2024 मर्सिडीज-बेंज सीएलई का आधिकारिक तौर पर अनावरण किया गया, यह सी-क्लास कूप की जगह लेगी

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2024 Mercedes-Benz CLE Officially Unveiled, Will Replace C-Class Coupe:

मर्सिडीज-बेंज ने आधिकारिक तौर पर वैश्विक स्तर पर 2024 CLE का अनावरण किया है और यह नवंबर 2023 में यूरोप में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। ब्रांड CLE कैब्रियोलेट नामक एक कैब्रियोलेट संस्करण भी बनाएगा जो अगले साल यूरोप में लॉन्च होगा। मर्सिडीज-बेंज सीएलई का मुकाबला बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज कूप से होगा। उम्मीद है कि सीएलई सी-क्लास कूपे और ई-क्लास कूपे की जगह लेगी।

द्वारा: पार्थ खत्री
| को अपडेट किया: 07 जुलाई 2023, 16:29 अपराह्न

मर्सिडीज-बेंज सीएलई एक कूप है जो इस साल के अंत में यूरोप में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी।

आयामों के संदर्भ में, सीएलई की लंबाई 4,850 मिमी, चौड़ाई 1,860 मिमी और ऊंचाई 1,428 मिमी है। मर्सिडीज बेंज का कहना है कि सीएलई मिड-साइज़ सेगमेंट में सबसे बड़ा कूप है। व्हीलबेस की तुलना में 25 मिमी लंबा है सी-क्लास कूप. इस वजह से, पीछे बैठने वालों को 10 मिमी अधिक हेडरूम, 19 मिमी अधिक कंधे और कोहनी के लिए जगह और 72 मिमी अधिक घुटनों के लिए जगह मिलती है।

इंटीरियर में अब एक नया 12.3 इंच का पूरी तरह से डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले है जो कॉन्फ़िगर करने योग्य है। इसमें 11.9 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम भी है जो लंबवत स्थित है और एमबीयूएक्स सिस्टम के नवीनतम संस्करण पर चलता है। इसमें 64-रंग परिवेश प्रकाश व्यवस्था और एक वैकल्पिक बर्मेस्टर 3डी सराउंड साउंड सिस्टम है जिसमें अब डॉल्बी एटमॉस और स्पैटियल ऑडियो की सुविधा है।

सीएलई को पावर देने के लिए डीजल और पेट्रोल इंजन की एक श्रृंखला है। 2.0-लीटर डीजल इंजन के साथ CLE 200d है जो 197 hp और 440 Nm उत्पन्न करता है। फिर CLE 200 है जिसमें 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन मिलता है जो 204 hp और 320 Nm का उत्पादन करने में सक्षम है। दोनों इंजन पावर को केवल पिछले पहियों तक स्थानांतरित करते हैं।

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पेट्रोल इंजन का एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण भी उपलब्ध है जिसमें पावर 258 एचपी और 400 एनएम तक बढ़ाया जाता है। सीएलई के साथ पेश किया जाने वाला सबसे शक्तिशाली इंजन 3.0-लीटर, छह-सिलेंडर इंजन है जो 380 एचपी और 500 एनएम उत्पन्न करता है। यह वर्जन 4.4 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है और इसकी टॉप स्पीड 250 किमी प्रति घंटे है।

सभी इंजनों में एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम मिलता है जो गियरबॉक्स पर लगाया जाता है और हार्ड एक्सेलेरेशन के तहत 23 एचपी और 200 एनएम का उत्पादन करने में सक्षम है। ऑन ड्यूटी गियरबॉक्स 9-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर यूनिट है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 07 जुलाई 2023, 16:29 अपराह्न IST

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दो दरवाजों वाला कूप अप्रत्यक्ष रूप से सी-क्लास और ई-क्लास कूप और कैब्रियोलेट्स की जगह लेता है।

मर्सिडीज बेंज कूप और कैब्रियोलेट बॉडी स्टाइल दोनों में बिल्कुल नए सीएलई क्लास का अनावरण किया गया है। नई सीएलई अपनी पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन रेंज को मजबूत करने के कार निर्माता के प्रयासों का हिस्सा है क्योंकि यह नए ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल में निवेश को बढ़ाता है।

  1. नया सीएलई सी- और ई-क्लास के साथ आधार साझा करता है
  2. कई इंजन विकल्प मिलते हैं
  3. CLE Coupe सबसे पहले विदेशों में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी

मर्सिडीज-बेंज सीएलई बाहरी और आंतरिक

हर कोण से, सीएलई विशिष्ट रूप से मर्सिडीज दिखती है, जो मौजूदा ई-क्लास कूप और कैब्रियोलेट से स्टाइलिंग संकेत लेती है। इसमें शार्क नाक प्रभाव के साथ एक बड़ी ग्रिल, एक लंबा बोनट, एक घुमावदार सी-पिलर उपचार के साथ एक भारी घुमावदार छत, और एक तेज कोण वाली पीछे की खिड़की है जो एक ढलान वाले बूट ढक्कन और एक पतला पीछे के अंत में बड़े करीने से विलीन हो जाती है। सीएलई अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी से अधिक लंबा है बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज कूपऔर आउटगोइंग सी- और ई-क्लास कूपों की तुलना में इसकी लंबाई भी अधिक है।

 

इंटीरियर काफी हद तक नवीनतम सी-क्लास से प्रेरित है।

अंदर, नई मर्सिडीज-बेंज सीएलई 2+2 लेआउट को अपनाती है; नव विकसित फ्रंट सीटों में मानक के रूप में एकीकृत हेडरेस्ट, हीटिंग और चार-तरफा काठ का समर्थन है। डैशबोर्ड डिज़ाइन – 12.3-इंच इंस्ट्रूमेंट और 11.9-इंच पोर्ट्रेट-स्टाइल इंफोटेनमेंट डिस्प्ले के साथ – काफी हद तक इसमें जो पाया गया है उस पर आधारित है। नवीनतम सी-क्लास. सी-क्लास कूपे की तुलना में अंदर काफी अधिक जगह है, खासकर पीछे की ओर। बूट स्पेस 420 लीटर आंका गया है – 4 सीरीज़ कूप से लगभग 20 लीटर कम।

मर्सिडीज-बेंज सीएलई इंजन विकल्प

परिचय के समय लाइन-अप में चार मॉडल होते हैं जिनमें अनुदैर्ध्य रूप से लगे चार- और छह-सिलेंडर पेट्रोल और डीजल इंजन और पीछे या चार-पहिया ड्राइव का संयोजन होता है। रियर-व्हील-ड्राइव CLE 200d एक टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर डीजल इंजन के साथ 197hp और 440Nm विकसित करता है। इसमें रियर-व्हील-ड्राइव CLE 200 शामिल है, जिसका टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 204hp और 320Nm प्रदान करता है।

इसी इंजन का उपयोग चार-पहिया-ड्राइव CLE 300 4Matic में किया जाता है, जो 258hp और 400Nm का उत्पादन करता है। मानक लाइन-अप में शीर्ष पर चार-पहिया-ड्राइव CLE 450 4Matic है, जिसमें टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर छह-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 380hp और 500Nm बनाता है। मर्सिडीज़ इस रेंज टॉपिंग संस्करण के लिए 0-100kph समय 4.4 सेकंड और 250kph की टॉप-स्पीड का दावा करती है।

 

पावरट्रेन लाइन-अप में विद्युतीकृत पेट्रोल और डीजल इंजन की एक श्रृंखला शामिल है।

प्रत्येक इंजन को 48V माइल्ड-हाइब्रिड गुण प्राप्त होते हैं, गियरबॉक्स-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर त्वरण के तहत छोटी अवधि के लिए अतिरिक्त 23hp और 200Nm प्रदान करता है। सभी मॉडल 7-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर स्वचालित गियरबॉक्स के साथ मानक आते हैं। CLE 300 4Matic और CLE 450 4Matic के साथ, CLE 200 को 4Matic चार-पहिया ड्राइव के साथ भी ऑर्डर किया जा सकता है।

मर्सिडीज-बेंज सीएलई अंडरपिनिंग्स

सीएलई एमआरए प्लेटफॉर्म पर आधारित है और इसकी बुनियाद न केवल मौजूदा पीढ़ी की सी-क्लास के साथ, बल्कि इसके साथ भी साझा होती है। हाल ही में ई-क्लास का अनावरण किया गया (अगले वर्ष भारत आने वाला है)। इसलिए यह मर्सिडीज-बेंज के अंतिम समर्पित आईसीई मॉडलों में से एक है।

नीचे, सीएलई को एक स्टील सस्पेंशन मिलता है जिसमें आगे की तरफ डबल-विशबोन डिज़ाइन और पीछे की तरफ मल्टी-लिंक है। यह काफी हद तक सी-क्लास द्वारा उपयोग किए गए पर आधारित है, लेकिन सवारी की ऊंचाई में 15 मिमी की कमी के साथ।

 

सीएलई का परिवर्तनीय संस्करण इस साल के अंत में वैश्विक स्तर पर बिक्री के लिए उपलब्ध होगा।

मर्सिडीज का एएमजी परफॉर्मेंस कार डिवीजन भी सीएलई के कम से कम दो उच्च-शक्ति वाले संस्करणों की योजना बना रहा है, जिसका विवरण अभी तक आधिकारिक नहीं किया गया है। सीएलई को शुरू में केवल कूप रूप में बेचा जाएगा, लेकिन मर्सिडीज इस साल के अंत में स्वचालित मल्टी-लेयर फैब्रिक हुड के साथ सीएलई कन्वर्टिबल लॉन्च करने की भी योजना बना रही है।

सीएलई के जल्द ही भारत में आने की कोई खबर नहीं है, हालांकि, हमें उम्मीद है कि भविष्य में मर्सिडीज-बेंज इसे भारत में लाएगी।

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