होंडा-निसान विलय: भारत को कैसे फायदा हो सकता है?

होंडा-निसान विलय: भारत को कैसे फायदा हो सकता है?

  • होंडा और निसान ने एक अन्य जापानी ऑटो दिग्गज मित्सुबिशी के साथ मिलकर दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा कार निर्माता समूह स्थापित करने के लिए बातचीत शुरू कर दी है।
जापानी ऑटो दिग्गजों में से दो होंडा कार्स और निसान मोटर, बिक्री की मात्रा के मामले में भारतीय ऑटो उद्योग में बाजार हिस्सेदारी का बमुश्किल दो प्रतिशत हिस्सा रखते हैं। दोनों कार निर्माता आने वाले दिनों में अपनी भारत योजना को आगे बढ़ाने की योजना बना रहे हैं।

होंडा कारें और निसान मोटर, भारत में मौजूद तीन बड़े जापानी कार निर्माताओं में से दो, दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा कार निर्माता समूह स्थापित करने के लिए हाथ मिलाने के लिए तैयार हैं। यह जोड़ी, एक अन्य जापानी ऑटो दिग्गज के साथ मित्सुबिशीने एक नई होल्डिंग कंपनी स्थापित करने के लिए बातचीत शुरू कर दी है, जिसके तहत तीनों वैश्विक बाजारों के लिए कारों का निर्माण करेंगे।

इस गठबंधन का प्राथमिक उद्देश्य चीनी कार निर्माताओं से बढ़ती चुनौतियों का सामना करना है, खासकर इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में। भारत गठबंधन के फोकस वाले प्रमुख बाजारों में से एक होगा जहां होंडा और निसान का लक्ष्य आने वाले वर्षों में अपने खेल को आगे बढ़ाना है।

होंडा कार्स और निसान मोटर दो दशकों से अधिक समय से भारत में मौजूद हैं। दोनों कार निर्माताओं को दुनिया के तीसरे सबसे बड़े भारतीय बाजार में अपेक्षाकृत सफलता मिली है। हालाँकि, यह जोड़ी मिली सफलता की बराबरी नहीं कर पाई है टोयोटा मोटर, भारत में सबसे बड़ी जापानी कार निर्माता कंपनी है। जबकि टोयोटा को भारत में शीर्ष पांच कार निर्माताओं में रखा गया है, होंडा और निसान बिक्री के मामले में बाजार हिस्सेदारी का बमुश्किल दो प्रतिशत हिस्सा नियंत्रित करते हैं।

होंडा वर्तमान में जैसे मॉडल बेचती है अमेज और शहर सेडान और तरक्की एसयूवी. निसान मोटर की भारत में निर्मित केवल एक कार है – द मैग्नाइट सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी। निसान ने नई पीढ़ी भी लॉन्च की X ट्रेल एसयूवी को इस साल की शुरुआत में सीबीयू रूट पर बेचा गया था।

होंडा-निसान विलय: क्या यह भारत में मारुति-टोयोटा की राह पर चलेगा?

सवाल यह है कि होंडा और निसान भारतीय बाजार के नजरिए से अपना गठबंधन कैसे बनाएंगे। किसी भी कार निर्माता ने हालिया विलय पर या गठबंधन से भारत में कैसे लाभ होगा, इस पर कोई आधिकारिक बयान नहीं दिया है। इससे पहले, टोयोटा मोटर ने मारुति सुजुकी के साथ एक साझेदारी में समझौता किया था, जहां दोनों संयुक्त रूप से भारतीय ग्राहकों के लिए कारें विकसित करते हैं, साथ ही मॉडल भी साझा करते हैं। इस फॉर्मूले से टोयोटा को फायदा हुआ है और उसकी लगभग आधी बिक्री रिबैज्ड मारुति कारों से आ रही है।

होंडा और निसान के लिए, इस तरह का तालमेल न केवल उन्हें बिक्री की मात्रा बढ़ाने में मदद कर सकता है, बल्कि भविष्य में नई कारों पर सहयोग के दरवाजे खोलने के अलावा प्लेटफॉर्म, सुविधाओं के साथ-साथ उत्पादन लागत को साझा करने के अवसर भी खोल सकता है। एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी, भारत और आसियान के निदेशक, पुनीत गुप्ता ने कहा, “होंडा निसान दोनों भारत में संघर्ष कर रहे हैं और लगातार अंतराल पर नए मॉडल लॉन्च करने में धीमे रहे हैं। दोनों ब्रांडों की भारत के बाजार में मजबूत ब्रांड इक्विटी है जो उन्हें मजबूत वापसी करने में मदद कर सकती है अगर इसे सही कीमत और सही सेगमेंट में मजबूत उत्पाद लॉन्च का समर्थन प्राप्त हो। यह ध्यान में रखते हुए कि भारत एशिया में एकमात्र बड़ा बाजार है जहां जापानी दुनिया में अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के बारे में सोच सकते हैं जहां चीन-फ़िकेशन तेजी से हो रहा है।''

सोमवार (23 दिसंबर) को घोषित होंडा-निसान साझेदारी का एक प्रमुख पहलू इलेक्ट्रिक वाहन खंड में सहयोग था। ईवी या हाइब्रिड वाहन दो ऐसे खंड हैं जहां दोनों को एक-दूसरे से लाभ होने की संभावना है। जबकि होंडा की विशेषज्ञता हाइब्रिड वाहनों में निहित है, निसान ईवी के क्षेत्र में प्रौद्योगिकी साझा करने के लिए बेहतर स्थिति में है जहां होंडा देर से प्रवेश करने वाली है। अर्न्स्ट एंड यंग ग्लोबल कंसल्टिंग सर्विसेज के पार्टनर सोम कपूर ने कहा, “होंडा और निसान दोनों जापानी कंपनियां हैं, दोनों एक-दूसरे की पूरक हैं। होंडा हाइब्रिड में मजबूत है, और निसान पिक-अप ट्रक और ईवी तकनीक में मजबूत है। यदि अंततः गठजोड़ होता है, तो दोनों को केवल एक-दूसरे से लाभ होगा।”

होंडा और निसान का भारत का आगे का रोडमैप:

पहले से ही बड़े वित्तीय संकट का सामना कर रही निसान मोटर ने वैश्विक बाजारों में लागत का प्रबंधन करने के लिए नौकरी में कटौती और उत्पादन कम करने की घोषणा की थी। लेकिन जब कार निर्माता ने भविष्य के लिए भारत की अपनी योजनाओं की घोषणा की तो वह उत्साहित दिखाई दी। निसान इंडिया ऑपरेशंस के अध्यक्ष फ्रैंक टोरेस ने कहा, “निसान भारत पर बड़ा दांव लगा रही है…और इस वैश्विक उथल-पुथल के बावजूद (भारत के लिए) योजनाएं बरकरार हैं।” कार निर्माता को अपने पोर्टफोलियो में पांच और मॉडल बढ़ाने की उम्मीद है। अगले दो वर्षों में इसने पहले भारत में जूक और एरिया ईवी का प्रदर्शन किया था, दोनों का भारतीय बाजार के लिए उनकी व्यवहार्यता के लिए परीक्षण किया जा रहा है।

होंडा कार्स, जो निसान और मित्सुबिशी के साथ साझेदारी का नेतृत्व करेगी, का लक्ष्य 2027 तक भारत में नए मॉडल पेश करना है। कार निर्माता ने नए हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ देश के उभरते एसयूवी क्षेत्र में विकास की योजना की घोषणा की है, कार निर्माता ने पहले घोषणा की थी यह 2026 तक एलिवेट एसयूवी का पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण पेश करेगा, जो भारत में जापानी कार निर्माता की पहली ईवी होगी।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 24 दिसंबर 2024, 11:31 पूर्वाह्न IST


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निसान मैग्नाइट फेसलिफ्ट नए फीचर्स और डिजाइन के साथ 4 अक्टूबर को होगी लॉन्च

निसान मैग्नाइट फेसलिफ्ट नए फीचर्स और डिजाइन के साथ 4 अक्टूबर को होगी लॉन्च

निसान 4 अक्टूबर, 2023 को मैग्नाइट फेसलिफ्ट लॉन्च करने के लिए तैयार है, जिसमें कॉस्मेटिक अपडेट और नए फीचर्स होंगे, लेकिन कोई मैकेनिकल बदलाव नहीं होगा।

4 अक्टूबर को लॉन्च होने वाली निसान मैग्नाइट फेसलिफ्ट में मैकेनिकल पहलुओं में बदलाव किए बिना कॉस्मेटिक और फीचर अपग्रेड पेश किए जाएंगे। प्रत्याशित बदलावों में नया फ्रंट बंपर, बेहतर इंफोटेनमेंट सिस्टम और बेहतर केबिन मटीरियल शामिल हैं।

निसान मैग्नाइट को पहली बार 2020 में लॉन्च किया गया था और अब ब्रांड 4 अक्टूबर को अपना पहला फेसलिफ्ट लॉन्च करने के लिए पूरी तरह तैयार है। अभी तक, यह पुष्टि नहीं हुई है कि ब्रांड मैग्नाइट फेसलिफ्ट में क्या-क्या बदलाव करेगा। हालाँकि, हमें उम्मीद है कि इसमें कोई मैकेनिकल बदलाव नहीं होगा। इसके बजाय, इसमें फीचर एडिशन और कॉस्मेटिक बदलाव होंगे।

उम्मीद की जा सकती है कि आगे और पीछे दोनों तरफ नया बंपर होगा। ग्रिल और हेडलाइट हाउसिंग भी नई होगी। इसके अलावा, साइड में नए अलॉय व्हील और व्हील कवर होंगे।

निसान मैग्नाइट फेसलिफ्ट: इंटीरियर अपडेट

केबिन में भी कुछ बदलाव होने की उम्मीद है, जो कुछ नए फीचर्स के रूप में हो सकते हैं जैसे सिंगल-पैन इलेक्ट्रिक सनरूफ, एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के साथ 9 इंच का बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस फोन चार्जर और ड्राइवर के लिए 7 इंच का डिजिटल डिस्प्ले। डैशबोर्ड के लिए नई सामग्री और सीटों के लिए नई अपहोल्स्ट्री भी हो सकती है।

(और पढ़ें: 2024 निसान पैट्रोल का अबू धाबी में वैश्विक डेब्यू)

निसान मैग्नाइट फेसलिफ्ट: यांत्रिक परिवर्तन

निसान मैग्नाइट में कोई मैकेनिकल बदलाव नहीं करेगा। इसमें एक नैचुरली एस्पिरेटेड यूनिट और एक टर्बोचार्ज्ड यूनिट है। दोनों ही तीन-सिलेंडर इंजन हैं और इनकी क्षमता 1.0-लीटर है। नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन 71 बीएचपी और 96 एनएम उत्पन्न करता है जबकि टर्बोचार्ज्ड यूनिट 98 बीएचपी और 160 एनएम तक उत्पन्न करता है। नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 5-स्पीड AMT के साथ आता है। दूसरी ओर, टर्बोचार्ज्ड इंजन में 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या CVT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलता है।

निसान मैग्नाइट फेसलिफ्ट: कीमतें

वर्तमान में निसान मैग्नाइट की कीमत 1.55 लाख रुपये से शुरू होती है। 6 लाख से लेकर अधिकतम तक दोनों कीमतें एक्स-शोरूम हैं।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 सितंबर 2024, 14:33 PM IST


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Hyundai Exter first drive review: The definitive punch in the entry-SUV segment

Hyundai Exter first drive review: The definitive punch in the entry-SUV segment

भारतीय कार बाजार में खंड और उप-खंड उलझे हुए और जटिल होते जा रहे हैं। लेकिन कुछ स्पष्टता के लिए, हुंडई एक्सटर मारुति सुजुकी जैसी प्रतिद्वंद्वी के रूप में सामने आती है रोशनी और टाटा मुक्का और भी अधिक किफायती रेनॉल्ट के बजाय किगर और निसान मैग्नाइट. लेकिन जबकि यह अपने प्रतिद्वंद्वियों – प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष – के खिलाफ कैसा प्रदर्शन करती है – सबसे छोटी हुंडई एसयूवी की किस्मत में एक भूमिका निभाएगी, एक्सटर को भी अपनी क्षमता साबित करनी होगी। क्या हुंडई ने एक बार फिर से एसयूवी गेम में बाजी मार ली है या यह एक मजबूरी से पैदा हुई कवायद है, जो एंट्री एसयूवी को मिलने वाली वॉल्यूम और बढ़ने की भविष्यवाणी को देखते हुए है?

यहां Hyundai Exter SUV की पहली ड्राइव समीक्षा दी गई है:

हुंडई एक्सटर एसयूवी: बाहरी स्टाइलिंग हाइलाइट्स

एक्सटर ऑटोमोटिव डिज़ाइन में एक पूरी तरह से नया अभ्यास है, हुंडई आदत से बाहर कुछ अच्छा करती है। और क्योंकि इसे युवाओं के लिए एक वाहन के रूप में तैनात किया गया है, इसलिए इसकी बाहरी शैली और डिजाइन निश्चित रूप से इच्छित बॉक्स के अनुरूप होनी चाहिए।

अधिकांश भागों के लिए, यह वास्तव में होता है। एक्सटर का चेहरा बहुत आधुनिक है जिसे एच-आकार के डीआरएल द्वारा हाइलाइट किया गया है जो अभी तक कोरियाई लोगों के किसी भी भारतीय मॉडल पर नहीं देखा गया है। इसमें बाई-फंक्शन प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, एक बाई-फंक्शन प्रोजेक्टर हेडलाइट्स और नीचे एक बहुत ही प्रमुख स्किड प्लेट है।

Hyundai Exter अपने सेगमेंट में सबसे ऊंची और सबसे लंबा व्हीलबेस है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)

साइड प्रोफ़ाइल में बड़ी खिड़कियां, फैली हुई छत की रेलिंग, प्रमुख पहिया मेहराब और पहियों पर 15-इंच डायमंड-कट मिश्र धातुओं पर स्पोर्टी डिज़ाइन दिखाया गया है।

एक्सटर में शीर्ष पर ब्रेक लाइट के साथ एक स्पष्ट रियर स्पॉइलर मिलता है।
एक्सटर में शीर्ष पर ब्रेक लाइट के साथ एक स्पष्ट रियर स्पॉइलर मिलता है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)

लेकिन मेरी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के अनुसार पिछला हिस्सा थोड़ा ज़्यादा है। लुक व्यक्तिपरक हो सकता है और जबकि कई लोग इसकी सराहना कर सकते हैं, मुझे पीछे की संरचना का रूप और प्रवाह बिल्कुल पसंद नहीं आया और एच-आकार की टेल लाइट्स को छोड़कर, ऐसा लगता है कि यहां बहुत कुछ हो रहा है।

यहां विशेष ध्यान देने वाली बात यह है कि एसयूवी नौ बॉडी कलर विकल्पों में आती है, जिनमें से तीन डुअल टोन हैं। हालाँकि मैं नए कॉस्मिक ब्लू शेड से बहुत प्रभावित नहीं हूँ, रेंजर खाकी (हरे रंग का एक शेड) बेहद आकर्षक है और एक्सटर के मजबूत चरित्र को रेखांकित करने के लिए अच्छी तरह से काम करता है जिस पर हुंडई स्पॉटलाइट डालना चाहता है।

हुंडई एक्सटर एसयूवी: केबिन स्टाइल और फीचर्स

बड़ी खिड़की वाले क्षेत्रों और शीर्ष पर एक सनरूफ के कारण एक्सटर में एक हवादार केबिन है जिसे आवाज के माध्यम से संचालित किया जा सकता है।
बड़ी खिड़की वाले क्षेत्रों और शीर्ष पर एक सनरूफ के कारण एक्सटर में एक हवादार केबिन है जिसे आवाज के माध्यम से संचालित किया जा सकता है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)

केबिन वह जगह है जहां हुंडई एक्सटर वास्तव में इसे पार्क से बाहर कर देती है, बेशक इसकी कीमत को देखते हुए। हालाँकि यह डैशबोर्ड लेआउट, फिट, फील और फीचर्स के मामले में अपने भाई-बहनों से उदारतापूर्वक उधार लेता है, लेकिन इन-केबिन अनुभव के कारण एक्सटर के पास प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ सबसे बड़ा डींग मारने का अधिकार हो सकता है।

अपने आयामों वाली कार के लिए, एक्सटर में चार लोगों के लिए काफी जगह है, लेकिन पीछे की सीटों पर तीन वयस्कों के बैठने की जगह बहुत कम होगी। पीछे की सीट पर कोई आर्मरेस्ट भी नहीं है। शुक्र है, शीर्ष पर एक मनोरम सनरूफ, पीछे के एसी वेंट और बड़ी खिड़कियां मामलों में मदद करती हैं। सभी चार दरवाजे चौड़े खुलते हैं जिससे प्रवेश और निकास आसान हो जाता है, और एक सेगमेंट-सर्वश्रेष्ठ व्हीलबेस पीछे के लोगों के लिए पर्याप्त घुटनों, पैरों की जगह और पैरों के लिए जगह सुनिश्चित करता है।

जबकि एक्सटर के पीछे काफी सामान रखने की जगह है, स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीटें बैठने वालों के लिए अधिक विकल्प खोल सकती थीं।
जबकि एक्सटर के पीछे काफी सामान रखने की जगह है, स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीटें बैठने वालों के लिए अधिक विकल्प खोल सकती थीं।

391 लीटर का बूट स्पेस भी बाहरी साख को रेखांकित करता है जिसे हुंडई एक्सटर पर बार-बार रेखांकित कर रही है। जैसे मॉडलों की तुलना में सामान के लिए अधिक जगह के साथ कार्यक्रम का स्थान, सॉनेट और Brezzaएक्सटर न केवल कई बैगों को समायोजित कर सकता है बल्कि लोडिंग और अनलोडिंग कोण भी आसान है।

हुंडई होने के नाते, एक्सटर से यह उम्मीद नहीं की गई थी कि खरीदार फीचर्स के मामले में कम पैसे खर्च करेंगे और वाहन पूरी तरह से भरा हुआ आता है। एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के समर्थन के साथ आठ इंच की एचडी इंफोटेनमेंट स्क्रीन स्पष्ट आकर्षण है और आमतौर पर छूने पर तेज प्रतिक्रिया के साथ इसका उपयोग करना आसान है। दिशानिर्देश और मानक-डिफ़ॉल्यूशन रिज़ॉल्यूशन वाला एक रिवर्स कैमरा है। एमआईडी (ड्राइवर डिस्प्ले) को अन्य हुंडई मॉडलों में भी देखा गया है और इसे आगे बढ़ाया गया है और इसके माउंटेड कंट्रोल के साथ स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन भी ऐसा ही है।

एक्सटर के अंदर इंफोटेनमेंट स्क्रीन, स्टीयरिंग व्हील और एमआईडी पर करीब से नज़र डालें।
एक्सटर के अंदर इंफोटेनमेंट स्क्रीन, स्टीयरिंग व्हील और एमआईडी पर करीब से नज़र डालें। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)

हालाँकि जो अनोखा है वह एक दो-तरफा डैशकैम है जो चलते समय सामने के फुटेज को रिकॉर्ड कर सकता है और केबिन की सेल्फी भी क्लिक कर सकता है। डैशबोर्ड तक पहुंच शामिल बटनों के माध्यम से और कंपनी के आधिकारिक ऐप के माध्यम से भी हो सकती है। दिलचस्प बात यह है कि इसे ड्राइवर की पहुंच से काफी दूर रखा गया है, हम मानते हैं कि यह एक सुरक्षा एहतियात है ताकि वह वाहन चलाते समय इसे संचालित करने में असमर्थ हो।

एक्सटर केबिन में डैशकैम पाने वाला हुंडई का दूसरा भारतीय मॉडल है।  दूसरा वेन्यू एन-लाइन है।
एक्सटर केबिन में डैशकैम पाने वाला हुंडई का दूसरा भारतीय मॉडल है। दूसरा वेन्यू एन-लाइन है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)

अन्य फीचर हाइलाइट्स में कूल्ड ग्लोवबॉक्स, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, फुटवेल लाइटिंग, वायरलेस फोन चार्जिंग और बहुत सारे यूएसबी और 12 वी पॉइंट और ब्लूलिंक ऐप के लिए समर्थन शामिल है जो 60 से अधिक कनेक्टेड-कार कार्यों को सक्षम बनाता है। तीन केबिन थीम भी हैं जो वाहन के बाहरी रंग पर निर्भर करती हैं।

हुंडई एक्सटर एसयूवी: स्पेक्स और ड्राइव हाइलाइट्स

एक्सटर 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आता है और कोई कंपनी-फिटेड सीएनजी किट भी चुन सकता है।
एक्सटर 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आता है और कोई कंपनी-फिटेड सीएनजी किट भी चुन सकता है।

यदि वाहन का बाहरी हिस्सा बिल्कुल नया स्टाइल वाला है और केबिन फीचर से भरपूर है, तो ड्राइव अपने आप में बहुत पूर्वानुमानित लाइनों पर है। और यह जरूरी नहीं कि नकारात्मक हो।

हुड के नीचे 1.2-लीटर पेट्रोल मोटर 83 एचपी की शक्ति और 114 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। इसे भाई-बहनों के साथ साझा किया जाता है ग्रैंड आई10 निओस, मैं -20 और स्थान. इस प्रकार, ट्रांसमिशन विकल्पों की परवाह किए बिना एक्सटर काफी परिचित अंदाज में चलता है। मैंने थोड़ी देर के लिए पांच-स्पीड मैनुअल संस्करण चलाया और बदलाव आम तौर पर छोटे और स्पष्ट थे, जिससे आवश्यकता पड़ने पर त्वरित और नियंत्रित चाल चलती थी।

लेकिन अधिकांश परीक्षण ड्राइविंग पांच-स्पीड एएमटी वाले वेरिएंट पर की गई और इसने शायद ही निराश किया। जिन लोगों का बजट कम है और वे ऑटोमैटिक की सुविधा की तलाश में हैं, उनके लिए यह निश्चित रूप से सराहनीय गियरबॉक्स है। यह मेरी ओर से आ रहा है जो अक्सर एटी के साथ ब्रेज़ा चलाता है। तुलनात्मक रूप से, एक्सटर पर एएमटी में काफी कम झटका होता है और थ्रॉटल इनपुट की तीव्रता की परवाह किए बिना यह काफी आसान बदलाव प्रदान करता है। यह उत्तेजित करने योग्य नहीं हो सकता है, लेकिन यह स्टीयरिंग के पीछे पैडल शिफ्टर्स के उपयोग के बिना, चाहे शहर की सीमा के भीतर हो या उससे बाहर, खुद को काफी व्यस्त रखेगा।

एक्सटर चलते समय सबसे आक्रामक नहीं है, लेकिन पैडल दबाएं और यह स्पष्ट है कि यह एसयूवी भी सुस्त नहीं है।
एक्सटर चलते समय सबसे आक्रामक नहीं है, लेकिन पैडल दबाएं और यह स्पष्ट है कि यह एसयूवी भी सुस्त नहीं है।

स्टीयरिंग सेट अप यह विचार करने में भी मदद करता है कि यह आम तौर पर हल्का है जो एक्सटर को आसानी से दो भागों में विभाजित करता है। ऐसा तभी होता है जब तीन अंकों की गति क्षितिज पर आती है कि प्रतिक्रिया इसकी अनुपस्थिति से स्पष्ट हो जाती है।

कुल मिलाकर, हुंडई एक्सटर की ड्राइव और सवारी की गुणवत्ता काफी संतुलित है और यह अधिकांश दैनिक यात्रियों की आवश्यकताओं को पूरा करेगी जो अक्सर राजमार्ग ड्राइव भी करते हैं। केवल पेट्रोल संस्करण पर 19 किलोमीटर प्रति लीटर से अधिक के दावे के साथ – और हाँ, इसमें सीएनजी विकल्प भी है, एक्सटर अपने बेस को अच्छी तरह से कवर करता है।

हुंडई एक्सटर एसयूवी: फैसला

हुंडई के पास एंट्री-लेवल एसयूवी सेगमेंट में अपनी शुरुआत के लिए सावधानीपूर्वक रणनीति बनाने की सुविधा है। वेन्यू और जैसे मजबूत मॉडल पेश करने का अनुभव क्रेटा ने भी काफी मदद की होगी।

जबकि इसकी मूल्य निर्धारण संरचना फिलहाल प्रारंभिक है, इसके तहत एक पूरी तरह से भरा हुआ वाहन है 10 लाख (एक्स-शोरूम) एक्सटर भारतीय कार बाजार में बहुत अच्छी स्थिति में है। उम्मीद है कि यह कार आगे जाकर कुछ बेहद प्रभावशाली प्रदर्शन करेगी।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 10:58 पूर्वाह्न IST


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हुंडई एक्सटर 10 जुलाई को लॉन्च होगी: अब तक हम जो कुछ भी जानते हैं

हुंडई एक्सटर 10 जुलाई को लॉन्च होगी: अब तक हम जो कुछ भी जानते हैं

Hyundai 10 जुलाई को भारत में अपनी बहुप्रतीक्षित और बहुप्रतीक्षित SUV Exter को लॉन्च करने के लिए तैयार है। Hyundai Exter का पहले से ही अपनी वेबसाइट पर अनावरण किया जा चुका है, यह भारत में ब्रांड की ओर से अगला बड़ा लॉन्च होने जा रहा है। साथ ही, जुलाई 2023 के बाद भारतीय उपयोगिता वाहन क्षेत्र में यह अगला बड़ा लॉन्च होने जा रहा है मारुति सुजुकी इनविक्टो की शुरूआत और यह किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट का लॉन्चइन दोनों को इस महीने की शुरुआत में देश में लॉन्च किया गया है।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 09 जुलाई 2023, 09:50 पूर्वाह्न

हुंडई एक्सटर एसयूवी अन्य सुविधाओं के साथ एक छोटे इलेक्ट्रिक सनरूफ और डुअल-कैमरा डैशकैम सेटअप के साथ आएगी।

हुंडई ने आगामी माइक्रो एसयूवी को एक आधुनिक एसयूवी के रूप में पेश किया है जो आउटडोर, यात्रा और अवकाश का प्रतीक है। दक्षिण कोरियाई ऑटो दिग्गज ने यह भी दावा किया कि एक्सटर अपने आस-पास की प्राकृतिक दुनिया से प्रेरणा लेता है और एक ऐसी पहचान को दर्शाता है जो बाहरी है और बाहरी पर केंद्रित है। यह एसयूवी कंपनी की वेबसाइट और डीलरशिप पर बुकिंग के लिए पहले से ही उपलब्ध है। कार की एक प्रमुख खासियत यह है कि इसके हुंडई की सबसे बजट-अनुकूल एसयूवी में से एक होने की उम्मीद है।

ये भी पढ़ें: हुंडई एक्सटर बनाम मारुति सुजुकी फ्रोंक्स: कौन सा मॉडल क्या सुविधा प्रदान करता है

कार के कल लॉन्च होने से पहले, यहां इसके बारे में अब तक ज्ञात सभी विवरण दिए गए हैं।

हुंडई एक्सटर: डिज़ाइन

हुंडई एक्सटर एक ऐसे डिज़ाइन के साथ आती है जो भारत में उपलब्ध ऑटोमेकर की अन्य एसयूवी की तुलना में अद्वितीय है। सामने की प्रावरणी में प्रोजेक्टर हेडलैंप के शीर्ष पर एच-आकार की एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें हैं जो काले जालीदार रेडिएटर ग्रिल के दोनों सिरों पर स्थित हैं। एलईडी डीआरएल एक चिकनी काली पट्टी से जुड़े हुए हैं। इसमें एक स्किड प्लेट है और कार की साइड प्रोफाइल में ब्लैक क्लैडिंग दिखाई देती है। यह डायमंड-कट स्पोर्टी अलॉय व्हील्स पर चलती है। पीछे की ओर जाएं तो एच-आकार की एलईडी टेललाइट्स हैं जो एक मोटी चमकदार काली पट्टी से जुड़ी हुई हैं।

कुल मिलाकर, ग्रैंड आई10 निओस के प्लेटफॉर्म को साझा करते हुए, कार अपने समकालीन डिजाइन के साथ कॉम्पैक्ट और आकर्षक दिखती है। कुछ अन्य डिज़ाइन तत्व, जैसा कि हमने ऑटोमेकर द्वारा प्रकट की गई छवियों में देखा है, में एक प्रमुख पैरामीट्रिक फ्रंट ग्रिल और रेंजर खाकी बाहरी रंग शामिल हैं। यह एसयूवी अपने सेगमेंट में सबसे लंबे व्हीलबेस 2,450 मिमी के साथ आएगी। साथ ही, 1,631 मिमी की ऊंचाई के साथ यह अपने सेगमेंट का सबसे लंबा मॉडल होगा। ये बैठने वालों के लिए बेहतर हेडरूम और लेगरूम सुनिश्चित करेंगे।

हुंडई एक्सटर: अपेक्षित कीमत और प्रतिद्वंद्वी

Hyundai Exter पहले से ही ऑनलाइन और ऑफलाइन बुकिंग के लिए उपलब्ध है 11,000. की रेंज में इसकी कीमत आने की उम्मीद है 6-10 लाख (एक्स-शोरूम), जो इसे भारत में सबसे किफायती हुंडई एसयूवी बना देगा। लॉन्च होने पर, एसयूवी टाटा के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी मुक्का. इसके अलावा, यह मारुति सुजुकी जैसे प्रतिद्वंद्वियों को भी चुनौती देगी रोशनीमारुति सुजुकी फ्रोंक्ससिट्रोएन सी 3रेनॉल्ट किगरनिसान मैग्नाइट वगैरह।

हुंडई एक्सटर: विशेषताएं

हुंडई एक्सटर एक उप-10 लाख एसयूवी के रूप में आ सकती है, लेकिन ऑटोमेकर ने पहले ही संकेत दिया है कि यह कई प्रकार की सुविधाओं के साथ आएगी। एक्सटर में उपलब्ध कुछ सबसे प्रमुख विशेषताओं में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर 4.2 इंच का डिजिटल डिस्प्ले, विभिन्न कनेक्टिविटी विकल्पों के साथ एक फ्री-स्टैंडिंग आठ इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, फ्रंट और रियर कैमरे के साथ एक डैशकैम, स्मार्टफोन शामिल होंगे। ऐप-आधारित कनेक्टिविटी फ़ीचर, और वॉयस-सक्षम स्मार्ट इलेक्ट्रिक सनरूफ आदि।

हुंडई एक्सटर: सुरक्षा

सुरक्षा के मोर्चे पर, हुंडई एक्सटर देश की पहली सब-फोर-मीटर एसयूवी के रूप में आएगी जो छह एयरबैग से सुसज्जित होगी, जिसमें ड्राइवर, यात्री, पर्दा और साइड एयरबैग शामिल हैं। हुंडई ने कहा है कि इसमें ईएससी (इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल), वीएसएम (व्हीकल स्टेबिलिटी मैनेजमेंट) और एचएसी (हिल असिस्ट कंट्रोल), थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट और सीटबेल्ट रिमाइंडर, कीलेस एंट्री, बर्गलर अलार्म, ईएसएस, पार्किंग समेत 26 सेफ्टी फीचर्स होंगे। सेंसर, ईबीडी के साथ एबीएस, और बहुत कुछ।

हुंडई एक्सटर: विशिष्टता

Hyundai Exter कई पावरट्रेन विकल्पों में उपलब्ध होगी। इनमें ई20 ईंधन-तैयार 1.2-लीटर कप्पा पेट्रोल इंजन शामिल होगा जो पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़ा होगा। इसके अलावा, ऑफर पर एएमटी भी होगा। इसके अलावा, एक सीएनजी वेरिएंट भी ऑफर पर होगा, जिसमें 1.2-लीटर बाय-फ्यूल कप्पा पेट्रोल इंजन मिलेगा।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 09 जुलाई 2023, 09:50 पूर्वाह्न IST


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