नितिन कोहली- वोक्सवैगन पैसेंजर व्हीकल के ब्रांड निदेशक और पीयूष अरोड़ा वोक्सवैगन इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ वोक्सवैगन इंडिया अपने फेसलिफ़्टेड ताइगुन पर बड़ा दांव लगा रही है, कंपनी को मॉडल अपडेट से उद्योग की सामान्य 18-22 प्रतिशत बिक्री वृद्धि को पार करने की उम्मीद है, भले ही पहले से ही भीड़भाड़ वाले मध्य-एसयूवी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा तेज हो।
ब्रांड निदेशक नितिन कोहली ने कहा, “बाजार में कोई भी मॉडल हस्तक्षेप होता है, बिक्री संख्या 18 प्रतिशत से बढ़कर लगभग 22 प्रतिशत हो जाती है। नई ताइगुन को पहले की तुलना में लगभग 22 प्रतिशत अधिक प्रदर्शन करना चाहिए, हमें इस संख्या को पार करना चाहिए।” वोक्सवैगन इंडियामॉडल लॉन्च के मौके पर।
हालाँकि, कोहली ने पूर्ण संख्याएँ साझा करने से परहेज किया।
समूह इस वर्ष 18-19 उत्पाद हस्तक्षेपों की भी योजना बना रहा है, जिनमें से कम से कम चार वोक्सवैगन ब्रांड से होंगे।
कोहली ने कहा, “हर तिमाही में आप हमारी ओर से एक कार्रवाई देखेंगे, हम उस पर प्रतिबद्ध हैं।”
पावरट्रेन विविधता पर प्रदर्शन
चूंकि भारत में यात्री वाहनों का वर्तमान परिदृश्य तेजी से कई पावरट्रेन विकल्पों-पेट्रोल, डीजल, सीएनजी, हाइब्रिड और ईवी द्वारा परिभाषित हो रहा है, वोक्सवैगन का भारत पोर्टफोलियो पेट्रोल आधारित बना हुआ है, यह निर्णय ब्रांड पहचान से निकटता से जुड़ा हुआ है।
कोहली ने इस स्थिति पर जोर देते हुए कहा, “वोक्सवैगन ग्राहक के दृष्टिकोण से, यह प्रदर्शन है जो हमारे लिए व्यवसाय को चलाता है।” उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि जीटी+ और जीटी लाइन जैसे वेरिएंट कुल बिक्री में लगभग 60 प्रतिशत का योगदान देते हैं, जो ब्रांड के प्रदर्शन-प्रथम दृष्टिकोण को मजबूत करते हैं।
हालांकि, सीईओ पीयूष अरोड़ा ने विद्युतीकरण की दिशा में कदम बढ़ाने का संकेत देते हुए जोर दिया कि समय पैमाने और स्थानीयकरण व्यवहार्यता पर निर्भर करेगा।
“भविष्य विद्युतीकरण का है, यह अगर का मामला नहीं है, लेकिन जब हम ईवी पेश करते हैं,'' अरोड़ा ने कहा कि ईवी स्थानीय स्तर पर निर्मित होने पर सबसे अधिक उपयोगी होगी।
उन्होंने संक्रमणकालीन प्रौद्योगिकियों की भूमिका पर भी प्रकाश डाला, उन्होंने कहा, “संक्रमणकालीन आवश्यकताएं हो सकती हैं, संकर, हल्के, मजबूत, प्लग-इन, इथेनॉल मिश्रण एक भूमिका निभाएंगे।” हालाँकि, इन समाधानों को स्केल करने से पहले नियामक स्पष्टता एक महत्वपूर्ण शर्त बनी हुई है।
सीएएफई मानदंडों पर, अरोड़ा ने स्वीकार किया कि “विनियमन स्पष्टता अभी भी आने की जरूरत है, बहुत सारे विचार-विमर्श हुए हैं, लेकिन वास्तव में कोई स्पष्टता नहीं है।” ठोस दिशानिर्देशों के अभाव में, वोक्सवैगन अपने विकल्पों को खुला रख रहा है, विद्युतीकरण के साथ अपनी दीर्घकालिक रणनीति को संरेखित करते हुए कई मार्गों का मूल्यांकन कर रहा है।
बाहरी विपरीत परिस्थितियाँ और रणनीतिक लचीलापन
व्यापक आर्थिक अनिश्चितताओं के कारण पश्चिम एशिया में चल रही उथल-पुथल के बीच, वोक्सवैगन इंडिया को अभी तक प्रत्यक्ष परिचालन व्यवधानों का सामना नहीं करना पड़ा है, हालांकि, प्रबंधन ने कहा कि जोखिमों पर बारीकी से नजर रखी जा रही है।
अरोड़ा ने कहा, “अभी तक उथल-पुथल ने हमारे परिचालन व्यवसाय को प्रभावित नहीं किया है, लेकिन कुछ व्यापक प्रभाव आ सकते हैं।” उन्होंने कमोडिटी की बढ़ती कीमतों और आपूर्ति श्रृंखला में देरी जैसी संभावित चुनौतियों की ओर इशारा करते हुए कहा कि लंबे समय तक व्यवधान अंततः मूल्य निर्धारण निर्णयों को प्रभावित कर सकता है।
हालाँकि, उन्होंने महामारी के बाद बेहतर तैयारियों पर भी प्रकाश डाला: “हमारी आपूर्ति श्रृंखला लचीलापन काफी हद तक बढ़ गया है, हमने बहुत कुछ सीखा है।”
निर्यात और वैश्विक संबंध
वोक्सवैगन इंडिया के बिजनेस मॉडल में निर्यात एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता रहा है, जो उत्पादन का लगभग 30 प्रतिशत है।
भविष्य को देखते हुए, कंपनी नए भौगोलिक क्षेत्रों की खोज कर रही है। अरोड़ा ने निर्यात को विकास और जोखिम-विविधीकरण रणनीति दोनों के रूप में परिभाषित करते हुए कहा, “उत्तरी अफ्रीका एक ऐसी चीज है जिस पर हम अधिक ध्यान दे रहे हैं, मिस्र एक अवसर हो सकता है।”
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