एक मारुति के लिए 30 लाख रुपये? टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस-आधारित इनविक्टो निश्चित रूप से बड़ा खर्च करने का मामला बनाती है।
एक पंक्ति में, इनविक्टो मारुति सुजुकी की पार्टनर टोयोटा की इनोवा हाइक्रॉस का संस्करण है। दो प्रीमियम एमपीवी त्वचा के नीचे समान हैं, लेकिन इनविक्टो के लिए मारुति की पावरट्रेन और वेरिएंट की पसंद कार निर्माता के ईंधन अर्थव्यवस्था और प्रीमियमीकरण पर व्यापक फोकस को दर्शाती है। विस्तार से बताएं तो, इनविक्टो केवल उच्च दक्षता, मजबूत-हाइब्रिड पेट्रोल पावरट्रेन (और टोयोटा पर पेश किए गए मानक पेट्रोल इंजन के साथ नहीं) के साथ उपलब्ध है और वेरिएंट केवल उच्च और टॉप-स्पेक संस्करणों तक ही सीमित हैं। इनविक्टो रेंज की कीमत बहुत ही गैर-मारुति जैसी 24.79 लाख-28.42 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है और बदले में, ब्रांड को पूरी तरह से नए मूल्य वर्ग में धकेल देती है।
मारुति सुजुकी इनविक्टो डिजाइन और स्टाइल
यदि आप मारुति सुजुकी के बारे में सोचते समय एक छोटी हैचबैक की कल्पना करते हैं, तो धातु में इन्विक्टो को देखकर आप आश्चर्यचकित रह जाएंगे। लंबाई में 4,755 मिमी, चौड़ाई में 1,850 मिमी और ऊंचाई में 1,795 मिमी (इसके टोयोटा ट्विन के समान), इनविक्टो एक बड़ा वाहन है जो अन्य मारुति के बीच खड़ा है।
मारुति के संस्करण में टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस जैसा ही सुंदर एसयूवी-एस्क एमपीवी डिज़ाइन है।
बात यह है कि आप पहली नजर में इन्विक्टो को मारुति के रूप में स्थापित नहीं कर पाएंगे, खासकर यदि आप टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस से परिचित हैं। मारुति के संस्करण में वही सुंदर एसयूवी-एस्क एमपीवी डिज़ाइन है और दृश्य भिन्नता न्यूनतम है, केवल कुछ स्टाइलिंग तत्वों तक ही सीमित है। उदाहरण के लिए, मारुति की ग्रिल में एक अलग जाली होती है और इसमें दो क्रोम स्लैट होते हैं जो हेडलाइट्स में प्रवाहित होते हैं। हेडलाइट्स, फिर से समान हैं, लेकिन तीन-ब्लॉक डे-टाइम रनिंग लैंप मिलते हैं, जो मारुति के नेक्सा लाइन के मॉडल पर एक हस्ताक्षर तत्व है। तैयार संदर्भ के लिए खुली इनोवा हाइक्रॉस की तस्वीरों के साथ, आप इनविक्टो पर थोड़ा अलग फ्रंट बम्पर और रीप्रोफाइल टेल-लैंप भी देखेंगे।
कुछ भी हो, आपकी नजरें अलॉय व्हील्स पर टिक जाएंगी। देखने में आकर्षक होते हुए भी, 17 इंच के रिम इतने बड़े वाहन के लिए छोटे लगते हैं। टॉप-स्पेक हाईक्रॉस पर पेश किए गए 18-इंच रिम्स वाला कोई संस्करण नहीं है। सवारी की सुविधा के हित में मारुति ने बड़े रिम्स का विकल्प चुना।
मारुति सुजुकी इनविक्टो इंटीरियर और गुणवत्ता
इंटीरियर की पहली धारणा यह है कि यह हाईक्रॉस से अलग नहीं है। यह प्रीमियम भागफल वाला एक हवादार स्थान है; शैंपेन गोल्ड विवरण के साथ मारुति की काले रंग की पसंद इंटीरियर को एक समान-स्पेक हाइक्रॉस से कुछ विशिष्टता प्रदान करती है जो प्राथमिक रंग के रूप में भूरे रंग का उपयोग करती है। इनविक्टो की लेदरेट अपहोल्स्ट्री समृद्ध दिखती है और डैश पर गद्देदार सामग्री केवल उपस्थिति को बढ़ाती है। हालाँकि, हाइक्रॉस की तरह, वहाँ भी स्पष्ट दृष्टि से कुछ बहुत अधिक खरोंच वाले प्लास्टिक हैं।
इनविक्टो की लेदरेट अपहोल्स्ट्री समृद्ध दिखती है।
ड्राइवर आराम के लिए बड़ी सीटों को पसंद करेंगे, चारों ओर दृश्यता वास्तव में अच्छी है, और सभी आवश्यक नियंत्रण और स्विच आसान पहुंच में हैं, जिसमें गियर लीवर भी शामिल है जो ऊपर स्थित है। डैशबोर्ड डिज़ाइन के लिए नई ज़मीन नहीं बनाता है, लेकिन यह साफ-सुथरा और उपयोगकर्ता के अनुकूल है।
मारुति सुजुकी इनविक्टो जगह और आराम
हाइक्रॉस की तरह, इनविक्टो को 8- और 7-सीट कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया गया है। जहां पहले वाले को मध्य पंक्ति में एक बेंच सीट मिलती है, वहीं दूसरे वाले को अलग-अलग कुर्सियों की एक जोड़ी मिलती है। ये कैप्टन की सीटें बड़ी और आरामदायक हैं, और बैकरेस्ट रिक्लाइन प्रदान करती हैं और प्रत्येक में एक समायोज्य आर्मरेस्ट भी है। दुख की बात है कि जो गायब है, वह एक पावर्ड लेगरेस्ट है, जो आपको टॉप-स्पेक हाईक्रॉस पर मिलता है।
पूरी दूरी पर, लंबे यात्रियों के पैर आगे की सीटों के नीचे बैटरी आवरण को छू सकते हैं।
अंतरिक्ष के लिहाज से, आप वास्तव में शिकायत नहीं कर सकते। तीसरी पंक्ति में बैठने वालों के साथ एक सुखद लेगरूम समझौता करना आसान है, और ऐसे अवसरों पर जब आखिरी पंक्ति में लोग नहीं बैठते हैं, तो अधिक लेगरूम खाली करने के लिए मध्य पंक्ति की सीटों को काफी पीछे खिसकाया जा सकता है। हालाँकि, पूरी लंबाई में, लंबे यात्रियों को आगे की सीटों के नीचे बैटरी आवरण के कारण अपने पैरों में गंदगी महसूस हो सकती है।
तीसरी पंक्ति में तीन औसत आकार के वयस्कों के लिए उचित आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह है।
तीसरी पंक्ति तक पहुंच सुविधाजनक है. मध्य-पंक्ति की सीटें एक बड़ा एपर्चर बनाने के लिए बहुत आगे तक स्लाइड करती हैं, और 7-सीटर संस्करणों पर, आपके पास कप्तान की कुर्सियों के बीच के मार्ग को निचोड़ने का विकल्प भी होता है। तीन-पंक्ति वाले मॉडलों की तुलना में सबसे पीछे की जगह प्रभावशाली है, जिसमें तीन औसत आकार के वयस्कों के लिए उचित आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह है। हालाँकि, लम्बे यात्रियों को सिर उठाने की जगह सीमित मिलेगी।
मारुति सुजुकी इनविक्टो की विशेषताएं और सुरक्षा उपकरण
जैसा कि उल्लेख किया गया है, मारुति इनविक्टो को केवल हाई-स्पेक ज़ेटा+ और फुली-लोडेड अल्फा+ ट्रिम्स में पेश कर रही है। फीचर सूची लंबी है और इसमें मारुति के लिए कई चीजें शामिल हैं, जैसे मेमोरी के साथ पावर्ड ड्राइवर की सीट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल (केबिन के पीछे के हिस्से के लिए एक समर्पित ज़ोन के साथ), रियर विंडो सनशेड और पावर टेल-गेट . अन्य प्रमुख विशेषताओं में हवादार सामने की सीटें, एक पैनोरमिक सनरूफ, परिवेश प्रकाश व्यवस्था और एक 360-डिग्री कैमरा शामिल हैं। कैमरे विशेष रूप से उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाले नहीं हैं, लेकिन फिर भी इनविक्टो को एक तंग जगह पर निर्देशित करते समय सहायक होते हैं।
इनविक्टो में सुविधाओं की एक लंबी सूची है और इसमें मारुति के लिए पहली बार दी गई कई सुविधाएं शामिल हैं।
10.1-इंच की टचस्क्रीन भी बढ़िया नहीं है और वास्तव में सुजुकी की स्मार्टप्ले प्रो+ यूनिट पर एक कदम नीचे लगती है जो कम मारुति में जाती है। ग्राफ़िक्स सुस्त हैं और स्क्रीन भी बहुत प्रतिक्रियाशील नहीं है। यूनिट एंड्रॉइड ऑटो (वायर्ड) और ऐप्पल कारप्ले (वायरलेस) में पैक होती है, और 6-स्पीकर ऑडियो सिस्टम से जुड़ी होती है। इतनी ही कीमत वाली हाईक्रॉस में 9-स्पीकर जेबीएल साउंड सिस्टम मिलता है।
बड़ा पैनोरमिक सनरूफ ढेर सारी रोशनी देता है।
सुरक्षा उपकरणों के संदर्भ में, इनविक्टो में मानक के रूप में छह एयरबैग, एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, हिल स्टार्ट असिस्ट और ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट मिलते हैं। हालाँकि, हाइक्रॉस पर दी गई कोई ADAS या उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली नहीं है। मारुति के अंदरूनी सूत्रों ने भविष्य में इस तकनीक से इनकार नहीं किया है, लेकिन संकेत दिया है कि अभी भी सुधार की काफी गुंजाइश है।
मारुति सुजुकी इनविक्टो व्यावहारिकता
बोतलधारकों, कपधारकों और छोटे-छोटे बेज़ के साथ, इनविक्टो ने आपको छोटी-छोटी चीजों के लिए जगह के मामले में कवर किया है। सामान कक्ष भी प्रभावशाली है। अंतिम पंक्ति के स्थान पर, कुछ नरम बैग या केबिन सामान के लिए पर्याप्त जगह है। 50:50 स्प्लिट पिछली सीटों को मोड़ने से कार्गो वैन में पर्याप्त जगह खुल जाती है। विस्तृत उद्घाटन से बड़ी वस्तुओं को लोड करना आसान हो जाता है और संचालित टेलगेट एक ऐसी सुविधा है जिसके लिए आप परेशानी वाले दिनों में आभारी होंगे।
चौड़ा खुलने वाला टेल गेट बड़ी वस्तुओं को लोड करना आसान बनाता है।
मारुति सुजुकी इनविक्टो का प्रदर्शन
मारुति इनविक्टो केवल एक मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ ही उपलब्ध हो सकती है। सिस्टम में एक 152hp, 1987cc, 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन (फिर से, मारुति पर सबसे बड़ा) और एक 113hp एसी सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है जो एक सेल्फ-चार्जिंग निकेल-मेटल-हाइड्राइड बैटरी द्वारा संचालित है। संयुक्त अधिकतम शक्ति 186hp है और ड्राइव ई-सीवीटी गियरबॉक्स के माध्यम से आगे के पहियों तक जाती है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, इनविक्टो इलेक्ट्रिक मोड में शुरू होता है, और आसान ट्रैफ़िक (सौम्य थ्रॉटल इनपुट पढ़ें) में, आप बैटरी पैक को फिर से भरने में मदद करने के लिए इंजन को किक करने से पहले काफी दूरी तय कर सकते हैं। इलेक्ट्रिक मोड में मौन प्रगति का आदी होना आसान है और इससे अर्थव्यवस्था भी सक्षम होती है। इनोवा हाईक्रॉस के हमारे सड़क परीक्षण में शहर में 13.1kpl (राजमार्ग पर 16.1kpl) का उत्पादन हुआ, जो एक बड़े MPV के लिए एक प्रभावशाली आंकड़ा है।
मारुति केवल इनविक्टो पर मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन प्रदान करती है।
त्वरक को थोड़ा जोर से दबाने से इंजन प्रणोदन का मुख्य स्रोत बन जाता है और इलेक्ट्रिक मोटर को सहायक भूमिका में डाल देता है। प्रदर्शन सुखद है और आपको बिजली की निरंतर आपूर्ति पसंद आएगी। त्वरित ओवरटेक के लिए भी काफी कुछ है, लेकिन एक्सीलेटर पर दबाव डालने से भी इंजन की आवाज़ ख़राब हो जाती है। ड्राइव मोड, अर्थात् पावर, नॉर्मल और इको, इनविक्टो को ड्राइविंग स्थितियों के लिए तैयार करने में मदद करते हैं, और ई-सीवीटी गियरबॉक्स के छह चरणों के माध्यम से फेरबदल करने के लिए पैडलशिफ्टर्स भी हैं।
मारुति सुजुकी इनविक्टो की सवारी और हैंडलिंग
इतने बड़े वाहन के लिए, इनविक्टो को चलाना आश्चर्यजनक रूप से आसान है। पार्किंग गति पर स्टीयरिंग को घुमाना आसान है और अपेक्षाकृत छोटा टर्निंग सर्कल इनविक्टो को उसकी तुलना में छोटा महसूस कराने में मदद करता है। सवारी के आराम को भी सराहना मिलती है। 18-इंच के बड़े रिम्स के बजाय 17-इंच के रिम्स को चुनने का मारुति का निर्णय टॉप-स्पेक हाइक्रॉस द्वारा पेश की गई तुलना में अधिक गोलाकार सवारी में प्रकट होता है। बम्प अवशोषण सराहनीय है और सस्पेंशन भी चुपचाप काम करता है। हालाँकि सड़क का शोर काफी है जो केबिन तक पहुँच जाता है।
सस्पेंशन चुपचाप काम करता है लेकिन सड़क का थोड़ा सा शोर केबिन तक पहुंच जाता है।
हर समय स्टीयरिंग पर संतोषजनक अनुभव और अच्छी तरह से नियंत्रित शारीरिक गतिविधियों के साथ हाई-स्पीड मैनर्स भी अच्छे हैं। हाइक्रॉस घुमावदार सड़क पर काफी परिश्रम से मुड़ता है और गति से चलने पर सड़क के खराब हिस्सों से खराब नहीं होता है। ऐसा कहा जा रहा है कि, मोनोकोक-बॉडी इनविक्टो सीढ़ी-फ्रेम मॉडल की तरह अजेयता की भावना प्रदान नहीं करती है। इसके अलावा, पहाड़ी इलाकों में खरीदार शायद फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट को पसंद न करें।
मारुति सुजुकी इनविक्टो की कीमत और फैसला
मारुति इनविक्टो उन सभी मुख्य पहलुओं पर खरी उतरती है जिनमें प्रीमियम एमपीवी खरीदार रुचि रखते हैं। इसमें आकार, विशेषताएं, आराम और प्रभावशाली ईंधन अर्थव्यवस्था है। मन की शांति स्वामित्व एक और दिया गया है। फिर, ये इनोवा हाइक्रॉस के वही मुख्य आकर्षण हैं। तो आपको एक को दूसरे के ऊपर कैसे चुनना चाहिए?
अच्छी तरह से नियंत्रित शारीरिक गतिविधियों के साथ उच्च गति के शिष्टाचार भी अच्छे होते हैं।
संक्षेप में, मारुति इनोवा हाइक्रॉस के तुलनीय संस्करणों की तुलना में थोड़ी अधिक किफायती है, लेकिन टोयोटा कुछ महत्वपूर्ण सुविधाओं से भी भरपूर है। संबंधित ब्रांडों के प्रति आकर्षण, लुक पर व्यक्तिगत राय या यहां तक कि आंतरिक रंगों के लिए प्राथमिकता अन्य बिंदु हैं जो खरीदारों को आकर्षित कर सकते हैं। हालाँकि, यह देखते हुए कि दोनों उत्पाद कितने समान हैं, चुनाव करने का स्मार्ट तरीका त्वरित डिलीवरी वाले उत्पाद को चुनना है।
इनविक्टो में इसके मुकाबले इसके पक्ष में बहुत कुछ है, और यह अनुशंसित करने के लिए एक आसान वाहन बनाता है।
हाइक्रॉस की तरह, इनविक्टो भी सही नहीं है। कुछ प्लास्टिक कीमत के अनुरूप नहीं हैं और डीजल इंजन की कमी इसे कई खरीदारों के रडार से बाहर रखेगी। लेकिन बड़ी तस्वीर में, इन्विक्टो में इसके मुकाबले इसके पक्ष में बहुत कुछ है, और यह सिफारिश करने के लिए एक आसान वाहन बनाता है।
मारुति की कीमत 30 लाख रुपये है।
