मारुति सुजुकी ग्रामीण बाजार में बढ़ती मांग से उत्साहित होकर वित्त वर्ष 2027 की पहली तिमाही के दौरान बाजार हिस्सेदारी में लगभग 2 प्रतिशत अंक बढ़कर 41 प्रतिशत होने की उम्मीद है, जबकि देश की सबसे बड़ी कार निर्माता यात्री वाहन बाजार में अपनी एक बार प्रमुख स्थिति हासिल करने के लिए संघर्ष कर रही है, जहां उसने प्रतिस्पर्धा बढ़ने के कारण बाजार के 50 प्रतिशत से अधिक पर कब्जा कर लिया है।
मासिक मीडिया ब्रीफिंग के दौरान एमएसआईएल के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी, बिक्री और विपणन, पार्थो बनर्जी ने कहा, “तिमाही (वित्त वर्ष 27 की पहली तिमाही) में, हमें पूरा यकीन है कि हमें थोक और खुदरा दोनों में कम से कम 2 प्रतिशत का लाभ होगा।”
कंपनी ने कहा कि जून की अवधि में, कुल घरेलू यात्री वाहन की बिक्री 1,50,150 इकाई रही, जो रखरखाव के लिए योजनाबद्ध सप्ताह भर के बंद के कारण उत्पादन में कमी के बावजूद, महीने और तिमाही के लिए इसकी सबसे अधिक बिक्री है।
मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, FY26 में, कार निर्माता की बाजार हिस्सेदारी घटकर 13 साल के निचले स्तर 39.26 प्रतिशत पर आ गई। सियाम के आंकड़ों के मुताबिक, वित्त वर्ष 2020 में देश के पीवी बाजार में कंपनी की हिस्सेदारी करीब 51 फीसदी रही।
खोई हुई जमीन वापस पाने के लिए, कंपनी फ्लेक्स ईंधन वाहनों सहित सभी प्रकार के ईंधन में अपने पोर्टफोलियो का विस्तार कर रही है, और हाल ही में उत्पादन क्षमता विस्तार के साथ-साथ अपनी खुदरा उपस्थिति को गहरा कर रही है।
शीर्ष प्रबंधन के अनुसार, जून अवधि के लिए प्रमुख विकास चालक ग्रामीण बाजार था, जो शहरी मांग से आगे रहा। पिछले महीने में ग्रामीण बाज़ार में 45 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो इस अवधि के लिए इसकी कुल बिक्री का लगभग 53 प्रतिशत था।
उन्होंने कहा, “सभी सिलेंडर काम कर रहे हैं। चाहे वह ग्रामीण बाजार हो या शहरी बाजार, हम सभी बाजारों में बहुत अच्छी वृद्धि देख रहे हैं। यहां तक कि निर्यात बाजार में भी, मुझे लगता है कि हम काफी अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं।”
निर्यात लचीला बना हुआ है
भारत की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी ने सीएनजी मॉडल जैसे वैकल्पिक ईंधन के लिए एक मजबूत दबाव पर भी प्रकाश डाला है, जिसका तिमाही के दौरान कुल बिक्री में 41 प्रतिशत और जून में लगभग 42 प्रतिशत हिस्सा था। एसयूवी ने इसके कुल वॉल्यूम में 30 फीसदी का योगदान दिया। मारुति सुजुकी को उम्मीद है कि कर राहत उपायों, कम ब्याज दरों और ग्रामीण धारणा में सुधार के कारण उद्योग की मांग स्वस्थ रहेगी। हालांकि, प्रबंधन ने कमजोर दक्षिण-पश्चिम मानसून और पश्चिम एशिया में भू-राजनीतिक तनाव के बारे में आगाह किया है।
बनर्जी ने कहा, “कमजोर मानसून के साथ अमेरिका-ईरान युद्ध उद्योग के लिए एक सतर्क तस्वीर पेश करता है।”
हालाँकि, जून 2026 में 42,768 इकाइयों की बिक्री के साथ निर्यात में 13 प्रतिशत की स्वस्थ वृद्धि बनी रही, जबकि भू-राजनीतिक अनिश्चितताओं के बावजूद पिछले साल इसी महीने में 37,842 इकाइयाँ बिकी थीं। गुरुग्राम स्थित कंपनी ने कहा कि व्यवधानों को कम करने के लिए वैकल्पिक शिपिंग मार्गों के माध्यम से मध्य पूर्व के लिए शिपमेंट जारी रखा गया है।
“मध्य पूर्व एक निर्यात गंतव्य बना हुआ है। ऐसा नहीं है कि मध्य पूर्व में हमारा निर्यात शून्य हो गया है। हम निर्यात करना जारी रखते हैं, हालांकि केप ऑफ गुड होप और भूमध्य सागर से लाल सागर तक एक लंबे मार्ग के साथ। सौभाग्य से, युद्ध की स्थिति के बावजूद, 100 देशों में एक विविध पोर्टफोलियो के लिए धन्यवाद, हम पिछले वर्ष की तुलना में जून में 13 प्रतिशत की वृद्धि हासिल करने में सक्षम थे, “कॉरपोरेट मामलों के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी राहुल भारती ने कहा।
2 जुलाई, 2026 को प्रातः 08:00 IST पर प्रकाशित
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मारुति सुजुकी ने कहा कि उसने पिछले सात वर्षों में लगभग 7,400 स्टार्टअप्स की स्क्रीनिंग की है, 250 से अधिक स्टार्टअप्स के साथ जुड़ाव किया है और अपनी इनोवेशन पहलों के माध्यम से 38 को बिजनेस पार्टनर के रूप में शामिल किया है।
कंपनी ने मिनीमाइन्स, ईज़वर्क एआई, सर्वम एआई, सिफ्टली और कोडमेट एआई के साथ साझेदारी की है, जिन्हें मारुति सुजुकी इनक्यूबेशन प्रोग्राम (एमएसआईपी) के पांचवें समूह के तहत चुना गया था, जो साझेदारी में आयोजित किया गया था। एनएसआरसीईएलभारतीय प्रबंधन संस्थान बैंगलोर का स्टार्टअप इनक्यूबेशन हब।
कंपनी के बयान के अनुसार, मिनीमाइन्स एंड-ऑफ़-लाइफ लिथियम-आयन बैटरियों के लिए पर्यावरण-अनुकूल रीसाइक्लिंग समाधान विकसित करेगा, जबकि ईज़वर्क एआई एजेंटिक एआई का उपयोग करके खरीद वर्कफ़्लो को स्वचालित करेगा। सर्वम एआई बहुभाषी निर्माण करेगा जनरेटिव एआई एजेंट ग्राहक इंटरैक्शन में सुधार करेंगे, सिफ्टली जेनरेटिव एआई के माध्यम से ब्रांड दृश्यता का समर्थन करेगा, और कोडमेट एआई सॉफ्टवेयर विकास में तेजी लाने के लिए एआई-संचालित टूल विकसित करेगा।
मारुति सुजुकी इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ हिसाशी टेकुची ने कहा, “मारुति सुजुकी में, हम वास्तविक व्यावसायिक चुनौतियों से निपटने के लिए नवीन और व्यावहारिक समाधान बनाने के लिए स्टार्टअप के साथ सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं। हमें पांच और स्टार्टअप के साथ सहयोग करने में खुशी हो रही है। इनमें से एक स्टार्टअप, मिनीमाइन्स, एंड-ऑफ-लाइफ बैटरियों को सुरक्षित रूप से रीसाइक्लिंग करने में हमारा समर्थन करेगा, जबकि अन्य चार स्टार्टअप हमारे व्यवसाय संचालन में ग्राहक जुड़ाव और दक्षता बढ़ाने में मदद करेंगे।”
मारुति सुजुकी ने कहा कि उसने पिछले सात वर्षों में लगभग 7,400 स्टार्टअप्स की स्क्रीनिंग की है, 250 से अधिक स्टार्टअप्स के साथ काम किया है और 38 को अपने बिजनेस पार्टनर के रूप में शामिल किया है। नवप्रवर्तन पहल.
29 जून, 2026 को 12:30 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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मारुति सुजुकी के चेयरमैन आरसी भार्गव ने हाल ही में अपने पोर्टफोलियो को पुनर्संतुलित करने के कंपनी के इरादे का संकेत दिया था।
लगभग एक दशक तक, भारत के कार निर्माता स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन (एसयूवी) के सपने का पीछा करते रहे।
उच्च मार्जिन, आकांक्षी खरीदार और बड़े वाहनों के लिए बढ़ती भूख ने निर्माताओं को स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों और कॉम्पैक्ट एसयूवी के साथ शोरूमों की बाढ़ लाने के लिए प्रेरित किया, जिससे लगातार हैचबैक – जो एक समय भारत के यात्री वाहन बाजार की रीढ़ थी – हाशिये पर चली गई।
रणनीति काम कर गई. भारत में अब कुल यात्री वाहनों की बिक्री में उपयोगिता वाहनों की हिस्सेदारी आधे से अधिक है और वित्त वर्ष 2015 में बेचे गए 4.3 मिलियन वाहनों में से लगभग दो-तिहाई का योगदान है।
लेकिन जैसे-जैसे आर्थिक दबाव बढ़ता है, वाहन की कीमतें बढ़ती हैं और पहली बार खरीदार बाजार में प्रवेश करने के लिए संघर्ष करते हैं, भारत के सबसे बड़े वाहन निर्माता एक वास्तविकता को स्वीकार करने लगे हैं जिसे उन्होंने नजरअंदाज कर दिया है: देश की विकास की अगली लहर उसी खंड से आ सकती है जिसे उन्होंने पीछे छोड़ दिया है।
से मारुति सुजुकीप्रवेश स्तर की कारों के लिए नए सिरे से प्रतिबद्धता टाटा मोटर्स' टियागो का महत्वाकांक्षी पुनर्निमाण, हैचबैक एक बार फिर खुद को बोर्डरूम बातचीत के केंद्र में पा रहे हैं।
और इस बार, कार निर्माता शर्त लगा रहे हैं कि छोटी कारों को अब छोटा महसूस नहीं करना पड़ेगा।
भूला हुआ ग्राहक
यह बदलाव इस बढ़ती मान्यता के कारण हो रहा है कि भारत का यात्री वाहन बाजार प्रीमियमीकरण पर अनिश्चित काल तक भरोसा नहीं कर सकता है। जबकि एसयूवी ने उद्योग के राजस्व मिश्रण को बदल दिया है, उन्होंने औसत वाहन की कीमतों को भी लगातार ऊंचा कर दिया है, जिससे लाखों परिवारों के लिए कार का स्वामित्व तेजी से कठिन हो गया है।
मारुति सुजुकी चेयरमैन आरसी भार्गव ने हाल ही में अपने पोर्टफोलियो को पुनर्संतुलित करने के कंपनी के इरादे का संकेत दिया था।
भार्गव ने कहा, “हम छोटी कारों और एसयूवी दोनों को विकसित करने की योजना बना रहे हैं। छोटी कारों का बाजार बढ़ रहा है। भारत एक ऐसा देश है जहां छोटी कारों का दीर्घकालिक भविष्य है।”
टिप्पणियाँ उस उद्योग के स्वर में एक उल्लेखनीय बदलाव को दर्शाती हैं जिसने वर्षों तक बड़े और अधिक महंगे वाहनों पर ध्यान केंद्रित किया है।
के लिए मारुतिजिसने ऑल्टो, वैगनआर और स्विफ्ट जैसे मॉडलों पर अपना प्रभुत्व बनाया, नए सिरे से जोर इस विश्वास को दर्शाता है कि सामर्थ्य भारत की गतिशीलता कहानी के केंद्र में रहेगी।
भार्गव ने कहा, “आबादी के एक बड़े हिस्से को बुनियादी गतिशीलता के लिए छोटी कारों की जरूरत है।”
उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि अवसर पर्याप्त बने हुए हैं।
क्रिसिल इंटेलिजेंस के वरिष्ठ निदेशक हेमल ठक्कर ने कहा, “छोटी कारों के खंड में, एक बहुत बड़ा रूपांतरण पूल है जिसे कार निर्माता नेविगेट कर सकते हैं। इसलिए, छोटी कारों और उस खंड की ओर नए सिरे से दबाव है।”
उन्होंने कहा, “भारत एक मूल्य संवेदनशील बाजार है और इसलिए, छोटी कारें बनी रहेंगी और ग्राहक वाहनों में अपग्रेड की तलाश में हैं। यदि कार निर्माता छोटी कारों को नई सुविधाओं और अपग्रेड के साथ प्रदान कर सकते हैं, तो छोटी कारों के लिए अधिक ग्राहक होंगे।”
हैचबैक को फिर से महत्वाकांक्षी बनाना
यदि मारुति छोटी कारों की रणनीतिक वापसी का संकेत दे रही है, तो टाटा मोटर्स कुछ अधिक महत्वाकांक्षी प्रयास कर रही है – हैचबैक को फिर से वांछनीय बनाना।
कंपनी ने इस सप्ताह अगली पीढ़ी के टियागो और टियागो.ईवी का अनावरण किया, उन्हें प्रौद्योगिकी-समृद्ध उत्पादों के रूप में स्थापित किया, जिसका उद्देश्य उद्योग में कई लोगों द्वारा प्रभावी रूप से बंद कर दिए गए खंड को पुनर्जीवित करना है।
प्रबंध निदेशक और सीईओ शैलेश चंद्रा ने कहा, “हैचबैक लाखों भारतीय परिवारों के लिए व्यक्तिगत गतिशीलता का प्रवेश द्वार बनी हुई है और फिर भी, बहुत लंबे समय तक, इस सेगमेंट को उद्योग से कम ध्यान मिला, जबकि यह वास्तव में कहीं अधिक योग्य था।” टाटा मोटर्स यात्री वाहन.
नई टियागो को “विकास नहीं बल्कि पूर्ण पुनर्निमाण” कहते हुए, चंद्रा ने कहा कि वाहन काफी हद तक उन्नत डिज़ाइन, कनेक्टेड तकनीक और सुरक्षा सुविधाएँ लाता है जो एक बार अधिक महंगी श्रेणियों के लिए आरक्षित थे।
अगली पीढ़ी के टियागो में 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, एक डुअल-स्क्रीन डैशबोर्ड, वायरलेस चार्जिंग और एक सेगमेंट-पहला 360-डिग्री सराउंड-व्यू कैमरा मिलता है।
चंद्रा ने कहा, “वाह की भावना महँगी कारों के लिए आरक्षित नहीं होनी चाहिए।”
“आज हैचबैक ग्राहक गतिशीलता से कहीं अधिक चाहते हैं, वे डिज़ाइन, तकनीक, सुरक्षा और स्वामित्व का गौरव चाहते हैं। एक कार जिस पर वे शान से दिखाना चाहते हैं।”
कंपनी ने Tiago.ev को एक किफायती इलेक्ट्रिक मोबिलिटी विकल्प के रूप में भी पेश किया है, जो आजीवन बैटरी वारंटी और फास्ट-चार्जिंग क्षमता प्रदान करता है जो 18 मिनट में 100 किलोमीटर तक की रेंज जोड़ सकता है।
चंद्रा ने कहा, “टियागो ईवी को और अधिक सुलभ बना देगा।”
सामर्थ्य फिर से फोकस में क्यों है?
हैचबैक में नए सिरे से रुचि तब आई है जब सामर्थ्य पूरे उद्योग में एक प्रमुख चिंता के रूप में फिर से उभर रही है।
कड़े नियमों, उच्च वस्तु लागत और नई सुरक्षा और प्रौद्योगिकी सुविधाओं के जुड़ने के कारण हाल के वर्षों में वाहन की कीमतें तेजी से बढ़ी हैं।
इसने पहली बार खरीदने वालों को बाज़ार से बाहर कर दिया है।
कॉर्पोरेट रेटिंग के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और सह-समूह प्रमुख, श्रीकुमार कृष्णमूर्ति के अनुसार, आईसीआरए सीमित, हैचबैक ग्राहक आधार के विस्तार में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रही हैं।
उन्होंने कहा, “हैचबैक एक पसंदीदा सेगमेंट बना हुआ है, खासकर पहली बार खरीदने वालों और दूसरे वाहन की चाहत रखने वाले परिवारों के लिए, क्योंकि सामर्थ्य और आराम प्रमुख खरीद विचार हैं।”
“मूल उपकरण के नजरिए से, सभी खंडों में उपस्थिति भी पहुंच को बेहतर बनाने में मदद करती है, खासकर टियर 2/3 शहरों में।”
कृष्णमूर्ति ने कहा कि वाहन की बढ़ती लागत निर्माताओं को अपनी प्रवेश स्तर की पेशकशों पर फिर से विचार करने के लिए मजबूर कर रही है।
“इनपुट लागत बढ़ने और वाहन की कीमतें और बढ़ने की उम्मीद के साथ, विशेष रूप से मास-मार्केट सेगमेंट में सामर्थ्य और भी महत्वपूर्ण होती जा रही है। प्रतिक्रिया में, ओई नए लॉन्च और ताज़ा वेरिएंट के माध्यम से एंट्री-लेवल हैचबैक और कॉम्पैक्ट एसयूवी को फिर से स्थापित करना चाह रहे हैं जो उपभोक्ताओं को एक मजबूत मूल्य प्रस्ताव प्रदान करते हैं।”
एसयूवी से परे
हैचबैक पर उद्योग के नए सिरे से ध्यान केंद्रित करने का मतलब यह नहीं है कि एसयूवी दूर जा रही हैं।
से बहुत दूर।
यूटिलिटी वाहन भारत की प्रमुख यात्री वाहन श्रेणी बने हुए हैं और निर्माताओं के लिए विकास और लाभप्रदता को बढ़ावा दे रहे हैं।
हालाँकि, जो बदल रहा है, वह यह मान्यता है कि विकास केवल ग्राहकों को मूल्य श्रृंखला में ऊपर ले जाने से नहीं आ सकता है।
बिक्री बनाए रखने के लिए कार निर्माताओं को बाजार में नए खरीदार लाने की जरूरत है।
यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि भारत में लाखों युवा उपभोक्ता कार्यबल में शामिल हो रहे हैं, जिनमें से कई अपने पहले निजी वाहन की तलाश में हैं लेकिन कीमत के प्रति अत्यधिक संवेदनशील रहते हैं।
किफायती इलेक्ट्रिक हैचबैक आने वाले वर्षों में इस सेगमेंट की अपील को और मजबूत कर सकती हैं।
कृष्णमूर्ति ने कहा, “चार्जिंग बुनियादी ढांचे में सुधार, रेंज-चिंता की चिंता कम होने और वित्तपोषण का माहौल अधिक सहायक होने के कारण किफायती ईवी हैचबैक एक आकर्षक प्रस्ताव बन सकता है।”
पिछले एक दशक में, भारत की हैचबैक को कल की कहानी के रूप में माना जाता था, जबकि एसयूवी उद्योग का जुनून बन गई थी।
अब, जैसे-जैसे वाहन निर्माता अपने अगले विकास इंजन की खोज कर रहे हैं, वह खंड जिसने कभी लाखों भारतीयों को गाड़ी चलाने के लिए प्रेरित किया था, वह फिर से प्रासंगिक दिखने लगा है।
भारत के ऑटो बाजार का भविष्य अभी भी लंबा, बोल्ड और एसयूवी के आकार का हो सकता है। लेकिन तेजी से, कार निर्माता यह मान रहे हैं कि पैमाने की राह एक बार फिर हैचबैक से शुरू हो सकती है।
7 जून, 2026 को 02:23 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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छह साल के अंतराल के बाद, देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी में पर्याप्त वृद्धि दर्ज की गई बाजार में हिस्सेदारीउच्च आधार पर, और पश्चिम एशिया संघर्ष के कारण प्रतिकूल परिस्थितियों के बावजूद, छोटी कार और एसयूवी सेगमेंट में वॉल्यूम में मजबूत वृद्धि द्वारा समर्थित।
मारुति सुजुकी – जो घरेलू प्रतिद्वंद्वियों से हार रहा है टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा (एमएंडएम) ने पिछले कुछ वर्षों में वृद्धिशील क्षमता के चालू होने के कारण पिछले महीने थोक डिस्पैच में साल-दर-साल 4.3 प्रतिशत अंक की बाजार हिस्सेदारी हासिल की है, जिससे कुल हिस्सेदारी 43.1 प्रतिशत हो गई है। अप्रैल में भी कंपनी की बाजार हिस्सेदारी 2.8 फीसदी बढ़कर 42 फीसदी हो गई.
पिछले वित्तीय वर्ष के अंत में कंपनी की बाजार हिस्सेदारी महामारी के बाद से सबसे निचले स्तर 39 प्रतिशत पर आ गई थी।
इससे पहले, कंपनी ने वित्त वर्ष 2024 में बाजार हिस्सेदारी में 0.4 प्रतिशत अंक की मामूली हिस्सेदारी हासिल की थी, लेकिन वित्त वर्ष 2020 में इसकी बाजार हिस्सेदारी में 51 प्रतिशत की गिरावट आई है।
मारुति सुजुकी के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी, विपणन और बिक्री, पार्थो बनर्जी ने कहा, “हम सभी क्षेत्रों में मजबूत मांग देख रहे हैं। पिछले महीने हमारी छोटी कारों की बिक्री दोगुनी से अधिक हो गई है। एसयूवी की बिक्री भी मजबूत दोहरे अंकों में बढ़ी है। पहले हम क्षमता के कारण सीमित थे, लेकिन अब खरखौदा में अतिरिक्त उत्पादन होने के साथ, हम डिलीवरी बढ़ाने में सक्षम हो रहे हैं।” सड़क, परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) के VAHAN पोर्टल के आंकड़ों से पता चलता है कि मई में कंपनी की खुदरा बाजार हिस्सेदारी भी 3.6 प्रतिशत अंक बढ़कर 42.8 प्रतिशत तक पहुंच गई।
मिनी कारों ऑल्टो और एस-प्रेसो की बिक्री पिछले महीने दोगुनी से अधिक होकर 16,275 इकाई हो गई, जो मई 2025 में 6,776 इकाई थी। उपयोगिता वाहन की बिक्री 44 प्रतिशत बढ़कर 79,267 इकाई हो गई। मारुति सुजुकी की एंट्री लेवल कारों – ऑल्टो, एस-प्रेसो, वैगनआर और सेलेरियो के लिए एक महीने की वेटिंग है।
बनर्जी ने बताया कि कंपनी जल्द ही मुख्यधारा के बाजार में लॉन्च करने वाली है, जिससे बिक्री में और बढ़ोतरी होगी। “अकेले दिल्ली-एनसीआर में सालाना लगभग 900,000 दोपहिया वाहन बेचे जाते हैं। कुल दोपहिया वाहन पार्क लगभग 1.3-1.4 करोड़ होने का अनुमान है। इनमें से सभी ग्राहक सीधे एसयूवी में अपग्रेड नहीं कर सकते हैं। जबकि हमने 2030 तक 7 एसयूवी चलाने की योजना की घोषणा की है, हम अन्य श्रेणियों में खेलना जारी रखेंगे। हमें लगता है कि यहां बाजार में सभी प्रकार के कारकों (बॉडी प्रकार) के मौजूद होने की गुंजाइश है”, बनर्जी ने कहा।
संभावित मांग को पूरा करने के लिए, मारुति सुजुकी ने हाल ही में खरखौदा (हरियाणा) में अपनी दूसरी लाइन पर परिचालन शुरू किया। हंसलपुर (गुजरात) में अन्य 250,000 वाहनों के लिए वृद्धिशील उत्पादन क्षमता वाली चौथी लाइन दूसरी तिमाही में चालू होने के लिए तैयार है।
बनर्जी ने कहा कि कंपनी के पास चैनल में केवल 17 दिनों का स्टॉक है। बुकिंग की एक मजबूत पाइपलाइन के साथ, बड़े पैमाने पर एक नए लॉन्च के साथ कंपनी उद्योग के विकास को आगे बढ़ाने और चालू वित्तीय वर्ष में बाजार हिस्सेदारी हासिल करने की उम्मीद कर रही है।
होंडा कार्स इंडिया बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बीच विद्युतीकरण, स्थानीयकरण और उच्च-विकास एसयूवी सेगमेंट पर केंद्रित एक व्यापक उत्पाद आक्रामक योजना बना रही है।
ताज़ा होंडा सिटी लॉन्च और इसकी ZR-V हाइब्रिड एसयूवी के भारत में डेब्यू से पहले मीडिया से बातचीत में, ताकाशी नकाजिमाअध्यक्ष और सीईओ, और कुणाल बहल, उपाध्यक्ष, मार्केटिंग और सेल्स, ने एक मल्टी-पावरट्रेन, मल्टी-सेगमेंट हमले की रूपरेखा तैयार की, जिससे कंपनी को उम्मीद है कि वर्षों की बाजार हिस्सेदारी में गिरावट को रोका जा सकेगा।
जबकि होंडा ने सटीक उत्पाद पाइपलाइन निर्दिष्ट करने से इनकार कर दिया, अधिकारियों ने पुष्टि की कि आगामी लॉन्च में हाइब्रिड वाहन, भारत-विशिष्ट मॉडल, चुनिंदा सीबीयू आयात और 2027 के लिए निर्धारित स्थानीय स्तर पर निर्मित बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन शामिल होंगे। अफसोस की बात है कि सिविक जैसी कोई विरासत नेमप्लेट, इस 10 मॉडल शोडाउन का हिस्सा नहीं होगी, प्रबंधन ने पुष्टि की।
जिस बात ने बातचीत को असामान्य रूप से स्पष्ट बना दिया, वह होंडा की रणनीतिक गलतियों की दुर्लभ स्वीकृति थी। सख्त उत्सर्जन मानदंडों के कारण यह खंड ढहने के बाद कंपनी ने डीजल पर भारी दांव लगाया था। यह हैचबैक और सेडान से जुड़ा रहा क्योंकि भारतीय खरीदार निर्णायक रूप से एसयूवी की ओर चले गए।
बहल ने कहा, “हैचबैक सेगमेंट में भारी गिरावट आई है। ग्रोथ सब-4 मीटर और एसयूवी में है।”
होंडा मोटर के अध्यक्ष द्वारा पहले की गई टिप्पणियों को दोहराते हुए ताकाशी नकाजिमा ने कहा, “भारत वैश्विक स्तर पर होंडा के प्राथमिकता वाले बाजारों में से एक है।” तोशिहिरो मिबे जापान मोबिलिटी शो के दौरान. “2030 तक 10 से अधिक मॉडल आ रहे हैं।”
उप-4 मीटर रिटर्न सिग्नल पाठ्यक्रम सुधार
बातचीत से सबसे स्पष्ट निष्कर्षों में से एक होंडा का सब-4-मीटर स्पेस पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करना था, एक ऐसा सेगमेंट जहां कंपनी को अपने पोर्टफोलियो में हैचबैक और कॉम्पैक्ट कारों की गिरावट के बाद मजबूत उपस्थिति का अभाव है। कंपनी ने स्वीकार किया कि पिछले पांच वर्षों में भारतीय बाजार में संरचनात्मक परिवर्तन आया है, हैचबैक शेयर में तेजी से गिरावट आई है जबकि कॉम्पैक्ट एसयूवी और कॉम्पैक्ट सेडान को प्रमुखता मिली है।
होंडा वर्तमान में अपनी अधिकांश घरेलू बिक्री तीन उत्पादों से प्राप्त करती है: अमेजएलिवेट और सिटी, अमेज़ इसका सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल बना हुआ है।
कंपनी ने संकेत दिया कि आगामी लॉन्च कॉम्पैक्ट एसयूवी और प्रीमियम एसयूवी दोनों क्षेत्रों को लक्षित करेंगे, साथ ही अपने सेडान पोर्टफोलियो को मजबूत करना जारी रखेंगे।
विशेष रूप से, होंडा ने हैचबैक में वापसी से इंकार कर दिया।
अगले साल के लिए EV लॉन्च की पुष्टि
होंडा ने यह भी पुष्टि की कि भारत के लिए उसका पहला स्थानीय रूप से निर्मित ईवी अगले साल राजस्थान के तापुकारा प्लांट से लॉन्च किया जाएगा।
अधिकारियों ने अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पूर्वावलोकन की गई कंपनी की वैश्विक “शून्य” वास्तुकला का उल्लेख किया, हालांकि भारत-बाध्य उत्पाद का नाम अभी तक अंतिम रूप नहीं दिया गया है।
ईवी भारत के लिए होंडा की व्यापक विद्युतीकरण रणनीति का हिस्सा बनेगी, जहां कंपनी एक साथ अपने हाइब्रिड पोर्टफोलियो का विस्तार करने की योजना बना रही है।
बहल ने कहा, “हम विभिन्न पावरट्रेन – आईसीई, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक के साथ बाजार पर हमला करने की कोशिश कर रहे हैं।”
हाइब्रिड केंद्र स्तर पर चले जाते हैं
ऐसा प्रतीत होता है कि सिटी ई:एचईवी को मिली प्रतिक्रिया के बाद होंडा का हाइब्रिड पर जोर मजबूत हुआ है।
कंपनी के अनुसार, हाइब्रिड वेरिएंट वर्तमान में राष्ट्रीय स्तर पर शहर की बिक्री का लगभग 13-15 प्रतिशत हिस्सा है, उन राज्यों में प्रवेश लगभग 30 प्रतिशत तक पहुंच गया है जो सड़क कर छूट जैसे नीतिगत प्रोत्साहन प्रदान करते हैं, बार-बार हाइब्रिड और ईवी के लिए मजबूत नीति समर्थन की आवश्यकता पर बल देते हुए तर्क देते हैं कि राजकोषीय प्रोत्साहन विद्युतीकृत वाहन अपनाने में काफी तेजी ला सकते हैं।
नई पेश की गई ZR-V से भारत में होंडा की हाइब्रिड स्थिति और मजबूत होने की उम्मीद है। प्रीमियम एसयूवी 2-लीटर मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ आती है और शुरुआत में इसे पूरी तरह से निर्मित इकाई (सीबीयू) के रूप में लाया जाएगा।
हालाँकि, होंडा के अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि ZR-V का इरादा वॉल्यूम उत्पाद बनने का नहीं है।
बहल ने कहा, “उद्देश्य होंडा की वैश्विक हाइब्रिड तकनीक का प्रदर्शन करना और ब्रांड धारणा को मजबूत करना है।”
स्थानीयकरण और भारत-विशिष्ट उत्पाद
होंडा ने एक मजबूत स्थानीयकरण धक्का का भी संकेत दिया, खासकर जब यह हाइब्रिड और ईवी में विस्तार कर रहा है। वर्तमान स्थानीयकरण स्तर मॉडल के अनुसार भिन्न-भिन्न होते हैं। जबकि पेट्रोल से चलने वाली सिटी लगभग 95 प्रतिशत स्थानीयकृत होने का अनुमान है, हाइब्रिड वेरिएंट उच्च आयात सामग्री पर निर्भर रहना जारी रखता है।
अधिकारियों ने कहा कि स्थानीयकरण बढ़ाना भविष्य के विकास के लिए महत्वपूर्ण होगा, लेकिन उन्होंने विशिष्ट निवेश आंकड़ों या आपूर्तिकर्ता भागीदारी का खुलासा नहीं किया।
कंपनी ने यह भी पुष्टि की कि कई आगामी मॉडल भारत-विशिष्ट होंगे, हालांकि कुछ वैश्विक उत्पाद चुनिंदा रूप से पेश किए जाते रहेंगे।
फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी के लिए तत्काल कोई योजना नहीं
सीएनजी सेगमेंट में तेजी से विकास के बावजूद, होंडा ने कहा कि विकास लागत, परीक्षण आवश्यकताओं और अनिश्चित व्यावसायिक व्यवहार्यता जैसे प्रमुख बाधाओं के कारण वर्तमान में फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी मॉडल पेश करने की उसकी कोई योजना नहीं है।
इसके बजाय, कंपनी ने कहा कि वह लंबी अवधि में हाइब्रिड, ईवी और संभावित फ्लेक्स-ईंधन प्रौद्योगिकियों पर ध्यान केंद्रित करेगी। होंडा ने पुष्टि की कि 2009 के बाद से उत्पादित उसके सभी मॉडल ई20 ईंधन के अनुरूप हैं और कहा कि उसके पास ब्राजील में अपने परिचालन के माध्यम से पहले से ही फ्लेक्स-फ्यूल तकनीक है।
क्षमता उपयोग पर मुख्य फोकस बना हुआ है
होंडा वर्तमान में 180,000 इकाइयों की स्थापित वार्षिक उत्पादन क्षमता के साथ तापुकारा में एक एकल विनिर्माण सुविधा संचालित करती है, जिसमें किसी भी बड़े पैमाने पर विस्तार पर विचार करने से पहले मौजूदा क्षमता का पूरी तरह से उपयोग करने के लिए तत्काल प्राथमिकता निर्धारित की गई है। कंपनी ने यह भी पुष्टि की है कि वर्तमान में उसके ग्रेटर नोएडा संयंत्र के लिए कोई उत्पादन योजना नहीं है।
डिजिटल और फाइनेंसिंग को बढ़ावा
उत्पादों के अलावा, होंडा ग्राहक अधिग्रहण और प्रतिधारण को मजबूत करने के उद्देश्य से नए बिजनेस वर्टिकल भी बना रही है: होंडा फाइनेंस इंडिया (एचएफआई), एक कैप्टिव फाइनेंस शाखा और होंडा डिजिटल इनोवेशन इंडिया (एचडीआईआई), एक डिजिटल प्लेटफॉर्म जो दोपहिया और चार पहिया वाहन ग्राहक पारिस्थितिकी तंत्र को एकीकृत करता है।
कंपनी के अनुसार, उद्योग वित्तपोषण की पहुंच वर्तमान में लगभग 70-75 प्रतिशत है।
भरे बाज़ार में वापसी का प्रयास
होंडा का भारत पर नए सिरे से जोर ऐसे समय आया है जब यात्री वाहन उद्योग में प्रतिस्पर्धा तेजी से बढ़ रही है। कंपनी के मासिक घरेलू वॉल्यूम को किआ और एमजी मोटर इंडिया जैसे प्रतिद्वंद्वियों द्वारा लगातार चुनौती दी गई है, जबकि स्थापित खिलाड़ियों में शामिल हैं मारुति सुजुकीहुंडई, महिंद्रा और टाटा मोटर्स एसयूवी, ईवी और वैकल्पिक ईंधन में आक्रामक रूप से पोर्टफोलियो का विस्तार जारी रखें।
होंडा के लिए, चुनौती न केवल उत्पादों को लॉन्च करना होगा, बल्कि भारत के उभरते बाजार में आवश्यक गति और पैमाने पर ऐसा करना होगा।
कंपनी ने स्वीकार किया है कि होंडा का वैश्विक विकास चक्र ऐतिहासिक रूप से धीमा और महंगा रहा है, और संकेत दिया है कि विकास की समयसीमा और लागत को कम करना अब प्राथमिकता है।
22 मई, 2026 को शाम 07:31 बजे IST पर प्रकाशित
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10 लाख वाहनों की नियोजित वार्षिक उत्पादन क्षमता के साथ, खरखौदा विनिर्माण सुविधा विश्व स्तर पर सुजुकी के सबसे बड़े चार-पहिया वाहन विनिर्माण स्थानों में से एक बन जाएगी।
मारुति सुजुकी इंडिया ने सोमवार को कहा कि उसने हरियाणा में अपनी खरखौदा सुविधा में दूसरे विनिर्माण संयंत्र में वाणिज्यिक उत्पादन शुरू कर दिया है।
नये संयंत्र में एक है वार्षिक उत्पादन क्षमता कंपनी ने एक बयान में कहा, 2.5 लाख इकाइयों की, खरखौदा सुविधा में कुल स्थापित क्षमता 5 लाख यूनिट प्रति वर्ष हो गई है।
दूसरे के जोड़ के साथ खरखौदा प्लांट, मारुति सुजुकीकुल मिलाकर है वार्षिक उत्पादन क्षमता हरियाणा के गुरुग्राम, मानेसर, खरखौदा और गुजरात के हंसलपुर में इसकी इकाइयों की संख्या बढ़कर 26.5 लाख यूनिट हो गई है।
कंपनी ने कहा कि एक बार पूरी तरह से चालू होने के बाद, खरखौदा विनिर्माण सुविधा सुजुकी की सबसे बड़ी में से एक बन जाएगी चार पहिया वाहन निर्माण 10 लाख वाहनों की नियोजित वार्षिक उत्पादन क्षमता के साथ विश्व स्तर पर स्थान।
मारुति सुजुकी ने पहले 5 लाख यूनिट जोड़ने की योजना की रूपरेखा तैयार की थी विनिर्माण क्षमता FY27 के दौरान, और दूसरे की कमीशनिंग खरखौदा प्लांट यह उस विस्तार रणनीति का हिस्सा है, यह कहा।
कंपनी वर्तमान में खरखौदा संयंत्र में कॉम्पैक्ट एसयूवी ब्रेज़ा और मध्यम आकार की एसयूवी विक्टोरिस का निर्माण करती है।
कंपनी की पिछली उच्चतम घरेलू बिक्री दिसंबर 2025 में 1,82,165 इकाई थी।
देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी, मारुति सुजुकी इंडियाने नए वित्तीय वर्ष 2026-27 की शुरुआत पिछले वित्तीय वर्ष के 39 प्रतिशत से बढ़कर 42 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ की है।
उद्योग के अनुमान के मुताबिक, कंपनी, जिसने अप्रैल में 1,91,122 इकाइयों की रिकॉर्ड घरेलू बिक्री दर्ज की, ने महीने में बाजार हिस्सेदारी में लगभग 3 प्रतिशत अंक की बढ़त हासिल की।
मारुति सुजुकी इंडिया वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी, विपणन एवं बिक्री, पार्थो बनर्जी ने पीटीआई-भाषा को बताया कि हालांकि कंपनी की बाजार हिस्सेदारी में वृद्धि उसकी यात्री कारों के कारण हुई है, लेकिन एसयूवी ने भी महत्वपूर्ण योगदान दिया है।
उन्होंने कहा, “हमने अप्रैल में रिकॉर्ड बिक्री के साथ नए वित्तीय वर्ष की जोरदार शुरुआत की और बाजार हिस्सेदारी भी हासिल की।”
कंपनी की पिछली उच्चतम घरेलू बिक्री दिसंबर 2025 में 1,82,165 इकाई थी।
इसका यात्री कार की बिक्री इस साल अप्रैल में 96,725 यूनिट्स रहीं, जो पिछले साल इसी महीने में 68,244 यूनिट्स थीं।
बनर्जी ने कहा, “एसयूवी में, हमने अप्रैल में पिछले साल की तुलना में 141.6 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 55,065 इकाइयों का उच्चतम स्तर हासिल किया है। हम लगभग शीर्ष स्थान के करीब हैं।”
जहां तक छोटी कारों की बिक्री का सवाल है, जिसमें ऑल्टो, एस-प्रेसो, सेलेरियो और वैगनआर शामिल हैं, उन्होंने कहा, “हमने 74.4 प्रतिशत की वृद्धि की है।”
कार निर्माताओं ने अप्रैल में घरेलू बाजार में अनुमानित 4.5 लाख यूनिट यात्री वाहनों की बिक्री के साथ नए वित्तीय वर्ष की मजबूत शुरुआत की थी, जो पिछले साल अप्रैल में 3.54 लाख यूनिट की तुलना में 27 प्रतिशत अधिक है।
3 मई, 2026 को प्रातः 11:10 IST पर प्रकाशित
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टाटा मोटर्स पीवी के शेयर, जो हाल ही में अपने वाणिज्यिक वाहन व्यवसाय से अलग हुए हैं, 2026 में अब तक 3 प्रतिशत से अधिक और एक वर्ष में लगभग 43 प्रतिशत गिर चुके हैं।
के शेयर टाटा मोटर्स यात्री वाहन और मारुति सुजुकी मध्य पूर्व में भीषण युद्ध के फैलने के बाद मार्च में दलाल स्ट्रीट पर हुए नरसंहार के दौरान लगभग 23 प्रतिशत और 17 प्रतिशत की गिरावट के बाद, अप्रैल में अब तक क्रमशः 22 प्रतिशत और 9 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।
जैसा कि अप्रैल में बाजार में तेजी जारी है, विश्लेषकों ने सुझाव दिया है कि विभिन्न समय अवधि के लिए कौन सा स्टॉक विभिन्न प्रकार के निवेशकों के लिए बेहतर है। टाटा मोटर्स पीवी का वर्तमान में बाजार पूंजीकरण ₹1.3 लाख करोड़ से अधिक है मारुति सुजुकी की मार्केट वैल्यू 4.23 लाख करोड़ रुपये से ज्यादा है।
टाटा मोटर्स पीवी के शेयर, जो हाल ही में अपने वाणिज्यिक वाहन व्यवसाय से अलग हुए हैं, 2026 में अब तक 3 प्रतिशत से अधिक और एक वर्ष में लगभग 43 प्रतिशत गिर चुके हैं। वहीं दूसरी ओर, मारुति सुजुकी इस वर्ष अब तक शेयरों में 19 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई है, लेकिन एक वर्ष में 15 प्रतिशत से अधिक और तीन वर्षों में 54 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि हुई है।
आपको कौन सा स्टॉक खरीदना चाहिए?
मारुति सुजुकी भारत में प्रमुख खिलाड़ी बनी हुई है यात्री वाहन बाजारइनवासेट पीएमएस के बिजनेस हेड हर्षल दासानी ने कहा, बेजोड़ पैमाने, वितरण पहुंच और लगातार लाभप्रदता द्वारा समर्थित। उन्होंने कहा, “मास सेगमेंट में इसका नेतृत्व स्थिर मात्रा और मजबूत नकदी प्रवाह सुनिश्चित करता है, हालांकि विकास अब कम हो रहा है और प्रतिस्पर्धी तीव्रता धीरे-धीरे बाजार हिस्सेदारी को प्रभावित कर रही है।”विश्लेषक ने कहा कि दूसरी ओर टाटा मोटर्स खुद को एक संरचनात्मक चुनौती के रूप में पेश कर रही है। “एसयूवी और विद्युतीकरण में मजबूत प्रोत्साहन के कारण इसका पीवी व्यवसाय तेजी से बढ़ रहा है, जहां इसे शुरुआती नेतृत्व लाभ है। इससे इसे उभरते रुझानों को पकड़ने में स्पष्ट बढ़त मिलती है जैसे ईवी गोद लेना और प्रीमियमीकरण, “उन्होंने कहा।
निवेश के दृष्टिकोण से, मारुति सुजुकी स्थिरता, मार्जिन दृश्यता और अनुमानित आय प्रदान करती है – जो इसे रूढ़िवादी निवेशकों के लिए उपयुक्त बनाती है, दासानी ने कहा, टाटा मोटर्स, हालांकि, निष्पादन और चक्रीय जोखिमों के बावजूद, उच्च विकास वैकल्पिकता प्रदान करती है। उन्होंने कहा, “मौजूदा स्तरों पर, टाटा मोटर्स मध्यम अवधि के निवेशकों के लिए बेहतर स्थिति में है, जबकि मारुति सुजुकी कम जोखिम वाले पोर्टफोलियो के लिए एक विश्वसनीय कंपाउंडर बनी हुई है।”
जियोजित इन्वेस्टमेंट्स लिमिटेड के वरिष्ठ अनुसंधान विश्लेषक विंसेंट केए ने कहा, “ईवी प्रभुत्व, एक मजबूत उत्पाद पाइपलाइन और मूल्यांकन सुविधा के कारण इसकी बेहतर संरचनात्मक वृद्धि को देखते हुए, हम मध्यम अवधि में टाटा मोटर्स पीवी को पसंद करते हैं। इसके अलावा, इसकी वैश्विक शाखा, जगुआर लैंड रोवर, अपने ईवी संक्रमण के माध्यम से पुन: रेटिंग के लिए अच्छी स्थिति में है।”
Q4 उम्मीदें
मारुति सुजुकी 28 अप्रैल को वित्तीय वर्ष 2026 की जनवरी-मार्च तिमाही के लिए अपनी आय की घोषणा करने के लिए तैयार है। अर्टिगा निर्माता ने मार्च में कुल बिक्री में लगभग 17 प्रतिशत की सालाना वृद्धि (YoY) के साथ 2.25 लाख यूनिट की वृद्धि दर्ज की। इस बीच, महीने के दौरान इसकी घरेलू यात्री वाहन बिक्री सालाना आधार पर 10 प्रतिशत बढ़कर 1.66 लाख इकाई हो गई।
इस बीच, टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स की कुल बिक्री मार्च में 29 प्रतिशत बढ़कर 66,971 यूनिट हो गई, जबकि घरेलू यात्री वाहन की बिक्री महीने के दौरान 28 प्रतिशत बढ़कर 66,192 यूनिट हो गई। कंपनी ने अभी तक अपने Q4 नतीजे जारी करने की तारीख की घोषणा नहीं की है।
“भारत के पीवी सेगमेंट में मजबूत वॉल्यूम, एसयूवी प्रभुत्व, बढ़ती आय द्वारा समर्थित, एक मजबूत Q4 FY26 टॉपलाइन देने की उम्मीद है ईवी गोद लेनाऔर जीएसटी लाभ, हालांकि उच्च इनपुट लागत से मार्जिन पर हल्का दबाव देखा जा सकता है। हालाँकि, Q1 FY27 को मध्य पूर्व में चल रहे तनाव के कारण अधिक प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना करना पड़ सकता है, ”जियोजित इन्वेस्टमेंट्स लिमिटेड के वरिष्ठ शोध विश्लेषक विंसेंट केए ने कहा।
विश्लेषक ने कहा कि मारुति सुजुकी ने वित्त वर्ष 2026 में स्थिर प्रदर्शन बनाए रखा, मजबूत निर्यात गति के साथ बाजार नेतृत्व बरकरार रखा, हालांकि हरियाणा में वेतन बढ़ोतरी से मार्जिन में बढ़ोतरी बनी हुई है। उन्होंने आगे कहा, टाटा मोटर्स पीवी व्यवसाय ने घरेलू बाजार में एक असाधारण वर्ष दिया, ईवी नेतृत्व और मजबूत सीएनजी कर्षण के कारण उद्योग की तुलना में काफी आगे बढ़ गया।
21 अप्रैल, 2026 को 11:07 पूर्वाह्न IST पर प्रकाशित
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कंपनी, जिसकी वर्तमान में हरियाणा और गुजरात में संयंत्रों में 2.6 मिलियन यूनिट की स्थापित वार्षिक क्षमता है, पूरी क्षमता से काम कर रही है और आपूर्ति बाधाओं का सामना कर रही है।
देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी जीएसटी दरों में रीसेट के बाद स्थानीय बाजार में मांग में बढ़ोतरी को पूरा करने के लिए आगामी वित्तीय वर्ष में 500,000 और कारों का उत्पादन करने की क्षमता जोड़ेगी।
मारुति सुजुकी देश में हरियाणा और गुजरात में इसकी सुविधाओं में कुल स्थापित क्षमता 2.6 मिलियन यूनिट प्रति वर्ष है।
कंपनी – जिसके पास लगभग 200,000 वाहनों के ऑर्डर लंबित हैं – ने कहा कि वह 100 प्रतिशत क्षमता पर काम कर रही है और ग्राहकों की मांग को पूरी तरह से पूरा करने में असमर्थ है। मारुति सुजुकी के पास लगभग 12 दिनों का स्टॉक है, जिसमें से 7 दिनों का स्टॉक पारगमन में है। आम तौर पर कंपनी के पास डीलरशिप में 30 दिनों का स्टॉक होता है।
मारुति सुजुकी के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (विपणन और बिक्री) पार्थो बनर्जी ने कहा, “पिछले महीने हमारी बुकिंग में 20 प्रतिशत की वृद्धि हुई। हम क्षमता के हिसाब से सीमित हैं और हर महीने अपने उत्पादन को समायोजित कर रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि किसी भी ग्राहक को, चाहे वह हैचबैक हो या सेडान या उपयोगिता वाहन, अपने वाहन पाने के लिए बहुत लंबे समय तक इंतजार न करना पड़े।”
कुल मिलाकर, मारुति सुजुकी ने पिछले महीने 161,000 यात्री वाहन भेजे, जबकि फरवरी 2025 में 160,791 वाहन बेचे गए थे।
मूल कंपनी सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन (एसएमसी) ने पिछले महीने एक पोस्ट-अर्निंग कॉल में कहा था, “वर्तमान में, हम प्रति माह 220,000-230,000 इकाइयों का उत्पादन करते हैं, जिसमें भारत के लिए 170,000-180,000 इकाइयां प्रति माह और निर्यात आदि के लिए प्रति माह लगभग 50,000 इकाइयां शामिल हैं। अफ्रीका, मध्य पूर्व आदि में निर्यात की मांग है, और अगले वित्तीय वर्ष में विस्तारित उत्पादन क्षमता के साथ (दो) नए संयंत्र), लगभग 20,000 इकाइयां/माह जोड़ी जाएंगी, जिसकी हम आशा करते हैं।''
भारतीय सहायक कंपनी मारुति सुजुकी वर्तमान में एसएमसी में कुल बिक्री में 56 प्रतिशत का योगदान देती है। सुजुकी ने कहा कि अगले वित्तीय वर्ष में उसे भारत में प्रत्येक नए संयंत्र में प्रति वर्ष 250,000 इकाइयों की क्षमता वृद्धि की उम्मीद है। जबकि खरखौदा (हरियाणा) में दूसरी लाइन पहली तिमाही में वाणिज्य परिचालन के लिए निर्धारित है, हंसलपुर (गुजरात) में चौथी लाइन दूसरी तिमाही में चालू होने के लिए निर्धारित है। एसएमसी ने कहा, “चूंकि उत्पादन में बढ़ोतरी आवश्यक है, इसलिए योगदान चरणबद्ध किया जाएगा। खरखौदा को अगले वित्तीय वर्ष की पहली तिमाही से, हंसलपुर को दूसरी तिमाही से योगदान देने की उम्मीद है।”
एसएमसी ने कहा, “एक जोखिम है कि जो ग्राहक डिलीवरी के लिए इंतजार नहीं कर सकते, वे अन्य कंपनियों में जा सकते हैं, इसलिए मानक स्तर (लगभग 30 दिन वांछनीय है) के करीब इन्वेंट्री सुरक्षित करना वांछनीय है, लेकिन स्थिति कठिन बनी हुई है, और हम मजबूत आपूर्ति-मांग देख रहे हैं।”
मार्च 3, 2026 को 10:28 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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भारत में यात्री ईवी की पहुंच वर्तमान में लगभग 4-5 प्रतिशत है।
के एमडी शैलेश चंद्रा ने कहा, भारत का इलेक्ट्रिक कार बाजार बढ़ रहा है, लेकिन यह तभी आगे बढ़ेगा जब अधिक किफायती इलेक्ट्रिक कारें लोकप्रिय होंगी। टाटा मोटर्स यात्री वाहन और टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी।
भारत में कुल मिलाकर यात्री ईवी की पहुंच वर्तमान में लगभग 4-5 प्रतिशत है।
संरचनात्मक असंतुलन की ओर इशारा करते हुए, चंद्रा ने कहा कि ₹12 लाख से कम श्रेणी, जो कुल यात्री वाहन मात्रा का लगभग 65 प्रतिशत है, में ईवी की पहुंच केवल 1.6 प्रतिशत है।
इसके विपरीत, बाजार का शेष 35 प्रतिशत हिस्सा शामिल करने वाला ₹12 लाख से अधिक वाला खंड पहले ही 10 प्रतिशत के आसपास पहुंच चुका है।
चंद्रा ने कहा, “गेंद 5 प्रतिशत की गति से घूमना शुरू हो गई है, लेकिन असली गति तब आती है जब आप दोहरे अंक में प्रवेश करते हैं।”
“अगर उस 65 प्रतिशत सेगमेंट में से 10 प्रतिशत भी इलेक्ट्रिक में स्थानांतरित हो जाता है, तो आप राष्ट्रीय स्तर पर चार से 10 प्रतिशत तक पहुंच जाते हैं। तभी यह एक गंभीर खेल बन जाता है।” उन्होंने वर्तमान चरण को घातीय वृद्धि से पहले एक प्रारंभिक चरण के रूप में वर्णित किया, जिसमें तीन ट्रिगर त्वरण की गति निर्धारित करते हैं: ब्रांडों में अधिक मॉडल उपलब्धता, प्रमुख राजमार्गों पर पर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचा, और प्रवेश खंड में मजबूत मूल्य प्रस्ताव।
कम वास्तविक दुनिया रेंज, धीमी चार्जिंग गति और बैटरी स्थायित्व और पुनर्विक्रय मूल्य में सीमित उपभोक्ता विश्वास के कारण ₹12 लाख से कम ब्रैकेट में ईवी को मुख्यधारा में लाना विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण रहा है।
उन्होंने कहा, “इस सेगमेंट में ग्राहक मूल्य के प्रति अत्यधिक जागरूक हैं। उन्हें पूर्वानुमेयता और पारदर्शिता की आवश्यकता है।” इलेक्ट्रिक कार बाजार के नेता नए सिरे से उन चिंताओं को दूर करने की कोशिश कर रहे हैं पंच.ईव. मॉडल 350 किमी तक की दावा की गई रेंज प्रदान करता है और 26 मिनट में 20-80 प्रतिशत चार्जिंग का समर्थन करता है, 15 मिनट में 135 किमी की टॉप-अप के साथ। यह असीमित किलोमीटर, आजीवन बैटरी वारंटी भी दे रहा है।
नई कीमत ₹ 9.69 लाख (एक्स-शोरूम, मुंबई) है पंच.ईव कंपनी ने दावा किया कि यह ईवी स्वामित्व को एंट्री-लेवल छोटी कार सेगमेंट में आईसीई पेशकश के साथ ऑन-रोड कीमत के बराबर लाता है। व्यापक पंच पोर्टफोलियो में, जिसमें पेट्रोल, सीएनजी और ईवी वेरिएंट शामिल हैं, ईवी की पहुंच वर्तमान में लगभग 10 प्रतिशत है। चंद्रा ने कहा कि निकट अवधि में यह बढ़कर 15-20 प्रतिशत तक पहुंच सकता है।
चंद्रा को उम्मीद है कि ताज़ा पंच ईवी मौजूदा मॉडल की तुलना में 30-50 प्रतिशत की वृद्धिशील बिक्री करेगी, जो वर्तमान में प्रति माह 1,500-1,800 इकाइयाँ बेचती है। अग्रिम बाधाओं को कम करने के लिए, नेक्सॉन और हैरियर ईवी के निर्माता ने एक पेश किया है सेवा के रूप में बैटरी (BaaS) विकल्प एक वित्तपोषण तंत्र के रूप में संरचित है जो वाहन और बैटरी की लागत को दो ईएमआई में अलग करता है। ₹2.6/किमी की बैटरी ईएमआई के साथ ₹6.49 लाख से शुरू। टाटा मोटर्स जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया, विनफास्ट, टोयोटा और सहित निर्माताओं में शामिल हो गया मारुति सुजुकी समान विकल्प प्रदान करने में।
टाटा मोटर्सजो वर्तमान में आधा दर्जन ईवी मॉडल बेचता है, ने प्रतिद्वंद्वी जेएसडब्ल्यू, एमजी और अन्य को जमीन सौंप दी है।
हैरियर ईवी जैसे नए मॉडलों ने इसे कुछ बढ़त हासिल करने में मदद की है। फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, इसकी बाजार हिस्सेदारी जनवरी 2026 में बढ़कर 43 प्रतिशत हो गई, जो जुलाई 2025 में 38 प्रतिशत थी। कंपनी ने 2025 को 81,125 ईवी की बिक्री के साथ समाप्त किया, जो साल-दर-साल 18 प्रतिशत अधिक है। अकेले जनवरी में, इसकी 9,052 इकाइयाँ बिकीं, जो कि एक साल पहले की अवधि की तुलना में 72.7 प्रतिशत की वृद्धि है।
चंद्रा ने आगाह किया कि विकास अचानक होने के बजाय धीरे-धीरे होगा। उन्होंने कहा, “ईवी अचानक उछाल के बारे में नहीं है। यह हर उत्पाद को लगातार मजबूत करने और प्रौद्योगिकी को सुलभ बनाने के बारे में है।” “एक बार जब आप 10-15 प्रतिशत को पार कर जाते हैं, तो गति नाटकीय रूप से बदल जाती है। तभी वास्तव में घातीय वृद्धि शुरू होती है।”
21 फरवरी, 2026 को 08:07 पूर्वाह्न IST पर प्रकाशित
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बढ़ती घरेलू मांग और बढ़ते निर्यात को पूरा करने के लिए ऑटोमेकर ने अपनी कुल उत्पादन क्षमता को प्रति वर्ष चार मिलियन यूनिट तक बढ़ाने की योजना की रूपरेखा तैयार की है।
मारुति सुजुकी इंडिया ₹35,000 करोड़ के निवेश से गुजरात के खोराज में एक नई विनिर्माण सुविधा स्थापित की जाएगी, जिसका लक्ष्य सालाना 10 लाख वाहनों का उत्पादन करना और लगभग 12,000 संभावित नौकरियां पैदा करना है।
के अनुसार एएनआई, मुख्यमंत्री भूपेन्द्र पटेल की उपस्थिति में गांधीनगर में निवेश पत्र सौंपने का समारोह आयोजित किया गया मारुति सुजुकी प्रबंध निदेशक हिसाशी ताकेउची, राज्य में कंपनी के विस्तार के अगले चरण को औपचारिक रूप दे रहे हैं। उपमुख्यमंत्री हर्ष सांघवी और मारुति सुजुकी पूर्णकालिक निदेशक सुनील कक्कड़ भी उपस्थित थे।
आगामी संयंत्र गुजरात औद्योगिक विकास निगम (जीआईडीसी) द्वारा आवंटित 1,750 एकड़ भूमि पर विकसित किया जाएगा। इस परियोजना को 'मेक इन इंडिया, मेड फॉर द वर्ल्ड' पहल को मजबूत करने की दिशा में एक और कदम के रूप में देखा जा रहा है।
मारुति सुजुकी ने 1983 में हरियाणा के गुरुग्राम में अपनी पहली सुविधा के साथ परिचालन शुरू किया और तब से इसका विस्तार हरियाणा के मानेसर और खरखौदा तक हो गया है। कंपनी ने हाल ही में अपने मौजूदा गुजरात प्लांट को अपने परिचालन में एकीकृत किया है। यह वर्तमान में अपनी सुविधाओं में 17 मॉडल और 650 से अधिक वेरिएंट का निर्माण करता है।
बढ़ती घरेलू मांग और बढ़ते निर्यात को पूरा करने के लिए ऑटोमेकर ने अपनी कुल उत्पादन क्षमता को प्रति वर्ष चार मिलियन यूनिट तक बढ़ाने की योजना की रूपरेखा तैयार की है।
2025 में, मारुति सुजुकी ने 22.55 लाख से अधिक वाहनों का अपना उच्चतम वार्षिक उत्पादन दर्ज किया, लगातार दूसरे वर्ष इसने 20 लाख का आंकड़ा पार किया। आउटपुट में घरेलू बिक्री, निर्यात और मूल उपकरण निर्माता आपूर्ति के लिए वाहन शामिल थे।
कंपनी ने कहा कि उत्पादन मात्रा के हिसाब से उसके शीर्ष पांच मॉडल फ्रोंक्स, बलेनो, स्विफ्ट, डिजायर और अर्टिगा थे, जो सभी क्षेत्रों में मजबूत मांग को दर्शाते हैं।
17 जनवरी, 2026 को 03:18 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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1,500 टचप्वाइंट तक विस्तार मारुति के अपने ग्राहक-केंद्रित पारिस्थितिकी तंत्र को मजबूत करने के प्रयास को रेखांकित करता है क्योंकि यह भारतीय यात्री वाहन बाजार में अपना नेतृत्व बनाए रखना जारी रखता है।
“इन असली भाग और सहायक उपकरण वाहन के प्रदर्शन, सुरक्षा और दीर्घायु को बनाए रखने में मदद करते हैं – यह एक प्रमुख कारण है कि ग्राहक वाहन चुनना जारी रखते हैं मारुति सुजुकी. इस भरोसे को और मजबूत करने के लिए, हम अपने पहले से ही व्यापक बिक्री और सेवा पदचिह्न से परे अपने पार्ट्स और सहायक उपकरण वितरण नेटवर्क का विस्तार कर रहे हैं, ”मारुति सुजुकी इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ हिसाशी टेकुची ने कहा।
एक आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, मारुति सुजुकी की असली भाग और एक्सेसरीज़ नेटवर्क इसके व्यापक बिक्री और सेवा संचालन का समर्थन करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। नेटवर्क में रणनीतिक रूप से स्थित गोदामों और खुदरा दुकानों के साथ अधिकृत वितरक शामिल हैं, जो कंपनी के वाहन पोर्टफोलियो में उच्च गुणवत्ता वाले, प्रमाणित घटकों तक समय पर पहुंच सुनिश्चित करते हैं।
ये टचप्वाइंट मुख्य रूप से छोटी स्वतंत्र कार्यशालाओं और मैकेनिकों को सेवा प्रदान करते हैं, जिससे वाहन के डाउनटाइम को कम करने और मरम्मत के समय में सुधार करने में मदद मिलती है। कंपनी ने कहा कि यह पहुंच ग्राहकों के लिए बेहतर स्वामित्व अनुभव में तब्दील हो जाती है और बेहतर योगदान देती है वाहन प्रदर्शन और दीर्घायु.
1,500 टचप्वाइंट तक विस्तार मारुति सुजुकी के ग्राहक-केंद्रित पारिस्थितिकी तंत्र को मजबूत करने के प्रयास को रेखांकित करता है क्योंकि यह भारतीय यात्री वाहन बाजार में अपना नेतृत्व बनाए रखना जारी रखता है।
20 नवंबर, 2025 को 12:25 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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सुजुकी ने जापान मोबिलिटी शो 2025 में सीएनजी/सीबीजी-संचालित विक्टोरिस एसयूवी का अनावरण किया है, जो वैकल्पिक ईंधन के माध्यम से स्वच्छ गतिशीलता के लिए अपने बहु-मार्गीय प्रयास को रेखांकित करता है।
सुजुकी ने कार्बन तटस्थ ईंधन तकनीक के प्रति अपने बहु-मार्गीय दृष्टिकोण को उजागर करने के लिए जापान मोबिलिटी शो 2025 में सीबीजी-संचालित विक्टोरिस एसयूवी का प्रदर्शन किया है।
सुजुकी जापान मोबिलिटी शो 2025 में स्थायी गतिशीलता के बारे में है, और इस आशय से, अपने लक्ष्यों को उजागर करने के लिए सीएनजी/सीबीजी-संचालित विक्टोरिस एसयूवी का प्रदर्शन किया है। यह मॉडल व्यावहारिक और क्षेत्र-विशिष्ट ऊर्जा समाधान बनाने के लिए कार्बन-तटस्थ ईंधन प्रौद्योगिकियों के प्रति जापानी ऑटोमेकर के बहु-मार्गीय दृष्टिकोण का हिस्सा है। एक विदेशी मॉडल के रूप में प्रदर्शित, सुजुकी विक्टोरिस सीबीजी की जड़ें भारत में हैं, जहां ऑटोमेकर 2022 से एक स्थानीय डेयरी सहकारी के साथ साझेदारी में संपीड़ित बायोमेथेन गैस (सीबीजी) पहल पर काम कर रहा है।
सीबीजी-संचालित मॉडल बिल्कुल नए पर आधारित है मारुति सुजुकी विक्टोरिस एसयूवी जो सितंबर 2025 में भारत में शुरू हुई, और इसे स्वच्छ, कम उत्सर्जन वाले ड्राइवट्रेन के लिए मौजूदा ईंधन बुनियादी ढांचे का लाभ उठाने के लिए बनाया गया है। लंबाई में 4,360 मिमी, चौड़ाई में 1,795 मिमी और ऊंचाई में 1,655 मिमी मापने वाली एसयूवी अपने शुद्ध-आईसीई समकक्ष के अनुपात को बरकरार रखती है लेकिन इसमें एक पुन: इंजीनियर अंडरफ्लोर सीएनजी/सीबीजी टैंक की सुविधा है। यह सेटअप ट्रंक-माउंटेड टैंक की आवश्यकता को समाप्त करता है, व्यावहारिकता में सुधार करता है और भंडारण क्षमता को बनाए रखता है। सुजुकी का कहना है कि विक्टोरिस सीबीजी दर्शाता है कि कंपनी प्रयोज्यता से समझौता किए बिना वैकल्पिक ईंधन को एकीकृत करने के लिए सिद्ध वाहन प्लेटफार्मों को कैसे अनुकूलित कर सकती है।
स्वच्छ गतिशीलता के लिए सुजुकी का मल्टी-पाथवे दृष्टिकोण
सुजुकी विक्टोरिस सीबीजी में एक अंडर-फ्लोर सीएनजी/सीबीजी टैंक है जो ट्रंक-माउंटेड सेटअप की आवश्यकता को समाप्त करता है।
सीबीजी-संचालित विक्टोरिस हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों से लेकर स्वच्छ गतिशीलता समाधानों के कंपनी के व्यापक पोर्टफोलियो में फिट बैठता है मोड़ना-ईंधन और बायोगैस से चलने वाली प्रणालियाँ। सुज़ुकी इस परियोजना पर इस विश्वास के साथ काम कर रहा है कि “डेयरी कचरे का पुनर्चक्रण भारत में ग्रामीण क्षेत्रों को पुनर्जीवित कर सकता है, विभिन्न सामाजिक मुद्दों को हल करने में योगदान दे सकता है, और कार्बन तटस्थता की दिशा में एक बहु-मार्गीय दृष्टिकोण का एहसास कर सकता है।”
भारतीय डेयरी सहकारी समितियों के साथ सहयोग करके, कंपनी का लक्ष्य एक चक्रीय अर्थव्यवस्था में योगदान करना है जहां डेयरी और पशुधन अपशिष्ट को ऊर्जा के नवीकरणीय स्रोत के रूप में उपयोग किया जा सकता है। यह न केवल स्थायी गतिशीलता को बढ़ाता है, बल्कि किसानों के लिए अतिरिक्त आय उत्पन्न करके और जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता को कम करके ग्रामीण आजीविका में भी सहायता करता है।
फ्रोंक्स फ्लेक्स फ्यूल कॉन्सेप्ट भी प्रदर्शन पर है
सुजुकी फ्रोंक्स फ्लेक्स फ्यूल कॉन्सेप्ट को E85 तक रेटेड इथेनॉल-मिश्रित ईंधन का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है
विक्टोरिस सीबीजी के साथ, सुजुकी ने जापान मोबिलिटी शो 2025 में फ्रोंक्स फ्लेक्स फ्यूल (एफएफवी) कॉन्सेप्ट का भी प्रदर्शन किया। कॉन्सेप्ट मॉडल लोकप्रिय पर आधारित है मारुति सुजुकी फ्रोंक्स एसयूवी और विविधीकृत स्वच्छ गतिशीलता के प्रति कंपनी के दृष्टिकोण पर प्रकाश डालता है। E85 तक रेटेड इथेनॉल-मिश्रित ईंधन पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया, फ्रोंक्स एफएफवी कॉन्सेप्ट कृषि स्रोतों से प्राप्त नवीकरणीय जैव ईंधन के माध्यम से उत्सर्जन को कम करने के वैश्विक प्रयासों का समर्थन करता है।
मारुति सुजुकी जिम्नी को अब 100 से अधिक देशों में निर्यात किया जाता है, जिसमें जापान, मैक्सिको, ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अफ्रीका और चिली जैसे बाजार शामिल हैं।
मारुति सुजुकी जिम्नी को अब 100 से अधिक देशों में निर्यात किया जाता है, जिसमें जापान, मैक्सिको, ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अफ्रीका और चिली जैसे बाजार शामिल हैं।
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मारुति सुजुकी जिम्नी 5-डोर ने चुपचाप एक प्रमुख वैश्विक मील का पत्थर हासिल कर लिया है। ऑफ रोडर, जो कंपनी की तरफ से रोलआउट किया गया है भारतीय एक साल से कुछ अधिक समय पहले, संयंत्र अब संचयी निर्यात में 1 लाख इकाइयों को पार कर गया है। जिम्नी 5-डोर अब 100 से अधिक देशों में निर्यात किया जाता है, जिसमें जापान, मैक्सिको, ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अफ्रीका और चिली जैसे कुछ सबसे कठिन और सबसे समझदार बाजार शामिल हैं।
यह मील का पत्थर एक व्यापक आख्यान के भीतर भी बैठता है, भारत का स्थिर उठना सुजुकी के वैश्विक निर्यात आधार के रूप में। जिम्नी 5-डोर मारुति सुजुकी के बाद दूसरा सबसे अधिक निर्यात किया जाने वाला मॉडल है फ्रोंक्सपारंपरिक छोटी कार सेगमेंट में दुनिया भर में कंपनी की पकड़ मजबूत हो रही है।
अकेले वित्त वर्ष 2025-26 की पहली छमाही में, मारुति सुजुकी ने 2 लाख से अधिक वाहनों का निर्यात किया, जो साल-दर-साल लगभग 40 प्रतिशत अधिक है, जो अब तक का सबसे अधिक अर्ध-वार्षिक निर्यात है। कंपनी अब भारत के यात्री वाहन निर्यात में लगभग 46 प्रतिशत हिस्सेदारी रखती है, यह आंकड़ा इसके आकार और विश्वसनीयता दोनों का प्रमाण है।
मारुति सुजुकी के एमडी और सीईओ हिसाशी ताकेउची ने निर्यात मील के पत्थर को “गर्व का स्रोत” बताया जो जिम्नी की “असंबद्ध गुणवत्ता और मजबूत ऑफ-रोड विरासत को प्रदर्शित करता है।” औपचारिक बयान से परे, हालांकि, एक बड़ी प्रवृत्ति है: भारत का विकसित विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र, जो ऐसी कारों का उत्पादन करने में सक्षम है जो न केवल उभरते देशों के लिए बल्कि जापान और ऑस्ट्रेलिया जैसे परिपक्व बाजारों के लिए भी आकर्षक हैं।
जिम्नी की वैश्विक सफलता, कई मायनों में, मारुति सुजुकी के विकास को दर्शाती है, एक घरेलू जन-बाज़ार नेता से लेकर एक ब्रांड तक जो तेजी से सुजुकी की अंतरराष्ट्रीय रणनीति में बुना गया है। निर्यात के आंकड़े लगातार बढ़ रहे हैं और फ्रोंक्स और जिम्नी जैसे मॉडल आगे बढ़ रहे हैं, वैश्विक ऑटो आपूर्ति श्रृंखला में भारत की स्थिति कभी भी अधिक केंद्रीय नहीं दिखी है।
जिम्नी छोटे ऑफ-रोडर्स की पांच दशकों की वंशावली रखती है, जो उनकी सादगी और भरोसेमंदता के लिए प्रशंसित हैं। 2023 में लॉन्च किए गए भारत-निर्मित 5-दरवाजे संस्करण ने पुराने स्कूल की अपील पर एक नई परत, व्यावहारिकता पेश की।
जब यह इस साल की शुरुआत में जिम्नी नोमेड नाम से जापान पहुंचा, तो मांग तुरंत बढ़ गई। कुछ ही दिनों में ऑर्डर 50,000 इकाइयों को पार कर गए, जो एक असाधारण स्वागत था एक दुनिया के सबसे अधिक मांग वाले और गुणवत्ता के प्रति सजग बाज़ारों में से एक। मारुति सुजुकी के लिए, जो आम तौर पर छोटी हैचबैक और कॉम्पैक्ट एसयूवी का निर्यात करती है, भारत में निर्मित 4×4 को विदेशों में इतनी स्वीकृति मिलना इस बात को रेखांकित करता है कि देश की ऑटोमोटिव क्षमताएं कितनी आगे आ गई हैं।
इसके मूल में, जिम्नी 5-डोर एक सच्चा ऑफ-रोडर बना हुआ है। सीढ़ी-फ़्रेम चेसिस पर निर्मित और सुजुकी के ALLGRIP PRO 4WD सिस्टम से सुसज्जित, यह 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, एक सरल लेकिन मजबूत सेटअप जो प्रदर्शन के साथ स्थायित्व को संतुलित करता है। यह बिजली के आंकड़ों या ऑन-रोड के बारे में नहीं है चमक; यह निर्भरता के बारे में है, वह प्रकार जो इसे पहाड़ी रास्तों या संकरे रास्तों पर भी समान रूप से घर जैसा बनाता है शहर गलियाँ.
ऑटोमेकर्स ने बताया है कि ग्राहक झिझक के बजाय इरादे के साथ आ रहे हैं, जो आसान वित्तपोषण और जीएसटी 2.0 की घोषणा के बाद नए आत्मविश्वास से समर्थित है।
ऑटोमेकर्स ने बताया है कि ग्राहक झिझक के बजाय इरादे के साथ आ रहे हैं, जो आसान वित्तपोषण और जीएसटी 2.0 की घोषणा के बाद नए आत्मविश्वास से समर्थित है।
भारतीय कार बाजार चरम उत्सव मोड में प्रवेश कर चुका है, और इस साल के धनतेरस-दो शुभ दिनों में, ने हाल के दिनों में देखे गए सबसे मजबूत डिलीवरी उछाल में से एक को जन्म दिया है। तीनों प्रमुख कार निर्माता, मारुति सुजुकी, हुंडई मोटर इंडिया और टाटा मोटर्स यात्री वाहन, स्वस्थ खुदरा कर्षण की रिपोर्ट करते हैं जिसे उद्योग “जीएसटी 2.0 भावना को बढ़ावा” कह रहा है।
मारुति सुजुकी ने अब तक के सबसे बड़े धनतेरस रिटेल का लक्ष्य रखा है
मार्केट लीडर मारुति सुजुकी के लिए, गति जमीन पर स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है। शनिवार होने के कारण खरीदारों के बीच कुछ झिझक के बावजूद, कंपनी पहले ही 38,500 डिलीवरी पूरी कर चुकी है और उम्मीद है कि आज रात तक यह संख्या 41,000 यूनिट तक पहुंच जाएगी।
मारुति सुजुकी के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी, विपणन और बिक्री, पार्थो बनर्जी ने कहा, “हम उम्मीद कर रहे हैं कि कल 10,000 ग्राहक और डिलीवरी लेंगे, जिसका मतलब है कि हमें धनतेरस को लगभग 51,000 डिलीवरी के साथ समाप्त करना चाहिए, जो कि हमारी अब तक की सबसे अधिक, पिछले साल की तुलना में लगभग 10,000 यूनिट अधिक है।”
गति बनाए रखने के लिए, मारुति ने त्योहारी सप्ताहांत में भी अपनी उत्पादन लाइनों को सक्रिय रखा है, बिक्री नेटवर्क ने परिचालन घंटे बढ़ा दिए हैं। बनर्जी ने कहा, “हमारे शोरूम देर रात तक खुले रहेंगे। हमारे मूल्य संशोधन के बाद से, 4.5 लाख बुकिंग आई हैं, जिसमें 1 लाख छोटी कार के ऑर्डर शामिल हैं, और दैनिक बुकिंग औसतन 14,000 यूनिट है। खुदरा बिक्री पहले ही 3.25 लाख यूनिट को पार कर चुकी है, जो पिछले साल की समान त्योहारी विंडो की तुलना में 50% अधिक है, और हम अभी भी गिनती कर रहे हैं।”
हुंडई ने 20 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की
हुंडई मोटर इंडिया भी त्योहारी ऊर्जा पर जोर दे रही है। कंपनी को धनतेरस विंडो के दौरान लगभग 14,000 डिलीवरी पूरी होने की उम्मीद है, जो पिछले साल की तुलना में 20 प्रतिशत अधिक है। मारुति की तरह, हुंडई ने भी ग्राहकों की पसंद को पूरा करने के लिए दो दिन के मुहूर्त में डिलीवरी को क्रमबद्ध कर दिया है।
त्योहारी आशावाद और उत्साहजनक बाजार स्थितियों से उत्साहित कार निर्माता एक स्वस्थ ग्राहक उपस्थिति देख रहा है। जीएसटी 2.0 ने खरीद यात्रा में स्पष्टता और आत्मविश्वास जोड़ा है, इसलिए हम हैंडओवर को कुशलतापूर्वक प्रबंधित करने के लिए डीलरशिप के साथ समन्वय कर रहे हैं। इसने विशेष रूप से कॉम्पैक्ट एसयूवी और प्रीमियम हैचबैक सेगमेंट में मजबूत शहरी खुदरा खिंचाव की सूचना दी, जो हुंडई के त्योहारी प्रदर्शन को जारी रखता है।
टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स में भी गति समान रूप से मजबूत है। कंपनी को उम्मीद है कि उभरते बाजारों से मजबूत रुझान के चलते धनतेरस-दिवाली के दौरान वह 25,000 से अधिक वाहनों की डिलीवरी करेगी।
टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी अमित कामत ने कहा, “इस साल, डिलीवरी क्षेत्रीय महूरतों के अनुरूप दो से तीन दिनों में की जाती है। मांग लगातार बनी हुई है, और जीएसटी 2.0 ने विशेष रूप से टियर- II और टियर- III शहरों में सकारात्मक मांग को बढ़ावा दिया है, जहां त्योहारी खरीदारी गहरी पारंपरिक बनी हुई है।”
टाटा की एसयूवी लाइनअप और बढ़ती ईवी स्वीकार्यता ने ब्रांड को पूरे सप्ताह उच्च पूछताछ-से-डिलीवरी रूपांतरण दर बनाए रखने में मदद की है।
भारतीय ऑटो रिटेल को अपनी नब्ज का पता चल गया है
सभी ओईएम में, एक पैटर्न स्पष्ट है, इस वर्ष त्योहारी खुदरा बिक्री एक प्रतीकात्मक वृद्धि नहीं है, बल्कि भावना-प्रेरित सुधार है। डीलरों की रिपोर्ट है कि ग्राहक झिझक के बजाय इरादे के साथ आ रहे हैं, जो आसान वित्तपोषण और जीएसटी 2.0 की घोषणा के बाद नए आत्मविश्वास से समर्थित है।
उस ने कहा, हमने विक्टोरिस के साथ समय बिताया, और यह निश्चित रूप से मिडसाइज़ एसयूवी सेगमेंट में अपना स्थान बनाने की क्षमता रखता है। इंडो-जापानी कार निर्माता ने एक साफ स्लेट के साथ शुरुआत करने का फैसला किया, और यह दिखाता है। विक्टोरिस अधिकांश भाग के लिए मारुति सुजुकी की तरह नहीं दिखता है या महसूस नहीं करता है। अब मारुति सुजुकी विक्टोरिस ने बहुत सारी चीजों का वादा किया है, कार निर्माता भी इसे स्लोगन के साथ टैग करने की सीमा तक जाता है 'गॉट इट ऑल', लेकिन क्या यह वास्तव में है? हम अपने पहले हाथों पर, ड्राइव अनुभव में पता लगाते हैं।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस: डिजाइन
विक्टोरिस को देखते हुए, डिजाइन सूक्ष्म अभी तक परिपक्व लगता है। कार का समग्र सिल्हूट एक ढलान वाली छत के साथ अपने आगे के झुकाव वाले रुख को प्रदर्शित करता है। कार का हुड काफी हद तक सपाट है, जो इसकी सड़क उपस्थिति में भी योगदान देता है। एसयूवी का प्रावरणी दिखता है बोल्ड अभी तक ओवरडोन नहीं।
मोर्चे पर, कार निर्माता ने आश्चर्यजनक रूप से लुक को किसी भी मारुति सुजुकी की तुलना में अधिक यूरोपीय बना दिया है। फ्रंट ग्रिल हो जाता है जाना एक छुट्टी पर जैसा कि नई पेश की गई एसयूवी में काफी हद तक बंद मोर्चा है। इंजन में रेडिएटर और वायु प्रवाह के लिए कूलिंग वेंट के माध्यम से जाती है, जो बम्पर पर ब्लैक-आउट तत्वों के साथ स्मार्ट तरीके से छुपा हुआ है। हेडलैम्प हाउसिंग में DRLs हैं जो आपको तुरंत याद दिलाते हैं ग्रैंड विटारा। फॉग लैंप को अपरंपरागत रूप से ऊपर रखा गया है।
विक्टोरिस का प्रावरणी एसयूवी का डिजाइन हाइलाइट है।
कार के पीछे की ओर जाएं, और आप एक बहुत ही प्रमुख कनेक्टेड एलईडी टेल लैंप के साथ एक ही स्लैट-टाइप डिज़ाइन के साथ फ्रंट डीआरएलएस के रूप में देखेंगे। टेल लैंप को हाइलाइट लगता है क्योंकि यह बाहर निकलता है जबकि बाकी सब पीछे रहता है। रियर स्टाइल इस तथ्य के कारण कुछ हद तक ध्रुवीकरण हो सकता है कि टेल लैंप इतना प्रमुख है कि यह बाकी सूक्ष्म डिजाइन तत्वों को म्यूट कर देता है।
विक्टोरिस के अंदर कदम रखें और आप अपने आप को एक केबिन में बैठा पाएंगे जो कमोबेश मारुति सुजुकी की तरह भी महसूस करता है। इंटीरियर फिट और फिनिश के संदर्भ में, विक्टोरिस का उद्देश्य दो अलग -अलग आंतरिक रंग विकल्पों की पेशकश करके जनता से अपील करना है, एक उन लोगों के लिए जो हल्के अंदरूनी पसंद करते हैं और दूसरा उन लोगों के लिए जो अंधेरे को पसंद करते हैं लोगों। परीक्षण इकाई जो हमारे पास पहुंच थी, वह Allgrip Trim में शीर्ष कल्पना ZXI+ (O) में थी। इसका मतलब यह है कि इसे पूर्ण किट मिला, जिसमें 64-रंग का परिवेशी प्रकाश, एक बहुत बड़ा उद्घाटन पैनोरिक सनरूफ, और स्मार्टप्ले प्रो शामिल है एक्स 8 इन्फिनिटी स्पीकर के साथ प्रदर्शित करें।
यह सभी उपकरण केबिन अनुभव को दूसरे स्तर तक बढ़ा देता है। सबसे पहले, टचस्क्रीन डिस्प्ले का उपयोग करना आसान है और वह सभी कार्यक्षमता प्राप्त करता है जो आप एक कार से चाहते हैं और फिर कुछ और। जबकि श्रेणी के अधिकांश प्रदर्शन एक चिकनी इन-कार अनुभव के लिए Apple Carplay और Android ऑटो पर निर्भर करते हैं, विक्टोरिस की स्मार्टप्ले प्रो एक्स स्क्रीन को एक हॉटस्पॉट से जोड़ा जा सकता है और एलेक्सा वॉयस असिस्टेंस और सुजुकी मैप्स जैसे अपने स्वयं के ऐप इंटीग्रेशन मिलते हैं। कुछ भी नहीं होने की उम्मीद है, हमने स्क्रीन का परीक्षण शुरू कर दिया और यह बहुत अच्छी तरह से आगे बढ़ा, कोई अंतराल नहीं दिखाता है।
यूआई को वांछित कार्यक्षमता के माध्यम से पता लगाना और नेविगेट करना आसान था। इंटीरियर पैकेज का मुख्य आकर्षण प्रीमियम साउंड होना चाहिए। डॉल्बी एटमोस ऑडियो की विशेषता, विक्टोरिस को लगता है आपका होम थिएटर एक सिनेमाई ध्वनि अनुभव प्रदान करता है। सराउंड साउंड मिक्स के अनुसार प्रत्येक स्पीकर पर वॉल्यूम को स्थिति में रखता है, जिससे आपको ठीक लगता है कि ध्वनियों को सटीकता के साथ कहां रखा गया है।
कुल मिलाकर विक्टोरिस का केबिन एक आरामदायक जगह की तरह महसूस करता है।
यहां तक कि ड्राइवर के नियंत्रण को भी अच्छी तरह से सोचा गया है। ड्राइवर को एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है, जो पहली बार उपयोगकर्ताओं के लिए भी स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड कंट्रोल के साथ काम करने के लिए सरल है। मारुति सुजुकी भी कुछ जोड़ने की सीमा तक गई हैं, जो वास्तव में बहुत से लोगों के लिए समझ में आएगी, विशेष रूप से भारत में: भौतिक बटन लेन प्रस्थान की रोकथाम और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम को बंद करने के लिए।
केंद्रीय कंसोल पर, वॉल्यूम कंट्रोल नॉब और क्लाइमेट कंट्रोल टॉगल वास्तव में उपयोग करने के लिए प्रीमियम महसूस करते हैं। एक चीज जो एक ही इंटीरियर का एक हिस्सा महसूस नहीं करती है, वह है ड्राइव मोड चयनकर्ता और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक स्विच के आसपास मूल प्लास्टिक। यह एक डील ब्रेकर नहीं है, बल्कि एक नाइटपिक से अधिक है।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस: ड्राइविंग फील
हमने विक्टोरिस को कई कारनामों पर ले लिया, अपनी क्षमताओं का परीक्षण, शहर में, राजमार्ग पर और यहां तक कि ऑफ-रोड पर भी। हमारी कार में टोक़ कनवर्टर गियरबॉक्स था, और इसने राजमार्गों पर काफी अच्छा प्रदर्शन किया, जो खेल मोड में लगभग 17.1 सेकंड में एक स्टैंडस्टिल से 100 किमी/घंटा तक बढ़ा। REV रेंज में त्वरण रैखिक है, और स्वचालित गियरबॉक्स प्रतिक्रिया भी सभ्य है। प्रदर्शन के मामले में K15C इंजन में बहुत अंतर नहीं है; यह 120 किमी/घंटा के निशान के बाद सुस्त महसूस करता है।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस बोल्ड दिखती है और इसमें अच्छी मात्रा में सड़क उपस्थिति है।
स्टीयरिंग फील ठीक है कि ज्यादातर लोग क्या पसंद करेंगे। मारुति सुजुकी ने विक्टोरिस को कम गति से शहर में और उसके आसपास पैंतरेबाज़ी करने के लिए सुपर आसान बना दिया है। हालांकि, इसे राजमार्ग पर ले जाने से विक्टोरिस के कम वांछनीय पक्ष का पता चलता है। पिछले 110 किमी/घंटा पर जाएं और स्टीयरिंग से प्रतिक्रिया की कमी बहुत अधिक स्पष्ट है। उच्च गति पर तेज मोड़ लेने से विक्टोरिस को एक निष्पक्ष बिट मिल जाता है। हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ईएससी एक बार एक वोबबल का पता लगाने के लिए मदद करने के लिए किक करता है।
विक्टोरिस भी बेहतर ब्रेकिंग स्थिरता के साथ -साथ थोड़ा अधिक उत्तरदायी ब्रेक भी हो सकता था। कठोर आपातकालीन ब्रेकिंग परिदृश्यों के तहत, वाहन थोड़ा बुनाई करता है, जो कि सबसे अधिक संभावना है क्योंकि इसमें निलंबन को थोड़ा नरम पक्ष पर होने के लिए ट्यून किया गया है।
विक्टोरिस कुछ मुश्किल ऑफ-रोडिंग परिदृश्यों से भी निपटने में सक्षम है।
जो हमें विक्टोरिस के सबसे अच्छे हिस्सों में से एक में लाता है, सवारी गुणवत्ता। मारुति सुजुकी विक्टोरिस की सवारी की गुणवत्ता अब तक सबसे अच्छी है जिसे हमने इसकी श्रेणी में देखा है। यह धीमी और उच्च गति दोनों में बड़े और छोटे गड्ढों को समान रूप से बाहर निकालता है। यहां तक कि विक्टोरिस के साथ ऑफ-रोड जाना एक परेशानी नहीं है, क्योंकि ऑलग्रिप सेलेक्ट सुनिश्चित करता है कि आप मुश्किल वर्गों में फंस नहीं जाते हैं।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस: सुरक्षा
अब, विक्टोरिस सुरक्षा पर बड़ा है, और मारुति सुजुकी ने अपने कंधों से कीचड़ को सिकोड़ने के लिए कड़ी मेहनत की है, विभिन्न निर्माताओं द्वारा सुरक्षित वाहन नहीं बनाने के लिए। कार ने नए परीक्षण मानकों के तहत 5-स्टार BNCAP रेटिंग के साथ-साथ 5-स्टार GNCAP रेटिंग भी हासिल की है। यह उन खरीदारों को आश्वासन का संदेश भेजता है जो रुचि रखते हैं। एक रडार+कैमरा-आधारित स्तर 2 ADAS प्रणाली का समावेश एक बड़े उपाय द्वारा SUV के सुरक्षा भागफल को जोड़ता है। कोने की गति में कमी और लेन जैसे सहायता अच्छी तरह से काम करते हैं।
लेन कीप असिस्ट बहुत ही कोमल है, लेकिन यह पसंदीदा की तुलना में मामूली रूप से अधिक किक करता है, जो कि कुछ ऐसा है जिसे आसानी से अनदेखा किया जा सकता है कि यह एक सुरक्षित ड्राइव के लिए अनुमति देता है। एक और हाइलाइट ADAS सिस्टम का स्टॉप-एंड-गो फीचर है। इसका मतलब है कि यदि आप एक वाहन का अनुसरण कर रहे हैं, जो आपके क्रूज नियंत्रण के साथ एक पड़ाव को धीमा कर देता है, तो विक्टोरिस भी पूरी तरह से पड़ाव पर आ जाएगा और फिर आगे बढ़ना जारी रखेगा जब सामने की कार आगे या रास्ते से बाहर जाना शुरू कर देती है।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस: फैसला
अपने फीचर-लोडेड केबिन, प्रभावशाली सुरक्षा क्रेडेंशियल्स और परिवार के अनुकूल आराम के साथ, विक्टोरिस सिर्फ बक्से को टिक नहीं करता है; ऐसा लगता है कि मारुति सुजुकी प्रीमियम midsize SUVs के साथ सिर पर प्रतिस्पर्धा करना चाहती है। यह मूल्य, व्यावहारिकता को संतुलित करने और अपनी पहली-सेगमेंट सुविधाओं के साथ आधुनिकता को गले लगाने का प्रयास। विक्टोरिस न केवल युवा पीढ़ी के लिए, बल्कि परमाणु परिवार वाले लोगों के लिए भी एक अच्छा पैकेज और बहुत मायने रखता है।
अगस्त 2025 में भारत में मेजर कार लॉन्च हुई, जिसमें रेनॉल्ट, मर्सिडीज और वोल्वो फेसलिफ्ट्स, हुंडई के क्रेटा एनिवर्सरी एडिशन और महिंद्रा, स्कोडा, टोयोटा, बीएमडब्ल्यू से अनन्य लिमिटेड रन शामिल हैं।
अगस्त 2025 में लॉन्च की गई कारों में निसान मैग्नेट कुरो संस्करण और अन्य शामिल हैं।
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अगस्त 2025 भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार के लिए एक घटनापूर्ण महीना निकला, जिसमें कई नए लॉन्च और मुख्यधारा और लक्जरी कार निर्माता दोनों से विशेष संस्करण हैं। रेनॉल्ट, मर्सिडीज-बेंज, और वोल्वो को अद्यतन मॉडल में लाया गया, जबकि महिंद्रा, स्कोडा, टोयोटा, बीएमडब्ल्यू, मारुति सुजुकी, निसान, हुंडई और सिट्रोएन ने खरीदारों को विशेष संस्करणों और कॉस्मेटिक पैकेजों के साथ जोड़ा रखा।
अगस्त 2025 में भारतीय मोटर वाहन बाजार में लाई गई सभी नई कारों पर एक नज़र डालें:
रेनॉल्ट ने अपनी कॉम्पैक्ट एसयूवी को फेसलिफ्टेड किगर के साथ ताज़ा किया, जिसकी कीमत के बीच ₹5.76 लाख और ₹10.33 लाख। मॉडल अपने मौजूदा 72 BHP 1.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और 100 BHP टर्बो-पेट्रोल इंजनों को बरकरार रखता है, जबकि सूक्ष्म डिजाइन और फ़ीचर अपडेट प्राप्त करता है।
मर्सिडीज एएमजी लाइन-अप का विस्तार करती है
मर्सिडीज-बेंज ने लॉन्च किया एएमजी क्ले 53 कूप लगाओ ₹1.35 करोड़। एक 449 BHP 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित, कूप 4.2 सेकंड में 0-100 किलोमीटर प्रति घंटे से तेज होता है और एएमजी प्रदर्शन पैकेज के साथ 270 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच जाता है।
वोल्वो XC60 को ताज़ा करता है
वोल्वो XC60 एक फेसलिफ्ट प्राप्त किया, जिसकी कीमत थी ₹67.11 लाख। कॉस्मेटिक ट्वीक्स और अतिरिक्त सुविधाओं के साथ, एसयूवी अपने 250 बीएचपी 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ जारी है।
हुंडई क्रेता के 10 साल मनाता है
भारत में क्रेता के एक दशक को चिह्नित करने के लिए, हुंडई ने तीन प्रीमियम ट्रिम्स पेश किए – क्रेता किंग, किंग सामंत संस्करण और किंग लिमिटेड संस्करण। कीमतों से ₹17.27 लाख को ₹20.20 लाख, पेट्रोल, टर्बो-पेट्रोल और डीजल इंजन विकल्पों के साथ।
निसान और मारुति सुजुकी के काले संस्करण
निसान ने लॉन्च किया मैग्नेट कुरो, से कीमत ₹7.6 लाख को ₹9.94 लाख, 72 बीएचपी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और 100 बीएचपी टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है। मारुति सुजुकी ने रोल आउट किया प्रेत के लिए blaq कॉस्मेटिक पैकेज ग्रैंड विटारा मजबूत हाइब्रिड, आसपास की लागत ₹शीर्ष अल्फा+ संस्करण पर 1.05 लाख।
महिंद्रा 6 बैटमैन संस्करण के साथ अंधेरा हो जाता है
महिंद्रा ने बीई 6 बैटमैन संस्करण पेश किया ₹27.79 लाख। 999 इकाइयों तक सीमित, अब बेची गई, इलेक्ट्रिक एसयूवी 286 BHP मोटर और 79 kWh बैटरी पैक के साथ आती है।
स्कोडा सीमित संस्करण मॉडल के साथ 25 साल का प्रतीक है
स्कोडा ने काइलक लिमिटेड संस्करण के साथ अपना मील का पत्थर मनाया, जो प्रतिबंधित है 500 इकाइयों और कीमत पर ₹10.34–11.84 लाख। साथ ही, प्रत्येक में से प्रत्येक में 500 इकाइयाँ स्लेविया और कुषाक वर्षगांठ के संस्करणों को लॉन्च किया गया था, जिनकी कीमत थी ₹14.99 लाख -17.70 लाख और ₹क्रमशः 15.82 लाख -18.43 लाख।
टोयोटा कैमरी स्प्रिंट संस्करण जोड़ता है
टोयोटा ने कैमरी स्प्रिंट संस्करण को लॉन्च किया ₹47.48 लाख। बिना किसी अतिरिक्त लागत के पेशकश की गई, संस्करण में 230 बीएचपी 2.5-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ जारी रहते हुए कॉस्मेटिक अपडेट शामिल हैं।
Citroen C3x ट्रिम का परिचय देता है
Citroen ने C3 हैचबैक के शाइन ट्रिम को नए X वेरिएंट के साथ बदल दिया, जिसकी कीमत के बीच ₹7.91 लाख और ₹10.15 लाख। यह 82 बीएचपी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और 110 बीएचपी टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ जारी है।
बीएमडब्ल्यू अपने विशेष लाइन-अप का विस्तार करता है
बीएमडब्ल्यू ने 330li m स्पोर्ट के 50 Jahre संस्करणों को लॉन्च किया ( ₹64 लाख) और m340i ( ₹76.90 लाख), दोनों कॉस्मेटिक अपग्रेड के साथ 50 इकाइयों तक सीमित हैं। इसके अतिरिक्त, X5 M Sport Pro ने बाजार में प्रवेश किया ₹पेट्रोल के लिए 1.13 करोड़ ₹डीजल संस्करणों के लिए 1.15 करोड़, यांत्रिक परिवर्तनों के बिना डिजाइन संवर्द्धन की पेशकश।
मारुति सुजुकी को जल्द ही कीमत में कटौती की घोषणा करने की उम्मीद है।
मारुति सुजुकी को जल्द ही कीमत में कटौती की घोषणा करने की उम्मीद है।
इस महीने की शुरुआत में जीएसटी 2.0 शासन के तहत टैक्स स्लैब के पुनर्गठन के बाद से, वाहन निर्माताओं ने अपने ग्राहकों को अपने -अपने उत्पादों के कम मूल्य निर्धारण की घोषणा करके अपने ग्राहकों को कम कर लाभ प्राप्त करना शुरू कर दिया है। जैसे अग्रणी वाहन निर्माता टाटा मोटर्स, रेनॉल्ट, महिंद्रा, टोयोटा, जावाऔर येजदी मोटरसाइकिल अपने वाहनों के कम मूल्य निर्धारण की घोषणा की है।
भारत का सबसे बड़ा कार निर्माता, मारुति सुजुकीअभी तक अपने संबंधित यात्री वाहनों पर कीमत में कटौती की घोषणा करना है। हालांकि, डीलरशिप में शुरू होने वाले उत्सव सीज़न की भीड़ और 22 सितंबर से लागू किए जाने वाले नए जीएसटी शासन में, मारुति सुजुकी को जल्द ही अपनी कारों के मूल्य निर्धारण की उम्मीद है। मारुति सुजुकी के अध्यक्ष आरसी भार्गव ने पहले ही कंपनी के कुछ अत्यधिक लोकप्रिय मॉडल पर एक महत्वपूर्ण मूल्य कटौती के बारे में संकेत दिया है, जिसमें छोटी कारें शामिल होंगी।
जबकि मारुति सुजुकी को अभी तक अपनी कारों पर किसी भी कीमत में कटौती की घोषणा नहीं की गई है, यह उम्मीद की जाती है कि ब्रांड के मॉडल के बीच कीमतों के बीच गिरावट देखी जाएगी ₹35,000 और ₹2.25 लाख। नए जीएसटी स्लैब को जल्द ही लागू करने के लिए स्लेट किए जाने के साथ, यहां मारुति सुजुकी यात्री वाहनों में से प्रत्येक में कितनी कीमत में कटौती हो सकती है।
Alto K10 Invicto: कितनी कीमत में मारुति सुजुकी कारें मिल सकती हैं
मारुति सुजुकी के पास भारत में किसी भी कार निर्माता के बीच सबसे बड़ी संख्या में छोटी कारें हैं। कार निर्माता की यात्री वाहन रेंज के साथ शुरू होती है ऑल्टो K10जबकि फ्लैगशिप मॉडल है इन्विक्टो। मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी को सबसे बड़ी कीमत में कटौती मिल सकती है ₹2.25 लाख, जबकि ऑल्टो K10, एस-प्रेसो, सेलेरियो, और वैगनर को भी महत्वपूर्ण मूल्य कटौती मिलेगी।
Maruti Suzuki Alto K10, OEM के एंट्री-लेवल मॉडल, को एक मूल्य कटौती मिलेगी ₹40,000, जो शुरुआती कीमत से नीचे लाएगा ₹4.09 लाख (पूर्व शोरूम) ₹3.79 लाख (पूर्व-शोरूम)। वैगनर, सेलेरियो, और एस-प्रेसो जैसे मॉडल की कीमत में कटौती प्राप्त होगी ₹57,000, ₹50,000 और ₹क्रमशः 38,000।
Maruti Suzuki Swift, Dzire, Baleno और Fronx, कॉम्पैक्ट मॉडल के बीच मूल्य कटौती प्राप्त होगी ₹58,000, ₹61,000, ₹60,000, और ₹क्रमशः 68,000।
उपयोगिता वाहन खंड में, ब्रेज़ा और एर्टिगा, दो लोकप्रिय मॉडल की कीमत में कटौती प्राप्त हो सकती है ₹78,000 और ₹क्रमशः 41,000। मारुति सुजुकी XL6 प्राप्त कर सकता था ₹35,000 मूल्य में कटौती, जबकि मारुति सुजुकी जिमी सस्ता हो सकती है ₹1.14 लाख।
मारुति सुजुकी ने 3 सितंबर को हुंडई क्रेता के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए भारत में एक नई एसयूवी लॉन्च करने की योजना बनाई है। एसयूवी में एक नया और स्टाइलिश एलईडी टेल लैंप है।
मारुति सुजुकी ने अपनी आगामी एसयूवी के लिए एक ताजा टीज़र जारी किया है।
मारुति सुजुकी भारत में हुंडई क्रेता को प्रतिद्वंद्वी करने के लिए अपनी नवीनतम एसयूवी लॉन्च करने के लिए पूरी तरह तैयार है। जबकि कार निर्माता ने इस बारे में ज्यादा कुछ नहीं बताया है आगामी एसयूवी, यह पुष्टि की है कि इसे लॉन्च किया जाएगा भारतीय 3 सितंबर को बाजार। हाल ही में, कार निर्माता ने एसयूवी के एक टीज़र का भी अनावरण किया है, जिसमें एक पूर्ण एलईडी टेल लैंप दिखाया गया है।
टीज़र क्या प्रकट करता है?
टेल लैंप डिज़ाइन एक चिकना ब्रेक लैंप के साथ एक 3 डी लुक दिखाता है। ब्रेक लैंप को टर्न इंडिकेटर्स द्वारा फ्लैंक किया जाता है। पहली नज़र में टेल लैंप का आकार जैसा दिखता है मारुति सुजुकी स्विफ्ट, लेकिन उस पर बहुत अधिक स्टाइलिश संस्करण।
भारतीय कार निर्माता द्वारा आगामी एसयूवी मास मार्केट एसयूवी सेगमेंट में देश में अपने बाजार हिस्सेदारी का विस्तार करने की दिशा में एक प्रयास है। यह नई एसयूवी वर्तमान मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा पर आधारित होने की उम्मीद है। हालांकि, यह सबसे अधिक संभावना है कि मारुति के पोर्टफोलियो में ग्रैंड विटारा और मारुति सुजुकी ब्रेज़ा के बीच तैनात किया जाएगा। कई समाचार रिपोर्ट संकेतों की ओर इशारा करते हैं कि कार निर्माता की नई एसयूवी को अपने एरिना डीलरशिप के माध्यम से बेचा जाएगा। इसका मतलब यह है कि मारुति सुजुकी एक व्यापक दर्शकों के लिए अपील करने वाले उत्पाद में लाने का लक्ष्य रख रही है। यह इस कदम के साथ बिक्री में हुंडई क्रेता को हराना भी चाहता है।
चूंकि मारुति सुजुकी के पास कई पावरट्रेन हैं जो पहले से ही अन्य उत्पादों के लिए उत्पादन कर रहे हैं, यह इस नई एसयूवी पर उसी का उपयोग करेगा। इस नई पेशकश पर आप जिन पावरट्रेन की उम्मीद कर सकते हैं, उनमें 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन शामिल है जो 101 बीएचपी पीक पावर और 139 एनएम के अधिकतम टॉर्क तक धकेल सकता है। इसके अलावा, उनके पास एक पेट्रोल-सीएनजी द्वि-ईंधन पावरट्रेन भी है। इसके अलावा, ग्रैंड विटारा की तरह, नई एसयूवी एक पेट्रोल-हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ उपलब्ध होने की संभावना है। इस मल्टीपल-पॉवर्ट्रेन रणनीति के साथ, नई एसयूवी चर ईंधन वरीयताओं के साथ बड़ी संख्या में उपभोक्ताओं को आकर्षित करने के लिए भी देखेगी।
आपको और क्या पता होना चाहिए?
मारुति सुजुकी ने हाल ही में अपने इंडिया प्लांट में लिथियम-आयन बैटरी के उत्पादन की घोषणा की। कार निर्माता संभवतः ग्रैंड विटारा के साथ नई एसयूवी के हाइब्रिड पावरट्रेन के लिए इन होममेड बैटरी का उपयोग कर सकता है। यह एसयूवी के मूल्य को अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम लाने में मदद करेगा।
मारुति सुजुकी फ्रोंक्स को भारत में मार्च 2023 में लॉन्च किया गया था और यह शुरू से ही ऑटोमेकर के लिए एक तेज विक्रेता रहा है।
मारुति सुजुकी फ्रोंक्स को 2023 में लॉन्च किया गया था और यह लगातार भारत में शीर्ष-बिकने वाली कारों में से एक रहा है
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मारुति सुजुकी फ्रोंक्स ने पांच लाख के निशान को पार करने वाले सबकॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए उत्पादन के साथ एक नया मील का पत्थर हासिल किया है। फ्रोंक्स को भारत में मार्च 2023 में लॉन्च किया गया था और यह शुरू से ही ऑटोमेकर के लिए एक तेज विक्रेता रहा है। न केवल भारत में, बल्कि फ्रॉनक्स को विदेशों में अच्छी तरह से प्राप्त किया गया है, जिसमें हाल ही में एक लाख के निशान को पार किया गया है। मारुति का कहना है कि फ्रोंक्स की हर पांच इकाइयों में से एक भारत से निर्यात किया जाता है।
मारुति सुजुकी फ्रोंक्स प्रोडक्शन मील के पत्थर
मारुति सुजुकी फ्रोंक्स ने अपने लॉन्च के पहले वर्ष के भीतर एक लाख उत्पादन मील का पत्थर देखा, दिसंबर 2023 में लैंडमार्क फिगर को हिट किया। दो लाख उत्पादन चिह्न जून 2024 तक हासिल किया गया था, इसके बाद उसी वर्ष नवंबर में तीन लाख अंक थे। मारुति ने इस साल फरवरी में चार-लाख उत्पादन का आंकड़ा मारा, इसके बाद जुलाई में पांच लाख का निशान लगा।
मारुति सुजुकी फ्रोंक्स को ऑटोमेकर की नेक्सा रिटेल चेन के माध्यम से बेचा जाता है (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)
मील के पत्थर को याद करते हुए, हायाशी टेकुची, प्रबंध निदेशक और सीईओ, मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड ने कहा, “हम अपने ग्राहकों को अपनी पसंद के वाहन के रूप में फ्रॉन्स को चुनने के लिए गहरी आभारी हैं और इसे भारत में सबसे अधिक बेची गई कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक बनाती है। फ्रोंक्स ने जल्दी से घरेलू और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में लोकप्रियता हासिल की।
मारुति सुजुकी फ्रोंक्स जापान को निर्यात की जाने वाली पहली बनी-इन-इंडिया एसयूवी है। यह FY2024-25 में सबसे अधिक निर्यात किया गया यात्री वाहन भी था, और इसी अवधि के दौरान घरेलू बाजार में शीर्ष 10 बेचने वाली कारों में से एक था। FRONX को अपने स्टाइलिश डिज़ाइन के लिए सराहना की गई है, विशेष रूप से कूप रूफलाइन के साथ, जबकि आपको टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, पुडल लैंप, हेड-अप डिस्प्ले, और बहुत कुछ जैसे फैंसी बिट्स के साथ एक लोडेड केबिन भी मिलता है।
मारुति सुजुकी फ्रोंक्स: विनिर्देश
FRONX 1.2-लीटर के-सीरीज़ पेट्रोल और 1.0-लीटर बूस्टरजेट पेट्रोल इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध है, जो विभिन्न खरीदारों के लिए दक्षता और प्रदर्शन प्रदान करता है। इसके अलावा, मारुति अधिक लागत-सचेत ग्राहक आधार के लिए एक सीएनजी का विकल्प भी प्रदान करती है। जापान-स्पेक मॉडल भी ADAS और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आता है, जो बाजार के लिए विशिष्ट सुविधाओं के रूप में है। फ्रोंक्स को घरेलू और निर्यात बाजारों के लिए गुजरात में सुजुकी की विनिर्माण सुविधा में बनाया गया है।
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