[ad_1]
स्पीड 400 का बिल्कुल नया इंजन इस कंपनी में सबसे शक्तिशाली नहीं है, लेकिन यह किसी भी अन्य सिंगल-सिलेंडर प्रतिस्पर्धी की तुलना में अधिक टॉर्क पैदा करता है। और स्पीड के स्पोर्टी नेकेड के बजाय एक रोडस्टर होने के कारण, इस इंजन का मध्य-श्रेणी का प्रदर्शन काफी आनंददायक होना चाहिए। आश्चर्य की बात नहीं है कि यहां की सबसे बड़ी और छोटी बाइकें क्रमशः सबसे अधिक और सबसे कम शक्तिशाली हैं।
170 किलोग्राम वजनी और जमीन से सिर्फ 790 मिमी ऊपर की सीट के साथ, स्पीड 400 इस क्षेत्र में अधिक प्रबंधनीय बाइक में से एक होनी चाहिए। हालाँकि, छोटा G 310 R और भी हल्के कर्ब वेट और छोटे पर्च के साथ एक कदम आगे ले जाता है। जबकि 390 ड्यूक की काठी सबसे ऊंची है, यह काफी संकीर्ण है जहां टैंक सीट से मिलता है, जिससे छोटे सवारों को मदद मिलेगी।
ट्राइंफ स्पीड 400 बनाम प्रतिद्वंद्वी: सस्पेंशन और ब्रेक
| सस्पेंशन और ब्रेक | ||||
|---|---|---|---|---|
| ट्राइंफ स्पीड 400 | केटीएम 390 ड्यूक | आरई आईएनटी 650 | बीएमडब्ल्यू जी 310 आर | |
| निलंबन (एफ) | 43 मिमी यूएसडी कांटा | 43 मिमी यूएसडी कांटा | दूरबीन कांटा | 41 मिमी यूएसडी कांटा |
| निलंबन (आर) | मोनोशॉक | मोनोशॉक | जुड़वां शॉक अवशोषक | मोनोशॉक |
| ब्रेक (एफ) | 300 मिमी डिस्क | 320 मिमी डिस्क | 320 मिमी डिस्क | 300 मिमी डिस्क |
| ब्रेक (आर) | 230 मिमी डिस्क | 230 मिमी डिस्क | 240 मिमी डिस्क | 240 मिमी डिस्क |
| टायर (एफ) | 110/70-आर17 | 110/70-आर17 | 100/90-18 | 110/70-आर17 |
| टायर (आर) | 150/60-आर17 | 150/60-आर17 | 130/70-आर18 | 150/60-आर17 |
स्पीड 400 का सस्पेंशन और ब्रेकिंग हार्डवेयर इस सेगमेंट में बिल्कुल उपयुक्त है। हालाँकि, यह देखना बाकी है कि विदेशों में प्रेस शॉट्स में जिस प्रीमियम मेटज़ेलर या पिरेली रबर को रोल करते हुए देखा जाता है, वह हमारे तटों तक पहुँच पाता है या नहीं। इंटरसेप्टर 650 को छोड़कर, जो 18-इंच रिम्स पर चलता है और अधिक बुनियादी सस्पेंशन हार्डवेयर पेश करता है, यहां सभी बाइक पारंपरिक आकार की 17-इंच इकाइयों पर चलती हैं और उनमें यूएसडी फोर्क/मोनोशॉक सेट-अप होता है।
ट्राइंफ स्पीड 400 बनाम प्रतिद्वंद्वी: विशेषताएं
वर्तमान में, ट्रायम्फ स्पीड 400 यहां एकमात्र बाइक है जो स्विचेबल ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, एक इम्मोबिलाइज़र और हीटेड ग्रिप्स के साथ आती है, हालांकि बाद वाला एक वैकल्पिक अतिरिक्त है। इसमें फुल-एलईडी लाइटिंग, राइड-बाय-वायर थ्रॉटल और एक यूएसबी टाइप-सी चार्जर भी मिलता है। 390 ड्यूक यहां एकमात्र बाइक है जिसमें ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ कलर टीएफटी डैश की सुविधा है। इस तथ्य के बावजूद कि इंटरसेप्टर 650 के डिजी-एनालॉग डायल काफी कम डेटा में पैक होते हैं, वे बढ़ते डिजिटल डिस्प्ले के युग में देखने में सुखद बने हुए हैं।
यह भी तथ्य है कि नई छोटी क्षमता वाली ट्रायम्फ जोड़ी साफ-सुथरे वेल्ड, उच्च गुणवत्ता वाले फास्टनरों और विस्तार पर बहुत ध्यान देने के साथ बहुत अच्छी तरह से तैयार की गई प्रतीत होती है, जिससे उनकी आकर्षण अपील को और बढ़ावा मिलना चाहिए। हमें जल्द ही नई स्पीड 400 पर सवार होने का मौका मिलेगा, इसलिए हमारी समीक्षाओं के लिए इस स्थान को अवश्य देखें।
यह भी देखें:
ट्रायम्फ स्पीड 400, स्क्रैम्बलर 400 एक्स का फर्स्ट लुक वीडियो
क्या आप इसके प्रतिस्पर्धियों की तुलना में ट्रायम्फ स्पीड 400 को चुनेंगे? नीचे टिप्पणी अनुभाग में हमें बताएं।
[ad_2]
Source link