पिछले वर्ष के दौरान फोर्ड का स्टॉक लगभग 47 प्रतिशत बढ़कर लगभग 14 डॉलर प्रति शेयर हो गया है। फोर्ड मोटर का त्रैमासिक मुख्य लाभ लगभग 50 प्रतिशत गिरकर 1 बिलियन डॉलर हो गया क्योंकि इसने एल्युमीनियम आपूर्तिकर्ता में आग लगने की अपेक्षा से अधिक लागत को अवशोषित कर लिया, लेकिन सीईओ जिम फ़ार्ले ने इस वर्ष मजबूत प्रदर्शन की भविष्यवाणी की क्योंकि ऑटोमेकर लागत में कटौती करता है और विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी मॉडल बनाने के लिए काम करता है।
फोर्ड ने अपने ईवी कार्यक्रमों पर पहले से खुलासा किए गए पर्याप्त विवरण के बाद चौथी तिमाही में 11.1 बिलियन डॉलर का शुद्ध घाटा दर्ज किया। तिमाही के लिए प्रति शेयर 13 सेंट की समायोजित आय 19 सेंट प्रति शेयर के विश्लेषक पूर्वानुमान से चूक गई।
एलएसईजी के अनुसार, कंपनी ने 2026 के लिए ब्याज और करों से पहले $8 बिलियन से $10 बिलियन की कमाई का अनुमान लगाया है, जो कि $8.78 बिलियन की औसत विश्लेषक अपेक्षा के भीतर है। इस वर्ष राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के टैरिफ से फोर्ड परियोजनाओं की लागत लगभग $ 2 बिलियन हो गई है, जिसमें से अधिकांश एल्युमीनियम की सोर्सिंग से संबंधित है, विशेष रूप से इसके आकर्षक F-150 ट्रकों के लिए।
ट्रम्प के टैरिफ, साथ ही एक एल्युमीनियम सप्लायर पर भयानक आग के कारण पिछले साल इसके लाभ में गिरावट आई। फ़ोर्ड $7 बिलियन के अपने संशोधित मार्गदर्शन से चूक गया, और वर्ष के लिए ब्याज और करों से पहले $6.8 बिलियन की कमाई दर्ज की।
दिसंबर के अंत में, कंपनी को प्रशासन से अद्यतन मार्गदर्शन प्राप्त हुआ, जिसके कारण उसे अमेरिकी पार्ट्स-उत्पादन क्रेडिट से अनुमान से कम लाभ हुआ, जिसके कारण वर्ष के लिए उसका मार्गदर्शन चूक गया।
ओस्वेगो, न्यूयॉर्क के पास एल्युमीनियम प्लांट, जिसमें पिछले साल दो बड़ी आग लगी थी, अभी भी पूरी तरह से चालू नहीं है, जैसा कि रॉयटर्स ने पिछले हफ्ते रिपोर्ट किया था, जिससे फोर्ड की लागत उम्मीद से अधिक बढ़ गई है। वाहन निर्माता ने विश्लेषकों की उम्मीदों से बेहतर प्रदर्शन करते हुए चौथी तिमाही में $45.9 बिलियन का राजस्व अर्जित किया।
फ़ार्ले डेट्रॉइट और दुनिया भर में प्रतिद्वंद्वी प्रतिस्पर्धियों के लिए हाई-टेक मॉडल के त्वरित विकास पर केंद्रित है, जैसे कि $30,000 इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफ़ॉर्म। अगले साल, फोर्ड उस प्लेटफॉर्म पर एक इलेक्ट्रिक पिकअप लॉन्च करना शुरू कर देगी, जो कि कैलिफ़ोर्निया स्थित एक टीम द्वारा शुरू से ही डिज़ाइन किया गया मॉडल है।
फ़ार्ले ने कहा है कि सदी पुरानी वाहन निर्माता कंपनी में एक नई डिज़ाइन और उत्पादन प्रक्रिया तैयार करने के प्रयास में ईवी समूह को जानबूझकर फोर्ड के मिशिगन बेस से अलग कर दिया गया था, जो चीनी वाहन निर्माताओं की गति को टक्कर देता है जो फोर्ड के समय से आधे समय में कारों को बाजार में लाते हैं।
अब और भी अधिक लोग ईवी पिकअप की सफलता पर सवार हैं। फोर्ड ने दिसंबर में घोषित 19.5 बिलियन डॉलर के हिट में कई कार्यक्रमों को लिखते हुए, अपनी पिछली कई इलेक्ट्रिक पेशकशों को खत्म कर दिया, जो कई तिमाहियों में फैली होगी।
जनरल मोटर्स ने यह भी कहा कि वह ईवी उत्पादन में बदलाव से संबंधित लगभग 7.6 बिलियन डॉलर का शुल्क दर्ज करेगी। स्टेलेंटिस ने पिछले सप्ताह कहा था कि उसे अपने वैश्विक लाइनअप में $26.5 बिलियन के आरोपों का सामना करना पड़ा है।
फोर्ड ने पिछले साल अपनी ईवी और सॉफ्टवेयर इकाई में $4.8 बिलियन का घाटा दर्ज किया था, और इस साल कंपनी के उस हिस्से में $4 बिलियन से $4.5 बिलियन के बीच घाटा होने का अनुमान है। ऑटोमेकर अपने ईवी मॉडल पर लाभप्रदता की दिशा में काम कर रहा है, एक मिशन जो अमेरिकी कांग्रेस द्वारा 7,500 डॉलर के उपभोक्ता कर क्रेडिट को समाप्त करने के बाद मांग में कमी के कारण जटिल हो गया है।
फ़ार्ले के लिए लागत में कमी एक प्राथमिकता बनी हुई है। उन्होंने दुनिया भर में खर्चों को साझा करने के लिए कई वाहन निर्माताओं के साथ साझेदारी की है। फोर्ड और रेनॉल्ट ईवी के उत्पादन के लिए यूरोप में साझेदारी कर रहे हैं, और रॉयटर्स ने बताया कि चीनी वाहन निर्माता जीली और फोर्ड उत्पादन और प्रौद्योगिकी साझेदारी के लिए बातचीत कर रहे हैं।
मिशिगन ऑटोमेकर को वाहन रिकॉल और भारी वारंटी लागत की उद्योग-शीर्ष संख्या का भी सामना करना पड़ता है, जिसे फ़ार्ले ने 2020 में सीईओ बनने के बाद से कम करने की मांग की है।
पिछले वर्ष के दौरान फोर्ड का स्टॉक लगभग 47 प्रतिशत बढ़कर लगभग 14 डॉलर प्रति शेयर हो गया है। क्रॉस-टाउन प्रतिद्वंद्वी जनरल मोटर्स के शेयर इसी अवधि में 70 प्रतिशत से अधिक बढ़कर लगभग 80 डॉलर प्रति शेयर हो गए हैं, क्योंकि इसने लगातार विश्लेषकों की उम्मीदों से बेहतर नतीजे पेश किए हैं।
ईवी राइटडाउन के बाद पिछले हफ्ते स्टेलेंटिस स्टॉक में गिरावट आई और इसकी कीमत पिछले साल की तुलना में 44 प्रतिशत कम होकर लगभग 7 डॉलर प्रति शेयर हो गई है।
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