राय: क्रॉसओवर बनाम अपराइट एसयूवी

सेंटूर. आधा आदमी, आधा घोड़ा, और संभवतः पहला क्रॉसओवर। आप एक तरह से तर्क प्राप्त कर सकते हैं। घोड़े की गति, शक्ति और सहनशक्ति, मनुष्य की आविष्कारशीलता, बुद्धिमत्ता और क्रूर अवसरवादिता से जुड़ी हुई है। हाँ, यह जादू की तरह काम करता।

यह वाहन क्रॉसओवर के लिए भी सच है, खासकर उन बाजारों में जहां ग्राहक दोनों के लाभों को देखने के लिए पर्याप्त रूप से विकसित हैं। लेकिन क्या क्रॉसओवर वास्तव में भारत में काम करते हैं? उत्तर, यह कहना होगा, नहीं था। मैं कई उदाहरण उद्धृत कर सकता हूँ; एक के लिए, मारुति की एस-क्रॉस। यह एक क्रॉसओवर था जिसमें इसके लिए सब कुछ था – आकार, स्थान, अच्छी तरह से निर्दिष्ट केबिन, मजबूत इंजन, चिकना गियरबॉक्स और शानदार सवारी और हैंडलिंग। लेकिन अफ़सोस, इसकी छत नीची थी। हुंडई की क्रेटा कम सफल रही, लेकिन आपको यह जानने के लिए केवल बिक्री संख्या को देखना होगा कि चीजें किस तरह गईं। इसी तरह रेनॉल्ट की कैप्चर, शानदार डस्टर पर आधारित कार, लेकिन फिर से, नीची छत वाली। मुझे लगता है कि सेडान में कूपे जैसी छतें ठीक हैं, और यहां वे लुक को बढ़ाती हैं। लेकिन एक एसयूवी पर नीची, कूपे जैसी छत का उपयोग करने का प्रयास करें, और भारतीय कार खरीदार एक मील दौड़ जाएंगे।

भ्रम समझ में आता है. एक ओर, आप चाहते हैं कि चीज़ सीधी हो। एक लंबा रुख, एक ऊंचा बोनट और एक और भी ऊंचा ग्लासहाउस। लेकिन फिर इन ‘क्रॉसओवर’ चीजों का रुख ऊंचा है, लेकिन छत नीची है, और इसमें मजा कहां है? तो क्या देता है? हम क्षितिज पर अधिक से अधिक क्रॉसओवर फैलते हुए क्यों देख रहे हैं?

सबसे पहले, मारुति की अच्छी स्टाइल वाली फ्रोंक्स; एक प्रकार का बेबी एस-क्रॉस। और सच कहा जाए तो डिज़ाइन अच्छा काम करता है। वास्तव में अच्छी तरह से। फिर टाटा की कर्व है, एक कार जो वास्तव में ताज़ा, नई और बहुत आधुनिक दिखती है। निश्चित नहीं है कि कार के उत्पादन में जाने से पहले हम एक और अवधारणा पुनरावृत्ति देखेंगे, लेकिन यह स्पष्ट है कि यह एसयूवी छतों में से सबसे आकर्षक है जो हमने देखी है। फिर महिंद्रा की एक्सयूवी एयरो है, और क्या यह क्रॉसओवर सेंट्रल है। छत एक शुद्ध मेहराब है, और तथ्य यह है कि इसमें कोई पारंपरिक बी या सी स्तंभ नहीं है, यह और भी मजेदार दिखता है। हालाँकि कुछ कोणों से यह कुछ-कुछ मारुति की SX4 जैसी दिखती है; पहली क्रॉसओवर सेडान। और जल्द ही एक और – सिट्रोएन की सी3 एक्स – फिर से एक सेडान आएगी जिसका प्रोफाइल मारुति की एसएक्स4 जैसा होगा।

तो क्या भारतीय कार खरीदार हमारी अपेक्षा से अधिक तेजी से बढ़ रहे हैं? या क्या निर्माता केवल अपनी मौजूदा रेंज में क्रॉसओवर जोड़ रहे हैं? ऐसा प्रतीत होता है कि यह दोनों का कुछ अंश है। निश्चित रूप से, ‘ईमानदार’ अभी भी शासन करते हैं, लेकिन आज बाजार के विकास का मतलब है कि एक अच्छे क्रॉसओवर को अधिक ध्यान, अधिक ध्यान आकर्षित करने और इसके पक्ष में अधिक चेक लिखे जाने की संभावना है।

तो एक बात निश्चित है, हम अधिक से अधिक क्रॉसओवर और अधिक एसयूवी देखने जा रहे हैं जो लाइन को धुंधला करते हैं। और जो लोग अभी भी कहते हैं कि ईमानदार लोग शासन करते हैं, उनके लिए यहां एक ‘कर्वव’ गेंद है। पिछले वर्ष भारत में सबसे अधिक बिकने वाली एसयूवी कौन सी थी? यह टाटा नेक्सन थी। और क्या तुमने इसकी छत देखी है?

यह भी देखें:

मारुति ज़ेन का नाम कैसे पड़ा?

राय: पॉड्स का बदला

राय: नई कार, एसयूवी प्रतीक्षा अवधि और ‘ऑन’ पैसे का खतरा