मारुति इनविक्टो की कीमत, समीक्षा, पहली ड्राइव, फीचर्स, इंजन, एक्सटीरियर, इंटीरियर, प्रतिद्वंद्वी – परिचय

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एक मारुति के लिए 30 लाख रुपये? टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस-आधारित इनविक्टो निश्चित रूप से बड़ा खर्च करने का मामला बनाती है।

एक पंक्ति में, इनविक्टो मारुति सुजुकी की पार्टनर टोयोटा की इनोवा हाइक्रॉस का संस्करण है। दो प्रीमियम एमपीवी त्वचा के नीचे समान हैं, लेकिन इनविक्टो के लिए मारुति की पावरट्रेन और वेरिएंट की पसंद कार निर्माता के ईंधन अर्थव्यवस्था और प्रीमियमीकरण पर व्यापक फोकस को दर्शाती है। विस्तार से बताएं तो, इनविक्टो केवल उच्च दक्षता, मजबूत-हाइब्रिड पेट्रोल पावरट्रेन (और टोयोटा पर पेश किए गए मानक पेट्रोल इंजन के साथ नहीं) के साथ उपलब्ध है और वेरिएंट केवल उच्च और टॉप-स्पेक संस्करणों तक ही सीमित हैं। इनविक्टो रेंज की कीमत बहुत ही गैर-मारुति जैसी 24.79 लाख-28.42 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है और बदले में, ब्रांड को पूरी तरह से नए मूल्य वर्ग में धकेल देती है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो डिजाइन और स्टाइल

यदि आप मारुति सुजुकी के बारे में सोचते समय एक छोटी हैचबैक की कल्पना करते हैं, तो धातु में इन्विक्टो को देखकर आप आश्चर्यचकित रह जाएंगे। लंबाई में 4,755 मिमी, चौड़ाई में 1,850 मिमी और ऊंचाई में 1,795 मिमी (इसके टोयोटा ट्विन के समान), इनविक्टो एक बड़ा वाहन है जो अन्य मारुति के बीच खड़ा है।

मारुति के संस्करण में टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस जैसा ही सुंदर एसयूवी-एस्क एमपीवी डिज़ाइन है।

बात यह है कि आप पहली नजर में इन्विक्टो को मारुति के रूप में स्थापित नहीं कर पाएंगे, खासकर यदि आप टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस से परिचित हैं। मारुति के संस्करण में वही सुंदर एसयूवी-एस्क एमपीवी डिज़ाइन है और दृश्य भिन्नता न्यूनतम है, केवल कुछ स्टाइलिंग तत्वों तक ही सीमित है। उदाहरण के लिए, मारुति की ग्रिल में एक अलग जाली होती है और इसमें दो क्रोम स्लैट होते हैं जो हेडलाइट्स में प्रवाहित होते हैं। हेडलाइट्स, फिर से समान हैं, लेकिन तीन-ब्लॉक डे-टाइम रनिंग लैंप मिलते हैं, जो मारुति के नेक्सा लाइन के मॉडल पर एक हस्ताक्षर तत्व है। तैयार संदर्भ के लिए खुली इनोवा हाइक्रॉस की तस्वीरों के साथ, आप इनविक्टो पर थोड़ा अलग फ्रंट बम्पर और रीप्रोफाइल टेल-लैंप भी देखेंगे।

कुछ भी हो, आपकी नजरें अलॉय व्हील्स पर टिक जाएंगी। देखने में आकर्षक होते हुए भी, 17 इंच के रिम इतने बड़े वाहन के लिए छोटे लगते हैं। टॉप-स्पेक हाईक्रॉस पर पेश किए गए 18-इंच रिम्स वाला कोई संस्करण नहीं है। सवारी की सुविधा के हित में मारुति ने बड़े रिम्स का विकल्प चुना।

मारुति सुजुकी इनविक्टो इंटीरियर और गुणवत्ता

इंटीरियर की पहली धारणा यह है कि यह हाईक्रॉस से अलग नहीं है। यह प्रीमियम भागफल वाला एक हवादार स्थान है; शैंपेन गोल्ड विवरण के साथ मारुति की काले रंग की पसंद इंटीरियर को एक समान-स्पेक हाइक्रॉस से कुछ विशिष्टता प्रदान करती है जो प्राथमिक रंग के रूप में भूरे रंग का उपयोग करती है। इनविक्टो की लेदरेट अपहोल्स्ट्री समृद्ध दिखती है और डैश पर गद्देदार सामग्री केवल उपस्थिति को बढ़ाती है। हालाँकि, हाइक्रॉस की तरह, वहाँ भी स्पष्ट दृष्टि से कुछ बहुत अधिक खरोंच वाले प्लास्टिक हैं।

इनविक्टो की लेदरेट अपहोल्स्ट्री समृद्ध दिखती है।

ड्राइवर आराम के लिए बड़ी सीटों को पसंद करेंगे, चारों ओर दृश्यता वास्तव में अच्छी है, और सभी आवश्यक नियंत्रण और स्विच आसान पहुंच में हैं, जिसमें गियर लीवर भी शामिल है जो ऊपर स्थित है। डैशबोर्ड डिज़ाइन के लिए नई ज़मीन नहीं बनाता है, लेकिन यह साफ-सुथरा और उपयोगकर्ता के अनुकूल है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो जगह और आराम

हाइक्रॉस की तरह, इनविक्टो को 8- और 7-सीट कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया गया है। जहां पहले वाले को मध्य पंक्ति में एक बेंच सीट मिलती है, वहीं दूसरे वाले को अलग-अलग कुर्सियों की एक जोड़ी मिलती है। ये कैप्टन की सीटें बड़ी और आरामदायक हैं, और बैकरेस्ट रिक्लाइन प्रदान करती हैं और प्रत्येक में एक समायोज्य आर्मरेस्ट भी है। दुख की बात है कि जो गायब है, वह एक पावर्ड लेगरेस्ट है, जो आपको टॉप-स्पेक हाईक्रॉस पर मिलता है।

पूरी दूरी पर, लंबे यात्रियों के पैर आगे की सीटों के नीचे बैटरी आवरण को छू सकते हैं।

अंतरिक्ष के लिहाज से, आप वास्तव में शिकायत नहीं कर सकते। तीसरी पंक्ति में बैठने वालों के साथ एक सुखद लेगरूम समझौता करना आसान है, और ऐसे अवसरों पर जब आखिरी पंक्ति में लोग नहीं बैठते हैं, तो अधिक लेगरूम खाली करने के लिए मध्य पंक्ति की सीटों को काफी पीछे खिसकाया जा सकता है। हालाँकि, पूरी लंबाई में, लंबे यात्रियों को आगे की सीटों के नीचे बैटरी आवरण के कारण अपने पैरों में गंदगी महसूस हो सकती है।

तीसरी पंक्ति में तीन औसत आकार के वयस्कों के लिए उचित आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह है।

तीसरी पंक्ति तक पहुंच सुविधाजनक है. मध्य-पंक्ति की सीटें एक बड़ा एपर्चर बनाने के लिए बहुत आगे तक स्लाइड करती हैं, और 7-सीटर संस्करणों पर, आपके पास कप्तान की कुर्सियों के बीच के मार्ग को निचोड़ने का विकल्प भी होता है। तीन-पंक्ति वाले मॉडलों की तुलना में सबसे पीछे की जगह प्रभावशाली है, जिसमें तीन औसत आकार के वयस्कों के लिए उचित आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह है। हालाँकि, लम्बे यात्रियों को सिर उठाने की जगह सीमित मिलेगी।

मारुति सुजुकी इनविक्टो की विशेषताएं और सुरक्षा उपकरण

जैसा कि उल्लेख किया गया है, मारुति इनविक्टो को केवल हाई-स्पेक ज़ेटा+ और फुली-लोडेड अल्फा+ ट्रिम्स में पेश कर रही है। फीचर सूची लंबी है और इसमें मारुति के लिए कई चीजें शामिल हैं, जैसे मेमोरी के साथ पावर्ड ड्राइवर की सीट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल (केबिन के पीछे के हिस्से के लिए एक समर्पित ज़ोन के साथ), रियर विंडो सनशेड और पावर टेल-गेट . अन्य प्रमुख विशेषताओं में हवादार सामने की सीटें, एक पैनोरमिक सनरूफ, परिवेश प्रकाश व्यवस्था और एक 360-डिग्री कैमरा शामिल हैं। कैमरे विशेष रूप से उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाले नहीं हैं, लेकिन फिर भी इनविक्टो को एक तंग जगह पर निर्देशित करते समय सहायक होते हैं।

इनविक्टो में सुविधाओं की एक लंबी सूची है और इसमें मारुति के लिए पहली बार दी गई कई सुविधाएं शामिल हैं।

10.1-इंच की टचस्क्रीन भी बढ़िया नहीं है और वास्तव में सुजुकी की स्मार्टप्ले प्रो+ यूनिट पर एक कदम नीचे लगती है जो कम मारुति में जाती है। ग्राफ़िक्स सुस्त हैं और स्क्रीन भी बहुत प्रतिक्रियाशील नहीं है। यूनिट एंड्रॉइड ऑटो (वायर्ड) और ऐप्पल कारप्ले (वायरलेस) में पैक होती है, और 6-स्पीकर ऑडियो सिस्टम से जुड़ी होती है। इतनी ही कीमत वाली हाईक्रॉस में 9-स्पीकर जेबीएल साउंड सिस्टम मिलता है।

बड़ा पैनोरमिक सनरूफ ढेर सारी रोशनी देता है।

सुरक्षा उपकरणों के संदर्भ में, इनविक्टो में मानक के रूप में छह एयरबैग, एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, हिल स्टार्ट असिस्ट और ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट मिलते हैं। हालाँकि, हाइक्रॉस पर दी गई कोई ADAS या उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली नहीं है। मारुति के अंदरूनी सूत्रों ने भविष्य में इस तकनीक से इनकार नहीं किया है, लेकिन संकेत दिया है कि अभी भी सुधार की काफी गुंजाइश है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो व्यावहारिकता

बोतलधारकों, कपधारकों और छोटे-छोटे बेज़ के साथ, इनविक्टो ने आपको छोटी-छोटी चीजों के लिए जगह के मामले में कवर किया है। सामान कक्ष भी प्रभावशाली है। अंतिम पंक्ति के स्थान पर, कुछ नरम बैग या केबिन सामान के लिए पर्याप्त जगह है। 50:50 स्प्लिट पिछली सीटों को मोड़ने से कार्गो वैन में पर्याप्त जगह खुल जाती है। विस्तृत उद्घाटन से बड़ी वस्तुओं को लोड करना आसान हो जाता है और संचालित टेलगेट एक ऐसी सुविधा है जिसके लिए आप परेशानी वाले दिनों में आभारी होंगे।

चौड़ा खुलने वाला टेल गेट बड़ी वस्तुओं को लोड करना आसान बनाता है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो का प्रदर्शन

मारुति इनविक्टो केवल एक मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ ही उपलब्ध हो सकती है। सिस्टम में एक 152hp, 1987cc, 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन (फिर से, मारुति पर सबसे बड़ा) और एक 113hp एसी सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है जो एक सेल्फ-चार्जिंग निकेल-मेटल-हाइड्राइड बैटरी द्वारा संचालित है। संयुक्त अधिकतम शक्ति 186hp है और ड्राइव ई-सीवीटी गियरबॉक्स के माध्यम से आगे के पहियों तक जाती है।

डिफ़ॉल्ट रूप से, इनविक्टो इलेक्ट्रिक मोड में शुरू होता है, और आसान ट्रैफ़िक (सौम्य थ्रॉटल इनपुट पढ़ें) में, आप बैटरी पैक को फिर से भरने में मदद करने के लिए इंजन को किक करने से पहले काफी दूरी तय कर सकते हैं। इलेक्ट्रिक मोड में मौन प्रगति का आदी होना आसान है और इससे अर्थव्यवस्था भी सक्षम होती है। इनोवा हाईक्रॉस के हमारे सड़क परीक्षण में शहर में 13.1kpl (राजमार्ग पर 16.1kpl) का उत्पादन हुआ, जो एक बड़े MPV के लिए एक प्रभावशाली आंकड़ा है।

मारुति केवल इनविक्टो पर मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन प्रदान करती है।

त्वरक को थोड़ा जोर से दबाने से इंजन प्रणोदन का मुख्य स्रोत बन जाता है और इलेक्ट्रिक मोटर को सहायक भूमिका में डाल देता है। प्रदर्शन सुखद है और आपको बिजली की निरंतर आपूर्ति पसंद आएगी। त्वरित ओवरटेक के लिए भी काफी कुछ है, लेकिन एक्सीलेटर पर दबाव डालने से भी इंजन की आवाज़ ख़राब हो जाती है। ड्राइव मोड, अर्थात् पावर, नॉर्मल और इको, इनविक्टो को ड्राइविंग स्थितियों के लिए तैयार करने में मदद करते हैं, और ई-सीवीटी गियरबॉक्स के छह चरणों के माध्यम से फेरबदल करने के लिए पैडलशिफ्टर्स भी हैं।

मारुति सुजुकी इनविक्टो की सवारी और हैंडलिंग

इतने बड़े वाहन के लिए, इनविक्टो को चलाना आश्चर्यजनक रूप से आसान है। पार्किंग गति पर स्टीयरिंग को घुमाना आसान है और अपेक्षाकृत छोटा टर्निंग सर्कल इनविक्टो को उसकी तुलना में छोटा महसूस कराने में मदद करता है। सवारी के आराम को भी सराहना मिलती है। 18-इंच के बड़े रिम्स के बजाय 17-इंच के रिम्स को चुनने का मारुति का निर्णय टॉप-स्पेक हाइक्रॉस द्वारा पेश की गई तुलना में अधिक गोलाकार सवारी में प्रकट होता है। बम्प अवशोषण सराहनीय है और सस्पेंशन भी चुपचाप काम करता है। हालाँकि सड़क का शोर काफी है जो केबिन तक पहुँच जाता है।

सस्पेंशन चुपचाप काम करता है लेकिन सड़क का थोड़ा सा शोर केबिन तक पहुंच जाता है।

हर समय स्टीयरिंग पर संतोषजनक अनुभव और अच्छी तरह से नियंत्रित शारीरिक गतिविधियों के साथ हाई-स्पीड मैनर्स भी अच्छे हैं। हाइक्रॉस घुमावदार सड़क पर काफी परिश्रम से मुड़ता है और गति से चलने पर सड़क के खराब हिस्सों से खराब नहीं होता है। ऐसा कहा जा रहा है कि, मोनोकोक-बॉडी इनविक्टो सीढ़ी-फ्रेम मॉडल की तरह अजेयता की भावना प्रदान नहीं करती है। इसके अलावा, पहाड़ी इलाकों में खरीदार शायद फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट को पसंद न करें।

मारुति सुजुकी इनविक्टो की कीमत और फैसला

मारुति इनविक्टो उन सभी मुख्य पहलुओं पर खरी उतरती है जिनमें प्रीमियम एमपीवी खरीदार रुचि रखते हैं। इसमें आकार, विशेषताएं, आराम और प्रभावशाली ईंधन अर्थव्यवस्था है। मन की शांति स्वामित्व एक और दिया गया है। फिर, ये इनोवा हाइक्रॉस के वही मुख्य आकर्षण हैं। तो आपको एक को दूसरे के ऊपर कैसे चुनना चाहिए?

अच्छी तरह से नियंत्रित शारीरिक गतिविधियों के साथ उच्च गति के शिष्टाचार भी अच्छे होते हैं।

संक्षेप में, मारुति इनोवा हाइक्रॉस के तुलनीय संस्करणों की तुलना में थोड़ी अधिक किफायती है, लेकिन टोयोटा कुछ महत्वपूर्ण सुविधाओं से भी भरपूर है। संबंधित ब्रांडों के प्रति आकर्षण, लुक पर व्यक्तिगत राय या यहां तक ​​कि आंतरिक रंगों के लिए प्राथमिकता अन्य बिंदु हैं जो खरीदारों को आकर्षित कर सकते हैं। हालाँकि, यह देखते हुए कि दोनों उत्पाद कितने समान हैं, चुनाव करने का स्मार्ट तरीका त्वरित डिलीवरी वाले उत्पाद को चुनना है।

इनविक्टो में इसके मुकाबले इसके पक्ष में बहुत कुछ है, और यह अनुशंसित करने के लिए एक आसान वाहन बनाता है।

हाइक्रॉस की तरह, इनविक्टो भी सही नहीं है। कुछ प्लास्टिक कीमत के अनुरूप नहीं हैं और डीजल इंजन की कमी इसे कई खरीदारों के रडार से बाहर रखेगी। लेकिन बड़ी तस्वीर में, इन्विक्टो में इसके मुकाबले इसके पक्ष में बहुत कुछ है, और यह सिफारिश करने के लिए एक आसान वाहन बनाता है।

मारुति की कीमत 30 लाख रुपये है।

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Maruti Grand Vitara Price:

नई एसयूवी वित्त वर्ष 2013 में भारत में 10 लाख रुपये से 20 लाख रुपये के एसयूवी सेगमेंट में मारुति को शीर्ष स्थान पर पहुंचाने में मदद करती हैं।

मारुति सुजुकी ने कहा है कि उसने वित्त वर्ष 2022-23 में 10 लाख रुपये से 20 लाख रुपये की वाहन श्रेणी में 19 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी हासिल की है, जिससे वह इस सेगमेंट में नंबर एक खिलाड़ी बन गई है। यह मारुति को अपने कट्टर प्रतिद्वंद्वियों से आगे रखता है हुंडई इंडिया. कंपनी ने यह भी कहा कि उसकी प्रीमियम एसयूवी की अधिक मांग के कारण वित्त वर्ष 2024 की पहली तिमाही (अप्रैल-जून 2023) में उसकी बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 22 प्रतिशत हो गई है।

  1. मारुति के पास वर्तमान में 10 लाख रुपये से कम श्रेणी में 61 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी है
  2. पिछले कुछ वर्षों में 10 लाख-20 लाख रुपये के सेगमेंट में बाजार हिस्सेदारी चौगुनी हो गई है
  3. FY23 में मारुति के नेक्सा आउटलेट्स पर 3.7 लाख यूनिट्स की बिक्री हुई

मारुति सुजुकी के पास 2 लाख से अधिक एसयूवी ऑर्डर लंबित हैं

यह ब्रांड परंपरागत रूप से छोटी कारों का विशेषज्ञ रहा है और 10 लाख रुपये से कम की श्रेणी में इसकी हिस्सेदारी 61 प्रतिशत से अधिक है। से इतर बोलते हुए इनविक्टो का लॉन्च पिछले सप्ताह की घटना, मारुति सुजुकी इंडिया में सेल्स एंड मार्केटिंग के कार्यकारी निदेशक शशांक श्रीवास्तव ने हमारे सहयोगी प्रकाशन को बताया ऑटोकार प्रोफेशनल के अनुसार, “मारुति सुजुकी जिस भी सेगमेंट में प्रवेश करती है, वह अपनी पहचान बनाने में सक्षम होती है, केवल उत्पादों के प्रकार और उपभोक्ता बदलते हैं। कंपनी भारतीय उपभोक्ताओं को अच्छी तरह से समझती है, और एक नए और नए ग्राहक आधार में सेंध लगाने में सक्षम है।” “

इनविक्टो के लिए – 25 लाख रुपये से 30 लाख रुपये के बीच की कीमत वाला वाहन – मारुति सुजुकी पिछले कुछ हफ्तों में 6,800 से अधिक इकाइयों की बुकिंग हासिल करने में सक्षम थी। कंपनी के पास 2 लाख से अधिक एसयूवी की ऑर्डर बुक है, जो मुख्य रूप से 10 लाख-20 लाख रुपये के दायरे में है। इस मूल्य खंड में इसकी बाजार हिस्सेदारी पिछले कुछ वर्षों में 4-5 प्रतिशत से बढ़कर 20-22 प्रतिशत हो गई है, और इसके पीछे बड़ा कारक इसकी नई एसयूवी और एमपीवी की रेंज है जो इसने 2018 से पेश की है। आश्चर्य की बात नहीं, मारुति सुज़ुकी पहले से ही तेजी से बढ़ते एसयूवी क्षेत्र में दूसरा सबसे बड़ा खिलाड़ी है, केवल कुछ सौ इकाइयों से पीछे महिंद्रा एंड महिंद्रा.

उच्च कीमत वाले वाहनों की ओर बदलाव को बढ़ावा देने वाले कई कारक

कमोडिटी की बढ़ती लागत, सड़क कर, बीमा भुगतान और बढ़ी हुई सुविधाओं के कारण ऊंची कीमत वाली कारों की ओर बदलाव आया है, और इसलिए भारत में बेची जाने वाली कारों की औसत कीमत लगभग 6 रुपये से बढ़कर 9 लाख-10 लाख रुपये हो गई है। सिर्फ तीन से पांच साल पहले लाख-सात लाख।

“यह एक भ्रांति या मिथक है कि मारुति प्रीमियम कारें या एसयूवी नहीं बेच सकती है या अपग्रेड करने वाले अन्य ब्रांडों को पसंद करते हैं। हमारा प्रीमियम चैनल नेक्सा दूसरा सबसे बड़ा ऑटोमोटिव रिटेलर बनने के लिए तैयार है। [after Arena]. वित्त वर्ष 2013 में 3.7 लाख इकाइयों के आधार पर, हम अब तक 70 प्रतिशत से अधिक बढ़ चुके हैं और नेक्सा से बिक्री लगभग पांच लाख इकाइयों को पार करने की संभावना है, ”श्रीवास्तव ने रेखांकित किया।

20 लाख रुपये से 30 लाख रुपये के सेगमेंट के बारे में जहां इनविक्टो एमपीवी स्थित है, श्रीवास्तव ने कहा कि यह सेगमेंट भारतीय यात्री वाहन बाजार का 5-8 प्रतिशत हिस्सा है और इनमें से अधिकांश ग्राहक पहली बार कार खरीदने वाले नहीं हैं। स्वाभाविक रूप से, उच्च कीमत को देखते हुए, इस सेगमेंट में पहली बार कार खरीदने वालों की हिस्सेदारी बहुत कम है, लेकिन प्रतिस्थापन खरीदारों का एक बड़ा हिस्सा है।

भारत में 2020 से 2027 के बीच लगभग 4-5 मिलियन एसयूवी बेचे जाने की संभावना है, और विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि 20 लाख रुपये से 30 लाख रुपये का यह उन्नत स्थान वाहन निर्माताओं के लिए अगले पांच वर्षों में लड़ने के लिए नया युद्धक्षेत्र बन जाएगा। साल।

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इसकी चौंकाने वाली किफायती कीमत मूल 2013 केटीएम 390 ड्यूक की गेम-चेंजिंग पोजिशनिंग की याद दिलाती है।

हमने पिछले कुछ वर्षों में भारतीय मोटरसाइकिल की कीमतों में चिंताजनक वृद्धि के बारे में बार-बार खेद व्यक्त किया है (आप इसके बारे में अधिक पढ़ सकते हैं यहाँ). लेकिन पिछले दो दिनों में आश्चर्यजनक रूप से कम कीमतों वाली दो बड़ी मोटरसाइकिलें लॉन्च हुई हैं।

सबसे पहले, हमारे पास था हार्ले-डेविडसन X440, जिसकी शुरुआती कीमत रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 के काफी करीब है, जिसकी ज्यादातर लोगों ने कल्पना भी नहीं की होगी। और फिर बजाज की ओर से बड़ा झटका आया।

ताजा हो गया हार्ले लॉन्च जयपुर में और पुणे के लिए ड्राइव पर विजय घटना, मैंने खुद को सोचते हुए पाया। ट्रायम्फ स्पेक शीट से हमने जो देखा है और छवियों में बाइक कितनी उच्च गुणवत्ता वाली दिखती है, उसे देखते हुए 2.8 लाख रुपये की एक्स-शोरूम कीमत बहुत अच्छी होगी। एक क्षण के लिए, मैंने 2.5 लाख रुपये के बारे में भी सोचा, लेकिन नहीं, यह यथार्थवादी नहीं होगा, उस बैज और इतनी उच्च गुणवत्ता के साथ नहीं; साथ ही 4-वाल्व डीओएचसी लिक्विड-कूल्ड मोटर, ट्रैक्शन कंट्रोल, यदा यदा…

घोषित की जा रही 2.23 लाख रुपये की कीमत में कटौती, और गिरे हुए जबड़े को वापस अपनी जगह पर स्थापित करने में कुछ सेकंड लगाने के बाद, मैं मंच के सामने की ओर दौड़ा। राजीव बजाज, जो आम तौर पर अपनी उपस्थिति से कुछ प्रमुख प्रेस कॉन्फ्रेंसों से तुरंत निकल जाते हैं, अभी भी वहां मौजूद थे! जब उसके आस-पास के लोग आश्चर्य व्यक्त कर रहे थे और बधाई दे रहे थे, मुझे पता था कि मेरे पास बस कुछ ही क्षण होंगे और मैंने पहली बात जो मन में आई उससे पूछा: “यह केटीएम 390 ड्यूक से इतना अधिक किफायती कैसे है?”

उत्तर – जैसा कि आमतौर पर श्री बजाज के साथ होता है – समझदार, विचारशील और संक्षिप्त था। “केटीएम आंतरिक रूप से एक अधिक जटिल मोटरसाइकिल है और इस बाइक में उतनी उच्च-स्तरीय तकनीक नहीं है। लेकिन अधिकतर, यह मात्रा और पैमाने का मामला है। केटीएम अधिक विशिष्ट हैं और हम इन ट्रायम्फ के साथ बहुत बड़ी संख्या देखना चाहेंगे। और वहाँ यह है – बड़ी संख्या के साथलागत स्वाभाविक रूप से कम हो जाती है।

यह इस बात पर विचार करने के लिए एक अच्छा अनुस्मारक है कि रॉयल एनफील्ड को अपनी अब तक स्वीकृत उच्च गुणवत्ता, लेकिन अभी भी अपेक्षाकृत सरल मशीनों पर कितना शानदार मार्जिन हासिल करना चाहिए। हालाँकि, यह पिछले दस वर्षों में आरई ने जो हासिल किया है उसकी सरासर ताकत का एक संकेतक है। आपको बस इस अविश्वसनीय साम्राज्य का सम्मान करना होगा जिसे आरई ने अपने दम पर बनाया है – एक ऐसा साम्राज्य जिसने अपने प्रतिद्वंद्वियों को ऐसी जगह धकेल दिया है जहां केवल मेगा-अंतर्राष्ट्रीय साझेदारी और पागल प्रतिस्पर्धी कीमतें ही सेंध लगाने की उम्मीद कर सकती हैं।

दिन के अंत में, यहां विजेता हम मोटरसाइकिल चालक हैं। ऐसा लगता है कि मूल्य युद्ध छिड़ गया है और मुझे यह बेहद पसंद आ रहा है। हार्ले और बजाज ने पहले शॉट दागे हैं और वे काफी ठोस हैं। कुछ महीनों के समय में आरई का रक्षात्मक पैंतरेबाज़ी क्या होगी जब यह अत्यधिक प्रत्याशित है हिमालय 450 पदार्पण? मैं इसका पता लगाने के लिए मुश्किल से इंतजार कर सकता हूं।

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फॉक्सवैगन इंडिया ने अपना वार्षिक मानसून अभियान शुरू किया

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Volkswagen India launches its annual campaign :

फॉक्सवैगन पैसेंजर कार्स इंडिया ने गुरुवार को घोषणा की कि उसने भारत में अपने 120 सर्विस टचप्वाइंट पर अपना वार्षिक मानसून अभियान शुरू कर दिया है। यह कार्यक्रम पूरे महीने चलेगा और ग्राहकों को व्यापक सेवाएं और आकर्षक ऑफर प्रदान करेगा। फ़ॉक्सवैगन वाहनों के मालिक किसी भी मौजूदा समस्या के लिए कारों की मानार्थ 40-पॉइंट जांच का लाभ उठा सकते हैं।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 06 जुलाई 2023, 17:05 अपराह्न

वोक्सवैगन ग्राहक कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट के माध्यम से सेवा नियुक्ति भी बुक कर सकते हैं या लॉयल्टी उत्पाद खरीद सकते हैं।

चेक-अप यह आकलन करेगा कि कार को किसी भी संभावित खराबी से बचने और आरामदायक सवारी अनुभव सुनिश्चित करने के लिए किसी रखरखाव और मरम्मत सेवाओं की आवश्यकता है या नहीं। ब्रांड निदेशक आशीष गुप्ता ने कहा, “मानसून अभियान के माध्यम से, हमारा लक्ष्य प्री-मानसून रखरखाव देखभाल के महत्व को दोहराना है, जो सीजन में आने वाली कठिन ड्राइविंग स्थितियों के कारण ग्राहकों और वाहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है।” वोक्सवैगन यात्री कारें भारत।

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अभियान के माध्यम से, कंपनी अपने लॉयल्टी उत्पादों जैसे विस्तारित वारंटी, सेवा मूल्य पैकेज और चुनिंदा मूल्य-वर्धित सेवाओं पर आकर्षक ऑफर भी दे रही है। अभियान के दौरान, ग्राहक इसकी मोबाइल सेवा इकाई के माध्यम से अपने ग्राहकों के लिए डोरस्टेप सेवा का भी लाभ उठा सकते हैं, जो भूगोल के 90 प्रतिशत हिस्से को कवर करती है।

ग्राहक कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट के माध्यम से सेवा नियुक्ति भी बुक कर सकते हैं या लॉयल्टी उत्पाद खरीद सकते हैं। गुप्ता ने कहा, “एक जिम्मेदार ब्रांड के रूप में, हमारा प्रयास है कि हम अपने ग्राहकों को एक सहज, आरामदायक और आनंददायक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करें।”

एक अलग विकास में, कंपनी ने हाल ही में इसका जीटी डीएसजी वेरिएंट लॉन्च किया है सद्गुण सेडान पर ₹16.19 लाख (एक्स-शोरूम)। यह 148 बीएचपी प्रदान करता है और इसका पीक टॉर्क 250 एनएम है, जो इसे अपने सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली पेशकशों में से एक बनाता है। कंपनी का दावा है कि यह 19.62 किमी प्रति लीटर की ईंधन दक्षता भी प्रदान करती है जो ARAI प्रमाणित है।

वोक्सवैगन वर्टस को दो व्यापक वेरिएंट, डायनामिक और परफॉर्मेंस लाइन में पेश किया गया है। यह सेडान फॉक्सवैगन की TSI तकनीक द्वारा संचालित है। वर्टस के पहले वेरिएंट में 1.0-लीटर टीएसआई इंजन है, जबकि बाद वाला एक्टिव सिलेंडर टेक्नोलॉजी (एसीटी) के साथ 1.5-लीटर टीएसआई ईवीओ इंजन के साथ आता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जुलाई 2023, 17:05 अपराह्न IST

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मारुति सुजुकी ने फ्रोंक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी का निर्यात शुरू किया

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Maruti Suzuki begins exports of the Fronx compact SUV:

मारुति सुजुकी ने अपनी नई लॉन्च की गई कॉम्पैक्ट एसयूवी फ्रोंक्स का निर्यात शुरू कर दिया है। 556 इकाइयों का पहला बैच मुंद्रा, मुंबई और पिपावाव बंदरगाहों से लैटिन अमेरिका, मध्य पूर्व और अफ्रीका के गंतव्यों के लिए भेजा गया था। यह कदम सरकार की ‘मेक इन इंडिया’ पहल के अनुरूप है। मारुति फ्रोंक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी कंपनी की लोकप्रिय प्रीमियम हैचबैक बलेनो पर आधारित है।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 06 जुलाई 2023, 16:20 अपराह्न

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स को मुंद्रा, मुंबई और पिपावाव के बंदरगाहों से भेजा जा रहा है।

फ्रोंक्स को पहली बार जनवरी में ऑटो एक्सपो 2023 में प्रदर्शित किया गया था और इसका उद्देश्य कंपनी को अपने एसयूवी पोर्टफोलियो का विस्तार करने और बाजार का एक बड़ा हिस्सा हासिल करने में मदद करना है। इसे कंपनी की नेक्सा रिटेल श्रृंखला के तहत पेश किया जाता है और इसलिए इसे एक प्रीमियम विकल्प के रूप में रखा गया है Brezza. यह 1.0-लीटर टर्बो बूस्टरजेट से शक्ति प्राप्त करता है जो अब बंद हो चुकी बलेनो आरएस पर पहली बार पेश किए जाने के बाद वापस आया है।

ये भी पढ़ें: मारुति फ्रोंक्स खरीदने की योजना बना रहे हैं? पहले इन तथ्यों पर विचार करें

देखें: मारुति सुजुकी फ्रोंक्स एसयूवी: पहली ड्राइव समीक्षा

फ्रोंक्स को दो इंजन विकल्पों और तीन ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ पांच व्यापक वेरिएंट में पेश किया गया है। फ्रोंक्स को दो इंजन विकल्पों के विकल्प के साथ पेश किया गया है – एक 1.2-लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल मोटर और ऊपर उल्लिखित 1.0-लीटर टर्बो बूस्टरजेट। 1.2 NA पेट्रोल इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन या AMT यूनिट के साथ आता है जबकि टर्बो इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन या ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ आता है।

एसयूवी हेड-अप डिस्प्ले यूनिट, नौ इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन, चार स्पीकर और दो ट्वीटर सेट अप, सुजुकी कनेक्ट टेलीमैटिक्स, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के लिए समर्थन, वायरलेस फोन चार्जिंग, इंजन स्टार्ट-स्टॉप जैसी सुविधाओं से सुसज्जित है। क्रूज़ नियंत्रण और फ्रंट फ़ुटवेल रोशनी, दूसरों के बीच में।

सुरक्षा सुविधाओं के संदर्भ में, फ्रोंक्स 360-डिग्री कैमरा, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी), ईबीडी के साथ एबीएस, हिल-होल्ड असिस्ट, चार एयरबैग आदि के साथ आता है। कंपनी आगे दावा करती है कि फ्रोंक्स HEARTECT प्लेटफॉर्म पर आधारित है जो इसे एक सुरक्षित शेल और संरचनात्मक कठोरता प्रदान करता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जुलाई 2023, 16:12 अपराह्न IST

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टाटा टियागो ने 5 लाख यूनिट की बिक्री का आंकड़ा पार कर लिया है

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Tata Tiago crosses 5 lakh unit sales mark:

टाटा मोटर्स ने घोषणा की है कि उन्होंने 5 लाख यूनिट्स बेची हैं टैगो भारतीय बाज़ार में. टियागो की आखिरी 1 लाख इकाइयां 15 महीने की अवधि में बेची गईं। टियागो वर्तमान में टाटा मोटर्स द्वारा बेची जाने वाली सबसे सस्ती कार है। ये यहां पर शुरू होता है ₹5.60 लाख और तक जाती है ₹8.11 लाख. दोनों कीमतें एक्स-शोरूम हैं।

द्वारा: पार्थ खत्री
| को अपडेट किया: 06 जुलाई 2023, 14:26 अपराह्न

टाटा मोटर्स की लाइनअप में टियागो सबसे किफायती कार है।

टाटा टियागो को तीन पावरट्रेन विकल्पों – इलेक्ट्रिक, सीएनजी और पेट्रोल के साथ बेचता है। पेट्रोल और सीएनजी पावरट्रेन 1.2-लीटर, नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होते हैं जो 84 बीएचपी की अधिकतम पावर और 113 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 5-स्पीड एएमटी से जोड़ा गया है। सीएनजी पावरट्रेन में केवल मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है। सीएनजी मोड में, पावर आउटपुट 72 बीएचपी और 95 एनएम तक कम हो जाता है।

फिर टियागो ईवी है। इसे दो बैटरी पैक विकल्पों के साथ पेश किया गया है। छोटे वाले का माप 19.2 kWh है और दावा किया गया है कि इसकी ड्राइविंग रेंज 250 किमी है जबकि बड़े वाले का उपयोग 24 kWh है और यह 315 किमी की ड्राइविंग रेंज का दावा करता है।

छोटे बैटरी पैक में 45 किलोवाट की इलेक्ट्रिक मोटर है जो 110 एनएम उत्पन्न करती है। यह 6.2 सेकंड में 60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। फिर बड़ा बैटरी पैक है जिसमें 55 किलोवाट की इलेक्ट्रिक मोटर मिलती है जो 114 एनएम उत्पन्न करती है और यह 5.7 सेकंड में 0-60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।

टाटा मोटर्स का लक्ष्य भारत में ईवी को मुख्यधारा के करीब ले जाना है, टियागो ईवी उन खरीदारों को लक्षित करती है जो एक किफायती लेकिन भरोसेमंद ब्रांड की तलाश में हैं।
टाटा मोटर्स का लक्ष्य भारत में ईवी को मुख्यधारा के करीब ले जाना है, टियागो ईवी उन खरीदारों को लक्षित करती है जो एक किफायती लेकिन भरोसेमंद ब्रांड की तलाश में हैं।

इस मील के पत्थर पर टिप्पणी करते हुए, टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स लिमिटेड के हेड-मार्केटिंग श्री विनय पंत ने कहा, “टियागो ने अपने लॉन्च के बाद से हमारी नई फॉरएवर रेंज की लोकप्रियता को बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। टियागो ने समझदार ग्राहकों को अच्छी स्टाइलिंग, बेजोड़ सुरक्षा मानकों, अत्याधुनिक तकनीक की पेशकश करके लगातार अपेक्षाओं को पार किया है, जिससे हैच सेगमेंट के परिदृश्य को नया आकार दिया गया है। 500k बिक्री के आंकड़े को पार करना टाटा मोटर्स की उत्कृष्टता के प्रति अटूट प्रतिबद्धता का एक शानदार प्रमाण है। हम अपने सम्मानित ग्राहकों को उनकी निरंतर रुचि के लिए हार्दिक आभार व्यक्त करते हैं। हमें यकीन है कि टियागो न्यू फॉरएवर रेंज की सफलता और सेगमेंट की वृद्धि के लिए महत्वपूर्ण बनी रहेगी।”

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जुलाई 2023, 14:26 अपराह्न IST

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मारुति इनविक्टो की कीमत, इनोवा हाइक्रॉस से अंतर, डिजाइन और पावरट्रेन

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Maruti Invicto price, differences with Innova Hycross, design and powertrain:

ग्रैंड विटारा और हैराइडर जोड़ी के विपरीत, यहां स्टाइलिंग अंतर बहुत कम है।

06 जुलाई 2023 04:56:00 अपराह्न पर प्रकाशित

मारुति सुजुकीभारत में नवीनतम पेशकश, इनविक्टो एमपीवीका एक बैज-इंजीनियर्ड संस्करण है टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस. दोनों मॉडलों में समान आधार हैं, लेकिन इसके विपरीत ग्रैंड विटारा और हाइडर, जो स्टाइल में एक दूसरे से काफी भिन्न हैं, इनविक्टो और इनोवा हाइक्रॉस बहुत कम हैं। यहां तक ​​कि अंदर भी, कॉस्मेटिक अंतर केवल ट्रिम और असबाब के लिए अलग-अलग रंगों द्वारा लाए जाते हैं।

हम उन विवरणों पर बारीकी से नज़र डालते हैं जो नई मारुति इनविक्टो को टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस से अलग करते हैं।

मारुति इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: बाहरी अंतर

परिवर्तन अधिकतर चेहरे पर केंद्रित होते हैं; इनविक्टो में एक बड़ा ग्रिल, एक नया जाल डिजाइन और केंद्र में दो स्लैट के साथ अधिक क्रोम गार्निशिंग के साथ एक बिल्कुल नया बम्पर मिलता है। एलईडी टर्न इंडिकेटर सराउंड को भी थोड़ा नया डिज़ाइन किया गया है, बम्पर के निचले हिस्से पर एक नया कॉन्ट्रास्टिंग ब्लैक ट्रिम है, और इसमें इनोवा हाइक्रॉस की तुलना में बड़ा सेंट्रल एयर इनटेक भी मिलता है, साथ ही ठोड़ी पर सिल्वर गार्निश भी मिलता है।

जहां तक ​​हेडलैंप की बात है, इनविक्टो में नेक्सा का सिग्नेचर थ्री-डॉट एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप ट्रीटमेंट मिलता है, जबकि हाइक्रॉस में एक साधारण एलईडी स्ट्रिप मिलती है। किनारों पर, एकमात्र बड़ा अंतर पहियों में देखा गया है – इनविक्टो में डुअल-टोन डिज़ाइन के साथ 17-इंच के छोटे रिम मिलते हैं, जबकि हाईक्रॉस में चांदी में तैयार 18-इंच के रिम मिलते हैं। इनविक्टो में फ्रंट फेंडर पर ‘हाइब्रिड’ बैज का भी अभाव है।

पीछे की ओर, दोनों एमपीवी पर एलईडी टेल-लैंप में थोड़ा अलग आंतरिक भाग होता है – इनविक्टो में तीन-बिंदु एलईडी उपचार होता है, जबकि हाईक्रॉस में एक साधारण क्षैतिज पट्टी होती है। इनविक्टो में रियर बम्पर पर क्रोम गार्निश भी है जो हाईक्रॉस में नहीं है। इन विवरणों के अलावा, दोनों एमपीवी एक-दूसरे के समान हैं।

मतभेदों के बावजूद, दोनों एमपीवी अभी भी एक-दूसरे से काफी मिलती-जुलती हैं, जैसे पिछले बैज-इंजीनियर्ड मॉडल जैसे ब्रेज़ा और अर्बन क्रूज़र या Glanza और बैलेनो. हालाँकि, ग्रैंड विटारा और हाइडर जोड़ी के मामले में ऐसा नहीं था, जहां दोनों ब्रांडों ने अपने संबंधित डिजाइन दर्शन के अनुसार अपनी एसयूवी को दूसरे से काफी अलग करने का प्रयास किया।

मारुति इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: इंटीरियर

अंदर की तरफ डैशबोर्ड का डिज़ाइन बिल्कुल एक जैसा है। लेकिन जहां हाइक्रॉस को डुअल-टोन ब्लैक और ब्राउन इंटीरियर और सिल्वर हाइलाइट्स के साथ अपहोल्स्ट्री मिलती है, वहीं इनविक्टो को ब्रॉन्ज हाइलाइट्स के साथ ऑल-ब्लैक इंटीरियर और अपहोल्स्ट्री मिलती है। हाइक्रॉस की तरह, इनविक्टो भी 7- और 8-सीटर कॉन्फ़िगरेशन दोनों के साथ उपलब्ध है।

मारुति इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: पावरट्रेन विकल्प

हुड के तहत, इनविक्टो को 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एकमात्र मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन मिलता है। संयुक्त रूप से, यह 184hp का उत्पादन करता है और इसे ई-सीवीटी से जोड़ा जाता है। जैसा कि हमारे पास था पहले रिपोर्ट किया गयामारुति सुजुकी ने इनविक्टो पर CVT गियरबॉक्स के साथ 173hp, 2.0-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन को छोड़ दिया है।

लेकिन जो चीज़ वास्तव में इनविक्टो को इनोवा हाइक्रॉस से अलग करती है वह इसकी कीमत, स्थिति और उपकरण है। उसके गहन विश्लेषण के लिए, यहाँ क्लिक करें.

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मारुति सुजुकी eVX EV SUV का ग्लोबल डेब्यू अक्टूबर 2024 तक होगा

मारुति सुजुकी ईवीएक्स ईवी एसयूवी पहली बार देखी गई

कॉपीराइट (सी) ऑटोकार इंडिया। सर्वाधिकार सुरक्षित।

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मारुति सुजुकी इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: कौन सा प्रीमियम एमपीवी चुनें

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Maruti Suzuki Invicto vs Toyota Innova Highcross:

मारुति सुजुकी ने इनविक्टो के रूप में अपनी अब तक की सबसे महंगी कार लॉन्च की है, जो लैटिन भाषा में बेजोड़ है। के बीच कीमत है ₹24.79 लाख और ₹28.42 लाख (एक्स-शोरूम), मारुति सुजुकी इनविक्टो ऑटोमेकर के प्रीमियम नेक्सा उत्पाद लाइनअप का नवीनतम जोड़ है। यह टोयोटा-सुजुकी वैश्विक साझेदारी के हिस्से के रूप में टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस पर आधारित है। हालाँकि, इनविक्टो विशिष्ट स्टाइलिंग तत्वों के साथ आती है जो इसे टोयोटा एमपीवी से अलग करने में मदद करती है।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 06 जुलाई 2023, 11:34 पूर्वाह्न

मारुति सुजुकी इनविक्टो ऑटोमेकर द्वारा लॉन्च की गई अब तक की सबसे महंगी कार है और यह टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस पर आधारित है।

तीन अलग-अलग वेरिएंट में उपलब्ध है मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी का लक्ष्य प्रीमियम पीपुल-मूवर सेगमेंट का लाभ उठाना है, जिसकी वर्तमान में उपभोक्ताओं की ओर से बढ़ती मांग देखी जा रही है। दिलचस्प बात यह है कि इस रणनीति से मारुति सुजुकी को सस्ते कार ब्रांड के रूप में अपनी छवि तोड़ने में मदद मिलेगी। हालाँकि, क्वार्टर-लाख सेगमेंट की कीमत पर, यह मारुति सुजुकी के लिए बहुत आसान काम नहीं हो सकता है, खासकर जब से इसे कई कठिन प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करनी होगी जिनकी कीमत काफी कम है। ₹20 लाख.

(यह भी जांचें: मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी ने लॉन्च की गई अपनी ट्विन इनोवा हाइक्रॉस को चुनौती दी है ₹24.79 लाख)

देखें: मारुति सुजुकी इनविक्टो भारत में लॉन्च: फर्स्ट लुक

यहां मारुति सुजुकी के बीच तुलना है इनविक्टो और टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस।

मारुति सुजुकी इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: कीमत

मारुति सुजुकी इनविक्टो की कीमत के बीच है ₹24.79 लाख और ₹28.42 लाख (एक्स-शोरूम)। दूसरी ओर, टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस की कीमत इनके बीच है ₹18.55 लाख और ₹29.99 लाख (एक्स-शोरूम)। इनविक्टो तीन ट्रिम विकल्पों में उपलब्ध है, जबकि टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस 10 अलग-अलग ट्रिम विकल्पों में उपलब्ध है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: कीमत

मारुति सुजुकी इनविक्टो और दोनों टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस सात और आठ सीटों वाले विकल्पों में उपलब्ध है। आयाम के तौर पर, इनविक्टो की लंबाई 4,755 मिमी, चौड़ाई 1,850 मिमी और ऊंचाई 1,790 मिमी है और इसका व्हीलबेस 2,850 मिमी है। टोयोटा एमपीवी की लंबाई 4,755 मिमी, चौड़ाई 1,845 मिमी और ऊंचाई 1,785 मिमी है और इसका व्हीलबेस 2,850 मिमी है।

देखें: टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: फर्स्ट ड्राइव इंप्रेशन

मारुति सुजुकी इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: विशिष्टता

मारुति सुजुकी इनविक्टो 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, जिसे स्ट्रिंग हाइब्रिड तकनीक के साथ जोड़ा गया है। हाइब्रिड पावरट्रेन 183 बीएचपी की अधिकतम शक्ति उत्पन्न करता है। इंजन अकेले 188 Nm का टॉर्क जेनरेट करता है, जबकि इलेक्ट्रिक मोटर 206 Nm का टॉर्क जेनरेट करता है। यह 9.5 सेकंड में स्थिर स्थिति से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है और 23.24 किमी प्रति लीटर का माइलेज देती है। टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस समान इंजन और हाइब्रिड तकनीक द्वारा संचालित है। इससे कार उतनी ही पावर और टॉर्क जेनरेट करती है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जुलाई 2023, 11:34 पूर्वाह्न IST

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वोक्सवैगन ताइगुन सुरक्षा, लैटिन एनसीएपी क्रैश परीक्षण परिणाम, सुरक्षा विशेषताएं

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परीक्षण प्रक्रियाएं ग्लोबल एनसीएपी से थोड़ी भिन्न हैं जिसके तहत पहले इसका परीक्षण किया गया था।

वोक्सवैगन ताइगुन अभी लैटिन एनसीएपी द्वारा क्रैश टेस्ट किया गया है, और यह एक मजबूत 5-स्टार रेटिंग के साथ आया है। परीक्षण किया गया मॉडल लैटिन अमेरिकी बाजारों में बिक्री के लिए भारत में बनाया गया था। ताइगुन के पास भी है पहले ग्लोबल एनसीएपी के तहत 5-स्टार स्कोर किया था, लेकिन लैटिन एनसीएपी और जीएनसीएपी के बीच परीक्षण प्रक्रियाओं में कुछ अंतर हैं। इसके अलावा, लैटिन एनसीएपी द्वारा परीक्षण किया गया ताइगुन मानक के रूप में 6 एयरबैग से सुसज्जित था, जबकि ग्लोबल एनसीएपी द्वारा परीक्षण किया गया केवल दोहरे एयरबैग से सुसज्जित था।

  • भारत निर्मित ताइगुन को लैटिन एनसीएपी क्रैश टेस्ट में 5-स्टार मिले
  • साइड क्रैश सुरक्षा, सुरक्षा सहायता प्रणाली के लिए परीक्षण किया गया था
  • परीक्षण किया गया मॉडल 6 एयरबैग, मानक के रूप में ईएससी से सुसज्जित था

वोक्सवैगन ताइगुन लैटिन एनसीएपी वयस्क अधिवासी सुरक्षा

ताइगुन ने लैटिन एनसीएपी क्रैश परीक्षणों में वयस्क यात्रियों की सुरक्षा में 36.99 अंक या सराहनीय 92.47 प्रतिशत स्कोर किया – इसका परीक्षण फ्रंटल क्रैश प्रोटेक्शन, साइड क्रैश प्रोटेक्शन, साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट के साथ-साथ रियर इम्पैक्ट के तहत व्हिपलैश प्रोटेक्शन के लिए किया गया था, जिनमें से अंतिम ग्लोबल एनसीएपी के तहत रेटिंग नहीं दी गई है।

जबकि क्रैश टेस्ट के अधिकांश निष्कर्ष ग्लोबल एनसीएपी परीक्षण परिणामों के समान थे, ग्लोबल एनसीएपी के तहत पर्याप्त सुरक्षा की तुलना में ड्राइवर की छाती की सुरक्षा को मामूली दर्जा दिया गया था। इसके विपरीत, साइड क्रैश प्रोटेक्शन टेस्ट में ग्लोबल एनसीएपी परीक्षणों के तहत सीमांत सुरक्षा की तुलना में छाती की सुरक्षा को अच्छा दर्जा दिया गया था। पेट क्षेत्र को पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करते हुए साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट में भी इसका प्रदर्शन थोड़ा बेहतर रहा।

पीछे के प्रभाव के मामले में अतिरिक्त व्हिपलैश सुरक्षा के लिए, लैटिन एनसीएपी ने वयस्क गर्दन के लिए अच्छी सुरक्षा का उल्लेख किया है, साथ ही कार पीछे के प्रभाव की संरचनात्मक आवश्यकताओं को भी पूरा करती है।

वोक्सवैगन ताइगुन लैटिन एनसीएपी बाल अधिवासी सुरक्षा

बच्चों की सुरक्षा के लिए, भारत निर्मित ताइगुन ने 45 अंक या 91.84 प्रतिशत हासिल किए। फिर से, निष्कर्ष ग्लोबल एनसीएपी परीक्षणों के समान थे, जो ISOFIX एंकरेज के माध्यम से सुरक्षित पीछे की ओर वाली बाल सीटों पर 18 महीने और 3 साल के बच्चों दोनों को पूर्ण सुरक्षा प्रदान करते थे। लेकिन भारत-स्पेक ताइगुन के विपरीत, जहां सामने की यात्री सीट पर पीछे की ओर वाली चाइल्ड सीट स्थापित होने पर यात्री साइड एयरबैग को डिस्कनेक्ट नहीं किया जा सकता है, लैटिन-स्पेक ताइगुन को यात्री साइड एयरबैग को मैन्युअल रूप से डिस्कनेक्ट करने के लिए एक स्विच मिलता है।

वोक्सवैगन ताइगुन लैटिन एनसीएपी सुरक्षा सहायता प्रणाली

लैटिन एनसीएपी में कुछ सुरक्षा सहायता परीक्षण हैं जो ग्लोबल एनसीएपी परीक्षणों के अतिरिक्त हैं। इसमें सभी पांच सीटों के लिए सीटबेल्ट रिमाइंडर शामिल है, जबकि ग्लोबल एनसीएपी के तहत, यह केवल ड्राइवर और सामने वाली यात्री सीट के लिए आवश्यक है। इसके अतिरिक्त ताइगुन को 85 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति पर मूस परीक्षण से भी गुजरना पड़ा। लैटिन-स्पेक ताइगुन को वैकल्पिक स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग फ़ंक्शन भी मिलता है जिसके लिए इसे 7.81 अंक मिले। लैटिन एनसीएपी और ग्लोबल एनसीएपी दोनों को ईएससी को मानक के रूप में फिट करने की आवश्यकता है। कुल मिलाकर, ताइगुन ने सुरक्षा सहायता प्रणालियों में 35.81 अंक या 83.28 प्रतिशत हासिल किए।

ताइगुन लैटिन एनसीएपी और ग्लोबल एनसीएपी दोनों के तहत यूएन 127 पैदल यात्री सुरक्षा मानदंडों को पूरा करता है।

यह भी देखें:

ताइगुन जीटी प्लस एमटी, ताइगुन जीटी डीएसजी ऑटोमैटिक पेश किया गया

भारत आने वाली Volkswagen Tayron की तकनीकी जानकारी सामने आई

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टोयोटा इनोवा की जुड़वां, मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी, आधिकारिक तौर पर लॉन्च की गई

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देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी के नए फ्लैगशिप के रूप में मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी को मंगलवार को आधिकारिक तौर पर भारत में लॉन्च किया गया। इनविक्टो की शुरुआती कीमत है ₹24.79 लाख तक जाती है ₹शीर्ष संस्करण के लिए 28.42 लाख (एक्स-शोरूम, परिचयात्मक)। अनिवार्य रूप से टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस का री-बैज संस्करण, मारुति इनविक्टो अब कंपनी की ओर से यहां सबसे महंगी पेशकश है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो नेक्सा रिटेल श्रृंखला के तहत आठवां मॉडल है।

सभी छवियाँ देखें

यह पहली बार है कि मारुति सुजुकी, जो कि बड़े पैमाने पर अपने छोटे और हैचबैक मॉडलों के लिए जानी जाती है, ने एमपीवी क्षेत्र में प्रवेश किया है। इसलिए, मारुति इनविक्टो ऐसे समय में कुछ बड़ी उम्मीदों का भार लेकर चल रही है, जब इसका ध्यान एसयूवी मॉडल पर भी केंद्रित है जैसे ग्रैंड विटारा, जिम्नी, फ्रोंक्स और ब्रेज़ा.

भले ही मारुति सुजुकी एसयूवी उप-सेगमेंट में बड़ी बल्लेबाजी कर रही है, इनविक्टो एक जुआ होगा क्योंकि प्रीमियम एमपीवी सेगमेंट पूरी तरह से हावी है। इनोवा क्रिस्टा और इनोवा हाइक्रॉस मॉडल। जबकि अतीत में कुछ प्रतिद्वंद्वी रहे हैं, इनोवा अपनी वर्षों की विरासत और लोकप्रियता को आगे बढ़ाने में कामयाब रही है।

वेरिएंट कीमत (एक्स-शोरूम)
ज़ेटा+ (7 सीटर) ₹24.79 लाख
ज़ेटा+ (8 सीटर) ₹24.84 लाख
अल्फा+ (7 सीटर) ₹28.42 लाख

लेकिन मारुति के बारे में ऐसा क्या है? इनविक्टो यह इसे एक आशाजनक पेशकश बनाता है और वास्तव में टोयोटा इनोवा को टक्कर दे सकता है?

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, इनविक्टो मूल रूप से इनोवा क्रिस्टा का एक रीबैज्ड संस्करण है शहरी क्रूजर बीते ज़माने में ब्रेज़ा का था। यह न केवल मारुति सुजुकी का प्रमुख मॉडल है, बल्कि अब देश में लॉन्च की गई सबसे महंगी मारुति कार है और इससे पता चलता है कि कैसे ब्रांड अधिक प्रीमियम ग्राहकों को पूरा करते हुए अधिक प्रीमियम बाजार में प्रवेश करना चाहता है।

मारुति इनविक्टो एमपीवी: डिज़ाइन हाइलाइट्स

मारुति सुजुकी का कहना है कि इनविक्टो की स्टाइलिंग एसयूवी जैसी है लेकिन व्यावहारिक पहलू एमपीवी के हैं। मारुति इनविक्टो की लंबाई 4,755 मिमी, चौड़ाई 1,850 मिमी और ऊंचाई 1,795 मिमी है। तीनों पंक्तियों में बैठने की जगह के साथ बूट स्पेस 239 लीटर का है। इसे 600 लीटर से अधिक तक बढ़ाया जा सकता है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो के रियर प्रोफाइल पर एक नजर।
मारुति सुजुकी इनविक्टो के रियर प्रोफाइल पर एक नजर।

इनविक्टो का फ्रंट हुड उभरा हुआ है, जबकि ग्रिल पर क्रॉसबार ग्रैंड विटारा के चेहरे पर सेट अप के समान दिखते हैं। एलईडी हेडलाइट और टेल लाइट सेट अप भी इसकी प्रीमियम दृश्य अपील को रेखांकित करता है।

मारुति इनविक्टो एमपीवी: रंग विकल्प

इनविक्टो चार रंगों में आती है – मैजेस्टिक सिल्वर, स्टेलर ब्रॉन्ज़, नेक्सा ब्लू और मिस्टिक व्हाइट।

मारुति इनविक्टो एमपीवी: केबिन और फीचर हाइलाइट्स

इनविक्टो एक तीन-पंक्ति वाली गाड़ी है और कंपनी इसमें न सिर्फ जगह बल्कि ढेर सारे फीचर्स का भी वादा कर रही है। मारुति सुजुकी इनविक्टो में 10 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन, सात इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, परिवेश प्रकाश व्यवस्था के साथ एक पैनोरमिक सनरूफ, मध्य-पंक्ति में पीछे की ओर सीटें, आठ-तरफा पावर एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, मल्टी-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, ग्रीन-लेमिनेटेड है। चश्मा, छह-स्पीकर सेट अप, पावर्ड टेल गेट, और बहुत कुछ। सुजुकी कनेक्ट 50 से अधिक रिमोट कार्यात्मकताएं प्रदान करता है और बिल्ट-इन आता है। यह ई-कॉल फ़ंक्शन भी प्रदान करता है, जो मारुति सुजुकी मॉडल में पहली बार है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो के अंदर डैशबोर्ड लेआउट पर एक नज़र।
मारुति सुजुकी इनविक्टो के अंदर डैशबोर्ड लेआउट पर एक नज़र।

केबिन में बहुत सारी सॉफ्ट-टच सामग्री, एक लंबवत फैला हुआ केंद्र कंसोल है और यह सात और आठ-सीट लेआउट दोनों के साथ आता है। सात सीटों वाले लेआउट में, मध्य पंक्ति में कैप्टन सीटें मिलती हैं।

मारुति इनविक्टो एमपीवी: इंजन और माइलेज विवरण

इनविक्टो 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है और मजबूत हाइब्रिड तकनीक के साथ आता है। कुल पावर आउटपुट आंकड़ा 183 बीएचपी है और इंजन ई-सीवीटी गियरबॉक्स के साथ आता है। एमपीवी का टॉर्क 250 एनएम है। इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक मानक के रूप में आते हैं और वाहन छह एयरबैग, टीपीएमएस, 360-डिग्री कैमरा के साथ आता है

इनविक्टो तीन ड्राइव मोड – नॉर्मल, स्पोर्ट और इको के साथ आती है, और 9.5 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। इनविक्टो का दावा 23.24 किमी प्रति लीटर का माइलेज है।

मारुति इनविक्टो एमपीवी: बुकिंग

मारुति सुजुकी ने नेक्सा डीलरशिप पर इनविक्टो के लिए बुकिंग पहले ही शुरू कर दी है। जिन लोगों को इनोवा हाइक्रॉस के लिए लंबे समय तक इंतजार करना पड़ सकता है, वे इनविक्टो को घर ले जाने पर विचार कर सकते हैं। मारुति सुजुकी का कहना है कि उसे इनविक्टो के लिए पहले ही 6,200 बुकिंग मिल चुकी हैं।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 05 जुलाई 2023, 13:08 अपराह्न IST

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तस्वीरों में: मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी अपनी ट्विन इनोवा हाईक्रॉस को चुनौती दे रही है

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मारुति सुजुकी इनविक्टो ऑटोमेकर की अब तक की सबसे महंगी कार है, जिसकी कीमत के बीच है ₹24.79 लाख और ₹28.42 लाख (एक्स-शोरूम)।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 05 जुलाई 2023, 13:50 अपराह्न

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मारुति सुजुकी इनविक्टो भारत की सबसे बड़ी ऑटो निर्माता कंपनी का नया प्रमुख मॉडल है। साथ ही, यह इस ब्रांड की अब तक लॉन्च की गई सबसे महंगी कार है, जिसकी कीमत करीब पहुंच गई है ₹30 लाख का स्लैब.

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मारुति सुजुकी इनविक्टो प्रीमियम एमपीवी को आखिरकार भारत में की कीमत सीमा पर लॉन्च किया गया है ₹24.79 लाख- ₹28.42 लाख (एक्स-शोरूम)। टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस पर आधारित, एसयूवी सात और आठ सीटों वाले विकल्पों में आती है और इसे पूरे भारत में नेक्सा रिटेल नेटवर्क के माध्यम से बेचा जाएगा।

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मस्कुलर डिजाइन के अलावा, फ्रंट प्रोफाइल फॉग लैंप क्लस्टर पर एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ अपने चिकने डुअल एलईडी हेडलैंप के साथ ध्यान खींचता है। रेडिएटर ग्रिल के चारों ओर भरपूर क्रोम गार्निशिंग इसकी दृश्य अपील को और बढ़ा देती है।

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मारुति सुजुकी इनविक्टो को एक प्रीमियम केबिन मिलता है जो पूरी तरह से डिजिटल सात-इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 10-इंच फ्री-स्टैंडिंग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एम्बिएंट लाइटिंग के साथ पैनोरमिक सनरूफ, रिक्लाइनिंग मिड-रो सीटें, मल्टी-ज़ोन सहित कई प्रकार की सुविधाओं के साथ आता है। क्लाइमेट कंट्रोल, आठ तरह से पावर एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, पावर्ड टेलगेट आदि।

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इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर कलर ड्राइवर डिस्प्ले रेंज, माइलेज और आरपीएम के अलावा विभिन्न जानकारी दिखाता है। प्रदर्शित प्रमुख जानकारी में से एक सभी चार टायरों का टायर दबाव है, क्योंकि एमपीवी एक इन-बिल्ट टीपीएमएस से सुसज्जित है।

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इनविक्टो के टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम में सुजुकी कनेक्ट 50 से अधिक रिमोट फ़ंक्शनैलिटी प्रदान करता है और बिल्ट-इन आता है। यह एक ई-कॉल फ़ंक्शन भी प्रदान करता है, जो किसी भी मारुति सुजुकी मॉडल में पहली बार है। केबिन में बहुत सारे सॉफ्ट-टच मटेरियल और एक वर्टिकली-स्ट्रेच्ड सेंटर कंसोल मिलता है और यह सात और आठ-सीट लेआउट दोनों के साथ आता है। सात सीटों वाले लेआउट में, मध्य पंक्ति को कैप्टन सीटें मिलती हैं।

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कई अन्य सुविधाओं के अलावा, स्मार्टप्ले मैग्नम+ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम बेहतर सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए कार का चारों ओर से दृश्य देखने की सुविधा प्रदान करता है। ऑटोमेकर का दावा है कि एमपीवी को प्रीमियम ग्राहकों को ध्यान में रखते हुए डिजाइन और विकसित किया गया है।

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इनविक्टो आगे और पीछे बैठने वालों के लिए केबिन के अंदर पर्याप्त जगह प्रदान करता है। सीटें आलीशान हैं, जबकि ब्लैक और बेज थीम इसकी प्रीमियम अपील को बढ़ाती है।

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मारुति सुजुकी इनविक्टो की मध्य-पंक्ति सीटें बैठने वालों को पर्याप्त जगह प्रदान करती हैं और इन्हें समायोजित भी किया जा सकता है। कैप्टन सीटें होने के कारण, टोयोटा इनोवा क्रिस्टा के समान, मध्य पंक्ति में केवल दो व्यक्ति बैठ सकते हैं और वे अलग-अलग आर्म रेस्ट के साथ आते हैं।

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प्रीमियम एमपीवी की एक दिलचस्प विशेषता पावर्ड टेलगेट है, जिसे दरवाजे को मैन्युअल रूप से उठाने और बंद करने की आवश्यकता नहीं होती है। इसके अलावा, कार के पीछे जगह बढ़ाने के लिए आवश्यकता पड़ने पर पीछे की सीटों को मोड़ा जा सकता है, जो सड़क यात्राओं या लंबी यात्रा के दौरान बहुत उपयोगी हो सकता है।

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इनविक्टो में 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन है जो मजबूत हाइब्रिड तकनीक से लैस है। यह 183 bhp पावर और 250 Nm टॉर्क देता है। इंजन ई-सीवीटी गियरबॉक्स से जुड़ा है। इनविक्टो तीन ड्राइव मोड – नॉर्मल, स्पोर्ट और इको के साथ आती है, और 9.5 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। साथ ही यह 23.24 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देती है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 05 जुलाई 2023, 13:50 अपराह्न IST

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मारुति इनविक्टो प्रीमियम एमपीवी आज भारत में डेब्यू करेगी: लाइव और नवीनतम अपडेट

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इनविक्टो: अब तक की सबसे महंगी मारुति कार?

मारुति सुजुकी पहले से ही दो एमपीवी – अर्टिगा और एक्सएल6 बेचती है। अर्टिगा एक एंट्री लेवल तीन-पंक्ति एमपीवी है, जबकि एक्सएल6 को कई अधिक सुविधाओं के साथ इसके प्रीमियम छह-सीटर संस्करण के रूप में लॉन्च किया गया था। आमतौर पर, एक कार निर्माता अपने लाइनअप में अधिक तीन-पंक्ति वाले वाहनों को जोड़ना बंद कर देगा, जब तक कि वह एसयूवी न हो। लेकिन, टोयोटा के इनोवा ब्रांड की लोकप्रियता को देखते हुए, मारुति सुजुकी ने इनविक्टो के साथ प्रीमियम सेगमेंट में उतरने का फैसला किया। लॉन्च होने पर इनविक्टो को अर्टिगा और एक्सएल6 एमपीवी दोनों के ऊपर स्थित किया जाएगा। इसकी कीमत ग्रैंड विटारा एसयूवी से भी अधिक होने की उम्मीद है, जो मारुति का वर्तमान में सबसे महंगा मॉडल है।

इन्विक्टो, भारत में मारुति-टोयोटा गठजोड़ का एक और शो

मारुति सुजुकी इनविक्टो भारत में साझेदारी सौदे के तहत दोनों कार निर्माताओं के बीच साझा किया जाने वाला चौथा मॉडल बन जाएगा। टोयोटा मोटर की बेहद लोकप्रिय एमपीवी इनोवा हाईक्रॉस पर आधारित इनविक्टो को कुछ बदलावों के साथ मारुति सुजुकी मॉडल के रूप में दोबारा पेश किया जाएगा। इससे पहले दोनों ने Baleno और Glanza, अर्बन क्रूजर HyRyder और ग्रैंड विटारा, ब्रेज़ा और अर्बन क्रूजर जैसे जुड़वां मॉडल लॉन्च किए थे। इनविक्टो ब्रांड साझेदारी के तहत चौथा मॉडल होने जा रहा है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 05 जुलाई 2023, 07:24 AM IST

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मारुति सुजुकी इनविक्टो प्रीमियम एमपीवी कल लॉन्च होगी। क्या उम्मीद करें

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मारुति सुजुकी 5 जून को भारत में अपना नया फ्लैगशिप मॉडल इनविक्टो लॉन्च करने के लिए पूरी तरह तैयार है। प्रीमियम एमपीवी को ऑटोमेकर ने अपने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर पहले ही छेड़ दिया है, जिससे हमें आगामी कार के सिल्हूट की एक झलक मिल गई है। लॉन्च के बाद, यह मारुति सुजुकी की सबसे महंगी कार होने की उम्मीद है और इसे ब्रांड के प्रीमियम नेक्सा रिटेल नेटवर्क के माध्यम से बेचा जाएगा।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 04 जुलाई 2023, दोपहर 12:58 बजे

मारुति सुजुकी इनविक्टो टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस पर आधारित है और ऑटोमेकर के प्रमुख मॉडल के रूप में आती है।

टोयोटा और सुजुकी की वैश्विक साझेदारी के हिस्से के रूप में, आगामी मारुति सुजुकी इन्विक्टो टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस के रीबैज्ड और ट्वीक्ड संस्करण के रूप में आएगी, जिसके तहत टोयोटा पहले ही लॉन्च कर चुकी है। Glanza और शहरी क्रूजर हैदराबाद. मारुति सुजुकी ने इस साल जून से इनविक्टो के लिए बुकिंग स्वीकार करना शुरू कर दिया है ₹25,000. लॉन्च के बाद, एमपीवी की कीमत इसके बीच होने की उम्मीद है ₹20-25 लाख (एक्स-शोरूम)।

ये भी पढ़ें: मारुति इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: आपकी पसंद क्या होनी चाहिए?

देखें: टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: फर्स्ट ड्राइव इंप्रेशन

इसके डिजाइन की बात करें तो इनविक्टो खुद को हाईक्रॉस से अलग करेगी, जिसमें दोबारा डिजाइन की गई फ्रंट ग्रिल है जिसमें क्रोम स्लैट्स हैं। इसके अलावा, हेडलैम्प्स और टेललाइट्स, और फ्रंट और रियर बंपर को हाइक्रॉस से संशोधित किए जाने की संभावना है। इसमें छोटी एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें और डायमंड-कट अलॉय व्हील होंगे।

केबिन के अंदर, मारुति सुजुकी इनविक्टो पैनोरमिक सनरूफ समेत कई प्रीमियम फीचर्स के साथ आएगी. कनेक्टिविटी विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, एक 360-डिग्री कैमरा और एडीएएस के साथ एक बड़ा फ्री-स्टैंडिंग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम।

पावरट्रेन के मोर्चे पर, मारुति सुजुकी इनविक्टो में इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन होने की उम्मीद है। हाइब्रिड पावरट्रेन 172 बीएचपी की अधिकतम पावर और 188 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करने में सक्षम होगा। अकेले इलेक्ट्रिक मोटर 11 बीएचपी की अधिकतम पावर और 206 एनएम का टॉर्क देने में सक्षम होगी। एक ई-सीवीटी इनविक्टो में ट्रांसमिशन ड्यूटी करेगा।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 04 जुलाई 2023, 12:58 अपराह्न IST

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मारुति इन्विक्टो से किआ सेल्टोस: कारें और बाइक अगले हफ्ते भारत में दस्तक देंगी

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जुलाई का महीना भारत में एसयूवी-प्रेमियों के लिए एक सौगात होने का वादा करता है, जिसमें तीन नए मॉडल लॉन्च होने वाले हैं। किआ सेल्टोस जैसी मास मार्केट एसयूवी से लेकर नई पीढ़ी के संस्करण तक, मारुति सुजुकी द्वारा टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस पर आधारित नए इनविक्टो के साथ प्रीमियम एमपीवी सेगमेंट में कदम रखने तक, हर किसी के लिए कुछ न कुछ है। बाइक के शौकीनों के लिए भी. ट्रायम्फ और बजाज हाल ही में अनावरण की गई स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 एक्स मोटरसाइकिल लाएंगे, जबकि हीरो मोटोकॉर्प हार्ले डेविडसन X440 मोटरसाइकिल पेश करेगा, जो लाइनअप में सबसे सस्ती है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो 5 जुलाई को भारत में अपनी शुरुआत करने वाली सबसे प्रतीक्षित कारों में से एक है।

यहां जुलाई में भारत में डेब्यू करने वाली कारों और बाइक्स पर एक नज़र डाली गई है

किआ सेल्टोस: 4 जुलाई

कोरियाई ऑटो दिग्गज किआ नई पीढ़ी लॉन्च करेगी सेल्टोस भारत में 4 जुलाई को कार निर्माता ने पहले ही नई सेल्टोस एसयूवी के लिए बुकिंग शुरू कर दी है। किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट को कोई भी प्री-बुक कर सकता है ₹25,000. किआ शोरूम ने यह भी पुष्टि की है कि वह उच्च प्रतीक्षा अवधि के कारण सेल्टोस की मौजूदा बुकिंग को फेसलिफ्टेड संस्करण में परिवर्तित कर रहा है।

2023 किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट कई डिज़ाइन परिवर्तनों के साथ आएगी जिसमें एक पुन: डिज़ाइन की गई फ्रंट ग्रिल, नए सिरे से तैयार किए गए एलईडी डीआरएल और एक संशोधित टेललाइट शामिल हैं। इंटीरियर में नया 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलने की भी उम्मीद है। हुड के तहत, किआ नई सेल्टोस को तीन इंजन विकल्पों के साथ पेश करेगी। इसमें मैनुअल और iMT गियरबॉक्स विकल्पों के साथ 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल होगा। उम्मीद है कि किआ में नया 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल भी शामिल होगा जो किआ में पहली बार आया था कैरेंस. इसमें मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 1.5-लीटर टर्बो डीजल भी होगा।

नई सेल्टोस में सबसे बड़े बदलावों में से एक एडीएएस तकनीक का समावेश होगा। यह ब्लाइंडस्पॉट मॉनिटरिंग, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग (एईबी), लेन-कीप असिस्ट और बहुत कुछ जैसी सुविधाएँ प्रदान करेगा। यह छह एयरबैग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), वीएसएम, हिल असिस्ट, ब्रेक असिस्ट, एबीएस के साथ ईबीडी और बहुत कुछ प्रदान करना जारी रखेगा।

मारुति सुजुकी इनविक्टो: 5 जुलाई

मारुति सुजुकी लॉन्च करेगी इनविक्टो टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस पर आधारित 7-सीटर प्रीमियम एमपीवी 5 जुलाई को लॉन्च होगी। कार निर्माता ने पहले ही इसकी बुकिंग स्वीकार करना शुरू कर दिया है। ₹25,000. नई एमपीवी, जो ऊपर स्थित होगी XL6, केवल एक वेरिएंट – स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड अल्फा+ में बेचा जाएगा। यह सिर्फ एक कलर स्कीम – नेक्सा ब्लू में उपलब्ध होगा।

हुड के तहत, मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी को 2.0-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन से लैस करेगी, वही इकाई इनोवा हाइक्रॉस हाइब्रिड वेरिएंट में उपयोग की जाती है। यह 181 bhp की पावर और 188 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट कर सकता है। 168-सेल निकेल मेटल हाइड्राइड बैटरी इसकी इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति प्रदान करेगी जो 206 एनएम का टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। इंजन ई-सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस होगा।

हार्ले डेविडसन X440: 4 जुलाई

हार्ले डेविसन 4 जुलाई को भारत में अपनी सबसे किफायती मोटरसाइकिल X440 पेश करेगी। अमेरिकी मोटरसाइकिल निर्माता ने 2021 में हीरो मोटोकॉर्प के साथ अपनी साझेदारी की घोषणा की और हार्ले-डेविडसन X440 दोपहिया वाहन दिग्गजों द्वारा सह-विकसित किया जाने वाला पहला उत्पाद है। भारतीय बाज़ार. इसे दुनिया भर के कई बाजारों में निर्यात भी किया जाएगा।

हार्ले डेविडसन X440 मोटरसाइकिल ऑयल कूलिंग के साथ 440 सीसी सिंगल-सिलेंडर इंजन से बिजली लेगी। मोटर के लगभग 35 बीएचपी और 30 एनएम उत्पन्न करने की उम्मीद है। बाइक आगे की तरफ इनवर्टेड फोर्क्स और पीछे की तरफ ट्विन शॉक्स के साथ आएगी, जबकि ब्रेकिंग परफॉर्मेंस डुअल-चैनल एबीएस के साथ दोनों छोर पर डिस्क ब्रेक से आएगी। बाइक में एमआरएफ जैपर हाइक टायर लगे 17 इंच के अलॉय व्हील होंगे।

देखें: भारत जाने वाली ट्रायम्फ स्पीड 400, स्क्रैम्बलर 400 एक्स का अनावरण: पहली नज़र

ट्रायम्फ स्पीड 400, स्क्रैम्बलर 400 एक्स: 5 जुलाई

ट्रायम्फ मोटरसाइकिल ने इस सप्ताह की शुरुआत में स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 एक्स मोटरसाइकिल का अनावरण किया है। दुनिया के लिए भारत में बनी दोनों मोटरसाइकिलों का निर्माण बजाज ऑटो द्वारा महाराष्ट्र के पुणे के पास अपनी चाकन सुविधा में किया जा रहा है। ट्रायम्फ ने पहले ही दोनों मोटरसाइकिलों के लिए ऑनलाइन प्री-बुकिंग स्वीकार करना शुरू कर दिया है।

स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 एक्स बिल्कुल नए 398.15 सीसी, सिंगल-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित होंगे। यह इंजन 39.5 bhp की पावर और 37.5 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करने में सक्षम है। इंजन होगा. इसे स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा जाएगा।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 29 जून 2023, 12:00 अपराह्न IST

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