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आगामी मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास फेसलिफ्ट पहले की तरह एक ही मंच पर आधारित होगा और उम्मीद है कि उसी इंजन विकल्पों की पेशकश जारी है। इनमें 3.0-लीटर छह-सिलेंडर डीजल इंजन शामिल हो सकता है जो 286 BHP और 600 एनएम के टॉर्क और 3.0-लीटर माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल यूनिट के लिए रेटेड है जो एक संयुक्त 381 BHP और 500 एनएम का टॉर्क बना सकता है। रेंज-टॉपिंग मर्सिडीज-एएमजी S63 ई प्रदर्शन को भी अपने 4.0-लीटर V8 बिटर्बो पावरप्लांट के साथ समान अपडेट प्राप्त करने की उम्मीद है जो 802 BHP और 900 एनएम का टॉर्क बनाता है।

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अधिकांश परिवर्तन डिजाइन के मोर्चे पर होंगे जिनमें नए हेडलैम्प, एयर इंटेक और एक अद्यतन फ्रंट बम्पर डिज़ाइन शामिल हो सकते हैं। 2026 एस-क्लास के केबिन अपग्रेड प्राप्त करने की संभावना है, जिसमें एक हाइपरस्क्रीन डिस्प्ले के साथ एक संशोधित डैशबोर्ड भी शामिल है जैसे कि एक पर पाया गया ईक्यूएस ऑल-इलेक्ट्रिक सेडान।

एस-क्लास की अगली पीढ़ी के लिए, मर्सिडीज बर्फ-संचालित और सभी-इलेक्ट्रिक पुनरावृत्तियों दोनों का विकास करेगा। ICE संस्करण दहन इंजन वाली कारों के लिए एक मंच पर बनाया जाएगा, लेकिन S- क्लास EV एक समर्पित मंच पर आधारित होगा। नतीजतन, उत्तरार्द्ध को एक इलेक्ट्रिक समकक्ष नहीं माना जा सकता है और इसे EQS को बदलने की उम्मीद की जाती है।

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मर्सिडीज-बेंज ने अगले दशक में बर्फ से चलने वाली कारों को जारी रखने के लिए जारी रखा:

मर्सिडीज-बेंज अपनी अत्यधिक महत्वाकांक्षी ईवी योजनाओं को कम करने के बाद दहन इंजन के विकास में भारी निवेश कर रहा है। 2021 में, कार निर्माता ने कहा कि प्लग-इन हाइब्रिड्स और बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन 2025 तक ब्रांड की कुल बिक्री का आधा हिस्सा बना देंगे। तीन साल बाद, मर्सिडीज ने निवेशकों के लिए नए अनुमान जारी किए।

उस दस्तावेज़ में, मर्सिडीज ने कहा कि यह 2030 के दशक तक अलग -अलग ग्राहक वरीयताओं के लिए खानपान पर जाएगा। यह कहना है, कार निर्माता अगले दशक में दहन इंजन के साथ कारों को बेचना जारी रखेगा।

2024 में, मर्सिडीज-बेंज के सीईओ ओला कैलनियस ने कहा कि कार निर्माता बर्फ-संचालित एस-क्लास को अपडेट करने में बहुत अधिक निवेश कर रहा है, क्योंकि यह आमतौर पर पारंपरिक फेसलिफ्ट पर खर्च करता है। तेजी से कड़े उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए दहन इंजनों को नियमित रूप से वर्षों से अपडेट किया जाना चाहिए। जर्मन कार निर्माता को आगामी यूरो 7 मानदंडों के लिए सभी प्रासंगिक दहन इंजनों को अपडेट करने की उम्मीद है, जिसमें 2026 एस-क्लास फेसलिफ्ट शामिल हैं।

चेक आउट भारत में आगामी कारें 2024, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी।

पहली प्रकाशित तिथि: 27 फरवरी 2025, 13:02 PM IST

मर्सिडीज-बेंज ने एक नया जी-क्लास छेड़ा है, जो ब्रांड से एक बेबी जी वैगन होगा। कंपनी ने संकेत दिया है कि नई छोटी जी-क्लास अपने सबसे बड़े उत्पाद लॉन्च का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगा। OEM ने कहा है कि प्रसिद्ध जी-क्लास परिवार को एक नए छोटे संस्करण के साथ विस्तारित किया जाएगा। ताजा टीज़र में, जी को लोअरकेस में लिखा गया है और कार जी-क्लास पिरामिड के निचले भाग में सभी को कवर करती है।

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दिलचस्प बात यह है कि यह पहली बार नहीं है जब मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास के एक डाउनसाइज़्ड वेरिएंट के बारे में बात कर रहा है। इससे पहले सितंबर 2023 में IAA म्यूनिख में, मर्सिडीज-बेंज ने एक डिज़ाइन स्केच का खुलासा किया था, जिसे थोड़ा जी। मर्सिडीज-बेंज के सीईओ ओला कैलनियस को डब किया गया था, जिसे इसे प्रतिष्ठित बिग जी का बेटा या बेटी कहा गया था।

मर्सिडीज-बेंज का जूनियर जी कैसा दिखेगा

नवीनतम टीज़र छवि संकेत देती है कि आगामी जूनियर जी-क्लास एक रूपरेखा के साथ आएगा जो जैसा दिखेगा मारुति सुजुकी जिमी। यह एक डिजाइन दर्शन भी लेगा जो बिग जी-क्लास एसयूवी को दोहराएगा। हालांकि, डिजाइन से परे, यह देखने के लिए सबसे दिलचस्प बात यह होगी कि अपने पूर्ण विकसित भाई के साथ छोटे जी-क्लास शेयरों में कितना हार्डवेयर है।

जर्मन बिजनेस पब्लिकेशन हैंडेल्सब्लट की एक रिपोर्ट के अनुसार, छोटे जी-क्लास यंत्रवत् अगली-जीन सीएलए से संबंधित होंगे, जो अगले महीने डेब्यू करने के लिए स्लेटेड है। उस स्थिति में, छोटे जी-क्लास एसयूवी में सीढ़ी फ्रेम नहीं होगा। इसके अलावा, एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करण की अपेक्षा करें, संभवतः एक नए 1.5-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के आधार पर एक हल्के-हाइब्रिड पावरट्रेन द्वारा शामिल किया गया।

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पहली प्रकाशित तिथि: 23 फरवरी 2025, 09:48 AM IST

पीटीआई से बात करते हुए मर्सिडीज-बेंज इंडिया के एमडी और सीईओ संतोष अय्यर ने कहा कि लग्जरी कार सेगमेंट 2024 में अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए तैयार है, जिसमें त्योहारी सीजन की बिक्री समग्र प्रदर्शन में प्रमुख भूमिका निभाएगी। उन्होंने कहा कि त्योहारी सीजन में आम तौर पर बिक्री में दो अंकों की वृद्धि होती है, जिससे कार निर्माता को पिछली तिमाही की एकल अंकों की वृद्धि को औसत करने में मदद मिलती है। अय्यर ने कहा, “इस तरह से, औसतन, हम त्योहारी सीजन के दौरान दो अंकों की वृद्धि प्राप्त करने में सक्षम हैं।”

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भारत में लग्जरी कार बाजार फिलहाल कुल यात्री वाहन बाजार का एक छोटा सा हिस्सा है। पिछले कुछ सालों में इस क्षेत्र में मांग और बिक्री में बढ़ोतरी हुई है, लेकिन वर्तमान में लग्जरी कार सेगमेंट भारत के कुल यात्री वाहन बाजार का दो प्रतिशत से भी कम हिस्सा है।

समग्र उद्योग की वृद्धि क्षमता पर बोलते हुए, उन्होंने कहा कि भारत में समग्र यात्री वाहन बाजार में लक्जरी कारें अभी भी बहुत छोटी सी हिस्सेदारी रखती हैं। उन्होंने कहा कि इस वित्तीय वर्ष में लक्जरी कार सेगमेंट रिकॉर्ड वॉल्यूम की ओर अग्रसर है, लेकिन सभी खिलाड़ी वृद्धि नहीं देख रहे हैं। अय्यर ने कहा, “कुछ कंपनियों की वृद्धि दर में गिरावट आई है, कुछ स्थिर हैं और उन्हें चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, लेकिन चूंकि हम बाजार में प्राथमिक खिलाड़ी हैं, इसलिए हमें अभी भी लगता है कि इस साल लक्जरी कार बाजार 50,000-51,000 कारों को पार कर जाना चाहिए।”

एक अन्य जर्मन लग्जरी कार कंपनी ऑडी को भी आगामी त्योहारी सीजन के दौरान सकारात्मक खरीदारी रुझान जारी रहने की उम्मीद है। ऑडी इंडिया के प्रमुख बलबीर सिंह ढिल्लों का मानना ​​है कि कंपनी इस त्योहारी सीजन में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज करेगी। “हमारे सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल – ए4, ए6प्रश्न 3, क्यू3 स्पोर्टबैक, प्रश्न 5, क्यू 7और हाल ही में लॉन्च किया गया प्रश्न 8 – मजबूत मांग को बढ़ावा देना जारी रखें,” उन्होंने कहा। ऑडी ई-ट्रॉन रेंज के बारे में भी उतनी ही आशावादी है, जिसमें शामिल हैं ई-ट्रॉन जी.टी. और आरएस ई-ट्रॉन जीटी।

लग्जरी कार बनाने वाली दूसरी बड़ी कंपनियों में से BMW ने भी अपने दो धुर प्रतिद्वंद्वियों की तरह ही यही भावना व्यक्त की। BMW ग्रुप इंडिया के अध्यक्ष विक्रम पावाह ने कहा कि भारतीय अर्थव्यवस्था की बुनियाद मजबूत है और लग्जरी सेगमेंट में उपभोक्ताओं का भरोसा बढ़ रहा है। उन्होंने कहा, “BMW ग्रुप इंडिया के लिए ऑर्डर बैंक मजबूत है और हम अपने ग्राहकों को डिलीवरी में तेजी लाने की पूरी कोशिश कर रहे हैं। दिवाली और दशहरा के आसपास अतिरिक्त बुकिंग के साथ, हमें भरोसा है कि हम प्रभावशाली वृद्धि दर्ज करते हुए साल का समापन अच्छे नोट पर करेंगे।”

पावाह ने कहा कि समूह को सभी क्षेत्रों में उत्पादों की बहुत मजबूत मांग देखने को मिल रही है। उन्होंने यह भी कहा कि त्योहारी सीजन से पहले कंपनी ने अपने मौजूदा मॉडल रेंज के कई विशेष संस्करण पेश किए हैं। त्योहारी सीजन आमतौर पर हर साल ओणम से शुरू होता है और दिवाली के साथ समाप्त होता है।

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 22 सितंबर 2024, 13:59 PM IST

जर्मन लक्ज़री कार ब्रांड द्वारा छेड़ी गई कॉन्सेप्ट सेडान उस वाहन के सिल्हूट के समान दिखती है जिसे कंपनी ने 2022 में छेड़ा था। हालाँकि, नई छवि कुछ पहलुओं में थोड़ी अधिक स्पष्ट दिखती है। यह चिकने ग्रीनहाउस क्षेत्र, छोटे रियर डेक और बाहरी हिस्से में सफेद लहजे को दर्शाता है। टीज़र इमेज में हेडलैंप के पीछे से साइड प्रोफाइल के माध्यम से टेललाइट्स तक चलने वाली चिकनी क्रीज और अच्छी तरह से घुमावदार कूप जैसी छत भी दिखाई दे रही है। तस्वीर में ए-पिलर से जुड़े साइड-व्यू मिरर भी दिखाई दे रहे हैं। दिलचस्प बात यह है कि टीज़र इमेज में दरवाज़े के हैंडल नहीं दिख रहे हैं। हालाँकि, अवधारणा का समग्र डिज़ाइन ऑटोमेकर के वर्तमान स्टाइलिंग दर्शन से बहुत दूर नहीं जाता है।

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टीज़र छवि प्रकट करने के बावजूद, मर्सिडीज बेंज अवधारणा के बारे में कोई विवरण नहीं दिया गया है। उम्मीद है कि यह एमएमए प्लेटफॉर्म पर चलेगा और इस साल सितंबर की शुरुआत में आईएए म्यूनिख में अनावरण के बाद यह 2024 में उत्पादन के रूप में शुरू हो सकता है। साथ ही, ऑटोमेकर के पूर्ण विद्युतीकरण के प्रयास के साथ, सेडान एक विद्युतीकृत मॉडल के रूप में भी आ सकती है। हालाँकि, हम इस सेडान के विद्युतीकरण की सीमा नहीं जानते हैं। दिलचस्प बात यह है कि एमएमए प्लेटफॉर्म आंतरिक दहन इंजन के साथ-साथ इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को भी समायोजित कर सकता है।

इवेंट में 2023 IAA म्यूनिख और मर्सिडीज-बेंज के प्रदर्शनों के बारे में बोलते हुए, उम्मीद है कि कार ब्रांड अपनी भविष्य की इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति का प्रदर्शन करेगा। कंपनी बिल्कुल नया खुलासा करेगी ई क्लास इवेंट में सभी टेरेन, जो बाकी मॉडल लाइनअप के साथ पावरट्रेन और स्टाइलिंग विवरण साझा करेंगे। कार्यक्रम में अन्य प्रदर्शनों में विज़न ईक्यूएक्सएक्स और विज़न वन-इलेवन शामिल होंगे।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 25 जुलाई 2023, 10:33 पूर्वाह्न IST

मर्सिडीज-बेंज पिछले 12 महीनों से अधिक समय से नई सीएलई पर काम कर रही है। आगामी सीएलई के प्रोटोटाइप को कई बार देखा गया है। डिज़ाइन की बात करें तो टीज़र इमेज में स्लीक और शार्प एलईडी हेडलैंप और एलईडी टेललाइट्स दिखाई दे रहे हैं, जबकि कुल मिलाकर कार स्लीक दिखती है। वर्तमान पीढ़ी के कन्वर्टिबल के चलन के अनुरूप, सीएलई के आगामी ड्रॉपटॉप संस्करण में कपड़े की छत की सुविधा होगी, जो इसे और अधिक सुरुचिपूर्ण बनाएगी। साथ ही, यह कपड़े की छत फोल्डेबल हार्डटॉप की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट और बहुत हल्की है। हालाँकि, यह हार्डटॉप के समान संरचनात्मक कठोरता का वादा नहीं करता है।

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आगामी मर्सिडीज-बेंज सीएलई कूप के C236 नामकरण के साथ आने की उम्मीद है। इसके अलावा, उम्मीद करें कि यह परिवर्तनीय एक चिकनी बॉडी के साथ आएगी, जो दुर्भाग्यशाली से कुछ समानता रखती है। एस-क्लास कूप, जो केवल एक पीढ़ी तक चला। शुरुआत में इसे यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी बाजारों में बेचा जाएगा, जबकि बाद के चरण में कार को अन्य वैश्विक बाजारों में लॉन्च किया जाएगा।

नई CLE कूप के कई पावरट्रेन विकल्पों के साथ आने की उम्मीद है, जिसमें एक विद्युतीकृत 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन शामिल है जो C300e प्लग-इन हाइब्रिड सेडान में 308 hp की अधिकतम शक्ति उत्पन्न करता है। इसके अलावा इसमें छह सिलेंडर वाली मोटर होगी। साथ ही, कार को AMG 53 परफॉर्मेंस वर्जन भी मिलेगा। उम्मीद है कि CLE कूप के लिए रियर-व्हील ड्राइव और 4मैटिक ऑल-व्हील ड्राइव दोनों संस्करण उपलब्ध होंगे।

यह निश्चित नहीं है कि नई CLE कूप भारतीय बाजार में आएगी या नहीं। हालाँकि, देश में मर्सिडीज-बेंज की आक्रामक उत्पाद पोर्टफोलियो विस्तार रणनीति को देखते हुए, यह इस साल के अंत में या 2024 की शुरुआत में भारतीय तट तक पहुंच सकती है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 03 जुलाई 2023, 09:32 पूर्वाह्न IST

घोषणाओं से एस्टन मार्टिन के शेयरों में 15% की बढ़ोतरी हुई, जो एक महीने से अधिक समय में उनकी सबसे बड़ी इंट्राडे छलांग थी।

चेयरमैन लॉरेंस स्ट्रोक ने एक बयान में कहा, “ल्यूसिड के साथ प्रस्तावित आपूर्ति समझौता एस्टन मार्टिन के भविष्य के ईवी-नेतृत्व वाले विकास के लिए एक गेम चेंजर है।” हमारे भविष्य के बीईवी उत्पादों के लिए प्रदर्शन और सबसे नवीन प्रौद्योगिकियां।”

63 वर्षीय स्ट्रोक, वित्तीय संकट के लंबे इतिहास वाली ब्रिटिश कार निर्माता को बदलने के तीन साल के प्रयास में हैं। 2020 की शुरुआत में कंपनी को जीवनदान देने के बाद से एस्टन मार्टिन को कई पूंजी जुटाने की जरूरत है, जिनमें से सबसे हालिया ने चीन की झेजियांग गीली होल्डिंग ग्रुप कंपनी और सऊदी अरब के सार्वजनिक निवेश कोष को प्रमुख शेयरधारक बना दिया है।

ब्लूमबर्ग द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, पब्लिक इन्वेस्टमेंट फंड या पीआईएफ के पास ल्यूसिड का लगभग 49% और एस्टन मार्टिन का 18% हिस्सा है।

एस्टन मार्टिन के लंबे समय से चले आ रहे वित्तीय संकट ने उसे प्रौद्योगिकी के लिए भागीदारों पर अधिक निर्भर बना दिया है, जिसे अन्य वाहन निर्माता अपने उत्पादों का मूल मानते हैं। DBX स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन और DB12 स्पोर्ट्स कार सहित मॉडल मर्सिडीज इंजन द्वारा संचालित हैं।

आगे बढ़ते हुए, एस्टन मार्टिन मर्सिडीज प्रौद्योगिकी से भविष्य की प्रौद्योगिकी तक पहुंच पर चर्चा करेगा और इसके लिए नकद में भुगतान करेगा, अगले वर्ष अपने साझेदार को अधिक शेयर जारी करने की योजना को रद्द कर देगा।

ल्यूसिड डील से एस्टन मार्टिन को उसके महत्वाकांक्षी विद्युतीकरण लक्ष्य हासिल करने में मदद मिलेगी। कार निर्माता अगले साल की शुरुआत में अपनी पहली प्लग-इन हाइब्रिड सुपरकार, वल्लाह और 2025 में अपना पहला बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने की योजना बना रही है।

एस्टन मार्टिन ल्यूसिड को कुल 132 मिलियन डॉलर का चरणबद्ध नकद भुगतान करेगा और उसने ईवी निर्माता के पावरट्रेन घटकों पर कम से कम 225 मिलियन डॉलर खर्च करने की प्रतिबद्धता जताई है। एस्टन मार्टिन अपनी प्रौद्योगिकी को अपने वाहनों में एकीकृत करने के लिए ल्यूसिड को अतिरिक्त $10 मिलियन का भुगतान भी करेगा।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 26 जून 2023, 14:58 अपराह्न IST

कार निर्माता को उम्मीद है कि प्रयुक्त कारों का समान अनुपात – कुल कारों की बिक्री का लगभग 18 से 20 प्रतिशत – प्रयुक्त कारों से आता रहेगा। “तो पिछले साल, अगर हमने 16,000 से अधिक कारें बनाईं, तो मैं कहूंगा कि 3,000 से अधिक कारें इस्तेमाल की गई कारें थीं, लगभग 20 प्रतिशत। इसी तरह का अनुपात जारी रहेगा, मैं कहूंगा कि 20-विषम प्रतिशत पर,” मर्सिडीज बेंज भारत के प्रबंध निदेशक और सीईओ, संतोष अय्यर।

मर्सिडीज अपनी पुरानी कारों को अपने पूर्व-स्वामित्व वाली कारों के चैनल – “मर्सिडीज-बेंज सर्टिफाइड” के माध्यम से बेचती है, जो सभी डीलरों के स्थानों पर स्थित है और सक्रिय रूप से कारों की बिक्री और व्यापार कर रही है। पुरानी कारों के कारोबार में 20 प्रतिशत की वृद्धि के साथ लगातार वृद्धि देखी गई। अय्यर ने कहा कि 2023 की पहली तिमाही में, बढ़ती आकांक्षाओं के कारण और पूर्व-स्वामित्व वाली कारों की आपूर्ति में वृद्धि से भी समर्थन मिला।

हालाँकि, उन्होंने कहा कि कुल बिक्री में प्रयुक्त कारों की हिस्सेदारी 20% से अधिक बढ़ाना वाहनों की उपलब्धता के कारण बहुत चुनौतीपूर्ण है। उन्होंने बताया, “पूर्व स्वामित्व वाली कार की बिक्री नई कार बाजार का एक कार्य है। काफी हद तक, सबसे बड़ी चुनौती आज पूर्व स्वामित्व वाली कार की उपलब्धता है, जब नई कार के लिए तीन से छह महीने तक इंतजार करना पड़ता है।”

उन्होंने कहा कि कंपनी के डीलरों और साझेदारों के लिए कार मंगाना एक बड़ी चुनौती है, लेकिन एक बार कार मंगाने के बाद कार कंपनी के पास रहने का औसत समय अब ​​घटकर एक सप्ताह से 10 दिन रह गया है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 25 जून 2023, 15:49 अपराह्न IST