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सामने की तरफ, जासूसी की गई डस्टर में ग्लोबल-स्पेक मॉडल के अनुरूप, आइब्रो के आकार की एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट के साथ पतली हेडलाइट्स मिलती हैं। जबकि ग्रिल ढकी रहती है, एक कैमरा मॉड्यूल स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, जो 360-डिग्री कैमरा सिस्टम को शामिल करने की ओर इशारा करता है। छलावरण वाले फ्रंट बम्पर में ग्रिल के नीचे तीन क्षैतिज वायु सेवन स्लिट हैं, साथ ही दोनों तरफ फॉग लैंप से घिरा एक चौड़ा निचला एयर डैम है।

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भारत-विशिष्ट मॉडल के लिए ADAS और पैनोरमिक सनरूफ की संभावना

एक जासूसी शॉट्स से अधिक महत्वपूर्ण निष्कर्ष विंडस्क्रीन पर लगे रडार मॉड्यूल की उपस्थिति है। यह दृढ़ता से सुझाव देता है कि भारत-स्पेक डस्टर ADAS सुइट से सुसज्जित होगा, जो इसे पहला बना देगा रेनॉल्ट उन्नत ड्राइवर सहायता सुविधाएँ प्रदान करने वाला देश में मॉडल। परीक्षण खच्चर पर एक सनरूफ भी देखा जा सकता है, और यह एक पैनोरमिक इकाई होने की उम्मीद है।

साइड प्रोफाइल मजबूत डिजाइन संकेतों पर प्रकाश डालता है

साइड से, एसयूवी एक कठोर रुख बरकरार रखती है, जिसमें अंतर्राष्ट्रीय संस्करण के समान व्हील आर्च के चारों ओर स्पष्ट बॉडी क्लैडिंग होती है। मिश्र धातु के पहिये अभी भी छिपे हुए हैं, लेकिन छत की रेलिंग और ओआरवीएम में एकीकृत कैमरा मॉड्यूल दिखाई दे रहे हैं। पीछे के दरवाज़े के हैंडल को सी-पिलर पर लगाया गया है, जो प्रोफ़ाइल को अधिक साफ़-सुथरा, अधिक समकालीन लुक देता है।

पीछे की तरफ कनेक्टेड एलईडी टेललैंप्स देखे गए हैं

पीछे की तरफ, टेस्ट म्यूल में रैपअराउंड टेललाइट्स हैं, कनेक्टेड एलईडी लाइट बार संभवतः छलावरण के नीचे छिपी हुई है। अन्य दृश्यमान तत्वों में छत पर लगे स्पॉइलर, रियर वाइपर और रिवर्स पार्किंग सेंसर शामिल हैं, जो एक अच्छी तरह से सुसज्जित टेल सेक्शन का संकेत देते हैं।

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केवल पेट्रोल इंजन रणनीति अपेक्षित

हुड के नीचे, आगामी उम्मीद है कि डस्टर भारत में डीजल पावर से दूर हो जाएगी। इसके बजाय, रेनॉल्ट चुनिंदा बाजारों में ग्लोबल-स्पेक 1.0-लीटर पेट्रोल-एलपीजी इंजन सहित केवल पेट्रोल विकल्प पेश करने की संभावना है। विशेष रूप से, एसयूवी में 48V सिस्टम का उपयोग करने वाला 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर TCe 130 माइल्ड-हाइब्रिड इंजन हो सकता है, जो 130 bhp और 230 Nm का उत्पादन करता है। ये इंजन भी इकलौता है एक विश्व स्तर पर इसे डस्टर के 4×4 सिस्टम के साथ जोड़ा गया है और यह विशेष रूप से छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है।

भारत लॉन्च समयरेखा और स्थिति

भारतीय लाइनअप से लंबे समय तक अनुपस्थित रहने के बाद, रेनॉल्ट डस्टर गणतंत्र दिवस, 26 जनवरी, 2026 को अपनी वापसी करने के लिए तैयार है। यह रेनॉल्ट के इंटरनेशनल गेम प्लान 2027 के तहत भारत में लॉन्च किया गया पहला मॉडल होगा। जबकि नई पीढ़ी की डस्टर पहले से ही डेसिया ब्रांड के तहत वैश्विक बाजारों में बिक्री पर है, भारत-स्पेक संस्करण में डिजाइन, सुविधाओं और पावरट्रेन रणनीति के मामले में बाजार-विशिष्ट अपडेट की सुविधा होने की उम्मीद है।

चेक आउट भारत में 2025 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 31 दिसंबर 2025, 16:45 अपराह्न IST

यह खंड अब पहले से कहीं अधिक प्रतिस्पर्धी है, रेनॉल्ट उसी स्थान पर वापसी का प्रयास कर रहा है जिसे स्थापित करने में उसने मदद की थी। यहां बताया गया है कि एसयूवी आने पर कैसी दिखेगी और उसमें क्या विशेषताएं होंगी:

नई पीढ़ी की रेनॉल्ट डस्टर: अपेक्षित डिज़ाइन

2026 डस्टर एसयूवी के उस अनुपात को बरकरार रखता है जिसे खरीदार मूल के साथ जोड़ते हैं, लेकिन इसकी स्टाइलिंग में काफी विकास हुआ है। चूंकि कार पहले ही अंतरराष्ट्रीय स्तर पर लॉन्च हो चुकी है, हम पहले से ही जानते हैं कि एसयूवी की लंबाई लगभग 4.3 मीटर है, और भारत-स्पेक मॉडल के समान आयाम बनाए रखने की उम्मीद है।

सामने के हिस्से में पतले एलईडी हेडलैंप, ग्रिल पर जगह-जगह रेनॉल्ट अक्षर और चौड़े एयर इनटेक के साथ भारी आवरण वाला बम्पर है। गढ़ी हुई बोनट रेखाएं सीधे रुख को बढ़ाती हैं। प्रोफ़ाइल पहचानने योग्य डस्टर विंडो लाइन के साथ जारी है, लेकिन अधिक मांसल उपस्थिति के लिए चंकी फेंडर क्लैडिंग और डायमंड-कट मिश्र धातुओं का उपयोग करता है। पीछे की तरफ, सी-आकार के एलईडी लैंप, एक डुअल-टोन बम्पर और एक चौकोर, ऊबड़-खाबड़ लुक वाला रूफ स्पॉइलर है। कार्यात्मक छत रेलें शामिल हैं।

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नई पीढ़ी की रेनॉल्ट डस्टर: अपेक्षित इंटीरियर और तकनीक

अंदर, नया डस्टर एक स्तरित डैशबोर्ड और कोणीय सतह को अपनाता है लेकिन एक सीधा, कार्यात्मक लेआउट बनाए रखता है। भारत-स्पेक केबिन के वैश्विक डिज़ाइन का अनुसरण करने की उम्मीद है, जो या तो ऑल-ब्लैक या डुअल-टोन थीम और हेक्सागोनल वेंट के साथ ड्राइवर-झुका हुआ केंद्र कंसोल का उपयोग करता है।

अपेक्षित सुविधाओं में शामिल हैं:

• वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 10-इंच टचस्क्रीन
• 7 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
• वायरलेस चार्जिंग
• अर्कामिस 3डी साउंड सिस्टम
• 360-डिग्री कैमरा
• ADAS पैकेज (संभवतः रेनॉल्ट भारत का पहला)

समग्र केबिन दर्शन स्थायित्व, आधुनिक सुविधा और सुरक्षा प्रौद्योगिकी का मिश्रण लाता हुआ प्रतीत होता है।

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नई पीढ़ी की रेनॉल्ट डस्टर: अपेक्षित इंजन और गियरबॉक्स

रेनॉल्ट 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ शुरू होगी, जिसे 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जाएगा। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, यह मोटर 156hp का उत्पादन करती है, और यहां भी इसी तरह की संख्या की उम्मीद की जाती है। बाद के चरण में एक मजबूत-हाइब्रिड संस्करण भी आ सकता है। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बेचा जाने वाला एक 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन, दो इलेक्ट्रिक मोटर और एक ई-सीवीटी है, जो 140hp का उत्पादन करता है।

एक डीजल इंजन के वापस आने की संभावना नहीं है, और जबकि पुराने डस्टर ने AWD की पेशकश की थी, नई हाइब्रिड-आधारित AWD प्रणाली भारतीय बाजार के लिए लागत प्रभावी नहीं हो सकती है।

नई पीढ़ी की रेनॉल्ट डस्टर: अपेक्षित कीमत और प्रतिद्वंद्वी

नई डस्टर की कीमत इसके बीच होने की उम्मीद है ₹10 लाख और ₹20 लाख (एक्स-शोरूम), जैसा कि मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में समान प्रतिद्वंद्वियों के मामले में है।

इसके प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों में जैसे लोग शामिल होंगे हुंडई क्रेटाकिआ सेल्टोस, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारामारुति सुजुकी विक्टोरिस, टोयोटा हैदराबाद, होंडा एलिवेट, टाटा कर्व, टाटा सिएरा, वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक और एमजी एस्टोर।

चेक आउट भारत में 2025 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 दिसंबर 2025, 14:52 अपराह्न IST

अगली पीढ़ी की रेनॉल्ट काइगर

अगली पीढ़ी की रेनॉल्ट किगर एसयूवी एक बहुप्रतीक्षित अपडेट के साथ आएगी। यह नए फ्रंट प्रोफाइल, नए डिज़ाइन वाले लाइटिंग डिज़ाइन के साथ-साथ नए अलॉय व्हील डिज़ाइन के साथ आएगा। उम्मीद है कि यह कुछ डिज़ाइन तत्वों से प्रेरित होकर आएगा रेनॉल्ट कार्दियन एसयूवी. डिज़ाइन अपडेट के अलावा, नई पीढ़ी की रेनॉल्ट किगर कई नई सुविधाओं के साथ भी आने की संभावना है। हालाँकि, इसके मैकेनिकल अपग्रेड के साथ आने की संभावना नहीं है। उस स्थिति में, यह 1.0-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन और 1.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल मोटर के साथ आएगा। ट्रांसमिशन विकल्पों में एक मैनुअल गियरबॉक्स और दोनों इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध एक स्वचालित इकाई शामिल होगी।

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अगली पीढ़ी की रेनॉल्ट ट्राइबर

अपने एसयूवी भाई की तरह, अगली पीढ़ी की रेनॉल्ट ट्राइबर एमपीवी के भी डिजाइन में कई बदलावों के साथ आने की उम्मीद है। जबकि एमपीवी का मूल सिल्हूट वही रहने की उम्मीद है, इसके अंदर और बाहर ताजा स्टाइलिंग तत्व मिलेंगे। हालांकि रेनॉल्ट ने विवरण का खुलासा नहीं किया है, यह रेनॉल्ट एस्पेस एमपीवी से प्रेरणा लेकर आ सकता है। उम्मीद है कि इसमें कई नई सुविधाएँ भी मिलेंगी। नई पीढ़ी की रेनॉल्ट ट्राइबर को पावरट्रेन के मोर्चे पर भी अपग्रेड मिलेगा, क्योंकि मौजूदा मॉडल पर कमज़ोर होने का आरोप लगाया गया है, खासकर सभी तीन पंक्तियों पर कब्जा होने के कारण।

अगली पीढ़ी की रेनॉल्ट डस्टर

रेनॉल्ट के सबसे प्रतीक्षित मॉडलों में से एक अगली पीढ़ी की डस्टर एसयूवी है, जिसे शुरू में 2025 में भारत में लॉन्च किया जाना था, लेकिन अब OEM ने इसे 2026 तक बढ़ा दिया है।

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 05 जनवरी 2025, 13:06 अपराह्न IST

रेनॉल्ट विंटर कैंप ऑफर

शीतकालीन शिविर के हिस्से के रूप में, नई और मौजूदा रेनॉल्ट कारों वाले ग्राहकों ने अपने वाहनों का व्यापक 44-बिंदु जांच के तहत निरीक्षण किया, जिसमें बैटरी स्वास्थ्य, पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ, बाएं और दाएं संकेतक / खतरा रोशनी, ब्रेक तरल जलाशय, इंजन एयर फिल्टर शामिल हैं। और एयर कंडीशनिंग केबिन फ़िल्टर, और शीतलक पुनर्प्राप्ति जलाशय और स्तर। सेवा में एक मानार्थ कार टॉप वॉश भी शामिल है। नियमित निरीक्षण का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि समय से पहले संभावित मुद्दों की पहचान करते हुए वाहन इष्टतम प्रदर्शन में रहे।

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इस अवसर पर बोलते हुए, रेनॉल्ट इंडिया के वाइस प्रेसिडेंट सेल्स मार्केटिंग, सुधीर मल्होत्रा ​​ने कहा, “रेनॉल्ट इंडिया में, असाधारण ग्राहक अनुभव प्रदान करने की हमारी प्रतिबद्धता सिर्फ वाहन बेचने तक ही सीमित नहीं है। रेनॉल्ट विंटर कैंप बिक्री के बाद सक्रिय देखभाल प्रदान करने के लिए हमारे समर्पण को दर्शाता है।” हमारी कारों का सर्वोत्तम प्रदर्शन सुनिश्चित करता है और ग्राहकों की संतुष्टि को बढ़ाता है। हमारा लक्ष्य एक सहज और संतोषजनक स्वामित्व यात्रा के अपने वादे को मजबूत करते हुए, विशेष ऑफर, व्यापक जांच और आकर्षक ग्राहक गतिविधियों के माध्यम से हर सेवा को यादगार बनाना है।”

रेनॉल्ट विंटर कैंप के हिस्से के रूप में उपलब्ध अन्य सेवाओं में चुनिंदा एक्सेसरीज़ पर न्यूनतम 15 प्रतिशत की छूट, इंजन ऑयल रिप्लेसमेंट पर 10 प्रतिशत की छूट और श्रम शुल्क और मूल्य वर्धित सेवाओं पर 15 प्रतिशत की छूट शामिल है। सर्विस कैंप के हिस्से के रूप में ग्राहकों को विस्तारित वारंटी और सड़क किनारे सहायता खुदरा कार्यक्रम पर 10 प्रतिशत की छूट भी मिलती है। इस अवधि के दौरान ग्राहकों को मुफ्त उपहार भी मिलेंगे।

इसके अलावा, 'माई रेनॉल्ट ऐप' के तहत पंजीकृत ग्राहक चुनिंदा पार्ट्स और एक्सेसरीज पर 5 प्रतिशत की अतिरिक्त छूट का लाभ उठा सकते हैं। रेनॉल्ट इस अवसर का उपयोग ग्राहकों से जुड़ने के लिए कर रहा है और डीलरशिप पर निश्चित उपहार के साथ कई सहभागिता गतिविधियों का आयोजन करेगा। ऑटोमेकर के पूरे भारत में 580 टचप्वाइंट हैं और वह तीन मॉडलों की खुदरा बिक्री करता है: क्विड, किगर और ट्राइबर.

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 16 नवंबर 2024, 15:21 अपराह्न IST

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 09 नवंबर 2024, 10:08 AM IST

रेनॉल्ट बिगस्टर की लंबाई 4.57 मीटर, चौड़ाई 1.81 मीटर, ऊंचाई 1.71 मीटर और व्हीलबेस 2.7 मीटर है। तुलना करने पर, यह 230 मिमी लंबा है और व्हीलबेस 43 मिमी लंबा है डस्टर.

(और पढ़ें: रेनॉल्ट इंडिया ने नाइट एंड डे लिमिटेड संस्करण लॉन्च किया kwid, ट्राइबरऔर किगर)

डेसिया बिगस्टर: विशिष्टताएँ

डेसिया बिगस्टर को तीन पावरट्रेन विकल्पों के साथ पेश करेगी। माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल, स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड पेट्रोल और एलपीजी है। माइल्ड-हाइब्रिड बिगस्टर 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन से लैस है जो 140 हॉर्स पावर प्रदान करता है और इसमें 48V सिस्टम है। यह पावरट्रेन 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़ा है, जो पावर को आगे के पहियों तक निर्देशित करता है। इसके अतिरिक्त, एक वैकल्पिक ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम उपलब्ध है, जिसमें स्नो, मड/रेत, ऑफ-रोड, नॉर्मल, इको और हिल डिसेंट कंट्रोल जैसे विभिन्न ड्राइविंग मोड शामिल हैं। एक अन्य इंजन विकल्प माइल्ड-हाइब्रिड सहायता वाला 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल संस्करण है जो एलपीजी और पेट्रोल दोनों पर चलता है, साथ ही 140 हॉर्स पावर तक उत्पन्न करता है। डेसिया के अनुसार, बिगस्टर एलपीजी अपने 50-लीटर पेट्रोल टैंक और 49-लीटर एलपीजी टैंक की बदौलत ईंधन भरने के बीच 1,450 किलोमीटर की दूरी हासिल कर सकता है।

हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन में, एक 107-हॉर्सपावर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन दो इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ काम करता है जो 50 हॉर्सपावर का उत्पादन करते हैं, जो 1.4 kWh बैटरी पैक द्वारा समर्थित है। कुल बिजली उत्पादन 155 अश्वशक्ति तक पहुंचता है। यह शक्ति पेट्रोल इंजन के लिए 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और इलेक्ट्रिक मोटर के लिए 2-स्पीड ट्रांसमिशन के माध्यम से आगे के पहियों तक पहुंचाई जाती है।

देखें: 2024 रेनॉल्ट डस्टर ने बोल्ड डिज़ाइन, नए इंजन के साथ कवर तोड़ दिया

डेसिया बिगस्टर: डिज़ाइन

डिज़ाइन के संदर्भ में, डेसिया उन अधिकांश डिज़ाइन तत्वों को बरकरार रखने में सक्षम है जो उस अवधारणा में पाए गए थे जिसे 2021 में प्रदर्शित किया गया था। इसमें एक बुच डिज़ाइन, फ्लैट बोनट और स्पष्ट पहिया मेहराब मिलते हैं। हेडलैंप के साथ-साथ टेल लैंप और केबिन में भी वाई-एक्सेंट हैं।

डेसिया डस्टर: विशेषताएं

डेसिया डस्टर 7 या 10 इंच के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ आता है जबकि टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम 10.1 इंच का है। ऑफ़र पर अन्य सुविधाएँ डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक इलेक्ट्रिक ड्राइवर सीट, आर्कमिस साउंड सिस्टम, पावर्ड टेलगेट, वायरलेस चार्जिंग और एक पैनोरमिक सनरूफ हैं।

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 10 अक्टूबर 2024, 12:57 अपराह्न IST

रॉयटर्स, जिसने पत्र की समीक्षा की है, सबसे पहले इसके विशिष्ट विवरण का खुलासा करता है। वे निगरानी के दावों, रेनॉल्ट के साथ निसान के संबंधों पर वरिष्ठ प्रबंधन में स्पष्ट विभाजन और फ्रांसीसी कार निर्माता को बौद्धिक संपदा के हस्तांतरण के बारे में चिंताओं से संबंधित हैं।

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पत्र में नाडा ने कहा कि उचिदा ने लंबे समय तक निगरानी की। नाडा ने कहा कि यह एक कार्यकारी और बोर्ड सदस्य को हटाने के लिए लाभ उठाने का एक प्रयास था, जिसे निसान के मुख्य कार्यकारी ने गठबंधन भागीदार रेनॉल्ट के साथ एक नए सौदे तक पहुंचने में बाधा माना था।

नाडा के पत्र और मामले की जानकारी रखने वाले चार लोगों के अनुसार, 2019 में नियुक्त मुख्य परिचालन अधिकारी गुप्ता ने संशोधित समझौते की शर्तों पर सवाल उठाया था, जिसे उचिडा रेनॉल्ट के साथ अंतिम रूप देना चाहता है।

निगरानी जांच पर टिप्पणी करने के लिए कहा गया, निसान रॉयटर्स के जवाब में कहा गया, “तथ्यों को सत्यापित करने और उचित कार्रवाई करने के लिए स्वतंत्र तृतीय पक्षों को रखा गया है।”

निसान इस कहानी के लिए किसी भी अन्य टिप्पणी से इनकार कर दिया।

रॉयटर्स यह निर्धारित करने में असमर्थ था कि निसान के लिए जाँच कौन कर रहा था। मामले की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले एक व्यक्ति ने कहा, यह मई के अंत में शुरू हुआ।

नाडा ने पत्र में यह नहीं बताया कि उन्हें गुप्ता की कथित निगरानी के बारे में कैसे पता चला। रॉयटर्स स्वतंत्र रूप से पुष्टि करने में असमर्थ था कि कोई निगरानी हुई थी।

उत्पीड़न का आरोप

टोक्यो में एक वकील और प्रमाणित धोखाधड़ी परीक्षक अकीरा टेकुची ने कहा, जापानी कानून के तहत, एक कंपनी कॉर्पोरेट फोन और कंप्यूटर पर संचार की निगरानी कर सकती है और अपने व्यावसायिक हितों की रक्षा के लिए काम के बाहर किसी कर्मचारी के आचरण की जांच कर सकती है।

“अन्य मामलों में, कंपनी के बाहर की कार्रवाइयों को निजी माना जा सकता है और वहां जांच को अत्यधिक माना जा सकता है,” उन्होंने जोर देकर कहा कि वह सामान्य रूप से बोल रहे थे, निसान के बारे में नहीं।

रॉयटर्स के अनुरोधों के जवाब में गुप्ता और नाडा ने कोई टिप्पणी नहीं की। निसान ने उचिदा, उसके बोर्ड निदेशकों या नाडा के पत्र के अन्य प्राप्तकर्ताओं को टिप्पणी के लिए उपलब्ध कराने से इनकार कर दिया।

अन्य प्राप्तकर्ताओं में निसान के मुख्य मानव संसाधन अधिकारी, इसके वैश्विक सामान्य परामर्शदाता और बौद्धिक संपदा के प्रमुख शामिल थे।

निसान ने 12 मई को कहा कि 52 वर्षीय गुप्ता, जिन्हें व्यापक रूप से मुख्य कार्यकारी बनने के उम्मीदवार के रूप में देखा गया था, उनका कार्यकाल समाप्त होने पर उन्हें बोर्ड में दोबारा नियुक्त नहीं किया जाएगा।

निसान ने पिछले हफ्ते घोषणा की थी कि गुप्ता ने अन्य अवसरों का लाभ उठाने के लिए 27 जून को ऑटोमेकर की वार्षिक शेयरधारक बैठक के दिन कंपनी छोड़ने का फैसला किया है।

नाडा ने पत्र में कहा कि निसान ने 10 अप्रैल के सप्ताह में गुप्ता के आचरण के बारे में आरोपों की समीक्षा की और उन्हें इस्तीफा देने के लिए कहा गया था। उन्होंने कहा कि वह समझते हैं कि जापानी लॉ फर्म एंडरसन मोरी एंड टोमोट्स्यून ने गुप्ता के खिलाफ आरोपों की जांच का नेतृत्व किया था।

मामले की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले तीन सूत्रों ने कहा कि जांच गुप्ता के खिलाफ एक महिला कर्मचारी के उत्पीड़न के आरोप की थी। एक व्यक्ति ने कहा कि आरोप मार्च में लगाया गया था और गुप्ता के इस्तीफे की घोषणा के समय जांच पूरी नहीं हुई थी।

रॉयटर्स उत्पीड़न की शिकायत की प्रकृति, या जांच के किसी भी निष्कर्ष की स्वतंत्र रूप से पुष्टि करने में असमर्थ था।

एंडरसन मोरी और टोमोट्स्यून ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

निसान बंट गया

पत्र के पहले से अप्रमाणित विवरण इस बात को रेखांकित करते हैं कि निसान के पूर्व मुख्य कार्यकारी कार्लोस घोसन की कथित तौर पर अपनी आय छिपाने और अन्य वित्तीय आरोपों के कारण गिरफ्तारी के पांच साल बाद, निसान रेनॉल्ट के साथ अपने संबंधों को लेकर विभाजित है।

घोसन द्वारा भेजा गया था रेनॉल्ट 1999 में फ्रांसीसी कंपनी द्वारा निसान को संकट से उबारने के बाद उसे पूरी तरह से बदल दिया गया और उसी वर्ष के अंत में एक रणनीतिक गठबंधन के पीछे प्रेरक शक्ति बन गई, जिसमें दोनों कंपनियों ने एक-दूसरे में हिस्सेदारी ले ली।

हाल ही में, महीनों की तनावपूर्ण बातचीत के बाद, निसान और रेनॉल्ट ने फरवरी में नई साझेदारी शर्तों की घोषणा की, जिसके तहत जापानी वाहन निर्माता एम्पीयर में 15% तक की हिस्सेदारी लेगा, एक इलेक्ट्रिक वाहन इकाई रेनॉल्ट बंद हो रही है, और रेनॉल्ट अपनी 43% की कटौती करेगा। निसान में % हिस्सेदारी.

बातचीत की जानकारी रखने वाले दो लोगों ने कहा कि वाहन निर्माताओं का लक्ष्य वर्ष के मध्य तक अपने बोर्ड द्वारा अंतिम सौदे को मंजूरी देना था, लेकिन यह लक्ष्य 2023 के अंत तक खिसक गया है।

रेनॉल्ट की स्थिति की जानकारी रखने वाले एक व्यक्ति ने कहा कि फ्रांसीसी कार निर्माता के वरिष्ठ अधिकारियों, जैसे कि अध्यक्ष जीन-डोमिनिक सेनार्ड और मुख्य कार्यकारी लुका डी मेओ, ने गुप्ता को सौदे को धीमा करने या पूरा होने में बाधा डालने वाला माना था।

रेनॉल्ट के प्रवक्ता ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया और कहा कि दोनों अधिकारियों ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

नाडा ने अपने अप्रैल के पत्र में कहा कि उनका मानना ​​​​है कि निसान के सीईओ उचिडा ने डी मेओ के साथ बैकरूम डील में रियायतें और प्रतिबद्धताएं देकर अपने अधिकार का उल्लंघन किया है। नाडा ने दो मामलों का हवाला दिया, दोनों में निसान की बौद्धिक संपदा से संबंधित प्रावधान शामिल थे।

रेनॉल्ट के प्रवक्ता ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया और कहा कि डी मेओ ने भी टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

विचार-विमर्श की जानकारी रखने वाले एक व्यक्ति ने कहा कि उचिडा ने अपने रेनॉल्ट समकक्ष के साथ जो भी चर्चा की, वह कार्यकारी समितियों के इनपुट के साथ निसान के बोर्ड द्वारा समीक्षा के अधीन होगी।

रेनॉल्ट विरोधी

अपने पत्र में, नाडा ने रणनीतिक तर्क स्थापित किए बिना एम्पीयर में हिस्सेदारी खरीदने के फैसले पर आगे बढ़ने के लिए उचिडा की भी आलोचना की और सौदे की समीक्षा के लिए एक स्वतंत्र वित्तीय सलाहकार को बुलाया।

रॉयटर्स यह निर्धारित करने में असमर्थ था कि निदेशकों ने समीक्षा के लिए नाडा के आह्वान पर कार्रवाई की थी या नहीं।

नाडा का पत्र दूसरी बार है जब उन्होंने रेनॉल्ट के साथ जापानी वाहन निर्माता के सौदे को लेकर निसान के शीर्ष बॉस के खिलाफ मोर्चा खोला है।

घोसन 2018 में अपनी गिरफ्तारी से पहले कंपनियों के पूर्ण विलय पर विचार कर रहे थे। जापान में मुकदमे से बचने के लिए लेबनान भागने के बाद, उन्होंने बार-बार नाडा सहित निसान के अधिकारियों द्वारा उनके खिलाफ मामले को तख्तापलट के रूप में वर्णित किया है, जो इस संभावना से चिंतित थे। एक विलय का.

नाडा, जिसने घोसन मामले में अभियोजन से बचने के बदले में अभियोजकों के साथ सहयोग किया था, ने निसान के पूर्व निदेशक ग्रेग केली के संबंधित अभियोजन में गवाही दी कि उनका मानना ​​​​है कि निसान के हितों की रक्षा के लिए रेनॉल्ट के साथ विलय को रोकना होगा।

नाडा घोसन घोटाले के बाद शासन सुधार के हिस्से के रूप में 2019 में निसान द्वारा स्थापित दो कार्यकारी समितियों का सदस्य है। उन्होंने अपने पत्र में कहा कि उनमें से एक समिति निसान के सहमत एम्पीयर निवेश के लिए एक तर्क विकसित करने की कोशिश कर रही थी, लेकिन कुछ भी विश्वसनीय प्रदान करने में असमर्थ थी।

रॉयटर्स एम्पीयर निवेश समीक्षा में नाडा के चरित्र-चित्रण की स्वतंत्र रूप से पुष्टि करने में असमर्थ था।

नाडा ने यह भी लिखा, गुप्ता को अचानक हटाया जाना कठिन या रेनॉल्ट विरोधी समझे जाने वाले अन्य लोगों के लिए एक चेतावनी के रूप में काम करेगा।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 26 जून 2023, 11:18 पूर्वाह्न IST