होंडा कार्स इंडिया में शामिल होने से पहले, खान ने 1999 और 2001 के बीच डीसीएम ग्रुप द्वारा वित्त पोषित और प्रबंधित एक परामर्श फर्म ग्लोबल आईटी ऑप्शंस लिमिटेड में वरिष्ठ बिजनेस सलाहकार के रूप में कार्य किया।
हिलाल ईसार खान मुख्य सूचना अधिकारी के रूप में अपनी भूमिका से हट गए हैं (सीआईओ) और उपाध्यक्ष – परिचालन प्रमुख (आईटी)। होंडा कार्स इंडिया लिमिटेड, ETCIO के अनुसार।
अपने कार्यकाल के दौरान, वह व्यवसाय परिवर्तन का समर्थन करने के लिए उभरती प्रौद्योगिकियों का लाभ उठाने, परिचालन दक्षता, उत्पादकता और ग्राहक-केंद्रित डिजिटल क्षमताओं को बढ़ाने के लिए कार्यकारी नेतृत्व और व्यावसायिक टीमों के साथ मिलकर काम करने के लिए जिम्मेदार थे।
होंडा कार्स इंडिया में शामिल होने से पहले, खान ने 1999 और 2001 के बीच डीसीएम ग्रुप द्वारा वित्त पोषित और प्रबंधित एक परामर्श फर्म ग्लोबल आईटी ऑप्शंस लिमिटेड में वरिष्ठ बिजनेस सलाहकार के रूप में कार्य किया।
अपने करियर की शुरुआत में, उन्होंने देवू मोटर्स इंडिया लिमिटेड में सहायक प्रबंधक – सूचना प्रौद्योगिकी के रूप में काम किया, जहां वे उद्यम संसाधन योजना (ईआरपी) कार्यान्वयन में शामिल थे। उन्होंने डीसीएम टोयोटा लिमिटेड में एक आईटी कार्यकारी के रूप में अपना करियर शुरू किया।
खान ने सरदार पटेल कॉलेज ऑफ कम्युनिकेशन एंड मैनेजमेंट से प्रबंधन में स्नातकोत्तर डिप्लोमा प्राप्त किया है और सूचना प्रबंधन से नवाचार नेतृत्व में परिवर्तन पर ध्यान केंद्रित करते हुए भारतीय प्रबंधन संस्थान बैंगलोर में सीआईओ प्रमाणन पाठ्यक्रम पूरा किया है।
होंडा कार्स इंडिया में अपने कार्यकाल के दौरान, खान ने कंपनी के संचालन में आईटी के नेतृत्व वाले परिवर्तन को चलाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसमें उद्यम प्रणालियों को आधुनिक बनाना और विकसित गतिशीलता का समर्थन करने के लिए डिजिटल प्रौद्योगिकियों को अपनाना शामिल था। ग्राहक वचनबद्धता रणनीतियाँ।
होंडा कार्स इंडिया को भेजे गए प्रश्नों का प्रकाशन के समय कोई जवाब नहीं मिला।
मार्च 10, 2026 को 06:30 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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जापान में शीर्ष प्रबंधन के अनुसार, जब चीन में मोटरसाइकिल व्यवसाय की बात आती है, तो होंडा पहले से ही विनिर्माण क्षेत्र में स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर काम करता है।
होंडा मोटर कंपनी का मानना है कि अपने एशिया बिजनेस परिचालन पर फिर से विचार करने की जरूरत है, जहां कारों और एसयूवी में प्रतिस्पर्धा तेज हो गई है।
“विशेष रूप से, चीन और भारत में, यह पुनर्निर्माण करना आवश्यक है कि हम स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ कैसे काम करते हैं और हम गति और लागत दोनों में प्रतिस्पर्धा हासिल करने के लिए स्थानीय विनिर्माण की संरचना कैसे करते हैं,” 31 दिसंबर, 2025 को समाप्त होने वाली अवधि के लिए तीसरी तिमाही के परिणामों के बाद जापान में एक विश्लेषक प्रश्नोत्तर सत्र के दौरान शीर्ष प्रबंधन ने कहा।
यह एक विशिष्ट प्रश्न के उत्तर में था कि क्या होंडा एशिया में “प्रतिस्पर्धा खो रही है” जहां उसका ऑटोमोबाइल व्यवसाय “महत्वपूर्ण चुनौतियों” का सामना कर रहा है। वास्तव में वे कौन से मूलभूत मुद्दे थे जिनका कंपनी सामना कर रही थी?
प्रबंधन ने कहा, “हम मानते हैं कि वर्तमान में हमारे पास प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले लागत लाभ नहीं है। हमें चीन में जो किया जा रहा है उससे सक्रिय रूप से सीखने और इसे अपने परिचालन में शामिल करने की जरूरत है।” भारत में, होंडा को अभी भी दोपहिया वाहनों के विपरीत कार सेगमेंट में एक सीमांत खिलाड़ी के रूप में माना जाता है, जहां यह अब पूर्व सहयोगी हीरो मोटोकॉर्प के साथ एक मजबूत नंबर 2 है, जो अभी भी दौड़ में अग्रणी है।
जापान में शीर्ष प्रबंधन के अनुसार, जब चीन में मोटरसाइकिल व्यवसाय की बात आती है, तो होंडा पहले से ही विनिर्माण क्षेत्र में स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर काम करता है। इसके विपरीत, ऑटोमोबाइल व्यवसाय में, “आत्मनिर्भरता के तत्व” दृष्टिकोण अभी भी बना हुआ है।
मानसिकता बदलने की जरूरत है
प्रबंधन ने कहा, “हम इसका पुनर्मूल्यांकन करने का इरादा रखते हैं, और जहां आवश्यक हो, सब कुछ खुद करने पर जोर देने से हटकर ऐसे उत्पाद बनाने की मानसिकता की ओर बढ़ेंगे जिनका निर्माण करना आसान हो, जिसमें मानसिकता में बुनियादी बदलाव भी शामिल है।”
एशिया में होंडा के ऑटोमोबाइल की बिक्री की मात्रा पहले के लगभग 800,000 यूनिट से घटकर 400,000 यूनिट से कम हो गई है, जिसमें बाजार हिस्सेदारी मुख्य रूप से उभरते ओईएम द्वारा ली जा रही है। मजबूत लागत प्रतिस्पर्धात्मकता के दम पर प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम समकक्षों की तुलना में, “हम मानते हैं कि हमारे पास अभी भी लागत प्रतिस्पर्धात्मकता के समान स्तर का अभाव है”।
उन्होंने कहा, “हमारी ब्रांड इक्विटी और विश्वास” जो हमने ग्राहकों के साथ बनाया है, हमारी ताकत बनी हुई है। प्रबंधन ने कहा, “हमें गति फिर से हासिल करने के लिए आगामी समय का लाभ उठाने की जरूरत है जैसे कि पूर्ण मॉडल में बदलाव।”
रणनीतिक बदलाव की “ठोसता” के संबंध में, होंडा ने स्वीकार किया कि वह एशियाई बाजार के लिए पर्याप्त संसाधन आवंटित करने में सक्षम नहीं थी। जैसा कि इसने कंपनी-व्यापी ईवी बदलाव को प्राथमिकता दी, विरासत डोमेन में ऐसे क्षेत्र थे जिनका पर्याप्त रूप से रखरखाव नहीं किया गया था और अब यह एक ऐसे बिंदु पर पहुंच गया है जहां उत्पाद, मूल रूप से योजना के अनुसार लॉन्च किए गए, बाजार द्वारा स्वीकार नहीं किए जा रहे थे।
एक क्रांतिकारी सुधार उपाय के रूप में, जापानी वाहन निर्माता अब विकास के समय को आधा करने के साथ आगे बढ़ रहा था और यह अभ्यास पहले ही शुरू हो चुका था। प्रबंधन ने बताया, “हमारा मानना है कि बदलाव पर चुस्त तरीके से प्रतिक्रिया देना और नए उत्पादों को समय पर बाजार में लाना प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए आवश्यक है। इसलिए विकास की गति में सुधार परिवर्तन के मूल में है।”
ईवी संक्रमण में नाटकीय बदलाव
अपने वैश्विक ऑटोमोबाइल व्यवसाय में चुनौतियों पर विचार करते हुए, होंडा ने उम्मीद की थी कि 2025 के आसपास आईसीई से ईवी में बदलाव में तेजी आएगी लेकिन “स्थिति वास्तव में बदल गई है”। आईसीई के संबंध में, सिविक, सीआर-वी और एकॉर्ड जैसे प्रमुख मॉडलों ने 2021 के आसपास ताजगी खो दी थी, और उस समय लाभप्रदता निम्न स्तर पर बनी हुई थी।
तब से, इन मॉडलों का नवीनीकरण किया गया और लाइनअप में भी ताजगी आ गई, जिससे लाभप्रदता में सुधार में मदद मिली। क्यू एंड ए सत्र में नेतृत्व टीम ने कहा, “परिणामस्वरूप, हमें विश्वास है कि हमने आईसीई कमाई शक्ति पर दृश्यता का एक निश्चित स्तर स्थापित किया है।”
हालाँकि, 2024 के बाद से बाजार का माहौल काफी बदल गया है। उत्तरी अमेरिका में, टैरिफ का प्रभाव बेहद महत्वपूर्ण था और “हम मानते हैं कि टैरिफ के बिना, बदलाव हमारी मूल योजनाओं के अनुरूप और अधिक आगे बढ़ सकता था”। यहां भी, लागत प्रतिस्पर्धात्मकता का महत्व बढ़ रहा था, प्रबंधन ने बताया।
“चीन में, विकास की गति इतनी तेज़ हो गई है कि मॉडलों को लगभग एक वर्ष के भीतर अपडेट किया जा सकता है, और तकनीकी विकास के साथ तालमेल बिठाना मुश्किल हो रहा है,” यह स्वीकार किया।
होंडा के अनुसार, वैश्विक ईवी बाजार स्पष्ट रूप से एक महत्वपूर्ण मंदी का अनुभव कर रहा था। अब तक, 2050 तक कार्बन तटस्थता को आगे बढ़ाने के लिए, “हमारे लिए अपनी ईवी रणनीति को दृढ़ता से बढ़ावा देना आवश्यक था”। आज, कंपनी अब एक ऐसे चरण में है जहां अपने पाठ्यक्रम के “पुनर्संरचना” की आवश्यकता है।
ईवी रोडमैप को रीबूट करना
“हालांकि हमारा अंतिम लक्ष्य अपरिवर्तित है, इसे प्राप्त करने का मार्ग हमने पहले जो कल्पना की थी उससे एक अलग रूप में विकसित हो रहा है। क्षेत्रीय बाजार की स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, हम ईवी परिचय के समय का सावधानीपूर्वक पुनर्मूल्यांकन करेंगे और वर्तमान वास्तविकताओं के साथ बेहतर तालमेल के लिए पहले से नियोजित पहलों को संशोधित करेंगे,” प्रबंधन ने कहा।
उदाहरण के लिए, उत्तरी अमेरिका में, होंडा को उम्मीद नहीं है कि निकट अवधि में ईवी की पहुंच में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। तदनुसार, प्रतिस्पर्धात्मकता को और मजबूत करने के लिए “हम अपने संसाधनों को आईसीई और एचईवी मॉडल पर केंद्रित करेंगे”।
चीन में, हालांकि ईवी की पहुंच पहले से ही अधिक है, “हम मानते हैं कि हम सॉफ्टवेयर और आंतरिक प्रौद्योगिकियों जैसे क्षेत्रों में स्थानीय निर्माताओं से पीछे हैं”। आगे बढ़ते हुए, स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं का लाभ उठाना आवश्यक होगा, और “हम आत्मनिर्भर दृष्टिकोण से दूर जाने का इरादा रखते हैं” और एक ऐसी रणनीति की ओर स्थानांतरित होंगे जो चीनी बाजार में अधिक गहराई से निहित है।
प्रबंधन ने कहा, “चूंकि हमारी लागत प्रतिस्पर्धात्मकता भी अपर्याप्त है, हम वर्तमान में उस दिशा में प्रबंधन चला रहे हैं। इसके अलावा, हमारा मानना है कि चीन में प्राप्त जानकारी को अन्य एशियाई बाजारों में भी लागू किया जा सकता है।” जबकि एशिया में उभरते निर्माताओं से प्रतिस्पर्धा तेज़ हो रही थी, “हमारा लक्ष्य अपनी स्थापित ब्रांड ताकत का लाभ उठाकर प्रतिस्पर्धा करना है”।
क्या होंडा एशिया में अपने इच्छित लक्ष्यों को प्राप्त करने में सक्षम होगी या नहीं, यह एक मिलियन डॉलर का प्रश्न बना हुआ है। जबकि भारत स्पष्ट रूप से समग्र विकास योजना का हिस्सा होगा, कंपनी को ऐसे बाजार में किनारे कर दिया गया है जहां टोयोटा-सुजुकी गठबंधन के साथ-साथ हुंडई-किआ और महिंद्रा और टाटा के रूप में स्थानीय प्रतिस्पर्धा आईसीई और ईवी क्षेत्र दोनों में शीर्ष श्रेणी के उत्पादों के साथ आगे बढ़ रही है।
हालाँकि भारत में इसे लगभग तीन दशक हो गए हैं, सिटी जैसे टिकाऊ ब्रांडों या अमेज़ और एलिवेट जैसी समकालीन पेशकशों के बावजूद होंडा अभी भी खुद को एक मजबूत भागीदार के रूप में स्थापित नहीं कर पाई है। एक समय था जब जापानी वाहन निर्माता विशेष रूप से असुरक्षित दिख रहा था जब उसने दिल्ली के पास ग्रेटर नोएडा में वाहन उत्पादन बंद कर दिया और इसे राजस्थान में अपनी अन्य सुविधा में स्थानांतरित कर दिया।
यह सब लागतों को नियंत्रण में रखने और भारत के लिए एक व्यवहार्य व्यवसाय मॉडल सुनिश्चित करने के पुनर्गठन प्रयास का हिस्सा था। आज, वह कदम घरेलू बिक्री और निर्यात के स्वस्थ मिश्रण के साथ सही साबित हुआ है। हालाँकि, भारत में वॉल्यूम मामूली बना हुआ है जैसा कि कई वर्षों से होता आ रहा है।
हालाँकि, दोपहिया क्षेत्र की कहानी अधिक उत्साहजनक रही है, जिसमें होंडा सभी सिलेंडरों पर काम कर रही है और अब हीरो के लिए एक मजबूत प्रतिद्वंद्वी के रूप में उभर रही है। कंपनी शीर्ष स्थान पर पहुंचने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है लेकिन उसका पूर्व साझेदार इस पद को जल्दबाजी में छोड़ने को तैयार नहीं है। होंडा ने भी अपने इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की पेशकश के साथ टीवीएस और बजाज के साथ शीर्ष दो स्थानों पर कोई प्रभाव नहीं डाला है, इसके बाद एथर और हीरो हैं।
13 फरवरी, 2026 को 02:26 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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होंडा ने नए जीएसटी स्लैब के तहत ₹ 57,500 तक की कमी का गवाह है
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होंडा कार्स इंडिया ने अपने मॉडल रेंज में कीमतों में कमी की घोषणा की है, जिसमें अमेज़, सिटी और एलिवेट शामिल है, तक ₹95,500। जापानी ऑटोमेकर 22 सितंबर, 2025 से ग्राहकों को लाभ प्राप्त कर रहा होगा, जिस तारीख को नया जीएसटी स्लैब लागू होगा। संशोधित कीमतों के साथ डिलीवरी को नवराट्रस के शुभ अवसर के दौरान शुरू करने के लिए स्लेट किया जाता है।
जीएसटी 2.0: होंडा कारों की कीमत में कमी
होंडा कार्स
जीएसटी मूल्य में कमी
होंडा अमेज़ 2 जीन
तक ₹72,800
होंडा अमेज़ 3 जी जीन
तक ₹95,500
होंडा सिटी
तक ₹58,400
होंडा एलीवेट
तक ₹57,500
इसके अतिरिक्त, ग्राहक त्योहारी सीजन के दौरान लाभों को अधिकतम करने के लिए चल रहे उत्सव के प्रस्तावों के साथ, होंडा कार रेंज पर जीएसटी के बाद की कीमतों को जोड़ सकते हैं। दूसरी पीढ़ी के अमेज़े भारत में ब्रांड की सबसे सुलभ पेशकश बनी हुई है, उसके बाद तीसरी-जीन अमेज़, होंडा है शहरऔर एसयूवी को ऊंचा करें। होंडा अमेज़े पर अब 18 प्रतिशत स्लैब के तहत कर लगाया जाता है, जबकि शहर और ऊंचाई पर 40 प्रतिशत पर कर लगाया जाता है, जिससे वे बहुत अधिक किफायती हो जाते हैं।
जीएसटी युक्तिकरण पर बोलते हुए, कुणाल बेहिल, वाइस प्रेसिडेंट, मार्केटिंग एंड सेल्स, होंडा कार्स इंडिया लिमिटेड ने कहा, “हम सरकार के नए जीएसटी सुधारों 2025 का स्वागत करते हैं, जो ऑटो उद्योग के लिए बहुत समय पर आने वाले समय में आते हैं। इन प्रगतिशील उपायों को न केवल मुलाकात करने के लिए मुलाकात करने के लिए। शुभ अवधि और लाभ लाभ दोनों जीएसटी में कमी और वर्तमान उत्सव की पेशकश के कारण। “
संबंधित समाचार में, होंडा एलीवेटजांचा वेरिएंट को हाल ही में एक नए ग्रिल और इंटीरियर कलर के साथ लॉन्च किया गया था। ऑटोमेकर ने वैकल्पिक उन्नयन के हिस्से के रूप में नए सामान और बाहरी रंग भी जोड़े।
होंडा सिटी एपेक्स संस्करण ग्राहकों के लिए नए सीट कवर, कुशन, लेदरटेट असबाब, परिवेशी प्रकाश व्यवस्था और बहुत कुछ लाता है।
होंडा सिटी एपेक्स एक विशेष गौण पैकेज के साथ सेडान में एक्सेसरी अपग्रेड लाता है
होंडाशहर एपेक्स संस्करण ने डीलरशिप तक पहुंचना शुरू कर दिया है जिसका अर्थ है कि डिलीवरी भी जल्द ही शुरू होगी। नए लॉन्च किए गए होंडा सिटी एपेक्स संस्करण की शुरुआती कीमत पर उपलब्ध है ₹मध्य स्तर के वी ट्रिम के लिए 13.30 लाख ₹पूरी तरह से सुसज्जित वीएक्स ट्रिम के लिए 15.62 लाख (एक्स-शोरूम, दिल्ली)। इस शीर्ष संस्करण में एक अद्वितीय गौण पैकेज के साथ -साथ संवर्द्धन को समझा जाता है। सीमित संस्करण की एक अतिरिक्त लागत वहन करती है ₹मानक मॉडल की तुलना में 25,000।
होंडा सिटी एपेक्स संस्करण के साथ नया क्या है?
हाल ही में शुरू की गई होंडा सिटी एपेक्स संस्करण पूरक तरक्की एपेक्स संस्करण, जिसे पिछले वर्ष लॉन्च किया गया था। यह विशेष संस्करण सेडान कई उल्लेखनीय सुविधाओं का दावा करता है, जिसमें विशिष्ट 'एपेक्स संस्करण' बैजिंग और सामने वाले फेंडर और बूट ढक्कन पर स्थित प्रतीक शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, यह एपेक्स ब्रांडिंग, एक प्रीमियम लेदरनेट इंस्ट्रूमेंट पैनल, और डोर पैडिंग के साथ -साथ अन्य एन्हांसमेंट्स के साथ -साथ अनन्य एपेक्स एडिशन कुशन के साथ सजी हुई बेज में नए सीट कवर से सुसज्जित है। इसके अलावा, सिटी एपेक्स संस्करण को परिवेशी प्रकाश व्यवस्था के साथ डिज़ाइन किया गया है जो सात रंगों तक का चयन प्रदान करता है।
क्या होंडा सिटी एपेक्स संस्करण में कोई यांत्रिक परिवर्तन हैं?
नहीं, होंडा ने शहर के शीर्ष संस्करण में कोई यांत्रिक परिवर्तन नहीं किया है। यह 1.5-लीटर I-VTEC पेट्रोल इंजन के साथ आता है जो 119 BHP और 145 एनएम के पीक टॉर्क को विकसित करता है, जो 6-स्पीड मैनुअल और 7-स्टेप CVT ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जाता है।
होंडा सिटी एपेक्स संस्करण की ईंधन दक्षता क्या है?
होंडा सिटी एपेक्स संस्करण में मानक शहर के समान ईंधन दक्षता है। सेडान मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 17.8 किलोमीटर प्रति लीटर और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 18.4 किलोमीटर प्रति लीटर की ईंधन दक्षता प्रदान करता है। सभी मान ARAI द्वारा प्रमाणित हैं।
होंडा कार्स इंडिया सभी उत्पादों के लिए E20 अनुपालन प्राप्त करता है
होंडा कार्स इंडिया ने घोषणा की है कि 1 जनवरी, 2009 से उत्पादित सभी वाहन E20 सामग्री के साथ संगत हैं। नतीजतन, ग्राहक अपने वाहनों में किसी भी संशोधन की आवश्यकता के बिना 20 प्रतिशत इथेनॉल युक्त पेट्रोल का उपयोग कर सकते हैं। कंपनी ने एलिवेट, सिटी ई: हेव, सिटी, और के लिए E20 पेट्रोल अनुपालन प्रमाणन प्राप्त किया है अमेज मॉडल।
होंडा कार्स इंडिया 1 जनवरी, 2009 के बाद से बनाई गई सभी कारों की पुष्टि करता है, ई 20 संगत है, जिससे 20% इथेनॉल तक पेट्रोल के उपयोग की अनुमति मिलती है।
होंडा कारों की पूरी श्रृंखला भारत अब E20 आज्ञाकारी है।
होंडा कार्स इंडिया ने घोषणा की है कि 1 जनवरी 2009 से निर्मित उनकी सभी कारें ई 20 सामग्री संगत हैं। इसलिए, ग्राहक कार के किसी भी हिस्से को बदलने की आवश्यकता के बिना 20 प्रतिशत इथेनॉल के साथ पेट्रोल का उपयोग कर सकते हैं। ब्रांड के लिए E20 पेट्रोल अनुपालन प्रमाणन प्राप्त हुआ है तरक्की, शहर E: HEV, शहर और अमेज। वास्तव में, नया-जीन अमेज़ जो हाल ही में लॉन्च किया गया था, उसे जनवरी 2025 में अपना E20 प्रमाणन मिला।
E20 ईंधन क्या है?
भारतीय सरकार ने 2025 तक पेट्रोल में 20 प्रतिशत इथेनॉल सम्मिश्रण को प्राप्त करने का लक्ष्य रखा था। अक्सर ई 20 पेट्रोल या बायोफ्यूल के रूप में जाना जाता है, यह प्रदूषक स्तरों को कम करने में मदद करना चाहिए जो एक कार का उत्सर्जन करता है। हालांकि, कार में कुछ संशोधनों की आवश्यकता होती है ताकि यह E20 ईंधन पर चल सके। ऐसा इसलिए है क्योंकि पेट्रोल में इथेनॉल रबर भागों को नुकसान पहुंचा सकता है।
भारत सरकार ने सभी गैसोलीन ईंधन मोनो ईंधन और द्वि-ईंधन वाहनों को सकारात्मक इग्निशन इंजनों के साथ अनिवार्य किया है, जिसमें प्रचलित उत्सर्जन मानदंडों का पालन करने के लिए इथेनॉल (E20) ईंधन के साथ प्रमाणित होने के लिए और 1 अप्रैल 2025 के बाद निर्मित किया गया है।
वॉच: होंडा एलीवेट एसयूवी: फर्स्ट ड्राइव रिव्यू
होंडा अपने पूरे पोर्टफोलियो के लिए पहले ओईएम में से एक है जो ई 20 ईंधन का अनुपालन करता है। इस पर बोलते हुए, श्री कुणाल बेहल, उपाध्यक्ष, मार्केटिंग एंड सेल्स, होंडा कार्स इंडिया लिमिटेड, ने कहा, “होंडा कार्स इंडिया में, हम स्थायी गतिशीलता समाधान चलाने के लिए प्रतिबद्ध हैं और हमारी सभी कारें 2009 के बाद से ई 20 सामग्री संगत हैं। हमारे ग्राहक किसी भी संशोधन के बिना ग्रीनर E20 ईंधन को मूल रूप से अपनाते हैं। पैन इंडिया E20 ईंधन परिचय के आगे हमारे सभी वर्तमान मॉडलों के लिए नवीनतम अनुपालन प्रमाणन भारत के लक्ष्य के साथ ग्रीनर ईंधन को लागू करने के लिए संरेखित करता है। सतत भविष्य, एचसीआईएल सबसे आगे रहेगा। “
अराई प्रमाणित करता है स्कोडा ऑटो भारत वाहन E20 आज्ञाकारी
स्कोडा ऑटो इंडिया ARAI से E20 प्रमाणन प्राप्त करने वाले पहले OEM में से एक था। जुलाई'24 में वापस, स्कोडा ने घोषणा की कि 1.0 टीएसआई मैनुअल और ऑटोमैटिक ने प्रमाणन अर्जित किया है और 1.5 टीएसआई परीक्षण से गुजर रहा है और क्यू 4 2024 द्वारा प्रमाणन अर्जित करेगा।
मारुति सुजुकी डज़ायर और होंडा अमेज़ दोनों को 2024 में उनकी नई पीढ़ी के अवतार में लॉन्च किया गया था। Dzire को ₹ 6.79 लाख की शुरुआती कीमत मिलती है,
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दोनों मारुति सुजुकी डज़ायर और होंडा अमेज़े को 2024 में उनकी नई पीढ़ी के अवतार में लॉन्च किया गया था। DZIRE को शुरुआती कीमत मिलती है ₹6.79 लाख, पूर्व-शोरूम, जबकि अमेज़ को एक शुरुआती कीमत मिलती है ₹7.99 लाख।
नए होंडा अमेज़े और मारुति सुजुकी डज़ायर को 2024 में एक मरने वाले खंड में ताजा जीवन को इंजेक्ट करने के प्रयास में लॉन्च किया गया था।
कच्चे माल की बढ़ती कीमतों के साथ, दुनिया भर में कार निर्माताओं को उनके प्रसाद की कीमतों में वृद्धि के लिए मजबूर किया गया है। कहानी भारत में भी समान है। जबकि अधिकांश कार निर्माताओं ने जनवरी 2025 में अपनी कीमतों को संशोधित किया था, उनमें से कई फिर से फरवरी से अपने प्रसाद की कीमतों को संशोधित कर रहे हैं। भारत के प्रमुख कार निर्माता, मारुति सुजुकी ने घोषणा की है कि यह फरवरी के बाद से अपनी कारों की कीमतों में 4 प्रतिशत की वृद्धि होगी। कंपनी ने जनवरी में कीमतों को भी संशोधित किया।
नई कीमत वृद्धि के साथ, की कीमतें मारुति सुजुकी डज़ायर द्वारा बढ़ेगा ₹आधार संस्करण के लिए 27,100 जबकि शीर्ष अंत की कीमतें बढ़ जाएंगी ₹40,560। इस बीच, की कीमतें होंडा अमेज़ फरवरी के बाद से बढ़ने के लिए भी स्लेटेड हैं। कंपनी ने हाल ही में 31 जनवरी तक अमेज़ के परिचयात्मक कीमतों के विस्तार की घोषणा की थी।
Dzire और Asme दोनों को 2024 में अपनी नई पीढ़ी के अवतार में लॉन्च किया गया था। जबकि Dzire को एक शुरुआती कीमत मिली थी ₹शीर्ष अंत ZXI प्लस के साथ 6.79 लाख की कीमत पर ₹10.14 लाख, पूर्व-शोरूम, होंडा अमेज़ की शुरुआती कीमत हो जाती है ₹7.99 लाख और ऊपर जाता है ₹10.99 लाख, पूर्व-शोरूम, शीर्ष अंत ZX CVT ट्रिम स्तर के लिए।
2024 होंडा अमेज़े और मारुति सुजुकी Dzire: मूल्य
2024 होंडा अमेज़े तीन वेरिएंट में उपलब्ध है – वी, वीएक्स औरजांचा। दिलचस्प बात यह है कि अमेज़ को बेस मॉडल से एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प मिलेगा ₹9.20 लाख। इस बीच वीएक्स ट्रिम स्तर की कीमत है ₹मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प के लिए 9.10 लाख जबकि सीवीटी विकल्प की कीमत है ₹10 लाख। लाइन ZX ट्रिम स्तर के शीर्ष पर शुरू होता है ₹मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प के साथ 9.70 लाख ₹10.90 लाख।
Themaruti Suzuki Dzire, जिसे नवंबर 2024 में अपडेट किया गया था, शुरू होता है ₹आधार LXI ट्रिम स्तर के लिए 6.79 लाख इसे बना रहा है ₹1.20 लाख एंट्री लेवल अमेज़ की तुलना में अधिक सस्ती। हालाँकि, Dzire के अमेज़ बेस वेरिएंट के लिए वेरिएंट को पसंद करना VXI ट्रिम स्तर होगा, जो शुरू होता है ₹मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प के लिए 7.79 लाख, जबकि एएमटी की कीमत है ₹8.24 लाख। ZXI इस बीच शुरू होता है ₹8.89 लाख जबकि एएमटी विकल्प की लागत ₹9.34 लाख। लाइन के शीर्ष zxiplus पर शुरू होता है ₹9.69 लाख, और सबसे ऊपर है ₹AMT विकल्प के लिए 10.14 लाख।
यह भी देखें: होंडा अमेज़े 2024 लॉन्च | ADAS के साथ सबसे सस्ती कार | मूल्य, सुविधाएँ, माइलेज | पहले देखो
दिलचस्प बात यह है कि मारुति सुजुकी Dzire को भी CNG विकल्प शुरू होता है ₹8.74 लाख, VXI ट्रिम स्तर के लिए और टॉपिंग आउट ₹ZXI ट्रिम स्तर के लिए 9.84 लाख।
2024 मारुति सुजुकी डज़ायर और होंडा अमेज़: विनिर्देश
नई DZIRE सेडान को पावर देना एक ही 1.2-लीटर तीन-सिलेंडर Z सीरीज पेट्रोल इंजन है जो वर्तमान पीढ़ी के हुड के तहत काम करता है मारुति सुजुकी स्विफ्ट। यह इंजन ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ उपलब्ध है, जिसमें ऑफ़र पर CNG पॉवरट्रेन भी शामिल है, जो एक ही इंजन को फैक्ट्री-फिट CNG किट के साथ जोड़ता है। यह इंजन 5,700 आरपीएम पर 80 बीएचपी पीक पावर और 4,300 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क के 112 एनएम को मंथन करता है।
इस बीच, 2024 होंडा अमेज़े 1.2-लीटर IVTEC पेट्रोल इंजन से बिजली आकर्षित करना जारी रखता है, जो पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है, जबकि एक सीवीटी भी है। यह चार-सिलेंडर इंजन 6,000 आरपीएम पर 89 बीएचपी पीक पावर और 4,800 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क का 110 एनएम उत्पन्न करता है।
होंडा अमेज़ को पहली बार 2013 में पेश किया गया था और इसने हाल ही में अपनी तीसरी पीढ़ी में प्रवेश किया है।
2025 होंडा अमेज़ में परिचित 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन मिलता है जो 89 बीएचपी और 110 एनएम पीक टॉर्क के लिए ट्यून किया गया है।
होंडा कार्स इंडिया ने घोषणा की है कि नई पीढ़ी की अमेज की शुरुआती कीमत 31 जनवरी तक बढ़ा दी गई है। ग्राहक अभी भी नया प्राप्त कर सकते हैं होंडा अमेज की शुरुआती कीमत पर ₹7.99 लाख एक्स-शोरूम। एक बार शुरुआती कीमतें खत्म होने के बाद अमेज की कीमतें बढ़ा दी जाएंगी।
नई होंडा अमेज़ में क्या शक्तियाँ हैं?
नई पीढ़ी की होंडा अमेज़ एक परिचित 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 89 बीएचपी और 110 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करने के लिए तैयार है। मोटर पूर्ववर्ती की तुलना में काफी हद तक अपरिवर्तित है और सबकॉम्पैक्ट सेडान पर उपलब्ध एकमात्र पावरट्रेन विकल्प है। इंजन को 5-स्पीड मैनुअल और सीवीटी ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जो इस सेगमेंट में एकमात्र है।
देखें: होंडा अमेज 2024 लॉन्च | ADAS के साथ सबसे किफायती कार | कीमत, फीचर्स, माइलेज | पहली नज़र
नई होंडा अमेज की ईंधन दक्षता कितनी है?
होंडा का दावा है कि अमेज़ मैनुअल 18.65 किमी प्रति लीटर की ईंधन दक्षता हासिल करता है, जबकि स्वचालित संस्करण 19.46 किमी प्रति लीटर का माइलेज प्रदान करता है। दोनों माप ARAI द्वारा प्रमाणित हैं। कंपनी इंगित करती है कि मैनुअल संस्करण में इंजन के गियर अनुपात को त्वरण बढ़ाने के लिए अनुकूलित किया गया है, जबकि सीवीटी को अधिक सुखद ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने के लिए कैलिब्रेट किया गया है।
होंडा अमेज भारतीय बाजार में ADAS पाने वाली सबसे किफायती कार है। “बिल्कुल नई तीसरी पीढ़ी की होंडा अमेज को जबरदस्त प्रतिक्रिया मिली है और ग्राहकों ने इसके स्टाइलिश डिजाइन, प्रीमियम अपील और सेगमेंट में पहली और एडीएएस की सबसे किफायती पेशकश के लिए इस मॉडल की सराहना की है। होंडा कार्स इंडिया लिमिटेड के मार्केटिंग और सेल्स के उपाध्यक्ष कुणाल बहल ने कहा, हमारे ग्राहकों का यह विश्वास और प्रशंसा असाधारण मूल्य प्रदान करने की हमारी प्रतिबद्धता की पुष्टि करती है। उन्होंने कहा, “इस अविश्वसनीय मांग के जवाब में और अपना आभार व्यक्त करने के लिए, हम प्रसन्न हैं नई अमेज की शुरुआती कीमत 7,99,900 रुपये से बढ़ाकर 31 जनवरी 2025 तक कर दी गई है। इससे ग्राहकों को सबसे आकर्षक कीमत पर होंडा अमेज खरीदने का शानदार मौका मिलेगा हम अपने ग्राहकों को असाधारण गुणवत्ता, आराम और मूल्य प्रदान करने वाले उत्पादों के साथ सेवा देना जारी रखेंगे। हम अपने ग्राहकों से ऑल-न्यू होंडा अमेज का अनुभव लेने के लिए उनके नजदीकी होंडा डीलरशिप पर जाने का आग्रह करते हैं।'' –
होंडा की योजना वित्त वर्ष 2027 तक भारत में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक एसयूवी लॉन्च करने की है।
होंडा का लक्ष्य नए मॉडलों के साथ अपने एसयूवी पोर्टफोलियो को मजबूत करना है और ओईएम के प्रमुख उत्पादों में से एक एलिवेट ईवी हो सकता है।
होंडा कार्स इंडिया एक आक्रामक उत्पाद लॉन्च करने की तैयारी कर रही है, जिसके तहत, जापानी कार निर्माता भारतीय यात्री वाहन बाजार में तीन नई कारें लॉन्च करेगी। दौरान तीसरी पीढ़ी की होंडा अमेज़ की लॉन्चिंग बुधवार को, जो की शुरुआती कीमत पर आया ₹8 लाख (एक्स-शोरूम) और बाहरी और केबिन के अंदर ढेर सारे बदलावों को शामिल करते हुए, कार निर्माता ने खुलासा किया है कि वह देश के उभरते एसयूवी क्षेत्र में विकास हासिल करने के उद्देश्य से वित्त वर्ष 2027 तक भारत में तीन नए मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रही है। .
होंडा वर्तमान में भारत में केवल एक एसयूवी बेचती है, जो है तरक्की. इसके अलावा, यह सब-कॉम्पैक्ट सेडान भी बेचती है अमेज और शहर मध्यम आकार की सेडान। भारत में एसयूवी सेगमेंट अब लगभग 40 लाख घरेलू यात्री वाहन सेगमेंट में कुल यात्री वाहन बिक्री का 50 प्रतिशत से अधिक है। भारतीय पीवी बाजार में एसयूवी की मांग तेजी से बढ़ने के साथ, होंडा का लक्ष्य अपनी बाजार हिस्सेदारी और बिक्री संख्या बढ़ाने के अवसर का लाभ उठाना है।
इस रणनीति पर बोलते हुए, होंडा कार्स इंडिया के अध्यक्ष और सीईओ ताकुया त्सुमुरा ने पीटीआई को बताया कि आगामी ओईएम के मॉडल में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन दोनों शामिल होंगे। उन्होंने कहा, ''हमने वित्तीय वर्ष 2026-27 तक हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ तीन नए मॉडल पेश करने की योजना बनाई है, जिससे एसयूवी सेगमेंट में कंपनी की उपस्थिति बढ़ेगी।'' दिलचस्प बात यह है कि ब्रांड की आने वाली कारों में से एक होंडा है ईवी को उन्नत करेंजो भारत में ऑटोमेकर की पहली इलेक्ट्रिक कार होगी।
होंडा को उम्मीद है कि 2024 अमेज़ नए मानक स्थापित करेगी
इस बीच, कार निर्माता नई लॉन्च की गई तीसरी पीढ़ी की होंडा अमेज पर बड़ा दांव लगा रही है। एसयूवी और क्रॉसओवर की बढ़ती मांग के कारण अन्य छोटी कारों और सेडान के साथ-साथ सब-कॉम्पैक्ट सेडान की बाजार हिस्सेदारी तेजी से घट रही है, होंडा कार्स इंडिया को उम्मीद है कि 2024 अमेज़ नए मानक स्थापित करेगी। “अमेज़ ने हमेशा भारतीय ग्राहकों के दिलों में एक विशेष स्थान रखा है, और यह नई पीढ़ी का मॉडल उनकी बढ़ती जरूरतों को पूरा करने की हमारी प्रतिबद्धता को दर्शाता है। हमें विश्वास है कि यह नई अमेज़ नए मानक स्थापित करेगी और भारत में होंडा की विरासत को मजबूत करना जारी रखेगी।” “त्सुमुरा ने कहा।
नई पीढ़ी की अमेज़ मैनुअल और सीवीटी दोनों ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ आती है और प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करती है मारुति सुजुकीडिजायर और हुंडईआभा सब-कॉम्पैक्ट सेडान सेगमेंट में। नई अमेज में लेवल 2 ADAS तकनीक है, जो इसे ADAS सूट के साथ भारत की सबसे किफायती कार बनाती है। अगले साल की बिक्री उम्मीदों के बारे में बोलते हुए, त्सुमुरा ने कहा कि ऑटोमेकर को नई अमेज की महत्वपूर्ण भूमिका के साथ कुछ वृद्धि की उम्मीद है।
इस बीच, होंडा कार्स इंडिया के उपाध्यक्ष (विपणन और बिक्री) कुणाल बहल का मानना है कि सब-कॉम्पैक्ट सेडान सेगमेंट में अभी भी विकास की जबरदस्त गुंजाइश है। उन्होंने कहा, “जबकि हैचबैक सेगमेंट नीचे जा रहा है…भारतीय उपभोक्ता अगले स्तर पर जाना चाहता है…तीन-बॉक्स सेडान लेना चाहता है। और यही कारण है कि हमारा मानना है कि इस सेगमेंट में विकास की काफी संभावनाएं हैं।” . बहल ने आगे कहा कि तीसरी पीढ़ी की अमेज़ के लॉन्च से पूरे निचले सेडान सेगमेंट को फिर से सक्रिय होना चाहिए।
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट के अनावरण के साथ-साथ हुंडई एक्सटर एसयूवी और मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी के लॉन्च के बाद, भारतीय कार बाजार में अगला बड़ा लॉन्च होंडा का है। जापानी ऑटो दिग्गज ने पहले ही अपनी एलिवेट एसयूवी का अनावरण कर दिया है, जो मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में नवीनतम प्रवेशी के रूप में आता है, जल्द ही लॉन्च होने वाला है। लॉन्च होने पर, होंडा एलिवेट मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस, वोक्सवैगन ताइगुन और स्कोडा कुशाक जैसे प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 16 जुलाई 2023, 13:13 अपराह्न
होंडा एलिवेट एसयूवी पहले से ही ₹21,000 में बुकिंग के लिए उपलब्ध है और इसे सितंबर 2023 में लॉन्च किया जाना है।
होंडा कार्स इंडिया ने पहले ही टोकन राशि पर एलिवेट एसयूवी के लिए बुकिंग स्वीकार करना शुरू कर दिया है ₹21,000, जबकि कार इस साल सितंबर में त्योहारी सीज़न से ठीक पहले लॉन्च होने वाली है। भारत भर में उपभोक्ताओं की ओर से एसयूवी की अब तक की सबसे अधिक मांग को देखते हुए, कई वाहन निर्माता इस सेगमेंट में भारी निवेश कर रहे हैं और नए उत्पाद ला रहे हैं। होंडा एलिवेट जापानी कार निर्माता की ऐसी ही रणनीति का एक हिस्सा है।
देखें: होंडा एलिवेट एसयूवी का भारत में अनावरण: पहली झलक
इस बीच, होंडा कार्स इंडिया ने एसयूवी के लिए अपना पहला टेलीविज़न विज्ञापन जारी किया है, जिसमें इस मस्कुलर कार को दिखाया गया है। एसयूवी ऑटोमेकर की आधिकारिक वेबसाइट पर इच्छुक उपभोक्ताओं के लिए देखने के लिए भी उपलब्ध है, जो इसके अंदर और बाहर दोनों तरफ के डिजाइन पर एक व्यापक नज़र प्रदान करता है।
होंडा एलिवेट में एक मांसल उपस्थिति है, जिसका श्रेय इसके सीधे रुख को जाता है जो ताकत का एहसास कराता है। एसयूवी के फ्रंट प्रोफाइल में पतले किनारों के साथ एक लंबवत-संरेखित ग्रिल दिखाई देती है, जो हेडलैंप हाउसिंग के ऊपरी किनारों तक फैले क्रोम गार्निश द्वारा पूरक है। एलईडी हेडलैंप और फॉग लैंप को सामने बम्पर पर त्रिकोणीय बाड़ों के भीतर रखा गया है। सामने की तरफ सिल्वर रंग की फॉक्स स्किड प्लेट एसयूवी के मजबूत लुक को बढ़ाती है।
साइड प्रोफाइल पर, एसयूवी समान रूप से कमांडिंग दिखती है, जिसमें व्हील आर्च के ऊपर बॉडी क्लैडिंग और डोर पैनल के निचले हिस्से की विशेषता है। सिल्वर रंग की छत की रेलिंग, क्रोम-फिनिश वाले रियरव्यू मिरर और 17 इंच के मशीनी मिश्र धातु के पहिये इसके समग्र स्वरूप में योगदान करते हैं। पीछे की ओर जाने पर, इसे उल्टे एल-आकार के संयोजन एलईडी टेललाइट्स के साथ एक बोल्ड लुक मिलता है जो उनके बीच चमकदार काले गार्निश से जुड़े होते हैं। अन्य डिज़ाइन तत्वों में छत पर लगा हुआ स्पॉइलर, पीछे के बम्पर पर काला गार्निश और सिल्वर रंग की फॉक्स स्किड प्लेट शामिल हैं।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 16 जुलाई 2023, 13:13 अपराह्न IST
होंडा कार्स इंडिया में शामिल होने से पहले, खान ने 1999 और 2001 के बीच डीसीएम ग्रुप द्वारा वित्त पोषित और प्रबंधित एक परामर्श फर्म ग्लोबल आईटी ऑप्शंस लिमिटेड में वरिष्ठ बिजनेस सलाहकार के रूप में कार्य किया।
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