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हमारे वास्तविक दुनिया परीक्षणों के आधार पर, यहां मारुति फ्रोंक्स 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के माइलेज आंकड़ों पर एक नजर है।
20 जुलाई 2023 10:12:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित
बैलेनो-आधारित मारुति फ्रोंक्स क्रॉसओवर दो इंजन विकल्पों के साथ आता है – एक 1.0-लीटर, तीन-सिलेंडर, टर्बो-पेट्रोल और एक 1.2-लीटर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर। अब हमने फ्रोंक्स 1.2 को अपने उपकरणयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था परीक्षणों के माध्यम से रखा है और परिणाम इस प्रकार हैं।
- मारुति 21.8kpl के माइलेज का दावा करती है
- फ्रोंक्स 1.2 में ऑटो इंजन स्टॉप/स्टार्ट तकनीक मिलती है
मारुति फ्रोंक्स 1.2 ईंधन अर्थव्यवस्था
फ्रोंक्स 1.2 का उपयोग करता है मारुति का आजमाया हुआ K12N इंजन जो 90hp और 113Nm उत्पन्न करता है। गियरबॉक्स विकल्पों में 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड एएमटी ऑटोमैटिक शामिल है। हमने यहां मैनुअल संस्करण का परीक्षण किया है।
मारुति का दावा है कि फ्रोंक्स 1.2 की संयुक्त ईंधन दक्षता 21.8kpl है। हालाँकि, हमारे वास्तविक दुनिया के परीक्षणों में, हम शहर में 13.5kpl प्राप्त करने में सफल रहे और राजमार्ग पर, इसने प्रभावशाली 20kpl का रिटर्न दिया।
फ्रोंक्स 1.2 ऑटो इंजन स्टॉप-स्टार्ट तकनीक से सुसज्जित है, जो ईंधन बचत में योगदान देता है। दिलचस्प बात यह है कि इंजन स्टॉप-स्टार्ट सुविधा एक सिग्नल पर इंजन को बंद रखेगी, भले ही केबिन का तापमान पूर्व निर्धारित जलवायु नियंत्रण तापमान से अधिक हो जाए; जब आप क्लच पेडल दबाएंगे तभी यह इंजन को पुनः चालू करेगा और इससे शहर में ईंधन बचाने में मदद मिलती है। राजमार्ग पर, पांचवें गियर में 100 किमी प्रति घंटे की गति पर, इंजन लगभग 2,600 आरपीएम पर घूमता है, जो फिर से ईंधन दक्षता में सहायता करता है।
ऑटोकार इंडिया की ईंधन दक्षता परीक्षण
हमारे वास्तविक विश्व ईंधन दक्षता परीक्षण से पहले, हम अपनी परीक्षण कारों के टैंकों को पूरी तरह भरते हैं और निर्माता की सिफारिश के आधार पर टायर के दबाव को बनाए रखते हैं। ये कारें निश्चित शहर और राजमार्ग लूप में चलती हैं, और हम कुछ औसत गति बनाए रखते हैं। अपने पूरे परीक्षण के दौरान, हमने आवश्यकता पड़ने पर एयर-कंडीशनर, हवादार सीटें और ऑडियो सिस्टम, संकेतक और वाइपर जैसे अन्य इलेक्ट्रिकल्स चलाए, ठीक वैसे ही जैसे एक नियमित उपयोगकर्ता चलाता है। आवधिक ड्राइवर स्वैप ड्राइवर पैटर्न में भिन्नता को और अधिक बेअसर कर देता है। प्रत्येक चक्र के अंत में, हम उन्हें फिर से किनारे तक भरकर दक्षता की गणना करते हैं।
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