कंपनी लगभग एक वर्ष से उच्च इनपुट लागत का सामना कर रही है, और इसका प्रभाव अब इतना महत्वपूर्ण हो गया है कि कीमत में संशोधन की आवश्यकता पड़ सकती है।
टाटा मोटर्स यात्री वाहन लिमिटेड (टीएमपीवीएल) बढ़ती कमोडिटी लागत के लगातार दबाव के कारण आने वाले हफ्तों में वाहन की कीमतें बढ़ाने की योजना बना रही है, इसके प्रबंध निदेशक और सीईओ शैलेश चन्द्र कहा। कंपनी लगभग एक वर्ष से उच्च इनपुट लागत का सामना कर रही है, और इसका प्रभाव अब इतना महत्वपूर्ण हो गया है कि कीमत में संशोधन की आवश्यकता पड़ सकती है।
तिमाही आय कॉल के दौरान बोलते हुए, चंद्रा ने कहा कि कमोडिटी की कीमतों में वृद्धि, विशेष रूप से कीमती धातुओं और तांबे ने कंपनी की लागत संरचना पर दबाव डाला है। उन्होंने कहा, “हां, हम लगभग एक साल से कमोडिटी क्षेत्र में दबाव का सामना कर रहे हैं। अभी भी हम कीमती धातु पक्ष, तांबा आदि पर दबाव देख रहे हैं। कुल मिलाकर, यदि आप कमोडिटी मूल्य वृद्धि का प्रभाव देखते हैं, तो यह हमारे राजस्व का लगभग 2 प्रतिशत अधिक है।” वह इस सवाल का जवाब दे रहे थे कि क्या टाटा मोटर्स अधिक लागत के कारण वाहन की कीमतें बढ़ाने की योजना है।
चंद्रा ने पुष्टि की कि कंपनी मूल्य वृद्धि के साथ आगे बढ़ेगी लेकिन वृद्धि की सीमा के बारे में विवरण साझा नहीं किया। उन्होंने कहा, ''हम आने वाले हफ्तों में इसकी घोषणा कर सकेंगे।''
अन्य प्रमुख कार निर्माता भी समान लागत दबाव से निपट रहे हैं। बाज़ार निर्णायक मारुति सुजुकी इंडिया ने पिछले सप्ताह कहा था कि वह कमोडिटी की बढ़ती लागत के कारण मूल्य वृद्धि की आवश्यकता की समीक्षा कर रही है। वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी, विपणन और बिक्री, पार्थो बनर्जी ने कहा कि कीमती धातुओं की कीमतों में वृद्धि “अभूतपूर्व” रही है।
बनर्जी ने कहा कि कंपनी लागत वृद्धि का कुछ हिस्सा वहन करने की कोशिश कर रही है, लेकिन उन्होंने कहा, “एक निश्चित सीमा के बाद, अगर हम किसी तरह लागत वृद्धि को समायोजित करने में असमर्थ हैं, तो हमें इसे अपने ग्राहकों पर डालना होगा।”
हुंडई मोटर इंडिया जनवरी में पहले ही कीमतें बढ़ा दी गई हैं, मुख्य रूप से इसके वेन्यू मॉडल के लिए। कंपनी के निवेशक संबंध प्रमुख हरिहरन केएस ने कहा कि कमोडिटी में अस्थिरता चिंता का विषय बनी हुई है। उन्होंने कहा, “फिर से आगे बढ़ते हुए, हम इस कमोडिटी प्रवृत्ति की लगातार निगरानी करेंगे, क्योंकि हम इन सभी कीमती धातुओं और वस्तुओं में भारी अस्थिरता के समय में हैं।”
8 फ़रवरी 2026 को 11:26 पूर्वाह्न IST पर प्रकाशित
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होंडा एलिवेट ब्लैक एडिशन और हुंडई क्रेटा नाइट एडिशन दोनों संबंधित एसयूवी के शीर्ष ट्रिम स्तरों पर आधारित हैं और इन्हें कॉस्मेटिक चा
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होंडा एलिवेट ब्लैक एडिशन और हुंडई क्रेटा नाइट एडिशन दोनों संबंधित एसयूवी के शीर्ष ट्रिम स्तरों पर आधारित हैं और इनमें बाहर और अंदर दोनों तरफ कॉस्मेटिक बदलाव हैं।
जबकि होंडा एलिवेट ब्लैक एडिशन केवल ZX ट्रिम लेवल में उपलब्ध है, हुंडई क्रेटा नाइट एडिशन S(O) और SX(O) ट्रिम लेवल में उपलब्ध है।
एसयूवी की बढ़ती लोकप्रियता के साथ-साथ, भारत के ऑटोमोटिव बाजार में एक और महत्वपूर्ण बदलाव देखा जा रहा है, वह है काले रंग के वाहनों की ओर प्राथमिकता में बदलाव। मुख्य रूप से कम उम्र के ग्राहकों द्वारा संचालित, काले वाहनों की मांग पिछले वर्षों में बढ़ी है। रिपोर्टों के अनुसार, काले वाहनों की मांग 2021 में 14.8 प्रतिशत से बढ़कर 2024 में 20.2 प्रतिशत हो गई है। इस बढ़ती मांग के साथ, देश में वाहन निर्माता अब ब्लैक थीम वाले विशेष संस्करणों के साथ अपने लाइनअप का विस्तार कर रहे हैं। इस प्रवृत्ति में शामिल होने वाला नवीनतम है होंडातरक्की काला संस्करण.
जापानी कार निर्माता की कॉम्पैक्ट एसयूवी के ZX ट्रिम लेवल पर आधारित, होंडा एलिवेट ब्लैक संस्करण में बाहर और अंदर दोनों तरफ पूरी तरह से ब्लैक थीम है। एलिवेट ब्लैक एडिशन अन्य विशेष संस्करण एसयूवी जैसे कि को टक्कर देता है हुंडईक्रेटासामंत संस्करण. यहां एक त्वरित नज़र डालें कि दो विशेष संस्करण एसयूवी की तुलना कैसे की जाती है।
होंडा एलिवेट ब्लैक एडिशन को एसयूवी के ZX ट्रिम स्तर के आधार पर दो विशेष ट्रिम्स में पेश किया गया है। एसयूवी के ब्लैक संस्करण में काले 17 इंच के अलॉय व्हील और नट, काले दरवाज़े के हैंडल, ऊपरी ग्रिल पर क्रोम एसेंट और आगे और पीछे की स्किड प्लेट, दरवाज़े और छत की रेलिंग पर सिल्वर फिनिश के साथ ऑल-ब्लैक बाहरी रंग योजना है। फेंडर और बूट पर ब्लैक एडिशन बैज। इस बीच, एलिवेट के सिग्नेचर ब्लैक एडिशन में ऊपरी ग्रिल पर ब्लैक एसेंट्स के साथ फ्रंट और रियर स्किड प्लेट्स पर डार्क ग्रे फिनिश और फेंडर और बूट पर सिग्नेचर एडिशन बैज शामिल हैं।
यह भी देखें: होंडा एलिवेट ब्लैक एडिशन, सिग्नेचर ब्लैक एडिशन | कीमत, फीचर्स, इंजन, स्पेक्स | मुख्य परिवर्तन
दिलचस्प बात यह है कि हुंडई क्रेटा नाइट एडिशन में दो रंग विकल्प मिलते हैं, ब्लैक और टाइटन ग्रे, साथ ही दोनों पेंट विकल्पों के साथ डुअल टोन रंग विकल्प भी मिलते हैं। डार्क-थीम वाली क्रेटा नाइट-संस्करण में एक ब्लैक आउट फ्रंट ग्रिल है और फ्रंट और रियर पर हुंडई लोगो भी ब्लैक आउट हैं। एक विशेष नाइट प्रतीक और लाल ब्रेक कैलिपर्स के साथ 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये भी किट का हिस्सा हैं। इस संस्करण में कुछ सहायक उपकरण भी हैं जिनमें ब्लैक फ्रंट और रियर स्किड प्लेट, सी-पिलर गार्निश, रूफ रेल्स, रियर स्पॉइलर और ओआरवीएम शामिल हैं।
भले ही आप कोई भी संस्करण चुनें, होंडा एलिवेट ब्लैक एडिशन को एक नया ऑल-ब्लैक थीम मिलता है। कार निर्माता अपने ब्लैक एडिशन बैजिंग के पूरक के लिए ब्लैक स्टिचिंग के साथ ब्लैक लेदरेट सीटें, पीवीसी में लिपटे ब्लैक डोर पैड और आर्मरेस्ट, ऑल-ब्लैक डैशबोर्ड की पेशकश कर रहा है। इन बदलावों के अलावा, बाकी सब कुछ नियमित ZX वैरिएंट के समान ही है। ब्लैक एडिशन में 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट स्क्रीन, 7-इंच सेमी-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, एक वायरलेस चार्जर और एक सनरूफ समेत अन्य सुविधाएं मौजूद हैं।
क्रेटा नाइट एडिशन को ऑल-ब्लैक ट्रीटमेंट भी मिलता है। इसमें पीतल की पाइपिंग और सिलाई के साथ काले चमड़े की सीटें शामिल हैं। अंदर की तरफ पीतल के रंग के इंसर्ट भी हैं। किट के हिस्से के रूप में एक चमड़े से लिपटा हुआ स्टीयरिंग और पीतल की सिलाई और स्पोर्टी दिखने वाले धातु पैडल के साथ एक गियर शिफ्ट नॉब भी शामिल है।
होंडा एलिवेट को दो नए वेरिएंट में पेश कर रही है। ब्लैक एडिशन और सिग्नेचर ब्लैक एडिशन है। वे टॉप-एंड ZX वेरिएंट पर आधारित हैं और मैनुअल और CVT ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दोनों में पेश किए जाते हैं। ब्लैक एडिशन की कीमत है ₹वहीं सीवीटी वर्जन की कीमत 15.51 लाख रुपये एक्स-शोरूम है ₹16.73 लाख. सिग्नेचर ब्लैक एडिशन की कीमत ₹15.71 लाख और ₹सीवीटी संस्करण के लिए 16.93 लाख रुपये।
क्रेटा नाइट संस्करण शुरू होता है ₹मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ पेट्रोल S(O) की कीमत 14.62 लाख रुपये तक जाती है ₹ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और डुअल टोन पेंट विकल्प के साथ डीजल SX(O) की कीमत 20.42 लाख है।
हुंडई मोटर इंडिया ने वेन्यू, एक्सटर, आई20 और ग्रैंड आई10 निओस सहित अपने कुछ मॉडलों पर साल के अंत में छूट की घोषणा की है। ₹75,000.
हुंडई वेन्यू, एक्सटर, आई20 और ग्रैंड आई10 निओस पर साल के अंत में छूट दे रही है (हुंडई)
हुंडई मोटर इंडिया ने हाल ही में जनवरी 2025 से अपने वाहनों की कीमतों में बढ़ोतरी की घोषणा की है। यह दिसंबर को आपकी वांछित हुंडई प्राप्त करने का सही समय बनाता है। और तो और, क्योंकि कंपनी ने कई मॉडलों पर साल के अंत में छूट की घोषणा की हैकार्यक्रम का स्थान और बाहरी तक ग्रैंड आई10 निओस और यहां तक कि स्पोर्टी भी मैं -20. हुंडई मोटर इंडिया के पास बाजार के लिए मॉडलों की एक विशाल श्रृंखला है और जहां एसयूवी मॉडलों पर जोर दिया जा रहा है, वहीं वर्तमान में ऑफर कई बॉडी स्टाइल पर हैं।
हुंडई वेन्यू, जो नवंबर में हुंडई के सबसे अधिक बिकने वाले मॉडलों में से एक थी, पर छूट मिल रही है ₹साल के अंत की पेशकश के एक भाग के रूप में 75,000। हुंडई वेन्यू, जो वर्तमान में शुरू होती है ₹7.94 लाख, एक्स-शोरूम तक जाती है ₹13.44 लाख, और तीन इंजन विकल्पों के विकल्प के साथ सात ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है।
1.2L नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल यूनिट 82 bhp और 114 Nm का टॉर्क जेनरेट करता है जबकि 1.0L टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 118 bhp और 172 Nm का टॉर्क पैदा करता है। 1.2L यूनिट को पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है जबकि टर्बो पेट्रोल इंजन मिलता है। छह स्पीड मैनुअल या सात स्पीड डीसीटी गियरबॉक्स का विकल्प। पेश किया गया 1.5L डीजल इंजन 113 bhp और 250 Nm का टॉर्क पैदा करता है। इंजन छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है।
यह भी देखें: हुंडई एक्सटर एसयूवी: फर्स्ट ड्राइव रिव्यू
हुंडई की एक और लोकप्रिय एसयूवी एक्सटर है, जो माइक्रो एसयूवी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करती है टाटामुक्का. जबकि एक्सटर की कीमतें बीच में हैं ₹6.13 लाख, एक्स-शोरूम और ₹दिसंबर के दौरान हुंडई एक्सटर पर 10.43 लाख रुपये की छूट मिल रही है ₹53,000.
हुंडई एक्सटर 1.2-लीटर कप्पा 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 82bhp और 113.8Nm उत्पन्न करता है, जिसे पांच-स्पीड मैनुअल या एएमटी ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। इसके अतिरिक्त, एक्सटर एक सीएनजी वैरिएंट के साथ आता है, जो 68 बीएचपी और 95.2 एनएम का उत्पादन करता है, और बेहतर कार्गो स्पेस के लिए डुअल-सिलेंडर सीएनजी तकनीक पेश करता है।
वेन्यू और एक्सटर के अलावा, हुंडई अपनी हैचबैक रेंज पर भी छूट दे रही है जिसमें दो मॉडल ग्रैंड आई10 निओस और आई20 शामिल हैं। ग्रैंड i10 NIOS भारत में Hyundai का सबसे छोटा मॉडल है। ग्रैंड i10 NIOS की कीमत इनके बीच है ₹6 लाख और ₹8.50 लाख (एक्स-शोरूम)। दिसंबर में हुंडई ग्रैंड आई10 निओस पर मिल रहा है डिस्काउंट ₹68,000.
इस बीच, भारत में हुंडई की सबसे बड़ी हैचबैक i20 पर छूट मिल रही है ₹65,000. Hyundai i20 की कीमत के बीच है ₹7 लाख और ₹11.20 लाख (एक्स-शोरूम)।
भारतीय कार बाजार में खंड और उप-खंड उलझे हुए और जटिल होते जा रहे हैं। लेकिन कुछ स्पष्टता के लिए, हुंडई एक्सटर मारुति सुजुकी जैसी प्रतिद्वंद्वी के रूप में सामने आती है रोशनी और टाटा मुक्का और भी अधिक किफायती रेनॉल्ट के बजाय किगर और निसान मैग्नाइट. लेकिन जबकि यह अपने प्रतिद्वंद्वियों – प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष – के खिलाफ कैसा प्रदर्शन करती है – सबसे छोटी हुंडई एसयूवी की किस्मत में एक भूमिका निभाएगी, एक्सटर को भी अपनी क्षमता साबित करनी होगी। क्या हुंडई ने एक बार फिर से एसयूवी गेम में बाजी मार ली है या यह एक मजबूरी से पैदा हुई कवायद है, जो एंट्री एसयूवी को मिलने वाली वॉल्यूम और बढ़ने की भविष्यवाणी को देखते हुए है?
यहां Hyundai Exter SUV की पहली ड्राइव समीक्षा दी गई है:
हुंडई एक्सटर एसयूवी: बाहरी स्टाइलिंग हाइलाइट्स
एक्सटर ऑटोमोटिव डिज़ाइन में एक पूरी तरह से नया अभ्यास है, हुंडई आदत से बाहर कुछ अच्छा करती है। और क्योंकि इसे युवाओं के लिए एक वाहन के रूप में तैनात किया गया है, इसलिए इसकी बाहरी शैली और डिजाइन निश्चित रूप से इच्छित बॉक्स के अनुरूप होनी चाहिए।
अधिकांश भागों के लिए, यह वास्तव में होता है। एक्सटर का चेहरा बहुत आधुनिक है जिसे एच-आकार के डीआरएल द्वारा हाइलाइट किया गया है जो अभी तक कोरियाई लोगों के किसी भी भारतीय मॉडल पर नहीं देखा गया है। इसमें बाई-फंक्शन प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, एक बाई-फंक्शन प्रोजेक्टर हेडलाइट्स और नीचे एक बहुत ही प्रमुख स्किड प्लेट है।
Hyundai Exter अपने सेगमेंट में सबसे ऊंची और सबसे लंबा व्हीलबेस है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)
साइड प्रोफ़ाइल में बड़ी खिड़कियां, फैली हुई छत की रेलिंग, प्रमुख पहिया मेहराब और पहियों पर 15-इंच डायमंड-कट मिश्र धातुओं पर स्पोर्टी डिज़ाइन दिखाया गया है।
एक्सटर में शीर्ष पर ब्रेक लाइट के साथ एक स्पष्ट रियर स्पॉइलर मिलता है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)
लेकिन मेरी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के अनुसार पिछला हिस्सा थोड़ा ज़्यादा है। लुक व्यक्तिपरक हो सकता है और जबकि कई लोग इसकी सराहना कर सकते हैं, मुझे पीछे की संरचना का रूप और प्रवाह बिल्कुल पसंद नहीं आया और एच-आकार की टेल लाइट्स को छोड़कर, ऐसा लगता है कि यहां बहुत कुछ हो रहा है।
यहां विशेष ध्यान देने वाली बात यह है कि एसयूवी नौ बॉडी कलर विकल्पों में आती है, जिनमें से तीन डुअल टोन हैं। हालाँकि मैं नए कॉस्मिक ब्लू शेड से बहुत प्रभावित नहीं हूँ, रेंजर खाकी (हरे रंग का एक शेड) बेहद आकर्षक है और एक्सटर के मजबूत चरित्र को रेखांकित करने के लिए अच्छी तरह से काम करता है जिस पर हुंडई स्पॉटलाइट डालना चाहता है।
हुंडई एक्सटर एसयूवी: केबिन स्टाइल और फीचर्स
बड़ी खिड़की वाले क्षेत्रों और शीर्ष पर एक सनरूफ के कारण एक्सटर में एक हवादार केबिन है जिसे आवाज के माध्यम से संचालित किया जा सकता है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)
केबिन वह जगह है जहां हुंडई एक्सटर वास्तव में इसे पार्क से बाहर कर देती है, बेशक इसकी कीमत को देखते हुए। हालाँकि यह डैशबोर्ड लेआउट, फिट, फील और फीचर्स के मामले में अपने भाई-बहनों से उदारतापूर्वक उधार लेता है, लेकिन इन-केबिन अनुभव के कारण एक्सटर के पास प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ सबसे बड़ा डींग मारने का अधिकार हो सकता है।
अपने आयामों वाली कार के लिए, एक्सटर में चार लोगों के लिए काफी जगह है, लेकिन पीछे की सीटों पर तीन वयस्कों के बैठने की जगह बहुत कम होगी। पीछे की सीट पर कोई आर्मरेस्ट भी नहीं है। शुक्र है, शीर्ष पर एक मनोरम सनरूफ, पीछे के एसी वेंट और बड़ी खिड़कियां मामलों में मदद करती हैं। सभी चार दरवाजे चौड़े खुलते हैं जिससे प्रवेश और निकास आसान हो जाता है, और एक सेगमेंट-सर्वश्रेष्ठ व्हीलबेस पीछे के लोगों के लिए पर्याप्त घुटनों, पैरों की जगह और पैरों के लिए जगह सुनिश्चित करता है।
जबकि एक्सटर के पीछे काफी सामान रखने की जगह है, स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीटें बैठने वालों के लिए अधिक विकल्प खोल सकती थीं।
391 लीटर का बूट स्पेस भी बाहरी साख को रेखांकित करता है जिसे हुंडई एक्सटर पर बार-बार रेखांकित कर रही है। जैसे मॉडलों की तुलना में सामान के लिए अधिक जगह के साथ कार्यक्रम का स्थान, सॉनेट और Brezzaएक्सटर न केवल कई बैगों को समायोजित कर सकता है बल्कि लोडिंग और अनलोडिंग कोण भी आसान है।
हुंडई होने के नाते, एक्सटर से यह उम्मीद नहीं की गई थी कि खरीदार फीचर्स के मामले में कम पैसे खर्च करेंगे और वाहन पूरी तरह से भरा हुआ आता है। एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के समर्थन के साथ आठ इंच की एचडी इंफोटेनमेंट स्क्रीन स्पष्ट आकर्षण है और आमतौर पर छूने पर तेज प्रतिक्रिया के साथ इसका उपयोग करना आसान है। दिशानिर्देश और मानक-डिफ़ॉल्यूशन रिज़ॉल्यूशन वाला एक रिवर्स कैमरा है। एमआईडी (ड्राइवर डिस्प्ले) को अन्य हुंडई मॉडलों में भी देखा गया है और इसे आगे बढ़ाया गया है और इसके माउंटेड कंट्रोल के साथ स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन भी ऐसा ही है।
एक्सटर के अंदर इंफोटेनमेंट स्क्रीन, स्टीयरिंग व्हील और एमआईडी पर करीब से नज़र डालें। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)
हालाँकि जो अनोखा है वह एक दो-तरफा डैशकैम है जो चलते समय सामने के फुटेज को रिकॉर्ड कर सकता है और केबिन की सेल्फी भी क्लिक कर सकता है। डैशबोर्ड तक पहुंच शामिल बटनों के माध्यम से और कंपनी के आधिकारिक ऐप के माध्यम से भी हो सकती है। दिलचस्प बात यह है कि इसे ड्राइवर की पहुंच से काफी दूर रखा गया है, हम मानते हैं कि यह एक सुरक्षा एहतियात है ताकि वह वाहन चलाते समय इसे संचालित करने में असमर्थ हो।
एक्सटर केबिन में डैशकैम पाने वाला हुंडई का दूसरा भारतीय मॉडल है। दूसरा वेन्यू एन-लाइन है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)
अन्य फीचर हाइलाइट्स में कूल्ड ग्लोवबॉक्स, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, फुटवेल लाइटिंग, वायरलेस फोन चार्जिंग और बहुत सारे यूएसबी और 12 वी पॉइंट और ब्लूलिंक ऐप के लिए समर्थन शामिल है जो 60 से अधिक कनेक्टेड-कार कार्यों को सक्षम बनाता है। तीन केबिन थीम भी हैं जो वाहन के बाहरी रंग पर निर्भर करती हैं।
हुंडई एक्सटर एसयूवी: स्पेक्स और ड्राइव हाइलाइट्स
एक्सटर 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आता है और कोई कंपनी-फिटेड सीएनजी किट भी चुन सकता है।
यदि वाहन का बाहरी हिस्सा बिल्कुल नया स्टाइल वाला है और केबिन फीचर से भरपूर है, तो ड्राइव अपने आप में बहुत पूर्वानुमानित लाइनों पर है। और यह जरूरी नहीं कि नकारात्मक हो।
हुड के नीचे 1.2-लीटर पेट्रोल मोटर 83 एचपी की शक्ति और 114 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। इसे भाई-बहनों के साथ साझा किया जाता है ग्रैंड आई10 निओस, मैं -20 और स्थान. इस प्रकार, ट्रांसमिशन विकल्पों की परवाह किए बिना एक्सटर काफी परिचित अंदाज में चलता है। मैंने थोड़ी देर के लिए पांच-स्पीड मैनुअल संस्करण चलाया और बदलाव आम तौर पर छोटे और स्पष्ट थे, जिससे आवश्यकता पड़ने पर त्वरित और नियंत्रित चाल चलती थी।
लेकिन अधिकांश परीक्षण ड्राइविंग पांच-स्पीड एएमटी वाले वेरिएंट पर की गई और इसने शायद ही निराश किया। जिन लोगों का बजट कम है और वे ऑटोमैटिक की सुविधा की तलाश में हैं, उनके लिए यह निश्चित रूप से सराहनीय गियरबॉक्स है। यह मेरी ओर से आ रहा है जो अक्सर एटी के साथ ब्रेज़ा चलाता है। तुलनात्मक रूप से, एक्सटर पर एएमटी में काफी कम झटका होता है और थ्रॉटल इनपुट की तीव्रता की परवाह किए बिना यह काफी आसान बदलाव प्रदान करता है। यह उत्तेजित करने योग्य नहीं हो सकता है, लेकिन यह स्टीयरिंग के पीछे पैडल शिफ्टर्स के उपयोग के बिना, चाहे शहर की सीमा के भीतर हो या उससे बाहर, खुद को काफी व्यस्त रखेगा।
एक्सटर चलते समय सबसे आक्रामक नहीं है, लेकिन पैडल दबाएं और यह स्पष्ट है कि यह एसयूवी भी सुस्त नहीं है।
स्टीयरिंग सेट अप यह विचार करने में भी मदद करता है कि यह आम तौर पर हल्का है जो एक्सटर को आसानी से दो भागों में विभाजित करता है। ऐसा तभी होता है जब तीन अंकों की गति क्षितिज पर आती है कि प्रतिक्रिया इसकी अनुपस्थिति से स्पष्ट हो जाती है।
कुल मिलाकर, हुंडई एक्सटर की ड्राइव और सवारी की गुणवत्ता काफी संतुलित है और यह अधिकांश दैनिक यात्रियों की आवश्यकताओं को पूरा करेगी जो अक्सर राजमार्ग ड्राइव भी करते हैं। केवल पेट्रोल संस्करण पर 19 किलोमीटर प्रति लीटर से अधिक के दावे के साथ – और हाँ, इसमें सीएनजी विकल्प भी है, एक्सटर अपने बेस को अच्छी तरह से कवर करता है।
हुंडई एक्सटर एसयूवी: फैसला
हुंडई के पास एंट्री-लेवल एसयूवी सेगमेंट में अपनी शुरुआत के लिए सावधानीपूर्वक रणनीति बनाने की सुविधा है। वेन्यू और जैसे मजबूत मॉडल पेश करने का अनुभव क्रेटा ने भी काफी मदद की होगी।
जबकि इसकी मूल्य निर्धारण संरचना फिलहाल प्रारंभिक है, इसके तहत एक पूरी तरह से भरा हुआ वाहन है ₹10 लाख (एक्स-शोरूम) एक्सटर भारतीय कार बाजार में बहुत अच्छी स्थिति में है। उम्मीद है कि यह कार आगे जाकर कुछ बेहद प्रभावशाली प्रदर्शन करेगी।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 10:58 पूर्वाह्न IST
कंपनी लगभग एक वर्ष से उच्च इनपुट लागत का सामना कर रही है, और इसका प्रभाव अब इतना महत्वपूर्ण हो गया है कि कीमत में संशोधन की आवश्यकता पड़ सकती है।
