मर्सिडीज बेंज कूप और कैब्रियोलेट बॉडी स्टाइल दोनों में बिल्कुल नए सीएलई क्लास का अनावरण किया गया है। नई सीएलई अपनी पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन रेंज को मजबूत करने के कार निर्माता के प्रयासों का हिस्सा है क्योंकि यह नए ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल में निवेश को बढ़ाता है।
- नया सीएलई सी- और ई-क्लास के साथ आधार साझा करता है
- कई इंजन विकल्प मिलते हैं
- CLE Coupe सबसे पहले विदेशों में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी
मर्सिडीज-बेंज सीएलई बाहरी और आंतरिक
हर कोण से, सीएलई विशिष्ट रूप से मर्सिडीज दिखती है, जो मौजूदा ई-क्लास कूप और कैब्रियोलेट से स्टाइलिंग संकेत लेती है। इसमें शार्क नाक प्रभाव के साथ एक बड़ी ग्रिल, एक लंबा बोनट, एक घुमावदार सी-पिलर उपचार के साथ एक भारी घुमावदार छत, और एक तेज कोण वाली पीछे की खिड़की है जो एक ढलान वाले बूट ढक्कन और एक पतला पीछे के अंत में बड़े करीने से विलीन हो जाती है। सीएलई अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी से अधिक लंबा है बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज कूपऔर आउटगोइंग सी- और ई-क्लास कूपों की तुलना में इसकी लंबाई भी अधिक है।
इंटीरियर काफी हद तक नवीनतम सी-क्लास से प्रेरित है।
अंदर, नई मर्सिडीज-बेंज सीएलई 2+2 लेआउट को अपनाती है; नव विकसित फ्रंट सीटों में मानक के रूप में एकीकृत हेडरेस्ट, हीटिंग और चार-तरफा काठ का समर्थन है। डैशबोर्ड डिज़ाइन – 12.3-इंच इंस्ट्रूमेंट और 11.9-इंच पोर्ट्रेट-स्टाइल इंफोटेनमेंट डिस्प्ले के साथ – काफी हद तक इसमें जो पाया गया है उस पर आधारित है। नवीनतम सी-क्लास. सी-क्लास कूपे की तुलना में अंदर काफी अधिक जगह है, खासकर पीछे की ओर। बूट स्पेस 420 लीटर आंका गया है – 4 सीरीज़ कूप से लगभग 20 लीटर कम।
मर्सिडीज-बेंज सीएलई इंजन विकल्प
परिचय के समय लाइन-अप में चार मॉडल होते हैं जिनमें अनुदैर्ध्य रूप से लगे चार- और छह-सिलेंडर पेट्रोल और डीजल इंजन और पीछे या चार-पहिया ड्राइव का संयोजन होता है। रियर-व्हील-ड्राइव CLE 200d एक टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर डीजल इंजन के साथ 197hp और 440Nm विकसित करता है। इसमें रियर-व्हील-ड्राइव CLE 200 शामिल है, जिसका टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 204hp और 320Nm प्रदान करता है।
इसी इंजन का उपयोग चार-पहिया-ड्राइव CLE 300 4Matic में किया जाता है, जो 258hp और 400Nm का उत्पादन करता है। मानक लाइन-अप में शीर्ष पर चार-पहिया-ड्राइव CLE 450 4Matic है, जिसमें टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर छह-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 380hp और 500Nm बनाता है। मर्सिडीज़ इस रेंज टॉपिंग संस्करण के लिए 0-100kph समय 4.4 सेकंड और 250kph की टॉप-स्पीड का दावा करती है।
पावरट्रेन लाइन-अप में विद्युतीकृत पेट्रोल और डीजल इंजन की एक श्रृंखला शामिल है।
प्रत्येक इंजन को 48V माइल्ड-हाइब्रिड गुण प्राप्त होते हैं, गियरबॉक्स-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर त्वरण के तहत छोटी अवधि के लिए अतिरिक्त 23hp और 200Nm प्रदान करता है। सभी मॉडल 7-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर स्वचालित गियरबॉक्स के साथ मानक आते हैं। CLE 300 4Matic और CLE 450 4Matic के साथ, CLE 200 को 4Matic चार-पहिया ड्राइव के साथ भी ऑर्डर किया जा सकता है।
मर्सिडीज-बेंज सीएलई अंडरपिनिंग्स
सीएलई एमआरए प्लेटफॉर्म पर आधारित है और इसकी बुनियाद न केवल मौजूदा पीढ़ी की सी-क्लास के साथ, बल्कि इसके साथ भी साझा होती है। हाल ही में ई-क्लास का अनावरण किया गया (अगले वर्ष भारत आने वाला है)। इसलिए यह मर्सिडीज-बेंज के अंतिम समर्पित आईसीई मॉडलों में से एक है।
नीचे, सीएलई को एक स्टील सस्पेंशन मिलता है जिसमें आगे की तरफ डबल-विशबोन डिज़ाइन और पीछे की तरफ मल्टी-लिंक है। यह काफी हद तक सी-क्लास द्वारा उपयोग किए गए पर आधारित है, लेकिन सवारी की ऊंचाई में 15 मिमी की कमी के साथ।
सीएलई का परिवर्तनीय संस्करण इस साल के अंत में वैश्विक स्तर पर बिक्री के लिए उपलब्ध होगा।
मर्सिडीज का एएमजी परफॉर्मेंस कार डिवीजन भी सीएलई के कम से कम दो उच्च-शक्ति वाले संस्करणों की योजना बना रहा है, जिसका विवरण अभी तक आधिकारिक नहीं किया गया है। सीएलई को शुरू में केवल कूप रूप में बेचा जाएगा, लेकिन मर्सिडीज इस साल के अंत में स्वचालित मल्टी-लेयर फैब्रिक हुड के साथ सीएलई कन्वर्टिबल लॉन्च करने की भी योजना बना रही है।
सीएलई के जल्द ही भारत में आने की कोई खबर नहीं है, हालांकि, हमें उम्मीद है कि भविष्य में मर्सिडीज-बेंज इसे भारत में लाएगी।
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