70mai A510 Dual Dash cam Review

70mai A510 Dual Dash cam Review

मूल्य निर्धारण, विशेषताएं और अनबॉक्सिंग

A510, जिसे A510 सेट के नाम से भी जाना जाता है, 70mai कंपनी का एक डुअल-कैमरा कार डैशकैम है। यह एक साथ आगे और पीछे दोनों तरफ से वीडियो रिकॉर्ड करता है। इस लेख को प्रकाशित करने के समय, यह अमेज़न पर 14,000 रुपये में उपलब्ध है, लेकिन वर्तमान में यह फ्लिपकार्ट पर सूचीबद्ध नहीं है। सिंगल-कैमरा वैरिएंट अमेज़न पर 10,000 रुपये में सूचीबद्ध है।

बॉक्स में आपको फ्रंट कैमरा यूनिट, रियर कैमरा यूनिट, फ्रंट कैमरा वायर, रियर कैमरा वायर, एक 12V डुअल-USB चार्जर, फ्रंट डैशकैम के लिए एक माउंटिंग ब्रैकेट और विंडशील्ड ग्लास पर डैशकैम को सुरक्षित रूप से माउंट करने के लिए स्टिकर के 2 सेट मिलते हैं। इसके अतिरिक्त, केबिन बॉडी पैनल के माध्यम से तारों को रूट करने में मदद करने के लिए एक स्पैटुला है। इस डैशकैम के साथ मेमोरी कार्ड शामिल नहीं है।

इस डैशकैम के फ्रंट कैमरे का वीडियो रिज़ॉल्यूशन 2592×1944 पिक्सल है, जिसे आमतौर पर 3K के रूप में जाना जाता है। यह 3K रिज़ॉल्यूशन में 30FPS पर रिकॉर्ड करता है, जिसमें 1 मिनट की रिकॉर्डिंग लगभग 200MB आकार की होती है। 1080p रिज़ॉल्यूशन पर, यह 60FPS तक की फ़्रेम दर प्रदान कर सकता है।

A510 का रियर कैमरा 1080p फुल एचडी रिज़ॉल्यूशन में रिकॉर्ड करता है, जिसमें 1 मिनट का वीडियो लगभग 60MB आकार का होता है।

इस रिज़ॉल्यूशन के साथ, यदि आप 70mai A510 का उपयोग करते हैं, तो आप 32GB कार्ड पर लगभग 2 घंटे का वीडियो और 256GB कार्ड पर लगभग 16 घंटे का वीडियो स्टोर कर सकते हैं। यह 256GB तक के मेमोरी कार्ड को सपोर्ट करता है। आप अपनी वीडियो स्टोरेज आवश्यकताओं के आधार पर यह तय करने के लिए इस तालिका का संदर्भ ले सकते हैं कि आपको कौन सा स्टोरेज मेमोरी कार्ड लेना चाहिए:

70MAI A510 डुअल डैशकैम

वीडियो संग्रहण

कार्ड संग्रहण

रिकॉर्ड अवधि

32जीबी

2 घंटे

64जीबी

4 घंटे

128जीबी

8 घंटे

256 जीबी

16 घंटे

कार्ड खरीदते समय, सुनिश्चित करें कि आप कोई भी उच्च क्षमता वाला मेमोरी कार्ड न चुनें। कार्ड पर उच्च-रिज़ॉल्यूशन वीडियो लिखने के लिए, आपको उच्च गति वाले मेमोरी कार्ड की आवश्यकता होगी।

इस डैशकैम में नया सोनी स्टारविस 2 IMX675 सेंसर है, जो न केवल उच्च रिज़ॉल्यूशन में रिकॉर्ड करता है, बल्कि बेहतर HDR सपोर्ट के साथ रात के समय वीडियो में भी बेहतरीन प्रदर्शन करता है। हम लेख में आगे इसकी वीडियो क्वालिटी के बारे में चर्चा करेंगे।

इसके अतिरिक्त, इसमें GPS भी शामिल है, जो वीडियो पर वाहन की गति का ओवरले प्रदान करता है। कैमरे में बुनियादी ADAS कार्यक्षमता भी है, जैसे लेन प्रस्थान चेतावनी और आगे की टक्कर से बचने की चेतावनी।

इंस्टालेशन

हमारे बुनियादी कार्यक्षमता परीक्षण के लिए, हमें इसे स्थापित करने में कोई समस्या नहीं आई, लेकिन यदि आप A510 खरीदने पर विचार कर रहे हैं, तो ध्यान रखें कि वायरिंग को सुरक्षित करना चुनौतीपूर्ण हो सकता है। आप आंतरिक पैनलों के माध्यम से वायरिंग को रूट करके एक साफ-सुथरा रूप प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन हम DIY के बजाय पेशेवर स्थापना की सलाह देते हैं।

हमारे बुनियादी कार्यक्षमता परीक्षण के लिए, हमें स्थापना में कोई समस्या नहीं आई। हालाँकि, यदि आप A510 खरीदने पर विचार कर रहे हैं, तो ध्यान रखें कि वायरिंग को सुरक्षित करना एक चुनौतीपूर्ण कार्य हो सकता है। आप आंतरिक पैनलों के माध्यम से वायरिंग को रूट करके अपनी कार के लिए एक साफ-सुथरा रूप प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन हम इसे स्वयं करने के बजाय पेशेवर स्थापना का विकल्प चुनने की सलाह देते हैं।

प्रोफेशनल इंस्टॉलेशन की बात करें तो A510 में पार्किंग सर्विलांस या सेंट्री मोड भी दिया गया है, लेकिन इस सुविधा के लिए आपको अलग से वायरिंग किट की आवश्यकता होगी। फिलहाल, यह किट Amazon पर उपलब्ध नहीं है। ध्यान दें कि A510 के लिए हार्डवायरिंग किट 70mai के कुछ अधिक किफायती कैमरों के लिए समान किट से अलग है, इसलिए सुनिश्चित करें कि आप गलती से A500S के लिए किट न खरीदें। इस किट की अतिरिक्त लागत लगभग 2,000 रुपये होगी।

हमारे पास न तो हार्डवायरिंग किट थी और न ही पेशेवर मदद। इसके अलावा, हम इस डैशकैम का परीक्षण कॉमेट पर कर रहे थे, जिसकी सहायक बैटरी तक पहुँचना थोड़ा मुश्किल है, और ऑटो इलेक्ट्रीशियन को इसकी वायरिंग का अनुभव नहीं है, इसलिए हम इस सुविधा का परीक्षण नहीं कर सके।

इंस्टॉल करते समय, एक और बात ध्यान देने योग्य है: आपको रियर कैमरा लेंस को बेस स्टिकर के बाहर रखना चाहिए ताकि यदि बेस स्टिकर पर कोई बुलबुले या खरोंच हों, तो वे कैमरे की स्पष्टता को प्रभावित न करें।

रियर कैमरे के विषय पर, किट में कुछ रोटेशन क्षमता वाला एक फ्रंट कैमरा शामिल है, जो आपको समायोजन के लिए कुछ लचीलापन देता है। यह इसे विभिन्न कोणों वाली विंडस्क्रीन के साथ उपयोग करने योग्य बनाता है, हालांकि फ्रंट कैमरा पूरे 360 डिग्री नहीं घूमता है।

दूसरी ओर, रियर कैमरा पूरे 360 डिग्री घूम सकता है। आप चाहें तो रियर कैमरे को केबिन डैशकैम के रूप में इस्तेमाल कर सकते हैं। फ्रंट कैमरे पर बिल्ट-इन माइक्रोफ़ोन के साथ, यह आपके प्रियजनों के साथ कुछ मीठी यादें रिकॉर्ड करने में मदद कर सकता है। जब गोपनीयता की आवश्यकता होती है, तो आप इसके केबल को फ्रंट यूनिट से डिस्कनेक्ट कर सकते हैं। इसके अतिरिक्त, फ्रंट डैशकैम यूनिट के माइक को पेयर किए गए डिवाइस का उपयोग किए बिना बंद किया जा सकता है। बिल्ट-इन डिस्प्ले की बदौलत, आप स्मार्टफोन की आवश्यकता के बिना कुछ सेटिंग्स के माध्यम से नेविगेट कर सकते हैं।

स्थापित करना

एक बार कैमरा इंस्टॉल हो जाने के बाद, एप्लिकेशन का उपयोग करके इसे सेट करना बहुत आसान और सीधा है। आपको ईमेल के माध्यम से ऐप में साइन अप करना होगा और फिर अपने स्मार्टफोन को डैशकैम के वाई-फाई से कनेक्ट करना होगा।

एक बात जो मुझे पसंद नहीं आई वो ये कि ऐप को लोकेशन एक्सेस की भी ज़रूरत होती है। इसकी ज़रूरत सिर्फ़ सेटअप के दौरान ही नहीं बल्कि भविष्य में भी पड़ती है जब आप डैशकैम से कनेक्ट होकर वीडियो ट्रांसफर करना चाहते हैं।

सेटअप के बाद, आप ऐप के माध्यम से डैशकैम की कई सेटिंग्स को समायोजित कर सकते हैं, जैसे डिवाइस की तारीख और समय को अपडेट करना, वीडियो पर 70mai लोगो प्रदर्शित करना है या नहीं, और वीडियो रिज़ॉल्यूशन और फ्रेम दर सेट करना आदि।

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एडीएएस

ऐप के अंदर से, आप डैशकैम की ADAS सुविधाओं को सक्षम या अक्षम कर सकते हैं। आप ऐप के बिना रिकॉर्डिंग सुविधा का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन ADAS को केवल फ़ोन के ज़रिए ही सक्षम किया जा सकता है। जब आप पहली बार ADAS चालू करेंगे, तो यह कैलिब्रेट होने में कुछ समय लेगा और फिर टकराव या लेन से बाहर निकलने पर आवाज़ अलर्ट देगा। इसके अतिरिक्त, अगर सामने वाला वाहन चलना शुरू करता है, तो एक रिमाइंडर अलर्ट होता है। आप इनमें से किसी भी सुविधा को अलग-अलग सक्षम या अक्षम कर सकते हैं।

हमारे परीक्षण में, सामने वाले वाहन का अलर्ट थोड़ा अनिश्चित लग रहा था; कभी-कभी यह सामान्य ड्राइविंग के दौरान चेतावनी देता था, और कभी-कभी, यह देर से ब्रेक लगाने के दौरान भी चेतावनी नहीं देता था। चूँकि डैशकैम का प्राथमिक कार्य यह सुविधा नहीं है, इसलिए हम इस डैशकैम को मुख्य रूप से ADAS के लिए खरीदने की अनुशंसा नहीं करते हैं। दूसरी ओर, लेन प्रस्थान चेतावनी ने हमारे परीक्षण में काफी अच्छा काम किया। इसने लेन प्रस्थान की सही पहचान की और अधिकांश स्थितियों में चेतावनी दी। हालाँकि, कार के मूल सिस्टम के साथ एकीकरण की कमी के कारण, यह जानबूझकर और अनजाने में लेन परिवर्तन के बीच अंतर करने में संघर्ष करता है। कारों में एकीकृत ADAS सिस्टम लेन परिवर्तन चेतावनी जारी करने के लिए संकेतक का उपयोग करते हैं।

कुल मिलाकर, ऐप इंटरफ़ेस साफ़ और सरल है। कार केबिन के अंदर से डैशकैम के साथ कनेक्शन मज़बूत है, और ऐप स्थिर है।

विडियो की गुणवत्ता

अंत में, आइए डैशकैम की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता – वीडियो गुणवत्ता – के बारे में बात करते हैं।

दिन का समय

प्राकृतिक रोशनी में, 3K/30fps पर फ्रंट कैमरे से लिए गए वीडियो बहुत शार्प होते हैं। सामने चल रहे वाहनों की नंबर प्लेट पूरी तरह से पढ़ी जा सकती हैं, और यहां तक ​​कि आने वाले ट्रैफ़िक की नंबर प्लेट भी 80 किमी/घंटा तक की अपेक्षाकृत उच्च सापेक्ष गति के बावजूद पढ़ी जा सकती हैं। 60fps पर, आपको और भी बेहतर स्पष्टता मिलेगी, लेकिन आपको रिज़ॉल्यूशन पर समझौता करना होगा।

दिन के समय भी रियर कैमरा काफी स्पष्टता के साथ वीडियो रिकॉर्ड करता है। हम अपने पीछे चल रहे वाहनों की नंबर प्लेट को स्पष्ट रूप से पढ़ सकते हैं।

रात का समय

रात में, फ्रंट कैमरे की गुणवत्ता असाधारण रूप से अच्छी है। आगे चल रहे वाहन की नंबर प्लेट सहित अधिकांश विवरण पूरी तरह से पढ़े जा सकते हैं। कई मामलों में आने वाले वाहनों की नंबर प्लेट भी पढ़ी जा सकती हैं, भले ही वे हाई बीम का उपयोग कर रहे हों।

शायद कम रिज़ॉल्यूशन और घटिया सेंसर के कारण, रियर कैमरा ज़्यादा डिटेल कैप्चर नहीं करता, खासकर जब पीछे से आ रहे वाहनों से हाई बीम से निपटना हो। हालाँकि, वीडियो अभी भी उपयोग करने योग्य हैं। रियर कैमरे के वीडियो की कम गुणवत्ता के साथ भी, कुछ रियर फुटेज होना, कुछ भी न होने से बेहतर है। इसके अलावा, यह चुनौतीपूर्ण रात की स्थितियों में पूरी डिटेल कैप्चर करने के लिए संघर्ष करता है। दिन के दौरान, गुणवत्ता काफी अच्छी है।

निर्णय

70mai A510 डैश कैम की वीडियो क्वालिटी, खास तौर पर फ्रंट कैमरा, बेहतरीन है। चाहे दिन में तेज धूप हो या रात में आने वाले ट्रैफ़िक की हाई बीम, सोनी स्टारविस 2 सेंसर अपने बेहतरीन HDR एल्गोरिदम के साथ संतुलित एक्सपोज़र और शार्प डिटेल्स बनाए रखता है। यह बेसिक ADAS और लोकेशन टैगिंग जैसी कई अतिरिक्त सुविधाओं के साथ भी आता है। साथी ऐप में एक सरल और उपयोग में आसान इंटरफ़ेस है, और ऐप की स्थिरता भी अच्छी है।

वर्तमान में, 70mai A510 डुअल डैशकैम Amazon और Nexdigitron की वेबसाइट पर अपनी शुरुआती कीमत पर सूचीबद्ध है। अगर आपको ऑनलाइन सेल या कार्ड ऑफ़र के दौरान यह और भी कम कीमत पर मिल जाए, तो यह एक बेहतरीन डील होगी। अगर आपका बजट और भी कम है, तो आप सिंगल डैशकैम वैरिएंट चुन सकते हैं, जिसमें ज़्यादातर सुविधाएँ शामिल हैं और यह रियर कैमरा इनपुट के साथ भी संगत है। इसका मतलब है कि आप अपनी ज़रूरतों के हिसाब से बाद में रियर कैमरा खरीद और इंस्टॉल कर सकते हैं।

यदि आप 70mai A510 डैशकैम के बारे में अधिक जानकारी की तलाश में थे, तो हमें उम्मीद है कि यह लेख उपयोगी रहा होगा।

अमेज़न खरीद लिंक

यदि आप 70mai A510 सिंगल और डुअल डैशकैम में रुचि रखते हैं, तो आप निम्नलिखित खरीद लिंक पर जा सकते हैं:

70mai A510 डुअल डैशकैम

70mai A510 सिंगल डैशकैम

70mai A510 हार्डवायरिंग किट

टिप्पणी: यदि आप नई कार खरीदना चाहते हैं, कार ऋण EMI की गणना करें साथ वी3कार्स


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Tata Altroz Petrol vs CNG: June 2024 Price, Mileage & Cost Analysis

Tata Altroz Petrol vs CNG: June 2024 Price, Mileage & Cost Analysis

अगर आप सोच रहे हैं कि आपको टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल या सीएनजी में से कौन सी कार खरीदनी चाहिए, तो यह लेख आपको निष्कर्ष निकालने में मदद करेगा। यहाँ, हम अल्ट्रोज़ की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों को लेंगे और कीमतों के अंतर को देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम यह गणना करेंगे कि आपको कार को चलाने के लिए कितने किलोमीटर की ज़रूरत होगी ताकि उच्च अग्रिम लागत की भरपाई हो सके। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि अल्ट्रोज़ का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।

टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना

आइये नज़र डालते हैं इसकी नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों पर टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल और सीएनजी की तुलना करें और देखें कि आप अल्ट्रोज़ पेट्रोल की तुलना में अल्ट्रोज़ सीएनजी के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।

टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल बनाम सीएनजी कीमतें

एक्स-शोरूम दिल्ली (जून 2024)

वेरिएंट

पेट्रोल की कीमतें

अंतर

सीएनजी की कीमतें

XE मैनुअल

रु. 6,64,900

रु. 95,000

रु. 7,59,900

एक्सएम प्लस मैनुअल

रु. 7,59,900

रु. 85,000

रु. 8,44,900

XM प्लस (एस) मैनुअल

रु. 8,09,900

रु. 85,000

रु. 8,94,900

XZ मैनुअल

रु. 8,59,900

रु. 1,00,000

रु. 9,59,900

XZ प्लस (S) मैनुअल

रु. 9,09,990

रु. 1,00,000

रु. 10,09,990

XZ प्लस (OS) मैनुअल

रु. 9,64,990

रु. 1,00,000

रु. 10,64,990

के लिए टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी मैनुअल मॉडल के लिए आपको पेट्रोल मॉडल की तुलना में 85,000 से 1 लाख रुपये तक अधिक भुगतान करना होगा।

टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल बनाम सीएनजी – चलने की लागत की गणना – जून 2024

अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपको प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम दिल्ली में पेट्रोल और डीजल की नवीनतम कीमतों और आधिकारिक माइलेज के आंकड़ों को आधार रेखा के रूप में उपयोग करेंगे।

टाटा अल्ट्रोज़

प्रति किमी लागत (जून 2024)

पेट्रोल

अंतर

सीएनजी

दिल्ली में ईंधन की कीमत

रु. 94.76

रु. 18.17

रु. 76.59

मैनुअल माइलेज

18.53किमी/लीटर

4.5किमी

23.03किमी/प्रति/ली

मैनुअल लागत प्रति किमी

रु. 5.11

रु. 1.79

रु. 3.33

मौजूदा ईंधन कीमतों पर, टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल मैनुअल की कीमत आपको हर किलोमीटर पर टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी मैनुअल की तुलना में 1.79 रुपये अधिक पड़ेगी।

टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी से बराबरी करने में किलोमीटर

टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल बनाम सीएनजी

केएम की वसूली (जून 2024)

वेरिएंट

ठीक होने के लिए के.एम.

XE मैनुअल

53,126किमी

एक्सएम प्लस मैनुअल

47,534किमी

XM प्लस (एस) मैनुअल

47,534किमी

XZ मैनुअल

55,922किमी

XZ प्लस (S) मैनुअल

55,922किमी

XZ प्लस (OS) मैनुअल

55,922किमी

वेरिएंट के आधार पर, आपको अल्ट्रोज़ पेट्रोल पर अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत को वसूलने के लिए टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी मैनुअल के साथ 47,534 से 55,922 किमी की दूरी तय करनी होगी।

क्या आपको टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल या सीएनजी खरीदना चाहिए?

टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी अल्ट्रोज़ पेट्रोल की तुलना में 85,000 से 1.00 लाख रुपये ज़्यादा महंगी है। लेकिन, अल्ट्रोज़ सीएनजी 56,000 किलोमीटर से कम में ही ज़्यादा प्रीमियम का भुगतान कर सकती है। इसलिए, जो ग्राहक अल्ट्रोज़ सीएनजी को लगभग 55,000 किलोमीटर तक चला सकते हैं, उनके लिए भी टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी एक अच्छा वित्तीय विकल्प है।

आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन मूल्य के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने में कितना खर्च आएगा।

भारत में ईंधन लागत कैलकुलेटर


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Mahindra Bolero Neo SUV — The Tough And Reliable Urban Icon

Mahindra Bolero Neo SUV — The Tough And Reliable Urban Icon

बोलेरो नियो का नाम ग्रामीण इलाकों में लोकप्रिय एसयूवी बोलेरो से बहुत कुछ मिलता-जुलता है। इसमें भी वही मजबूत फ्रेम, रियर-व्हील ड्राइव और डीजल इंजन है। लेकिन इसमें नाम के अलावा भी बहुत कुछ है। आइए जानें कि यह आपके ध्यान के लायक क्यों है।

कठिन

बोलेरो ब्रांड की विरासत ऐसी है कि भारतीय बाजार में कुछ ही अन्य एसयूवी इसकी बराबरी कर सकती हैं। 20 से अधिक वर्षों से, भारतीय खरीदारों ने बोलेरो पर भरोसा किया है कि यह कठिन जलवायु और ड्राइविंग परिस्थितियों को संभाल सकता है। यह विश्वसनीयता ही है जिसकी वजह से हमारे बीच सबसे बहादुर लोग, जैसे कि वन सेवा, अग्निशमन और अर्धसैनिक विंग में काम करने वाले लोग, अपने कर्तव्यों का पालन करने के लिए इसका इस्तेमाल करते हैं। बोलेरो नियो इन खूबियों के आधार पर, यह एक असली एसयूवी की तरह मजबूत बॉडी-ऑन-फ्रेम निर्माण के साथ समान मजबूती प्रदान करता है। लेकिन यह आधुनिक प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अधिक शक्तिशाली और टॉर्की डीजल इंजन के साथ आगे बढ़ता है।

दोनों बोलेरो एसयूवी में 1.5 लीटर टर्बो डीजल इंजन है, लेकिन बोलेरो नियो का इंजन 100PS की पावर और 260Nm का टॉर्क देता है क्योंकि इसमें दमदार mHAWK इंजन है। यह ज़्यादा पावर और टॉर्क देता है लेकिन बोलेरो की तरह ही इसका निर्माण सरल और मज़बूत है। यह एक आजमाया हुआ और भरोसेमंद पावरट्रेन है, जो कई सालों से चलन में है।

महिंद्रा अपने शक्तिशाली इंजन के लिए जाने जाते हैं, और बी2-सेगमेंट एसयूवी जो बोलेरो नियो के टॉर्क आउटपुट को पार करती है, वह एक और महिंद्रा वाहन है- XUV3XO। यह मजबूत टॉर्क, एक अद्वितीय रियर-व्हील ड्राइवट्रेन और एक मैकेनिकली-लॉकिंग डिफरेंशियल के साथ मिलकर बोलेरो नियो को उन इलाकों से निपटने में मदद करता है, जो आमतौर पर 4WD एसयूवी के लिए आरक्षित होते हैं। लंबे साइडवॉल टायर और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाले 15-इंच के पहिये भी बोलेरो नियो को उबड़-खाबड़ इलाकों में जाने में मदद करते हैं क्योंकि टायर बड़े अलॉय व्हील्स की तुलना में झटके को बेहतर तरीके से अवशोषित करते हैं।

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बोलेरो नियो की मजबूती इसके मजबूत डिजाइन में दिखाई देती है। इसका ऊंचा फ्रंट एंड इसे आगे की कारों के रियर-व्यू मिरर में एक बोल्ड लुक देता है, और टैंक जैसा साइड प्रोफाइल इस आक्रामक फ्रंट को पूरा करता है। इसका एक प्रभावशाली और मजबूत रुख है जो लोगों को बोलेरो नियो के लिए रास्ता बनाने पर मजबूर करता है। स्टाइलिश साइड-स्विंगिंग 5-डोर लेआउट, सिग्नेचर रियर डोर-माउंटेड स्पेयर व्हील के साथ, इसकी एसयूवी अपील को बढ़ाता है, जो इसे इस प्राइस रेंज में सबसे अलग बनाता है।

भरोसेमंद

बोलेरो ब्रांड की दिग्गज कंपनी से विश्वसनीयता की बहुत उम्मीदें हैं और बोलेरो नियो निश्चित रूप से उन पर खरा उतरता है। भारत की कठिन परिस्थितियों में दूसरों से बेहतर प्रदर्शन करने के लिए डीजल इंजन की इंजीनियरिंग और उसे बेहतर बनाने में महिंद्रा के दशकों का अनुभव महिंद्रा की 80 साल की विरासत जितना ही शानदार है। कई महिंद्रा मालिक अपनी एसयूवी और विंटेज 4×4 को दशकों तक रखते हैं, जिससे उनकी विश्वसनीयता और टिकाऊपन साबित होता है। बोलेरो नियो में विश्वसनीयता के वे सभी गुण हैं जिनकी हम महिंद्रा और बोलेरो से उम्मीद करते हैं।

इसके अलावा, बोलेरो नियो की विश्वसनीयता इस बात से स्पष्ट है कि हमारे वर्दीधारी पुरुष और महिलाएं अपने कर्तव्यों के लिए इस पर भरोसा करते हैं। सीमा सुरक्षा बल (बीएसएफ), कई राज्य पुलिस विभाग और अग्निशमन कर्मियों ने कठोर और खतरनाक वातावरण में बोलेरो नियो को अपने पसंदीदा साथी के रूप में चुना है। वन विभाग, सिंचाई और लोक निर्माण जैसे कई सरकारी निकाय भी बोलेरो नियो का उपयोग करते हैं, जिससे वे सीमित बैकअप के साथ दूरदराज के स्थानों में मांग वाले कार्यों को पूरा करने में सक्षम होते हैं।

सुविधा संपन्न

अगर आपको लगता है कि बोलेरो मज़बूत है लेकिन रोज़ाना इस्तेमाल के लिए बहुत बुनियादी है, तो बोलेरो नियो आपकी सोच बदल देगा। शहरी एसयूवी खरीदारों की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए बोलेरो नियो में कुछ खासियतें दी गई हैं:

  • टच स्क्रीन
  • स्टीयरिंग पर लगे नियंत्रण
  • क्रूज नियंत्रण
  • ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर सीट
  • रियर डीफॉगर
  • रियर वॉशर वाइपर
  • रियर सेंटर आर्मरेस्ट
  • व्यक्तिगत फ्रंट आर्मरेस्ट
  • टिल्ट स्टीयरिंग
  • एलईडी डीआरएल
  • पावर मिरर
  • 7 सीटों का विकल्प

उच्च उपयोगिता

इन खूबियों के अलावा, बोलेरो नियो एक एसयूवी के उपयोगिता पहलू में भी बेहतरीन है, जो इस कीमत रेंज में कई कारों से बेहतर प्रदर्शन करती है। इसकी फ्रंट सीट आर्मरेस्ट कई महंगी कारों के विपरीत चौड़ी और वास्तव में आरामदायक है। वेंटिलेशन के बिना लेदर अपहोल्स्ट्री, कठोर भारतीय जलवायु में अधिकांश खरीदारों के लिए व्यावहारिक नहीं है। इसके अतिरिक्त, चमड़े की सीटों की अनुपस्थिति महत्वपूर्ण है। अधिकांश कार निर्माता, यहां तक ​​कि 50.0 लाख रुपये तक की कीमत वाली कारें भी असली लेदर नहीं देती हैं। दूसरी ओर, फैब्रिक सीटें भारतीय जलवायु परिस्थितियों में अधिक सांस लेने योग्य और आरामदायक होती हैं। इस प्रकार, सभी वेरिएंट में फैब्रिक अपहोल्स्ट्री देने का निर्णय एकदम सही है।

निष्कर्ष

बोलेरो नियो न केवल मजबूत दिखता है, बल्कि यह मजबूत भी है। बोलेरो ब्रांड दशकों की इंजीनियरिंग विशेषज्ञता और 1.5 मिलियन से अधिक खरीदारों का भरोसा रखता है। बोलेरो नियो एक सच्चे बोलेरो एसयूवी की आवश्यक विशेषताओं को बरकरार रखता है और उन्हें बेहतर बनाता है। यह उन विशेषताओं के साथ भी आता है जो पूरी तरह से लक्ष्य को पूरा करते हैं। बोलेरो नियो उन खरीदारों की ज़रूरतों को पूरा करता है जो एक मजबूत एसयूवी चाहते हैं जिसे वे आसानी और मन की शांति के साथ खराब सड़कों और बिना सड़कों पर आराम से चला सकें।

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Seltos Petrol Vs Diesel | Mileage & Running Cost Comparison

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अगर आप सोच रहे हैं कि आपको किआ सेल्टोस पेट्रोल या डीजल खरीदना चाहिए या नहीं तो यह लेख आपको निष्कर्ष पर पहुंचने में मदद करेगा। यहां, हम सेल्टोस की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतें लेंगे और कीमत में अंतर देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और डीजल की कीमतों के आधार पर, हम उच्च अग्रिम लागत वसूलने के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि सेल्टोस का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।

किआ सेल्टोस पेट्रोल बनाम डीजल – मूल्य तुलना

आइए किआ सेल्टोस पेट्रोल और डीजल की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों पर नजर डालें कि आप सेल्टोस पेट्रोल के मुकाबले सेल्टोस डीजल के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।

किआ सेल्टोस पेट्रोल बनाम डीजल की कीमतें

एक्स-शोरूम दिल्ली (जुलाई 2023)

वेरिएंट

पेट्रोल की कीमतें

अंतर

डीजल की कीमतें

एचटीई मैनुअल

रु. 10,89,000

रु. 1,10,000

रु. 11,99,000

एचटीके मैनुअल

रु. 12,09,000

रु. 1,50,000

रु. 13,59,000

एचटीके प्लस मैनुअल

रु. 13,49,000

रु. 1,50,000

रु. 14,99,000

एचटीएक्स मैनुअल

रु. 15,19,000

रु. 1,50,000

रु. 16,69,000

एचटीएक्स स्वचालित

रु. 16,59,000

रु. 1,60,000

रु. 18,19,000

किआ सेल्टोस डीजल मैनुअल के लिए, आप रुपये के बीच भुगतान कर रहे हैं। 1.10 लाख और रु. पेट्रोल से 1.50 लाख ज्यादा.

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ सेल्टोस डीजल की एक्स-शोरूम कीमत रु. पेट्रोल से 1.60 लाख ज्यादा.

किआ सेल्टोस पेट्रोल बनाम डीजल – चलने की लागत की गणना – जुलाई 2023

अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपकी प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम आधार रेखा के रूप में दिल्ली में नवीनतम पेट्रोल और डीजल की कीमतों और आधिकारिक माइलेज आंकड़ों का उपयोग करेंगे।

किआ सेल्टोस

प्रति किलोमीटर लागत (जुलाई 2023)

पेट्रोल

अंतर

डीज़ल

ईंधन की कीमत दिल्ली

रु. 96.76

रु. 7.10

रु. 89.66

मैनुअल माइलेज

16.50 किमी/लीटर

4.50 कि.मी

21.00 किमी/लीटर

मैन्युअल लागत प्रति किमी

रु. 5.86

रु. 1.59

रु. 4.27

स्वचालित माइलेज

16.80 किमी/लीटर

1.20 कि.मी

18.00 किमी/लीटर

प्रति किलोमीटर स्वचालित लागत

रु. 5.76

रु. 0.78

रु. 4.98

मौजूदा ईंधन कीमतों पर, किआ सेल्टोस पेट्रोल मैनुअल के लिए आपको रु. आपके द्वारा चलाए गए प्रत्येक किलोमीटर के लिए किआ सेल्टोस डीजल मैनुअल से 1.59 अधिक।

ऑटोमैटिक के साथ, किआ सेल्टोस डीजल आपको रु। बचाएगा। पेट्रोल स्वचालित की तुलना में 0.78।

किआ सेल्टोस डीजल के साथ किलोमीटर की दूरी तय करेगी

किआ सेल्टोस पेट्रोल बनाम डीजल

पुनर्प्राप्ति हेतु किमी (जुलाई 2023)

वेरिएंट

ठीक होने के लिए किमी

एचटीई मैनुअल

68,978 कि.मी

एचटीके मैनुअल

94,060 किमी

एचटीके प्लस मैनुअल

94,060 किमी

एचटीएक्स मैनुअल

94,060 किमी

एचटीएक्स स्वचालित

2,05,546 कि.मी

वैरिएंट के आधार पर, आपको सेल्टोस पेट्रोल की तुलना में अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत वसूलने के लिए किआ सेल्टोस डीजल मैनुअल के साथ 68,978 किमी से 94,060 किमी की दूरी तय करनी होगी।

ऑटोमैटिक के साथ, आपको पेट्रोल ऑटोमैटिक की तुलना में सेल्टोस डीजल खरीदने को उचित ठहराने के लिए कम से कम 2.06 लाख किमी ड्राइव करना होगा।

क्या आपको किआ सेल्टोस पेट्रोल या डीजल खरीदना चाहिए?

का आधार मॉडल सेल्टोस डीजल रुपये का मामूली मूल्य प्रीमियम वहन करता है। पेट्रोल वैरिएंट से 1.10 लाख रु. इसलिए, यह 70,000 किमी से भी कम समय में अग्रिम लागत वसूल करने में सफल हो जाती है। इसलिए, यदि आप सेल्टोस के बेस वेरिएंट पर विचार कर रहे हैं, तो सेल्टोस डीजल अपने छोटे किमी-टू-ब्रेकईवन आंकड़े के कारण एक अच्छी खरीद है।

हालाँकि, यदि आप अन्य वेरिएंट खरीदने में रुचि रखते हैं, तो किमी-टू-ब्रेकईवन का आंकड़ा 94,000 किमी से 2.05 लाख किमी की सीमा में है। इसलिए, सेल्टोस के उच्च वेरिएंट पर विचार करने वाले ग्राहकों के लिए, सेल्टोस डीजल केवल तभी सार्थक है जब आप कार को 1 लाख किलोमीटर से अधिक चलाने का इरादा रखते हैं।

सेल्टोस डीजल-स्वचालित खरीदारों को यह भी देखना चाहिए कि ऑटो-क्लच मैनुअल वाला एचटीके प्लस उनकी जरूरतों को पूरा करता है या नहीं। यदि ऐसा है, तो आप छोटे किमी-टू-ब्रेकईवन आंकड़े के साथ स्वचालित के समान सुविधा प्राप्त कर सकते हैं और ट्रैफ़िक में 2-पैडल ड्राइविंग की अतिरिक्त सुविधा के लिए मामूली कीमत में उछाल प्राप्त कर सकते हैं।

आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन कीमत के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने की लागत कितनी होगी।

भारत में ईंधन लागत कैलकुलेटर


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Hyundai Exter Petrol Automatic First Drive Review – Features, Mileage

Hyundai Exter Petrol Automatic First Drive Review – Features, Mileage

यदि आप समीक्षा को अंग्रेजी में पढ़ने के बजाय हिंदी में देखना पसंद करते हैं, तो आप निम्नलिखित वीडियो चला सकते हैं:

हुंडई एक्सटर – बाहरी समीक्षा

बाहरी यह एक B1-सेगमेंट की कार है और अपने स्टांस और सिल्हूट के कारण यह एक छोटी SUV जैसी दिखती है। इसका फ्रंट डिज़ाइन सीधा है और इसके प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स हाई सेट फ्रंट ग्रिल के चरम में एकीकृत हैं। इस बीच, टर्न इंडिकेटर्स और एच-आकार के डीआरएल सामने वाले बम्पर के शीर्ष पर ऊंचे हैं। हेडलैंप की निचली और ऊंची किरणें एकल हैलोजन प्रोजेक्टर इकाई से आती हैं; इसलिए इसमें एक पीली किरण है।

हुंडई एक्सटर

हेडलैम्प्स और डीआरएल के बीच की जगह में कुछ बड़ी एसयूवी के समान फैला हुआ एक्सटर अक्षर होता है। मुझे यकीन है कि कई लोगों को इस तरह की फ्रंट बैजिंग पसंद आएगी। इसकी चौड़ी ग्रिल के नीचे, फॉक्स स्क्रू के साथ एक मोटी फॉक्स स्किड प्लेट है, जो इसे सामने से एक मजबूत लुक देती है। यह स्किड प्लेट प्लास्टिक क्लैडिंग में एकीकृत होती है और साइड में भी जारी रहती है, जहां यह थोड़े गोल व्हील आर्च पर मोटी हो जाती है, जिससे उन्हें अधिक चौकोर रूप मिलता है – यह एक्सटर के साइड डिज़ाइन के मजबूत रुख में योगदान देता है।

बाहरी

एक्सटर का टॉप वेरिएंट 15 इंच के डुअल-टोन मशीनी अलॉय व्हील के साथ आता है और इनका डिजाइन काफी आकर्षक है। एसयूवी स्टाइल वाली कार के लिए, मुझे लगता है कि इसकी विंडशील्ड काफी रेक्ड और एयरोडायनामिक है, लेकिन कार के पिछले हिस्से का ट्रीटमेंट काफी हद तक पारंपरिक एसयूवी जैसा है। ध्यान देने वाली बात यह है कि इसकी छत में पीछे की ओर एक उभार है, जो कि जब आप कार को पीछे से देखते हैं तो यह बहुत स्पष्ट होता है, और यह थोड़ा कष्टकारी लग सकता है, लेकिन यह केबिन के अंदर उपयोगी हेडरूम प्रदान कर सकता है – जो हम करेंगे जब हम आंतरिक भाग में पहुँचें तो चर्चा करें। अभी के लिए, आप देख सकते हैं कि छत का डिज़ाइन फ्लोटिंग प्रकार का है, और सी-पिलर पर हीरे के पैटर्न के साथ एक चमकदार काला ट्रिम है, जो काली पट्टी पर पैटर्न के समान है जो इसके टेल लैंप को जोड़ता है।

बाहरी

इस पट्टी के कारण, मोटी स्किड प्लेट वाला बड़ा बम्पर, बड़ी विंडशील्ड, उभरी हुई छत और टेलगेट समग्र बाहरी हिस्से की तुलना में छोटे लगते हैं। इस प्रकार, यथोचित आनुपातिक डिज़ाइन के बावजूद, यह थोड़ा कॉम्पैक्ट दिखाई देता है। इसके बारे में आपके क्या विचार हैं – हमें टिप्पणी अनुभाग में अवश्य बताएं।

बाहरी

वैसे भी, यह बताने लायक है कि इसके टेल लैंप हैलोजन बल्ब प्लस एलईडी प्रकार के हैं, लेकिन सामने की तरह, पीछे के टर्न इंडिकेटर भी नियमित बल्ब हैं और पीछे की विंडशील्ड पर एक डिफॉगर और एक वाइपर दोनों हैं। इसमें 391-लीटर बूट स्पेस है – जो कि इसकी कीमत सीमा में अधिकांश एसयूवी जैसी कारों से अधिक है।

बाहरी

यह जगह बूट फ्लोर से छत तक है, और हमारे अनुसार, इसमें 4 लोगों का सप्ताहांत सामान आसानी से रखा जाना चाहिए। बूट में एक शॉपिंग बैग हुक और एक लाइट भी है, जबकि बूट फ़्लोर के नीचे, आप एक छोटा 14-इंच का स्पेयर व्हील पा सकते हैं।

बाहरी

कुल मिलाकर, हमें एक्सटर का फ्रंट डिज़ाइन आकर्षक लगा, लेकिन मुझे लगता है कि पीछे का डिज़ाइन थोड़ा व्यक्तिपरक है। आइए अब इसके इंटीरियर पर एक नजर डालते हैं।

हुंडई एक्सटर पेट्रोल-ऑटोमैटिक (एएमटी) – आंतरिक समीक्षा (सामने)

बाहरी

एक्सटर ऑल-ब्लैक इंटीरियर के साथ आता है, और डैशबोर्ड और दरवाजों पर कुछ पैटर्न वाली मैट डार्क ग्रे डिटेलिंग है। डैशबोर्ड पूरी तरह से कठोर प्लास्टिक का है, जिसकी गुणवत्ता इसकी कीमत के हिसाब से स्वीकार्य लगती है। लेकिन, टचप्वाइंट अच्छी गुणवत्ता का अनुभव प्रदान करते हैं। इसके सेंटर कंसोल का फिटमेंट भी संतोषजनक है। ग्लोवबॉक्स में 2 पानी की बोतलें आसानी से फिट करने के लिए पर्याप्त जगह है।

बाहरी

जगह की बात करें तो ग्लवबॉक्स के ठीक ऊपर ओपन स्टोरेज है जहां आप स्मार्टफोन रख सकते हैं। दोनों सामने के दरवाजों में बोतल होल्डर हैं और सामने की सीटों के बीच 2 कप होल्डर और छोटी वस्तुओं के लिए कुछ भंडारण स्थान हैं। गियर लीवर के ठीक आगे, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग पैड है, जो पास के 12V पावर सॉकेट से बिजली खींचता है।

ऑटो ए.सी

इसमें एक यूएसबी-सी पोर्ट और एक पूर्ण आकार का यूएसबी टाइप-ए पोर्ट है, जिसके ऊपर ऑटो एसी, एयर कॉन वेंट और 8-इंच टचस्क्रीन के लिए नियंत्रण हैं। स्टीयरिंग व्हील सहित डैशबोर्ड का लेआउट बहुत परिचित लगता है क्योंकि यह निओस के समान है। हालाँकि, इसका इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिजिटल है, जो न केवल ट्रिपमीटर बल्कि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम से डेटा प्रदर्शित करता है।

ड्राइवर के दृष्टिकोण से, उल्लेखनीय विशेषताओं में शामिल हैं:

  • स्टीयरिंग-माउंटेड नियंत्रण
  • एएमटी के साथ पैडल शिफ्टर्स
  • झुकाव स्टीयरिंग समायोजन
  • पावर-एडजस्टेबल और फोल्डेबल बाहरी दर्पण
  • ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर सीट
  • पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप के साथ बिना चाबी प्रविष्टि
  • मोटे आवरण के साथ सनरूफ
  • कनेक्टेड कार सुविधाओं के लिए नियंत्रण के साथ दिन/रात अंदर का दर्पण
  • साइड और पर्दा एयरबैग
  • डुअल-कैमरा डैशकैम

डैश कैम

यह डैशकैम न केवल सामने से फुटेज रिकॉर्ड करता है बल्कि स्क्रीन पर केबिन फुटेज भी प्रदर्शित करता है। इसमें कुछ बुनियादी सेटिंग्स हैं जो स्व-व्याख्यात्मक हैं। आप इसमें फुटेज रिकॉर्ड करने के लिए हाई-स्पीड एसडी कार्ड डाल सकते हैं।

चालक सीट

ड्राइवर सीट की बात करें तो इसका कुशन सख्त है, लेकिन सपोर्टिव लगता है। ड्राइविंग पोजीशन सीधी है और मैं यहां से बोनट का थोड़ा सा हिस्सा भी देख सकता हूं। यहां से चारों ओर दृश्यता अच्छी है, जो आत्मविश्वास जगाती है। ड्राइवर सीट को मेरी ऊंचाई (5-फीट 8-इंच) और ड्राइविंग स्थिति के अनुसार समायोजित करने के साथ, आइए देखें कि पीछे की सीटें कितनी जगहदार हैं।

हुंडई एक्सटर – आंतरिक समीक्षा (रियर)

सीटें

एक्सटर की पिछली सीटें ज़्यादा सीधी नहीं हैं, इसलिए जब आप इस कार में प्रवेश करते हैं, तो आप गहराई में बैठते हैं। इसलिए, लंबे यात्रियों को बाहर निकलते समय थोड़ा बैठना पड़ सकता है, लेकिन (लगभग) सभी ऊंचाई के लोगों के लिए यह प्रक्रिया अभी भी आरामदायक है।

पिछली सीट पर, मेरे घुटनों के लिए पर्याप्त जगह है और आगे की सीट के नीचे पैर रखने के लिए पर्याप्त जगह है। यहां से यह इतना विशाल लगता है, यहां से ऐसा लगता है जैसे यह बहुत बड़ी कार है।

पीछे की सीटें

यहां आप जो भी देखेंगे वह छत का स्कूप्ड-आउट डिज़ाइन है, जो – गहरी सीटों के अलावा – पीछे के यात्रियों के लिए बहुत अधिक जगह छोड़ता है। यह इस केबिन में विशालता की भावना में भी योगदान देता है – केबिन की काली थीम के बावजूद। इसी तरह रियर विंडशील्ड भी बड़ी है। तो, बाहर से थोड़ी अजीब दिखने वाली छत कथित केबिन स्थान पर एक बड़ा सकारात्मक प्रभाव डालती है। उन्होंने कहा, हमारा मानना ​​है कि सीमित कंधे की जगह के कारण इसकी पिछली सीट पर केवल 3 वयस्क ही आराम से बैठ सकते हैं। लेकिन, पीछे की सीट पर 3 वयस्क लोग छोटी दूरी के लिए पूरी तरह से प्रबंधनीय हैं।

आगे की तरह, पीछे की सीटें भी जांघ के नीचे अच्छा समर्थन प्रदान करती हैं, और मजबूत कुशनिंग के साथ भी, सीटें आरामदायक महसूस होती हैं। पीछे की सीट का पिछला हिस्सा आराम से झुका हुआ है, और एडजस्टेबल हेडरेस्ट, रियर एसी वेंट, पावर आउटलेट और पावर विंडो पीछे की सीट पर बैठने वालों के लिए कुछ उल्लेखनीय विशेषताएं हैं।

कुल मिलाकर, एक्सटर का इंटीरियर विशाल है और सीटें इतनी आरामदायक हैं कि ऐसा लगता है कि आप एक बड़ी कार में बैठे हैं। अब, आइए देखें कि यह कैसे चलती है।

हुंडई एक्सटर पेट्रोल-ऑटोमैटिक – इंजन प्रदर्शन और ड्राइव समीक्षा

इंजन

एक्सटर का 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन 83PS की अधिकतम पावर और 114Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। ध्यान देने वाली बात यह है कि यह इंजन E20 ईंधन के अनुकूल है, यानी यह 20% इथेनॉल युक्त पेट्रोल पर भी चल सकता है, और इससे इसके इंजन और ईंधन प्लंबिंग पर जंग लगने जैसा कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ेगा। यह इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन और एएमटी दोनों के साथ उपलब्ध है लेकिन हम आज इसे एएमटी के साथ चला रहे हैं।

हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी | पेट्रोल पावरट्रेन तुलना

बाहरी

मुक्का

सी 3

मैग्नाइट

किगर

इंजन

1.2L

1.2L

1.2L

1.0L

1.0L

सिलेंडर

4

3

3

3

3

विस्थापन

1197सीसी

1199सीसी

1198सीसी

999सीसी

999सीसी

वजन पर अंकुश लगाएं

ना

1000 किग्रा

964 किग्रा

939 किग्रा

940 किग्रा

शक्ति

83पीएस @ 6000आरपीएम

88पीएस @ 6000आरपीएम

82पीएस @ 5750आरपीएम

72पीएस @ 6250आरपीएम

72पीएस @ 6250आरपीएम

टॉर्कः

114 एनएम @ 4000 आरपीएम

115 एनएम @ 3250 आरपीएम

115 एनएम @ 3750 आरपीएम

96 एनएम @ 3500 आरपीएम

96 एनएम @ 3500 आरपीएम

नियमावली

5MT

5MT

5MT

5MT

5MT

मैनुअल एफई

19.4 किमी/लीटर

20.09kmpl

19.30 किमी/लीटर

18.75 किमी/लीटर

ना

स्वचालित

5AMT

5AMT

5AMT

ऑटो एफई

19.2 किमी/लीटर

18.80 किमी/लीटर

ना

हस्तांतरण

हमने इसे मुख्य रूप से जयपुर के आसपास 2-4 लेन राजमार्गों पर चलाया और हमारी लगभग 60 किमी की ड्राइव पर, इसने 13 किमी प्रति लीटर से अधिक की ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदर्शित की। हमने इसे काफी आक्रामक तरीके से चलाया, ज्यादातर निचले गियर में और यहां तक ​​कि शूटिंग के दौरान पार्क करते समय भी एसी चालू रखा। हमारा मानना ​​है कि इसकी वास्तविक राजमार्ग ईंधन दक्षता वास्तविक दुनिया में आसानी से 15 किमी प्रति लीटर को पार कर जाएगी।

क्रूज नियंत्रण

यह 1.2-लीटर इंजन तेज़ है और 1500rpm पर भी काफी रिस्पॉन्सिव लगता है। यह इसके पीक टॉर्क आरपीएम से काफी कम है। 100 किमी प्रति घंटे की गति पर चलते समय यह इंजन लगभग 3000 आरपीएम पर रहता है, और जब यह ऐसा करता है – तो यह बहुत तनावपूर्ण महसूस नहीं होता है, और इसका समग्र एनवीएच स्तर भी स्वीकार्य है – इसलिए पावरट्रेन एक्सप्रेसवे के उपयोग के लिए भी परिष्कृत लगता है।

उपकरण समूह

अब 5-स्पीड एएमटी के बारे में बात करते हुए, कम गति पर सिर हिलाने का एहसास होता है, इसलिए इस ट्रांसमिशन का गियरशिफ्ट अनुभव उन अधिकांश एएमटी के समान है जिन्हें हमने अब तक चलाया है। हालाँकि, इसे मैन्युअल में स्थानांतरित करके और पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करके, आप गियर शिफ्ट के लिए अधिक तैयार हो सकते हैं। ड्राइविंग का यह तरीका इस ट्रांसमिशन के साथ समग्र अनुभव को बेहतर बनाता है।

इंजन-स्टार्ट-स्टॉप

हमारा मानना ​​है कि राजमार्गों पर इस कार का सबसे अच्छा अनुभव लगभग 80 किमी प्रति घंटे की गति पर आरामदायक यात्रा से आता है, जहां यह व्यवस्थित और आरामदायक महसूस होती है। जहां तक ​​इसकी राइड की बात है तो यह ज्यादातर आरामदायक थी। आइए अब इसकी कीमतों पर नजर डालते हैं।

हुंडई एक्सटर – कीमत

सामने की सीटें

एक्सटर की कीमतें रुपये से शुरू होती हैं। 6.0 लाख (एक्स-शोरूम)। बेस EX, EX ऑप्शनल और S ऑप्शनल को छोड़कर सभी वेरिएंट में AMT टाइप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प है, जिसकी लागत लगभग रु. 70,000. एक्सटर के शीर्ष एसएक्स वैकल्पिक कनेक्ट डुअल-टोन वेरिएंट की कीमत रु। 10.10 लाख (एक्स-शोरूम)।

हुंडई एक्सटर | पेट्रोल की कीमतें

प्रकार

नियमावली

अंतर

एएमटी

पूर्व

रु. 5,99,900

पूर्व(ओ)

रु. 6,24,990

एस

रु. 7,26,990

रु. 69,990

रु. 7,96,980

इसलिए)

रु. 7,41,990

एसएक्स

रु. 7,99,990

रु. 68,000

रु. 8,67,990

एसएक्स डुअल टोन

रु. 8,22,990

रु. 68,000

रु. 8,90,990

एसएक्स(ओ)

रु. 8,63,990

रु. 68,000

रु. 9,31,990

एसएक्स(ओ) कनेक्ट

रु. 9,31,990

रु. 68,000

रु. 9,99,990

एसएक्स(ओ) डुअल टोन कनेक्ट करें

रु. 9,41,990

रु. 68,000

रु. 10,09,990

ओआरवीएम-पावर-विंडो

एक्सटर के एस और एसएक्स वेरिएंट में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सीएनजी का विकल्प भी मिलता है, जिसकी लागत में बढ़ोतरी होती है। 97,000. एक्सटर एस सीएनजी की कीमत रु। और SX CNG की कीमत 8.24 लाख रुपये है। 8.97 लाख.

हुंडई एक्सटर | पेट्रोल बनाम सीएनजी की कीमतें

प्रकार

नियमावली

अंतर

सीएनजी

पूर्व

रु. 5,99,900

पूर्व(ओ)

रु. 6,24,990

एस

रु. 7,26,990

रु. 97,000

रु. 8,23,990

इसलिए)

रु. 7,41,990

एसएक्स

रु. 7,99,990

रु. 97,000

रु. 8,96,990

एसएक्स डुअल टोन

रु. 8,22,990

एसएक्स(ओ)

रु. 8,63,990

एसएक्स(ओ) कनेक्ट

रु. 9,31,990

एसएक्स(ओ) डुअल टोन कनेक्ट करें

रु. 9,41,990

मैनुअल, एएमटी ऑटोमैटिक और सीएनजी खरीदारों के लिए, एक्सटर का एसएक्स वैरिएंट हमारी शीर्ष अनुशंसा है। यह अन्य सभी वेरिएंट की तुलना में बेहतर मूल्य प्रदान करता है और लगभग सभी आवश्यक सुविधाओं के साथ आता है जो हम इस कीमत पर एक कार से उम्मीद करते हैं। इसके अलावा, यह निचले वेरिएंट से अपग्रेड की गारंटी देने के लिए कई अच्छी सुविधाएँ भी प्रदान करता है।

यह भी पढ़ें: हुंडई एक्सटर वेरिएंट की व्याख्या – कौन सा वेरिएंट खरीदें?

हुंडई एक्सटर पेट्रोल-स्वचालित – निर्णय

बाहरी

एक्सटर एक ऐसी कार है जिसमें वह सब कुछ है जो एक खरीदार इसकी कीमत पर उम्मीद करता है। यह आधुनिक दिखता है, इसका इंटीरियर विशाल है, आरामदायक है और संतोषजनक प्रदर्शन करता है। इसमें कई पावरट्रेन विकल्प हैं और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसकी कीमत बहुत अच्छी है।

इसलिए हमारा मानना ​​है कि यदि आप मुख्य रूप से शहर में आवागमन के लिए एक छोटी कार खरीदना चाह रहे हैं, तो फिलहाल एक्सटर ही खरीदें सबसे बढ़िया विकल्प – और हमारा सुझाव है कि आप इसकी प्रारंभिक कीमतों का लाभ उठाने के लिए इसे अभी खरीदें।


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अद्यतन – होंडा एलिवेट मूल्य संस्करण-वार गणना – तर्क के साथ

अद्यतन – होंडा एलिवेट मूल्य संस्करण-वार गणना – तर्क के साथ

इस लेख में, हम आगामी एलिवेट एसयूवी की वेरिएंट-वार एक्स-शोरूम कीमत का अनुमान लगाएंगे – होंडा की नई एसयूवी हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस को टक्कर देगी। हम अपने अनुमानों का समर्थन करने के कारणों के साथ-साथ गणनाओं के पीछे के तर्क की व्याख्या करेंगे। जब भी हमें एलिवेट के बारे में अधिक जानकारी मिलेगी, हम नए निष्कर्षों को समायोजित करने के लिए अपने अनुमानों को अपडेट करेंगे।

टिप्पणी: ये 5 जुलाई, 2023 तक उपलब्ध जानकारी के आधार पर हमारे होंडा एलिवेट मूल्य अनुमान हैं। अब, हम होंडा एलिवेट के वेरिएंट-पावरट्रेन संयोजनों को जानते हैं। एक बार जब हमें वैरिएंट-वार सुविधाओं वाले आधिकारिक ब्रोशर की तरह अधिक विवरण मिल जाएंगे, तो हम ब्रोशर या नए विवरणों के आधार पर संशोधनों को प्रतिबिंबित करने के लिए इस लेख को अपडेट कर देंगे।

होंडा एलिवेट – पावरट्रेन/इंजन विकल्प

हम इसके साथ मैनुअल और सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 1.5 लीटर सामान्य पेट्रोल इंजन देखने की उम्मीद कर रहे थे होंडा एलिवेट. एलिवेट के अनावरण कार्यक्रम के दौरान होंडा द्वारा बताए गए विवरणों ने इसकी पुष्टि की।

उन खरीदारों के लिए जो अधिक माइलेज का उपयोग करते हैं, डीजल इंजन स्वाभाविक रूप से सवाल से बाहर है क्योंकि होंडा ने इसे अपने भारत पोर्टफोलियो से हटा दिया है। हम वास्तव में निश्चित नहीं थे कि क्या एलिवेट को हाइब्रिड पावरट्रेन मिलेगा क्योंकि वे पहले से ही हाइब्रिड पावरट्रेन के लिए उचित राशि से अधिक शुल्क लेते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप कम चलने वाली लागत के लिए सिटी हाइब्रिड खरीदने की सोच रहे हैं, तो सामान्य पेट्रोल इंजन की तुलना में किलोमीटर-टू-ब्रेकईवन 2,00,000 किमी से अधिक है। यह उच्च टॉर्क आउटपुट और बेहतर प्रदर्शन को ध्यान में रखने के बाद भी है।

तब से होंडा हाइब्रिड पावरट्रेन के लिए इतना अधिक शुल्क, इससे हमें संकेत मिला कि होंडा शायद सिटी हाइब्रिड को बड़ी संख्या में बेचने का इरादा नहीं रखता है। वे शायद एलिवेट के साथ भी इसी दृष्टिकोण को बनाए रख रहे हैं। यही कारण है कि एलिवेट को हाइब्रिड पावरट्रेन नहीं मिल रहा है जैसा कि हमें उम्मीद थी – कम से कम जब यह बिक्री पर जाता है तो नहीं।

यह भी पढ़ें: Hyundai Verna के अंदर बढ़ी कीमतें | जून 2023

हुंडई वेरना पेट्रोल वेरिएंट की व्याख्या – कौन सा खरीदना है?

टिप्पणी: अपनी कार की ईएमआई हमारे साथ जांचें – कार ऋण ईएमआई कैलकुलेटर

होंडा एलिवेट वेरिएंट

हमें यकीन नहीं था कि होंडा सिटी की तरह वेरिएंट लाइनअप को सरल रखेगी और केवल 4 वेरिएंट पेश करेगी या मिश्रण में एक और किफायती वेरिएंट जोड़ेगी। होंडा ने हाल ही में अपनी वेबसाइट को अपडेट किया है और पुष्टि की है कि एलिवेट सिटी की तरह ही 4 वेरिएंट में आएगा।

होंडा एलिवेट मूल्य सीमा

चूंकि एलिवेट पेट्रोल-मैनुअल पावरट्रेन के साथ सिटी के समान 4-वेरिएंट लाइनअप का अनुसरण कर रहा है, इसलिए इसकी कीमत रुपये से शुरू हो सकती है। 12.50 लाख (एक्स-शोरूम)। एलिवेट पेट्रोल-मैनुअल वैरिएंट की कीमत रु. 15.90 लाख.

होंडा सिटी की तरह, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वेरिएंट में लगभग रु। तुलनीय पेट्रोल-मैनुअल वेरिएंट की तुलना में 1.30 लाख अधिक एक्स-शोरूम कीमत। चूंकि बेस मॉडल में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नहीं मिलेगा, इसलिए हम कहेंगे कि एलिवांटे की पेट्रोल-ऑटोमैटिक रेंज की कीमत रुपये के बीच हो सकती है। 14.70 लाख और रु. 17.20 लाख (एक्स-शोरूम)।

आइए अब होंडा एलिवेट की वेरिएंट-वार अपेक्षित कीमतों पर नजर डालें ताकि पता चल सके कि हम इन आंकड़ों तक कैसे पहुंचे।

तरक्की

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टिप्पणी: अपनी कार की ईंधन लागत की जांच करें भारत में ईंधन लागत कैलकुलेटर

होंडा एलिवेट एसवी अपेक्षित कीमत

चूंकि होंडा एलिवेट का किफायती संस्करण बेचने की योजना नहीं बना रही है, इसलिए यह स्पष्ट है कि वे चाहते हैं कि एलिवेट एक प्रीमियम एसयूवी के रूप में सामने आए। चूंकि एलिवेट के प्रतिस्पर्धी जैसे मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा हैराइडर, किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट और हुंडई क्रेटा एक बुनियादी संस्करण पेश करते हैं, एलिवेट उनके साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है।

स्वाभाविक रूप से, एलिवेट अपने बेस वेरिएंट में भी एक समृद्ध स्वामित्व अनुभव प्रदान करेगा। इसलिए, हमें उम्मीद करनी चाहिए कि इसकी शुरुआत लगभग रु. 12.50 लाख. इससे उन्हें इसे शहर से थोड़ा ऊपर रखने में भी मदद मिलेगी जबकि खरीदारों को मामूली प्रीमियम पर शहर से एलिवेट में अपग्रेड करने की सुविधा मिलेगी। उस प्रीमियम में से कुछ को एसयूवी डिज़ाइन और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस द्वारा ऑफसेट किया जा सकता है जबकि बाकी को अतिरिक्त सुविधाओं के साथ उचित ठहराया जा सकता है। सिटी एसवी की कीमत रु. 11.63 लाख (एक्स-शोरूम)।

होंडा एलिवेट वी की संभावित कीमत

वी वैरिएंट के बाद, होंडा एलिवेट में 6-स्पीड मैनुअल के साथ सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प मिलता है। यह मानते हुए कि एलिवेट वी का फीचर प्रसार कमोबेश सिटी के अनुरूप ही रहेगा, हमें उम्मीद करनी चाहिए कि इसकी कीमत लगभग रु। 13.40 लाख. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, एलिवेट V वैरिएंट की कीमत लगभग रु। रु. 14.70 लाख.

होंडा एलिवेट वीएक्स अपेक्षित कीमत

इसी तरह होंडा एलिवेट के वीएक्स वेरिएंट की कीमत करीब 2.5 लाख रुपये हो सकती है। मैनुअल सहित 14.50 लाख रु. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 15.80 लाख।

तरक्की

होंडा एलिवेट ZX अपेक्षित कीमत

अंत में, टॉप-स्पेक ZX वैरिएंट रुपये तक बढ़ सकता है। मैनुअल के साथ 15.90 लाख रु. होंडा एलिवेट के ZX ऑटोमैटिक वेरिएंट की कीमत लगभग रु। 17.20 लाख.

होंडा एलिवेट अपेक्षित मूल्य सारांश

पावरट्रेन और वेरिएंट लाइनअप जानकारी के आधार पर, हमारा मानना ​​है कि होंडा एलिवेट पेट्रोल-मैनुअल वेरिएंट की कीमत रुपये के बीच हो सकती है। 12.50 लाख और रु. 15.90 लाख. इस बीच, 3 पेट्रोल-स्वचालित ट्रिम रुपये से शुरू हो सकते हैं। 14.70 लाख और टॉप आउट रु. 17.20 लाख.

होंडा एलिवेट

अपेक्षित एक्स-शोरूम कीमत

प्रकार

पेट्रोल-मैनुअल

अंतर

पेट्रोल-स्वचालित

एसवी

रु. 12.50 लाख

वी

रु. 13.40 लाख

रु. 1.30 लाख

रु. 14.70 लाख

वीएक्स

रु. 14.50 लाख

रु. 1.30 लाख

रु. 15.80 लाख

ZX

रु. 15.90 लाख

रु. 1.30 लाख

रु. 17.20 लाख

होंडा एलिवेट बनाम सी1-सेगमेंट एसयूवी – इंजन विशिष्टता तुलना

इंजन विशिष्टताओं से पता चलता है कि एलिवेट अपनी श्रेणी में सबसे शक्तिशाली एसयूवी बन सकती है – कम से कम यदि आप बड़े, टर्बोचार्ज्ड पावरट्रेन को नजरअंदाज करते हैं। हालाँकि, इसकी अधिकांश शक्ति केवल तभी पहुंच योग्य है जब आप इंजन को जोर से घुमा रहे हों क्योंकि इसका 121PS का आंकड़ा उच्च 6600rpm पर आता है।

हालाँकि, इसका 145Nm का टॉर्क आउटपुट 4300rpm पर एक सामान्य पेट्रोल इंजन के लिए कुछ हद तक जल्दी होता है। इसलिए, यह टर्बोचार्ज्ड इंजन की तरह चलने योग्य क्षमता प्रदान नहीं करेगा लेकिन यह निश्चित रूप से अपनी श्रेणी के लिए स्वीकार्य है।

होंडा एलिवेट बनाम प्रतियोगिता

बेस पेट्रोल इंजन विशिष्टताओं की तुलना

होंडा एलिवेट

कुशाक 1.0L

ताइगुन 1.0L

सेल्टोस

क्रेटा

एस्टर

ग्रैंड विटारा और हाइडर

इंजन

1.5L सामान्य

1.0L टर्बो

1.0L टर्बो

1.5L सामान्य

1.5L सामान्य

1.5L सामान्य

1.5L माइल्ड हाइब्रिड

1.5एल हाइब्रिड

सिलेंडर

4

3

3

4

4

4

4

3

विस्थापन

1498सीसी

999सीसी

999सीसी

1497सीसी

1497सीसी

1498सीसी

1462सीसी

1490सीसी

शक्ति

121पीएस @ 6600आरपीएम

115पीएस @ 5000आरपीएम

115पीएस @ 5000आरपीएम

115पीएस @ 6300आरपीएम

115पीएस @ 6300आरपीएम

110पीएस @ 6000आरपीएम

103पीएस @ 6000आरपीएम

116पीएस

टॉर्कः

145 एनएम @ 4300 आरपीएम

178 एनएम @ 1750 – 4500 आरपीएम

178 एनएम @ 1750 – 4500 आरपीएम

144 एनएम @ 4500 आरपीएम

144 एनएम @ 4500 आरपीएम

144 एनएम @ 4400 आरपीएम

137 एनएम @ 4400 आरपीएम

141एनएम

नियमावली

6MT

6MT

6MT

6MT

6MT

5MT

5MT

मैनुअल एफई

ना

19.76 किमी/लीटर

18.10 किमी/लीटर

16.5 किमी/लीटर

16.8 किमी/लीटर

ना

21.11 किमी/लीटर (19.38 किमी/लीटर एडब्ल्यूडी)

ऑटो

सीवीटी

6TC

6TC

सीवीटी

सीवीटी

सीवीटी

6TC

ई-CVT

ऑटो एफई

ना

18.09 किमी/लीटर

16.44 किमी/लीटर

16.8 किमी/लीटर

16.9 किमी/लीटर

ना

20.58 किमी/लीटर

27.97kmpl

होंडा एलिवेट बनाम सी1-सेगमेंट एसयूवी – आयाम तुलना

आयामों के संदर्भ में, ग्राउंड क्लीयरेंस होंडा एलिवेट की एक बात है, जो सबसे अलग है। 220 मिमी पर, यह हैरियर से भी बेहतर है, जिसका क्लीयरेंस 205 मिमी है। अन्यथा, आयाम के मामले में यह काफी मानक मामला है क्योंकि यह एक सामान्य सी1-सेगमेंट एसयूवी जितना बड़ा है।

होंडा एलिवेट बनाम प्रतिद्वंद्वी

आयाम तुलना

तरक्की

कुशक

ताइगुन

सेल्टोस

क्रेटा

एस्टर

ग्रा. विटारा

हाइडर

लंबाई

4312 मिमी

4225 मिमी

4221 मिमी

4315 मिमी

4300 मिमी

4323 मिमी

4345 मिमी

4365 मिमी

चौड़ाई

1790 मिमी

1760 मिमी

1760 मिमी

1800 मिमी

1790 मिमी

1809 मिमी

1795 मिमी

1795 मिमी

ऊंचाई

1650 मिमी

1612 मिमी

1612 मिमी

1645 मिमी

1635 मिमी

1650 मिमी

1645 मिमी

1635 मिमी

व्हीलबेस

2650 मिमी

2651 मिमी

2651 मिमी

2610 मिमी

2610 मिमी

2585मिमी*

2600 मिमी

2600 मिमी

धरातल

220 मिमी

188 मिमी

188 मिमी

190मिमी*

190मिमी*

180मिमी*

208 मिमी

208 मिमी

बूट स्पेस

458L

385एल

385एल

433एल

433एल

448एल*

373एल

(265एल हाइब्रिड)

373एल

(265एल हाइब्रिड)

ईंधन टैंक

ना

50L

50L

50L

50L

ना

45L

45L

टायर (बेस)

ना

205/60 आर16

205/60 आर16

205/65 आर16

205/65 आर16

ना

215/60 आर17

215/60 आर17

टायर (ऊपर)

215/55 आर17

205/55 आर17

205/55 आर17

215/55 आर18

215/60 आर17

215/55 आर17

215/60 आर17

215/60 आर17


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