंभिक, एक्स-शोरूम)। केवल पेट्रोल एस और एसएक्स वेरिएंट की कीमत के बीच है ₹7.27 लाख और ₹8.68 लाख (एक्स-शोरूम)। टॉप-एंड वेरिएंट की कीमतें सबसे ऊपर हैं ₹10 लाख (एक्स-शोरूम)।
इसकी तुलना में, टाटा पंच एंट्री-लेवल वेरिएंट की कीमत में एक्सटर से मेल खाता है ₹5.99 लाख (एक्स-शोरूम)। एसयूवी के ऑटोमैटिक वेरिएंट की कीमत ₹जबकि टॉप-एंड वेरिएंट की कीमत 7.49 लाख (एक्स-शोरूम) है ₹9.51 लाख (एक्स-शोरूम)। मारुति फ्रोंक्स, तीनों में सबसे महंगी है, इसकी शुरुआती कीमत 7.47 लाख रुपये है और यह 7.47 लाख रुपये तक जाती है। ₹13.14 लाख (एक्स-शोरूम)।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 जुलाई 2023, 10:53 पूर्वाह्न IST
Hyundai ने आखिरकार भारत में बहुप्रतीक्षित Exter SUV लॉन्च कर दी हैकी शुरुआती कीमत पर उपलब्ध है ₹5.99 लाख, जबकि शीर्ष अंत चारों ओर जाता है ₹10 लाख (एक्स-शोरूम)। एसयूवी सीधे तौर पर टाटा पंच को टक्कर देती है, जिसने भारतीय बाजार में लॉन्च होने के बाद से उपभोक्ताओं का काफी ध्यान खींचा है। हालाँकि, टाटा पंच की तुलना में, एसयूवी में दिलचस्प सुविधाओं की विस्तृत श्रृंखला के कारण हुंडई एक्सटर अधिक आकर्षक और आकर्षक दिखती है।
दोनों हुंडई एक्सटर और टाटा मुक्का एक दूसरे के मुकाबले बहुत प्रतिस्पर्धी कीमत पर आते हैं। साथ ही, दोनों एसयूवी 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होती हैं, जो उन्हें समान पावरट्रेन सेगमेंट में खड़ा करती है। यहां हुंडई एक्सटर और टाटा पंच के बीच कीमत और स्पेक-शीट-आधारित तुलना दी गई है।
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हुंडई एक्सटर एसयूवी की कीमत के बीच है ₹5.99 लाख और ₹वेरिएंट के आधार पर 9.31 लाख (एक्स-शोरूम)। दूसरी ओर, टाटा पंच की कीमत के बीच है ₹अलग-अलग वेरिएंट के आधार पर 5.99 लाख और 9.51 लाख (एक्स-शोरूम)। यह स्पष्ट है कि दोनों एसयूवी की कीमत एक-दूसरे से काफी कम है।
Hyundai Exter 1.2-लीटर कप्पा पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है। साथ ही, कार का एक द्वि-ईंधन संस्करण भी है, जो पेट्रोल और सीएनजी दोनों पर चल सकता है। इंजन 81.86 bhp की अधिकतम पावर और 113.8 Nm का अधिकतम टॉर्क पैदा करने में सक्षम है।
दूसरी ओर, टाटा पंच केवल पेट्रोल विकल्प में उपलब्ध है। 1.2-लीटर रेवोट्रॉन पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित, एसयूवी 86.5 बीएचपी की अधिकतम शक्ति और 115 एनएम का टॉर्क पैदा करती है। टाटा पंच के ट्रांसमिशन विकल्पों में पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और पांच-स्पीड एएमटी शामिल हैं।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 जुलाई 2023, 10:21 पूर्वाह्न IST
Hyundai Exter SUV की डिलीवरी आज – मंगलवार, 11 जुलाई से शुरू हो गई है – कंपनी के अधिकारियों ने पुष्टि की है कि एक दिन पहले लॉन्च किए गए मॉडल के लिए 10,000 से अधिक बुकिंग प्राप्त हुई हैं। Hyundai Exter की बुकिंग इस साल की शुरुआत में शुरू कर दी गई थी और कार की कीमत शुरू हो गई है ₹5.99 लाख (एक्स-शोरूम, प्रारंभिक)।
एक्सटर अब देश में हुंडई की सबसे छोटी और सबसे किफायती एसयूवी है। कंपनी जैसी एसयूवी भी पेश करती है कार्यक्रम का स्थान, क्रेटा और टक्सन यहाँ। लेकिन एक्सटर में वास्तविक वॉल्यूम ड्राइवर बनने की क्षमता है क्योंकि न केवल कीमत काफी आकर्षक है बल्कि वाहन सुविधाओं से भरपूर है और कार खरीदने वाले युवा दर्शकों को लक्षित कर रहा है।
हुंडई एक्सटर का सीधा निशाना टाटा पंच पर है, लेकिन यह मारुति सुजुकी फ्रोंक्स और इग्निस को भी टक्कर देगी। कोरियाई लोगों ने लंबे समय से अपनी एसयूवी साख को रेखांकित किया है, लेकिन अब तक वे एक मजबूत प्रस्ताव से चूक रहे थे ₹10 लाख मूल्य वर्ग।
हुंडई एक्सटर के हुड के नीचे 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन मिलता है और इसे मैनुअल ट्रांसमिशन बॉक्स के साथ-साथ एएमटी यूनिट से जोड़ा जाता है। कंपनी-फिटेड सीएनजी चुनने का विकल्प भी है जो एमटी से जुड़ा है।
केवल पेट्रोल मॉडल 81.86 बीएचपी और 113.8 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है, जबकि सीएनजी मोड में, एक्सटर 68 बीएचपी और 95.2 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है।
हुंडई का दावा है कि केवल पेट्रोल-एक्सटर का माइलेज 19.4 (MT) और 19.2 kmpl (AMT) है, जबकि Exter का CNG माइलेज 27.1 किलोमीटर प्रति किलो है।
हुंडई एक्सटर रंग विकल्पों में बिल्कुल नए रेंजर खाकी और कॉस्मिक ब्लू शेड शामिल हैं। एक्सटर एसयूवी के अन्य रंग ब्लैक रूफ के साथ व्हाइट, स्टारी नाइट, फियरी रेड, एटलस व्हाइट, टाइटन ग्रे और ब्लैक रूफ के साथ कॉस्मिक ब्लू हैं।
हुंडई एक्सटर सात व्यापक ट्रिम्स में आती है। इनमें EX, EX(O), SX, SX(O), SX(O) कनेक्ट शामिल हैं।
हुंडई की एक्सटर अपने सभी वेरिएंट में मानक के रूप में छह एयरबैग के साथ आती है। इसके अलावा – और वैरिएंट के आधार पर – कई अन्य सुरक्षा हाइलाइट्स भी हैं। जहां तक सुविधा-आधारित सुविधाओं का सवाल है, एक्सटर दो-तरफा डैशकैम, आवाज-नियंत्रित सनरूफ, आठ इंच की मुख्य इंफोटेनमेंट स्क्रीन और ऑल-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले सहित अन्य सुविधाओं से सुसज्जित है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 जुलाई 2023, 15:16 अपराह्न IST
Hyundai Exter को आधिकारिक तौर पर यहां सोमवार को शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया गया ₹बेस वेरिएंट के लिए 5.99 लाख रुपये और तक जा रही है ₹शीर्ष संस्करण के लिए 10 लाख (एक्स-शोरूम कीमतें, प्रारंभिक)। Hyundai Exter SUV भारतीय बाज़ार में मौजूद सभी Hyundai SUVs में सबसे छोटी है और ब्रांड की इस बॉडी टाइप में सबसे सस्ती भी है।
हुंडई एक्सटर एसयूवी उस क्षेत्र में कुछ बहुत बड़े वादे कर रही है जहां वर्तमान में टाटा पंच का दबदबा है और यहां मारुति सुजुकी फ्रोंक्स का लॉन्च भी देखा गया है। जहां वेन्यू और क्रेटा पावर प्लेयर बने हुए हैं, वहीं हुंडई एसयूवी मॉडलों की एक मजबूत तिकड़ी को पूरा करने के लिए एक्सटर पर अपनी उम्मीदें लगा रही है।
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हुंडई ने लंबे समय से भारत में एक प्रमुख एसयूवी खिलाड़ी के रूप में अपनी साख को रेखांकित किया है, लेकिन हाल के दिनों में, प्रतिद्वंद्वियों ने एसयूवी सेगमेंट और उप-सेगमेंट में अपने संबंधित बाजार हिस्सेदारी को बढ़ाने के लिए साहसिक प्रयास किए हैं। जबकि क्रेटा एक दुर्जेय ताकत बनी हुई है, एक्सटर संभावित रूप से नई गति की एक बहुत जरूरी खुराक जोड़ सकता है।
हुंडई एक्सटर एसयूवी को बाजार में कार खरीदने वाले युवा दर्शकों को आकर्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इस तरह इसमें बाहरी डिज़ाइन पर कई हाइलाइट्स हैं। चेहरे पर एच-आकार के डीआरएल, प्रोजेक्टर हेडलाइट्स और एक प्रमुख ग्रिल का प्रभुत्व है। साइड में, एक्सटर में डायमंड-कट अलॉय व्हील और प्रमुख साइड क्लैडिंग मिलती है। कार के पिछले हिस्से में बोल्ड इंटरकनेक्टिंग बार के साथ एच-आकार की एलईडी टेल लाइटें हैं।
आयामों के संदर्भ में, एक्सटर सबसे बड़े व्हीलबेस का दावा करता है और अपने सेगमेंट में सबसे ऊंचा है।
| हुंडई एक्सटर – आयाम | |
| लंबाई | 3,815 मिमी |
| चौड़ाई | 1,710 मिमी |
| ऊंचाई | 1,631 मिमी |
| व्हीलबेस | 2,450 मिमी |
| ईंधन टैंक की क्षमता | 37 लीटर (सीएनजी – 60 किलो) |
हुंडई एक्सटर रंग विकल्पों में बिल्कुल नए रेंजर खाकी और कॉस्मिक ब्लू शेड शामिल हैं। एक्सटर एसयूवी के अन्य रंग ब्लैक रूफ के साथ व्हाइट, स्टारी नाइट, फियरी रेड, एटलस व्हाइट, टाइटन ग्रे और ब्लैक रूफ के साथ कॉस्मिक ब्लू हैं।
हुंडई होने के नाते, एक्सटर कई सुविधाओं से सुसज्जित है। सूची में सनरूफ, डैशकैम, डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, आठ इंच की मुख्य इंफोटेनमेंट स्क्रीन समेत अन्य चीजें शामिल हैं।
हुंडई एक्सटर को ई20 ईंधन-तैयार 1.2-लीटर कप्पा पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जा रहा है जिसे पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन यूनिट के साथ-साथ एएमटी के साथ जोड़ा गया है। इसमें कंपनी-फिटेड CNG वैरिएंट चुनने का भी विकल्प है।
एक्सटर इंजन कुल 81.86 बीएचपी का उत्पादन करता है और एमटी और एएमटी दोनों वेरिएंट में 113.8 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। सीएनजी वर्जन में पावर 68 bhp और टॉर्क 95.2 Nm है।
केवल पेट्रोल एक्सटर में दावा किया गया माइलेज 19.4 (MT) और 19.2 kmpl (AMT) है जबकि Exter का CNG माइलेज 27.1 किलोमीटर प्रति किलो है।
हुंडई एक्सटर को सात व्यापक ट्रिम्स – EX, EX(O), SX, SX(O), SX(O) कनेक्ट में पेश किया गया है।
| पूर्व | एस | एसएक्स | एसएक्स(ओ) | एसएक्स(ओ) कनेक्ट | |
| 1.2-लीटर कप्पा पेट्रोल (MT) | ₹ 5,99,900 | ₹ 7,26,990 | ₹ 7,99,990 | ₹ 8,63,990 | ₹ 9,31,990 |
| 1.2-लीटर कप्पा पेट्रोल (एएमटी) | ₹ 7,96,980 | ₹ 8,67,990 | ₹ 9,31,990 | ₹ 9,99,990 | |
| सीएनजी (एमटी) के साथ 1.2-लीटर द्वि-ईंधन कप्पा पेट्रोल | ₹ 8,23,990 | ₹ 8,96,990 |
एक्सटर सीधे तौर पर टाटा पंच को टक्कर दे रहा है, हालांकि अपने मूल्य बिंदु पर, यह मारुति सुजुकी फ्रोंक्स, निसान मैग्नाइट और रेनॉल्ट किगर को भी चुनौती देगा।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 10 जुलाई 2023, 12:48 अपराह्न IST
Hyundai 10 जुलाई को भारत में अपनी बहुप्रतीक्षित और बहुप्रतीक्षित SUV Exter को लॉन्च करने के लिए तैयार है। Hyundai Exter का पहले से ही अपनी वेबसाइट पर अनावरण किया जा चुका है, यह भारत में ब्रांड की ओर से अगला बड़ा लॉन्च होने जा रहा है। साथ ही, जुलाई 2023 के बाद भारतीय उपयोगिता वाहन क्षेत्र में यह अगला बड़ा लॉन्च होने जा रहा है मारुति सुजुकी इनविक्टो की शुरूआत और यह किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट का लॉन्चइन दोनों को इस महीने की शुरुआत में देश में लॉन्च किया गया है।
हुंडई ने आगामी माइक्रो एसयूवी को एक आधुनिक एसयूवी के रूप में पेश किया है जो आउटडोर, यात्रा और अवकाश का प्रतीक है। दक्षिण कोरियाई ऑटो दिग्गज ने यह भी दावा किया कि एक्सटर अपने आस-पास की प्राकृतिक दुनिया से प्रेरणा लेता है और एक ऐसी पहचान को दर्शाता है जो बाहरी है और बाहरी पर केंद्रित है। यह एसयूवी कंपनी की वेबसाइट और डीलरशिप पर बुकिंग के लिए पहले से ही उपलब्ध है। कार की एक प्रमुख खासियत यह है कि इसके हुंडई की सबसे बजट-अनुकूल एसयूवी में से एक होने की उम्मीद है।
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कार के कल लॉन्च होने से पहले, यहां इसके बारे में अब तक ज्ञात सभी विवरण दिए गए हैं।
हुंडई एक्सटर एक ऐसे डिज़ाइन के साथ आती है जो भारत में उपलब्ध ऑटोमेकर की अन्य एसयूवी की तुलना में अद्वितीय है। सामने की प्रावरणी में प्रोजेक्टर हेडलैंप के शीर्ष पर एच-आकार की एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें हैं जो काले जालीदार रेडिएटर ग्रिल के दोनों सिरों पर स्थित हैं। एलईडी डीआरएल एक चिकनी काली पट्टी से जुड़े हुए हैं। इसमें एक स्किड प्लेट है और कार की साइड प्रोफाइल में ब्लैक क्लैडिंग दिखाई देती है। यह डायमंड-कट स्पोर्टी अलॉय व्हील्स पर चलती है। पीछे की ओर जाएं तो एच-आकार की एलईडी टेललाइट्स हैं जो एक मोटी चमकदार काली पट्टी से जुड़ी हुई हैं।
कुल मिलाकर, ग्रैंड आई10 निओस के प्लेटफॉर्म को साझा करते हुए, कार अपने समकालीन डिजाइन के साथ कॉम्पैक्ट और आकर्षक दिखती है। कुछ अन्य डिज़ाइन तत्व, जैसा कि हमने ऑटोमेकर द्वारा प्रकट की गई छवियों में देखा है, में एक प्रमुख पैरामीट्रिक फ्रंट ग्रिल और रेंजर खाकी बाहरी रंग शामिल हैं। यह एसयूवी अपने सेगमेंट में सबसे लंबे व्हीलबेस 2,450 मिमी के साथ आएगी। साथ ही, 1,631 मिमी की ऊंचाई के साथ यह अपने सेगमेंट का सबसे लंबा मॉडल होगा। ये बैठने वालों के लिए बेहतर हेडरूम और लेगरूम सुनिश्चित करेंगे।
Hyundai Exter पहले से ही ऑनलाइन और ऑफलाइन बुकिंग के लिए उपलब्ध है ₹11,000. की रेंज में इसकी कीमत आने की उम्मीद है ₹6-10 लाख (एक्स-शोरूम), जो इसे भारत में सबसे किफायती हुंडई एसयूवी बना देगा। लॉन्च होने पर, एसयूवी टाटा के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी मुक्का. इसके अलावा, यह मारुति सुजुकी जैसे प्रतिद्वंद्वियों को भी चुनौती देगी रोशनीमारुति सुजुकी फ्रोंक्ससिट्रोएन सी 3रेनॉल्ट किगरनिसान मैग्नाइट वगैरह।
हुंडई एक्सटर एक उप-10 लाख एसयूवी के रूप में आ सकती है, लेकिन ऑटोमेकर ने पहले ही संकेत दिया है कि यह कई प्रकार की सुविधाओं के साथ आएगी। एक्सटर में उपलब्ध कुछ सबसे प्रमुख विशेषताओं में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर 4.2 इंच का डिजिटल डिस्प्ले, विभिन्न कनेक्टिविटी विकल्पों के साथ एक फ्री-स्टैंडिंग आठ इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, फ्रंट और रियर कैमरे के साथ एक डैशकैम, स्मार्टफोन शामिल होंगे। ऐप-आधारित कनेक्टिविटी फ़ीचर, और वॉयस-सक्षम स्मार्ट इलेक्ट्रिक सनरूफ आदि।
सुरक्षा के मोर्चे पर, हुंडई एक्सटर देश की पहली सब-फोर-मीटर एसयूवी के रूप में आएगी जो छह एयरबैग से सुसज्जित होगी, जिसमें ड्राइवर, यात्री, पर्दा और साइड एयरबैग शामिल हैं। हुंडई ने कहा है कि इसमें ईएससी (इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल), वीएसएम (व्हीकल स्टेबिलिटी मैनेजमेंट) और एचएसी (हिल असिस्ट कंट्रोल), थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट और सीटबेल्ट रिमाइंडर, कीलेस एंट्री, बर्गलर अलार्म, ईएसएस, पार्किंग समेत 26 सेफ्टी फीचर्स होंगे। सेंसर, ईबीडी के साथ एबीएस, और बहुत कुछ।
Hyundai Exter कई पावरट्रेन विकल्पों में उपलब्ध होगी। इनमें ई20 ईंधन-तैयार 1.2-लीटर कप्पा पेट्रोल इंजन शामिल होगा जो पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़ा होगा। इसके अलावा, ऑफर पर एएमटी भी होगा। इसके अलावा, एक सीएनजी वेरिएंट भी ऑफर पर होगा, जिसमें 1.2-लीटर बाय-फ्यूल कप्पा पेट्रोल इंजन मिलेगा।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 09 जुलाई 2023, 09:50 पूर्वाह्न IST
