लाइव किआ सिरोस एसयूवी ग्लोबल अनावरण अपडेट: डिज़ाइन, स्पेसिफिकेशन, छवियां, विशिष्टताएं

लाइव किआ सिरोस एसयूवी ग्लोबल अनावरण अपडेट: डिज़ाइन, स्पेसिफिकेशन, छवियां, विशिष्टताएं

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: किआ के अनंतपुर विनिर्माण संयंत्र के बारे में अधिक जानकारी

किआ ने अगस्त 2019 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया और इसकी वार्षिक उत्पादन क्षमता लगभग 300,000 यूनिट है। किआ इंडिया ने अपने अनंतपुर प्लांट से 6.3 लाख से अधिक डिस्पैच पूरे किए हैं, जिसमें 5 लाख घरेलू बिक्री और 1.5 लाख से अधिक निर्यात शामिल हैं।

किआ सिरोस ने लाइव अनावरण किया: किआ सिरोस का निर्माण कहां करेगी?

किआ सिरोस का निर्माण भारत के आंध्र प्रदेश के अनंतपुर में किया जाएगा। यह विनिर्माण संयंत्र पहले से ही सेल्टोस, सोनेट और कैरेंस जैसे वाहनों का उत्पादन कर रहा है।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: साइरोस की अपेक्षित कीमत क्या होगी?

क्योंकि किआ सिरोस सोनेट और सेल्टोस के बीच में बैठेगी, इसलिए उम्मीद है कि कीमतें इसी के आसपास शुरू होंगी 10 लाख और तक जाएं 15 लाख. ये एक्स-शोरूम कीमतें होंगी।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: किआ की लाइनअप में साइरोस कहां बैठेगी?

किआ के लाइनअप में साइरोस को सोनेट और सेल्टोस के बीच में स्थित किया जाएगा। क्योंकि वाहन का अभी तक अनावरण नहीं किया गया है, हम आयाम नहीं जानते हैं और नई सब-4 मीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी कितनी जगह देगी।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: आपका त्वरित सारांश

किआ सिरोस का अनावरण दिल्ली में एक कार्यक्रम में किया जाएगा और टीम एचटी ऑटो आपके लिए नवीनतम जानकारी लाने के लिए ग्राउंड जीरो पर मौजूद है। साइरोस एक एसयूवी है जो सोनेट और सेल्टोस के बीच स्थित होगी और इसका डिजाइन ईवी9 से प्रेरित है। पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों में पैकिंग के दौरान यह सोनेट से अधिक प्रीमियम होगी।

किआ सिरोस ने लाइव अनावरण किया: 'साइरोस' नाम का क्या अर्थ है?

क्या आप जानते हैं कि 'सेल्टोस' नाम ग्रीक पौराणिक कथाओं से प्रेरित है जहां हरक्यूलिस और सेल्टाइन के बेटे को सेल्टोस कहा जाता था? या कि 'सोनेट' नाम सॉनेट का संदर्भ है जिसे एक विशेष 14-पंक्ति कविता कहा जाता है। तो सिरोस का क्या मतलब है? खैर, किआ साइरोस नाम एक बार फिर ग्रीस की याद दिलाता है और एजियन सागर में एक पहाड़ी द्वीप का नाम भी है। यह नाम प्राचीन फोनीशियन शब्द 'खट्टा' या 'ओसौरा' से लिया गया है जिसका अर्थ है 'चट्टानी'। खैर, किआ को उम्मीद है कि सायरोस का अनावरण होगा और इसकी अंतिम कीमत लॉन्च प्रतिद्वंद्वियों के लिए मुश्किलें खड़ी कर देगी।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: कैसा है डिज़ाइन?

किआ साइरोस कंपनी की पहली कार होगी जो किआ 2.0 रणनीति के तहत डिजाइन 2.0 दर्शन पर आधारित होगी। अब तक जारी कई टीज़र छवियों से यह अनुमान लगाया जा सकता है कि किआ सिरोस एक बाहरी डिज़ाइन भाषा को स्पोर्ट करेगा जो EV9 से प्रेरित है। क्या आरवी-ईश संकेत का भी कोई संकेत है? शायद। लेकिन वर्टिकल एलईडी डीआरएल, चंकी फ्रंट बम्पर और रैप-अराउंड एल-आकार के एलईडी टेललाइट्स की पुष्टि पहले ही टीज़र से हो चुकी है।

किआ साइरोस की टीज़र छवियों से अब तक पता चला है कि मॉडल में एल-आकार के एलईडी टेललाइट्स के साथ एक चौकोर प्रोफ़ाइल होगी।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: क्या सॉनेट की बिक्री प्रभावित होगी?

अंततः Syros को Sonet की तुलना में अधिक प्रीमियम पेशकश के रूप में लॉन्च किया जाएगा। लेकिन क्या इसका मतलब यह है कि सोनेट की किस्मत पर असर पड़ सकता है। प्रतिद्वंद्वियों की एक मील लंबी सूची के बावजूद यह मॉडल भारत में कोरियाई लोगों के लिए एक ठोस प्रदर्शनकर्ता रहा है। पहली बार 2020 के सितंबर में लॉन्च किया गया, किआ ने इस साल अगस्त के अंत तक सोनेट की 4.50 लाख यूनिट बेचीं। इसमें से 3.57 लाख यूनिट्स घरेलू भारतीय बाजार में बेची गईं जबकि बाकी निर्यात की गईं।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: भारत में एसयूवी का वर्गीकरण

ऐसा लगता है कि हर कोई एक एसयूवी चाहता है। ऐसा लगता है कि हर कोई एक एसयूवी बेचना चाहता है। एसयूवी की कोई सार्वभौमिक रूप से स्वीकृत परिभाषा नहीं है, लेकिन परंपरागत रूप से, ऑफ-रोड क्षमताओं वाले किसी भी वाहन – आमतौर पर बॉडी-ऑन-फ्रेम डिज़ाइन के साथ – को एसयूवी कहा जाता था। अब और नहीं और वैसे भी भारत में नहीं। हमारे देश में, एस-प्रेसो, मैग्नाइट, किगर, फ्रोंक्स, एक्सटर, पंच और यहां तक ​​कि बड़ी ब्रेज़ा, वेन्यू, सोनेट, क्रेटा, ग्रैंड विटारा, सेल्टोस और हेक्टर – सहित कई अन्य कारों को एसयूवी के रूप में जाना जाता है। . अब आपके पास माइक्रो एसयूवी, क्रॉसओवर एसयूवी, सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी, कॉम्पैक्ट एसयूवी, मिड-साइज एसयूवी आदि हो सकते हैं।

एसयूवी
जबकि मजबूत एसयूवी अभी भी बॉडी स्टाइल की सबसे प्रामाणिक अभिव्यक्ति होने का दावा करती हैं, कोई भी विशेष डिजाइन भाषा इस शब्द पर पेटेंट का दावा नहीं कर सकती है।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: किन विशेषताओं की उम्मीद की जा सकती है?

ऐसा प्रतीत होता है कि किआ एसयूवी गेम को और भी मजबूती से खेलने के लिए प्रतिबद्ध है। भारतीयों के साथ तालमेल बिठाने के लिए सायरोस अपने एसयूवी बॉडी टाइप पर भरोसा करते हुए अपना खुद का एक सेगमेंट बनाने की संभावना है। उम्मीद है कि यह सोनेट की तुलना में अधिक प्रीमियम होगी, खासकर केबिन में, जो अपने आप में काफी अच्छी तरह से सुसज्जित कार है। टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, हवादार फ्रंट सीटें, पैनोरमिक सनरूफ और 360-डिग्री कैमरा के साथ डुअल-स्क्रीन सेटअप की अपेक्षा करें। लेकिन जबकि ये प्रीमियम सुविधाएँ बड़े पैमाने पर बाजार के वाहनों में काफी आम हो गई हैं, सिरोस ADAS या उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली को शामिल कर सकता है।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: क्या पक रहा है, किआ?

किआ ने 2019 में भारत में अपनी शुरुआत करने के बाद से बड़ी प्रगति की है। यह अभी भी देश के सबसे नए कार ब्रांडों में से एक है और कोविड के वर्षों के बावजूद, कोरियाई भारतीय यात्री वाहन क्षेत्र में अग्रणी खिलाड़ियों में से एक के रूप में उभरे हैं। कंपनी की विनिर्माण सुविधा आंध्र प्रदेश में है जहां से उसने अपना पहला भारतीय मॉडल – सेल्टोस लॉन्च किया। इसके बाद कार्निवल, सोनेट और EV6 प्रीमियम इलेक्ट्रिक कार लॉन्च की गईं। कार्निवल को इस साल की शुरुआत में एक एकल, पूरी तरह से लोड किए गए संस्करण में वापस लाने के लिए अलमारियों से हटा दिया गया था। लेकिन जहां कार्निवल और ईवी6 बिक्री के मामले में नंबर हासिल करने वाले नहीं हैं, वहीं सॉनेट और सेल्टोस दोनों ने क्रमशः सब-कॉम्पैक्ट और मिड-साइज एसयूवी स्पेस में कड़ी प्रतिस्पर्धा के बावजूद मजबूत प्रदर्शन किया है।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: यहां दिल्ली में गुरुवार की धुंध भरी सुबह से एक बहुत अच्छी सुबह

यह ठंडा है. यहाँ राष्ट्रीय राजधानी में कोहरा है और यह निश्चित रूप से बहुत प्रदूषित है। लेकिन यह किआ कैंप में गर्म होने का वादा करता है जहां कंपनी भारतीय बाजार के लिए अपनी तीसरी एसयूवी का अनावरण करने के लिए पूरी तरह तैयार है। किआ साइरोस यहां अपनी वैश्विक शुरुआत करेगी और किआ सोनेट और किआ सेल्टोस की श्रेणी में शामिल हो जाएगी। आपने टीज़र छवियां देखी हैं, आपने अपेक्षित विशेषताओं के बारे में पढ़ा है लेकिन अब कार को मूर्त रूप देने का समय आ गया है। ग्राउंड जीरो से रोलिंग कवरेज के लिए एचटी ऑटो से जुड़े रहें।


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अपडेटेड किआ सेल्टोस एसयूवी ₹10.89 लाख में लॉन्च हुई, टॉप वेरिएंट में अब ADAS तकनीक मिलती है

अपडेटेड किआ सेल्टोस एसयूवी ₹10.89 लाख में लॉन्च हुई, टॉप वेरिएंट में अब ADAS तकनीक मिलती है

2019 के अगस्त में जब किआ भारत में वापस आई तो सेल्टोस कोरियाई लोगों के लिए पहला मॉडल था। मध्यम आकार की एसयूवी ने कंपनी को यहां एक ठोस पैर जमाने में मदद की और ब्रांड के कई मॉडलों में से पहला था, जिसमें शामिल हैं सॉनेट और कैरेंस. लेकिन यह सेल्टोस है जो प्रमुख पेशकश बनी हुई है, इसलिए भी क्योंकि यह अत्यधिक आकर्षक मध्यम आकार की एसयूवी स्पेस में प्रतिस्पर्धा करती है जिसमें कोरियाई चचेरे भाई हुंडई का वर्चस्व है। क्रेटा.

2023 किआ सेल्टोस की कीमत
ट्रिम्स एचटीई एचटीके एचटीके+ एचटीएक्स एचटीएक्स+ जीटीएक्स+ एक्स-रेखा
पेट्रोल 1.5 6MT 10.89 12.09 13.49 15.19
आईवीटी 16.59
पेट्रोल 1.5 टी-जीडीआई 6iMT 14.99 18.29
7DCT 19.19 19.79 19.99
डीजल 1.5 6iMT 11.99 13.59 14.99 16.99 18.29
6 बजे 18.19 19.79 19.99
सभी कीमतें लाखों रुपये और एक्स-शोरूम में हैं

हालाँकि, नया सेल्टोस अपने सभी प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ आकर्षक लड़ाई में एक बड़ा झटका देने का वादा करता है, जिसमें इसके बाहरी डिजाइन अपडेट, केबिन सुधार, फीचर संवर्द्धन, एडीएएस लेवल 2 तकनीक और एक बिल्कुल नए 1.5- से लेकर कई अपडेट शामिल हैं। हुड के नीचे लीटर टर्बो पेट्रोल मोटर।

देखें: किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट एसयूवी: फर्स्ट लुक

2023 किआ सेल्टोस: डिज़ाइन अपडेट

किआ सेल्टोस के चेहरे पर अब एक बड़ा टाइगरनोज़ ग्रिल मिलता है जो एक बिल्कुल नए एलईडी डीआरएल सिग्नेचर डिज़ाइन को भी स्पोर्ट करता है। फ्रंट बम्पर का आकार भी बड़ा हो गया है, जबकि दोनों तरफ नई चार-पॉइंट फॉग लाइटें हैं। अलॉय डिज़ाइन को भी अपडेट किया गया है और यह ट्रिम और वेरिएंट पर निर्भर करता है सेल्टोस 16, 17 या 18 इंच के पहियों पर खड़ा है।

रियर को भी डिज़ाइन अपडेट की काफी ताज़ा खुराक मिली है जो एक बिल्कुल नए एलईडी टेल लाइट डिज़ाइन, बूट पर एक स्ट्रेच्ड एलईडी बार और कार्यात्मक निकास द्वारा हाइलाइट की गई है। फिर से ट्रिम के आधार पर, नीचे ग्रे रंग में एक बड़ी स्किड प्लेट भी है।

2023 किआ सेल्टोस: केबिन हाइलाइट्स

नवीनतम सेल्टोस के आयाम उसके द्वारा बदले गए मॉडल के समान हैं, जिसका अर्थ है कि अंदर का स्थान समान रहता है। हालाँकि, कई फीचर अपडेट हैं और सूची में रेन-सेंसिंग ऑटो वाइपर, वायरलेस फोन चार्जिंग, आठ-स्पीकर बोस साउंड सिस्टम, कनेक्टेड मेन और ड्राइवर डिस्प्ले के लिए एक नया लेआउट, एयर प्यूरीफिकेशन, मानक के रूप में रियर विंडो शेड, हवादार फ्रंट सीटें, पावर-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, एम्बिएंट लाइटिंग, एक नया डुअल-पैन पैनोरमिक सनरूफ और बहुत कुछ शामिल हैं। वैरिएंट और ट्रिम के आधार पर, नई सेल्टोस या तो ऑल-ब्लैक केबिन कलर थीम या बेज थीम में हो सकती है।

2023 किआ सेल्टोस: इंजन और ट्रांसमिशन

नई सेल्टोस 1.5-लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल मोटर के साथ आती है जिसे छह-स्पीड मैनुअल और एक आईवीटी गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। फिर इसमें 1.5-लीटर डीजल मोटर भी है जिसे छह-स्पीड iMT और छह-स्पीड AT के साथ जोड़ा गया है।

लेकिन यहां नई प्रविष्टि 1.5-लीटर टी-जीडीआई पेट्रोल मोटर की है जो लगभग 158 बीएचपी और 253 एनएम टॉर्क प्रदान करती है। इस इंजन में कोई मैनुअल ट्रांसमिशन पेयरिंग नहीं है और इसके बजाय, यह छह-स्पीड iMT या सात-स्पीड DCT के साथ आता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 21 जुलाई 2023, 10:39 पूर्वाह्न IST


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Hyundai Exter first drive review: The definitive punch in the entry-SUV segment

Hyundai Exter first drive review: The definitive punch in the entry-SUV segment

भारतीय कार बाजार में खंड और उप-खंड उलझे हुए और जटिल होते जा रहे हैं। लेकिन कुछ स्पष्टता के लिए, हुंडई एक्सटर मारुति सुजुकी जैसी प्रतिद्वंद्वी के रूप में सामने आती है रोशनी और टाटा मुक्का और भी अधिक किफायती रेनॉल्ट के बजाय किगर और निसान मैग्नाइट. लेकिन जबकि यह अपने प्रतिद्वंद्वियों – प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष – के खिलाफ कैसा प्रदर्शन करती है – सबसे छोटी हुंडई एसयूवी की किस्मत में एक भूमिका निभाएगी, एक्सटर को भी अपनी क्षमता साबित करनी होगी। क्या हुंडई ने एक बार फिर से एसयूवी गेम में बाजी मार ली है या यह एक मजबूरी से पैदा हुई कवायद है, जो एंट्री एसयूवी को मिलने वाली वॉल्यूम और बढ़ने की भविष्यवाणी को देखते हुए है?

यहां Hyundai Exter SUV की पहली ड्राइव समीक्षा दी गई है:

हुंडई एक्सटर एसयूवी: बाहरी स्टाइलिंग हाइलाइट्स

एक्सटर ऑटोमोटिव डिज़ाइन में एक पूरी तरह से नया अभ्यास है, हुंडई आदत से बाहर कुछ अच्छा करती है। और क्योंकि इसे युवाओं के लिए एक वाहन के रूप में तैनात किया गया है, इसलिए इसकी बाहरी शैली और डिजाइन निश्चित रूप से इच्छित बॉक्स के अनुरूप होनी चाहिए।

अधिकांश भागों के लिए, यह वास्तव में होता है। एक्सटर का चेहरा बहुत आधुनिक है जिसे एच-आकार के डीआरएल द्वारा हाइलाइट किया गया है जो अभी तक कोरियाई लोगों के किसी भी भारतीय मॉडल पर नहीं देखा गया है। इसमें बाई-फंक्शन प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, एक बाई-फंक्शन प्रोजेक्टर हेडलाइट्स और नीचे एक बहुत ही प्रमुख स्किड प्लेट है।

Hyundai Exter अपने सेगमेंट में सबसे ऊंची और सबसे लंबा व्हीलबेस है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)

साइड प्रोफ़ाइल में बड़ी खिड़कियां, फैली हुई छत की रेलिंग, प्रमुख पहिया मेहराब और पहियों पर 15-इंच डायमंड-कट मिश्र धातुओं पर स्पोर्टी डिज़ाइन दिखाया गया है।

एक्सटर में शीर्ष पर ब्रेक लाइट के साथ एक स्पष्ट रियर स्पॉइलर मिलता है।
एक्सटर में शीर्ष पर ब्रेक लाइट के साथ एक स्पष्ट रियर स्पॉइलर मिलता है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)

लेकिन मेरी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के अनुसार पिछला हिस्सा थोड़ा ज़्यादा है। लुक व्यक्तिपरक हो सकता है और जबकि कई लोग इसकी सराहना कर सकते हैं, मुझे पीछे की संरचना का रूप और प्रवाह बिल्कुल पसंद नहीं आया और एच-आकार की टेल लाइट्स को छोड़कर, ऐसा लगता है कि यहां बहुत कुछ हो रहा है।

यहां विशेष ध्यान देने वाली बात यह है कि एसयूवी नौ बॉडी कलर विकल्पों में आती है, जिनमें से तीन डुअल टोन हैं। हालाँकि मैं नए कॉस्मिक ब्लू शेड से बहुत प्रभावित नहीं हूँ, रेंजर खाकी (हरे रंग का एक शेड) बेहद आकर्षक है और एक्सटर के मजबूत चरित्र को रेखांकित करने के लिए अच्छी तरह से काम करता है जिस पर हुंडई स्पॉटलाइट डालना चाहता है।

हुंडई एक्सटर एसयूवी: केबिन स्टाइल और फीचर्स

बड़ी खिड़की वाले क्षेत्रों और शीर्ष पर एक सनरूफ के कारण एक्सटर में एक हवादार केबिन है जिसे आवाज के माध्यम से संचालित किया जा सकता है।
बड़ी खिड़की वाले क्षेत्रों और शीर्ष पर एक सनरूफ के कारण एक्सटर में एक हवादार केबिन है जिसे आवाज के माध्यम से संचालित किया जा सकता है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)

केबिन वह जगह है जहां हुंडई एक्सटर वास्तव में इसे पार्क से बाहर कर देती है, बेशक इसकी कीमत को देखते हुए। हालाँकि यह डैशबोर्ड लेआउट, फिट, फील और फीचर्स के मामले में अपने भाई-बहनों से उदारतापूर्वक उधार लेता है, लेकिन इन-केबिन अनुभव के कारण एक्सटर के पास प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ सबसे बड़ा डींग मारने का अधिकार हो सकता है।

अपने आयामों वाली कार के लिए, एक्सटर में चार लोगों के लिए काफी जगह है, लेकिन पीछे की सीटों पर तीन वयस्कों के बैठने की जगह बहुत कम होगी। पीछे की सीट पर कोई आर्मरेस्ट भी नहीं है। शुक्र है, शीर्ष पर एक मनोरम सनरूफ, पीछे के एसी वेंट और बड़ी खिड़कियां मामलों में मदद करती हैं। सभी चार दरवाजे चौड़े खुलते हैं जिससे प्रवेश और निकास आसान हो जाता है, और एक सेगमेंट-सर्वश्रेष्ठ व्हीलबेस पीछे के लोगों के लिए पर्याप्त घुटनों, पैरों की जगह और पैरों के लिए जगह सुनिश्चित करता है।

जबकि एक्सटर के पीछे काफी सामान रखने की जगह है, स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीटें बैठने वालों के लिए अधिक विकल्प खोल सकती थीं।
जबकि एक्सटर के पीछे काफी सामान रखने की जगह है, स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीटें बैठने वालों के लिए अधिक विकल्प खोल सकती थीं।

391 लीटर का बूट स्पेस भी बाहरी साख को रेखांकित करता है जिसे हुंडई एक्सटर पर बार-बार रेखांकित कर रही है। जैसे मॉडलों की तुलना में सामान के लिए अधिक जगह के साथ कार्यक्रम का स्थान, सॉनेट और Brezzaएक्सटर न केवल कई बैगों को समायोजित कर सकता है बल्कि लोडिंग और अनलोडिंग कोण भी आसान है।

हुंडई होने के नाते, एक्सटर से यह उम्मीद नहीं की गई थी कि खरीदार फीचर्स के मामले में कम पैसे खर्च करेंगे और वाहन पूरी तरह से भरा हुआ आता है। एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के समर्थन के साथ आठ इंच की एचडी इंफोटेनमेंट स्क्रीन स्पष्ट आकर्षण है और आमतौर पर छूने पर तेज प्रतिक्रिया के साथ इसका उपयोग करना आसान है। दिशानिर्देश और मानक-डिफ़ॉल्यूशन रिज़ॉल्यूशन वाला एक रिवर्स कैमरा है। एमआईडी (ड्राइवर डिस्प्ले) को अन्य हुंडई मॉडलों में भी देखा गया है और इसे आगे बढ़ाया गया है और इसके माउंटेड कंट्रोल के साथ स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन भी ऐसा ही है।

एक्सटर के अंदर इंफोटेनमेंट स्क्रीन, स्टीयरिंग व्हील और एमआईडी पर करीब से नज़र डालें।
एक्सटर के अंदर इंफोटेनमेंट स्क्रीन, स्टीयरिंग व्हील और एमआईडी पर करीब से नज़र डालें। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)

हालाँकि जो अनोखा है वह एक दो-तरफा डैशकैम है जो चलते समय सामने के फुटेज को रिकॉर्ड कर सकता है और केबिन की सेल्फी भी क्लिक कर सकता है। डैशबोर्ड तक पहुंच शामिल बटनों के माध्यम से और कंपनी के आधिकारिक ऐप के माध्यम से भी हो सकती है। दिलचस्प बात यह है कि इसे ड्राइवर की पहुंच से काफी दूर रखा गया है, हम मानते हैं कि यह एक सुरक्षा एहतियात है ताकि वह वाहन चलाते समय इसे संचालित करने में असमर्थ हो।

एक्सटर केबिन में डैशकैम पाने वाला हुंडई का दूसरा भारतीय मॉडल है।  दूसरा वेन्यू एन-लाइन है।
एक्सटर केबिन में डैशकैम पाने वाला हुंडई का दूसरा भारतीय मॉडल है। दूसरा वेन्यू एन-लाइन है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)

अन्य फीचर हाइलाइट्स में कूल्ड ग्लोवबॉक्स, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, फुटवेल लाइटिंग, वायरलेस फोन चार्जिंग और बहुत सारे यूएसबी और 12 वी पॉइंट और ब्लूलिंक ऐप के लिए समर्थन शामिल है जो 60 से अधिक कनेक्टेड-कार कार्यों को सक्षम बनाता है। तीन केबिन थीम भी हैं जो वाहन के बाहरी रंग पर निर्भर करती हैं।

हुंडई एक्सटर एसयूवी: स्पेक्स और ड्राइव हाइलाइट्स

एक्सटर 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आता है और कोई कंपनी-फिटेड सीएनजी किट भी चुन सकता है।
एक्सटर 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आता है और कोई कंपनी-फिटेड सीएनजी किट भी चुन सकता है।

यदि वाहन का बाहरी हिस्सा बिल्कुल नया स्टाइल वाला है और केबिन फीचर से भरपूर है, तो ड्राइव अपने आप में बहुत पूर्वानुमानित लाइनों पर है। और यह जरूरी नहीं कि नकारात्मक हो।

हुड के नीचे 1.2-लीटर पेट्रोल मोटर 83 एचपी की शक्ति और 114 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। इसे भाई-बहनों के साथ साझा किया जाता है ग्रैंड आई10 निओस, मैं -20 और स्थान. इस प्रकार, ट्रांसमिशन विकल्पों की परवाह किए बिना एक्सटर काफी परिचित अंदाज में चलता है। मैंने थोड़ी देर के लिए पांच-स्पीड मैनुअल संस्करण चलाया और बदलाव आम तौर पर छोटे और स्पष्ट थे, जिससे आवश्यकता पड़ने पर त्वरित और नियंत्रित चाल चलती थी।

लेकिन अधिकांश परीक्षण ड्राइविंग पांच-स्पीड एएमटी वाले वेरिएंट पर की गई और इसने शायद ही निराश किया। जिन लोगों का बजट कम है और वे ऑटोमैटिक की सुविधा की तलाश में हैं, उनके लिए यह निश्चित रूप से सराहनीय गियरबॉक्स है। यह मेरी ओर से आ रहा है जो अक्सर एटी के साथ ब्रेज़ा चलाता है। तुलनात्मक रूप से, एक्सटर पर एएमटी में काफी कम झटका होता है और थ्रॉटल इनपुट की तीव्रता की परवाह किए बिना यह काफी आसान बदलाव प्रदान करता है। यह उत्तेजित करने योग्य नहीं हो सकता है, लेकिन यह स्टीयरिंग के पीछे पैडल शिफ्टर्स के उपयोग के बिना, चाहे शहर की सीमा के भीतर हो या उससे बाहर, खुद को काफी व्यस्त रखेगा।

एक्सटर चलते समय सबसे आक्रामक नहीं है, लेकिन पैडल दबाएं और यह स्पष्ट है कि यह एसयूवी भी सुस्त नहीं है।
एक्सटर चलते समय सबसे आक्रामक नहीं है, लेकिन पैडल दबाएं और यह स्पष्ट है कि यह एसयूवी भी सुस्त नहीं है।

स्टीयरिंग सेट अप यह विचार करने में भी मदद करता है कि यह आम तौर पर हल्का है जो एक्सटर को आसानी से दो भागों में विभाजित करता है। ऐसा तभी होता है जब तीन अंकों की गति क्षितिज पर आती है कि प्रतिक्रिया इसकी अनुपस्थिति से स्पष्ट हो जाती है।

कुल मिलाकर, हुंडई एक्सटर की ड्राइव और सवारी की गुणवत्ता काफी संतुलित है और यह अधिकांश दैनिक यात्रियों की आवश्यकताओं को पूरा करेगी जो अक्सर राजमार्ग ड्राइव भी करते हैं। केवल पेट्रोल संस्करण पर 19 किलोमीटर प्रति लीटर से अधिक के दावे के साथ – और हाँ, इसमें सीएनजी विकल्प भी है, एक्सटर अपने बेस को अच्छी तरह से कवर करता है।

हुंडई एक्सटर एसयूवी: फैसला

हुंडई के पास एंट्री-लेवल एसयूवी सेगमेंट में अपनी शुरुआत के लिए सावधानीपूर्वक रणनीति बनाने की सुविधा है। वेन्यू और जैसे मजबूत मॉडल पेश करने का अनुभव क्रेटा ने भी काफी मदद की होगी।

जबकि इसकी मूल्य निर्धारण संरचना फिलहाल प्रारंभिक है, इसके तहत एक पूरी तरह से भरा हुआ वाहन है 10 लाख (एक्स-शोरूम) एक्सटर भारतीय कार बाजार में बहुत अच्छी स्थिति में है। उम्मीद है कि यह कार आगे जाकर कुछ बेहद प्रभावशाली प्रदर्शन करेगी।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 10:58 पूर्वाह्न IST


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