लेम्बोर्गिनी ने प्रतिष्ठित गैलार्डो स्पोर्ट्स कार के 20 साल पूरे होने का जश्न मनाया

विकास 1987 में L140 परियोजना के रूप में शुरू हुआ। इन वर्षों में कई प्रोटोटाइप विकसित किए गए, और विभिन्न तकनीकी समाधान तलाशे गए, जिनमें पहले उदाहरण में V8 और फिर V10 इंजन शामिल था। 1998 में, विकास को नए सिरे से फिर से शुरू किया गया।

इंजन का विकास मास्सिमो सेकेरानी द्वारा किया गया था और मौरिज़ियो रेगियानी इंजन विकास के प्रभारी थे। पहले गैलार्डो में स्थापित इंजन 5-लीटर, 10-सिलेंडर V90 DOHC था जिसमें 4 वाल्व थे, जो 493 बीएचपी की अधिकतम शक्ति प्रदान करता था। V72 की क्लासिक पसंद के बजाय, इंजन की ऊंचाई को सीमित करने के लिए 90 डिग्री के कोण को प्राथमिकता दी गई। इससे लो-स्लंग बोनट लाइन में मदद मिली जो हम हर लेम्बोर्गिनी पर देखते हैं। इसके अलावा, यह गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने और पीछे की दृश्यता में सुधार करने में भी मदद करता है।

यह 2005 था जब लेम्बोर्गिनी फ्रैंकफर्ट मोटर शो में गैलार्डो स्पाइडर प्रस्तुत किया। यह एक सॉफ्ट-टॉप ओपनिंग/क्लोजिंग सिस्टम के साथ आया था, जिसमें वाहन का इंजन हुड भी शामिल था। बिजली उत्पादन अब 512 बीएचपी तक बढ़ा दिया गया जो 8,000 आरपीएम पर आया। छोटे गियर अनुपात के लिए ट्रांसमिशन में बदलाव किया गया था।

2007 में, लेम्बोर्गिनी गैलार्डो ने बिक्री के आंकड़ों के मामले में 5,000 इकाइयों को पार कर लिया। तब निर्माता ने गैलार्डो सुपरलेगेरा को जिनेवा में प्रस्तुत किया था। पावर को 8 बीएचपी तक बढ़ाया गया और वजन 100 किलोग्राम कम किया गया। वज़न में कमी उन कार्बन फ़ाइबर भागों के कारण संभव थी जिनका वाहन अब उपयोग कर रहा था।

मार्च 2008 में जिनेवा मोटर शो में, एलपी 560-4 प्रस्तुत किया गया, जो गैलार्डो का संशोधित संस्करण था; 20 किलोग्राम हल्का, 552 बीएचपी के अधिकतम पावर आउटपुट के साथ 5.2-लीटर वी10 इंजन से सुसज्जित, प्रत्यक्ष स्तरीकृत इंजेक्शन प्रणाली के साथ। इसके अलावा 2008 में, गैलार्डो का उत्पादन 7100 इकाइयों तक पहुंच गया। उसी वर्ष नवंबर में लॉस एंजिल्स मोटर शो में ओपन-टॉप संस्करण, एलपी 560-4 स्पाइडर की प्रस्तुति देखी गई।

2009 में, उत्पादन 9,000 इकाइयों तक पहुंच गया, ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी ने “गैलार्डो एलपी 550-2 वैलेंटिनो बाल्बोनी” प्रस्तुत किया। केवल 250 इकाइयों का उत्पादन किया गया था और इसमें 542 बीएचपी था जिसे केवल पीछे के पहियों में स्थानांतरित किया गया था। अगले वर्ष, गैलार्डो एलपी 570-4 सुपरलेगेरा था। वजन 70 किलोग्राम कम किया गया था और बिजली 562 बीएचपी तक बढ़ा दी गई थी।

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25 नवंबर 2013 को, आखिरी लेम्बोर्गिनी गैलार्डो ने ऐतिहासिक संत अगाटा बोलोग्नीज़ संयंत्र में उत्पादन लाइन छोड़ दी। असेंबल की गई अंतिम इकाई रोसो मार्स रंग में गैलार्डो एलपी 570-4 स्पाइडर परफॉर्मेंट थी। उत्पादन के दस वर्षों में, गैलार्डो को बड़ी संख्या में विशेष संस्करणों में बनाया गया, 45 देशों में बेचा गया और, 32 वेरिएंट की गिनती करते हुए, कुल 14,022 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 22 जुलाई 2023, 11:53 पूर्वाह्न IST