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मर्सिडीज बेंज भारत नए लॉन्च के लिए तीन अंकों की वार्षिक मात्रा का लक्ष्य बना रहा है वि कक्षा क्योंकि यह लक्जरी एमपीवी सेगमेंट में विस्तार कर रहा है। मॉडल की कीमत 1.4 करोड़ रुपये है और इस साल के अंत में पुणे में स्थानीय असेंबली में जाने से पहले इसे पूरी तरह से निर्मित इकाई (सीबीयू) के रूप में आयात किया जाएगा।

प्रबंध निदेशक और सीईओ संतोष अय्यर ने कहा कि वी-क्लास के साथ, मर्सिडीज का लक्ष्य वॉल्यूम का पीछा करने के बजाय पता योग्य लक्जरी बाजार का विस्तार करना है। अय्यर ने कहा, “वैन बाजार में एक स्पष्ट सफेद जगह है,” उन्होंने कहा कि मॉडल के स्थिर होने के बाद कंपनी को “कुछ ट्रिपल-डिजिट वॉल्यूम” की उम्मीद है, जो स्थानीयकरण के मामले का समर्थन करता है।

1. कीमत 1.4 करोड़ रुपये; प्रारंभ में CBU के रूप में आयात किया गया

2. मुख्यधारा के प्रीमियम एमपीवी से ऊपर स्थित है

3. हाई-एंड एमपीवी की मांग करने वाले मौजूदा मर्सिडीज ग्राहकों की मांग

विलासिता की कमी को पूरा करने की स्थिति में

संपन्न खरीदारों के लिए दूसरी या तीसरी कार

मर्सिडीज ने आखिरी बार 2019 में भारत में वी-क्लास की पेशकश की थी, लेकिन अय्यर ने कहा कि उस समय यह सेगमेंट परिपक्व नहीं था। नया मॉडल भारतीय प्राथमिकताओं के लिए बेहतर कॉन्फ़िगरेशन के साथ वापस आता है। अय्यर ने कहा, ''खाली जगह 1 करोड़ रुपये से 2 करोड़ रुपये के बीच है।' “हमें लगा कि 1.5 करोड़ रुपये सही कीमत है। स्थानीयकरण के साथ, हम इसे 1.4 करोड़ रुपये में पेश कर सकते हैं।”

उन्होंने स्पष्ट किया कि वी-क्लास ग्राहक के गैरेज में मौजूदा मॉडलों की जगह लेने की संभावना नहीं है। उन्होंने कहा, “यह परिवार में एकमात्र कार नहीं होगी,” उन्होंने इसे हवाईअड्डा स्थानांतरण, सप्ताहांत यात्रा या चलते-फिरते काम के लिए दूसरे या तीसरे वाहन के रूप में पेश किया।

अगर पूरी तरह से आयात किया जाता, तो वी-क्लास की कीमत 2 करोड़ रुपये के करीब होती। स्थानीय असेंबली का उद्देश्य प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण बनाए रखना और टिकाऊ मात्रा का समर्थन करना है। अय्यर ने कहा, ''इसलिए हम स्थानीयकरण कर रहे हैं।'' “यह बहुत कम नहीं हो सकता।” मर्सिडीज को कॉर्पोरेट बेड़े के बजाय मुख्य रूप से समृद्ध निजी खरीदारों से मांग की उम्मीद है।

भारत में वी-क्लास के बीच बैठेगी टोयोटा वेलफ़ायर और लेक्सस एलएम लक्जरी एमपीवी क्षेत्र में।

व्यापक प्रीमियम पुश का हिस्सा

टॉप-एंड मॉडल राजस्व वृद्धि को बढ़ावा देते हैं

वी-क्लास का लॉन्च मर्सिडीज की अपने टॉप-एंड पोर्टफोलियो को मजबूत करने की रणनीति के अनुरूप है। चार में से एक मर्सिडीज भारत में बिकने वाली कारें अब इसके टॉप-एंड सेगमेंट से आती हैं, जिसमें पिछले साल 11 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।

कंपनी ने 2025 में 19,007 इकाइयों की बिक्री के साथ समापन किया, जो साल-दर-साल लगभग 2 प्रतिशत कम है, लेकिन इसने भारत में अपना अब तक का सबसे अधिक राजस्व दर्ज किया। समृद्ध उत्पाद मिश्रण ने औसत बिक्री मूल्य को बढ़ा दिया है। अय्यर ने पहले कहा था, ''हमारा औसत बिक्री मूल्य अब लगभग 1 करोड़ रुपये हो गया है।'' “यह स्पष्ट रूप से दिखाता है कि हम किस प्रकार का मिश्रण बेच रहे हैं।”

मर्सिडीज को इस साल एकल अंकीय वृद्धि की उम्मीद है लॉन्च करने की योजना है आंतरिक दहन और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में 12 नए मॉडल, कोर और टॉप-एंड सेगमेंट पर मजबूत फोकस के साथ। अय्यर ने कहा, ''हम सिर्फ वॉल्यूम के पीछे नहीं भाग रहे हैं।'' “हम लगातार विकास करना चाहेंगे और ब्रांड और अवशिष्ट मूल्यों की रक्षा करेंगे।”

मर्सिडीज-बेंज वी-क्लास: विशेषताएं और पावरट्रेन विवरण

भारत में विद्युतीकरण रुका हुआ है

वी-क्लास को चालक-केंद्रित लक्जरी एमपीवी के रूप में तैनात किया गया है, जिसमें पीछे की सीट पर आराम और गोपनीयता पर जोर दिया गया है। इसमें लक्जरी कैप्टन सीटें, एयरमैटिक सस्पेंशन, हीट-इंसुलेटिंग ग्लास, रियर ब्लाइंड्स और 15-स्पीकर बर्मेस्टर साउंड सिस्टम के साथ-साथ सात एयरबैग और एक्टिव लेन असिस्ट और डिस्ट्रोनिक जैसे ड्राइवर सहायता सुविधाएं प्रदान की जाती हैं।

भारत में इसे दो इंजन विकल्पों के साथ पेश किया गया है। पेट्रोल 231hp उत्पन्न करता है और इसमें माइल्ड-हाइब्रिड असिस्ट मिलता है, जबकि डीजल 237hp प्रदान करता है।

विद्युतीकरण विश्व स्तर पर मर्सिडीज के दीर्घकालिक रोडमैप का हिस्सा बना हुआ है, जिसमें इलेक्ट्रिक वैन का विकास चल रहा है। हालाँकि, भारत में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वी-क्लास पेश करने की तत्काल कोई योजना नहीं है। अय्यर ने कहा, “वैश्विक कार लॉन्च होने के बाद हम मूल्यांकन करेंगे। इस साल के लिए कुछ भी नहीं।” वर्तमान में प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण पर भी विचार नहीं किया जा रहा है।