स्वचालित इलेक्ट्रिक फास्ट चार्जिंग, डीसी चार्जिंग, रोबोट चार्जिंग, हुंडई इलेक्ट्रिक

2022 में, हुंडई ने एक स्वचालित चार्जर का सीजीआई वीडियो जारी किया। हालाँकि, उन्होंने इस वर्ष एक कार्यशील मॉडल प्रदर्शित किया।

26 जून 2023 08:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

ईवी को चार्ज करना और, विशेष रूप से, ईवी को कितनी तेजी से चार्ज किया जा सकता है, उन्हें उनके उपयोग में प्रमुख बाधाओं के रूप में देखा जाता है। गति एक और अधिक गंभीर समस्या बनने जा रही है, क्योंकि पेट्रोल और डीजल कारों के विपरीत, ईवी को चार्ज करते समय एक महत्वपूर्ण अवधि के लिए एक समर्पित पार्किंग स्थल की आवश्यकता होती है, इसलिए वे इसे करने में जितना कम समय व्यतीत करेंगे, उतना बेहतर होगा।

हालाँकि, तेज़ चार्जिंग और उच्च शक्ति संचारित होने का मतलब होगा कि केबल भारी, मोटे और अधिक बोझिल हो जाएंगे। इससे पारंपरिक प्रबंधन कठिन या असंभव हो जाएगा, खासकर गतिशीलता की समस्या वाले लोगों के लिए। यह अंधेरे में चीजों को और भी पेचीदा बना सकता है, बस चार्जर प्लग को चार्ज पोर्ट पर पेश करने और उसे प्लग इन करने के मामले में। इन सबके लिए हुंडई का जवाब स्वचालित चार्जिंग रोबोट (एसीआर) है।

एसीआर का खुलासा पिछले साल सीजीआई वीडियो में किया गया था, लेकिन असली चीज़ मार्च में 2023 सियोल मोबिलिटी शो में प्रदर्शित की गई थी। एसीआर एक पार्किंग बे के किनारे स्थापित किया गया है। कार का ड्राइवर (जो डेमो में एक Ioniq 6 है) खाड़ी के सामने खींचता है, बाहर निकलता है और कुंजी फ़ोब पर एक बटन दबाता है, जो Ioniq 6 को स्वयं पार्क करने और चार्ज करने का निर्देश देता है। उस समय, कार स्वायत्त रूप से सही स्थिति में आ जाती है, और एसीआर चार्जिंग पोर्ट खोलने और प्लग इन करने के लिए इसके साथ संचार करता है। एक बार हो जाने के बाद, रोबोट अनप्लग हो जाता है, पोर्ट बंद हो जाता है और ड्राइवर को फोन पर चार्जिंग कहने का संकेत मिलता है। तैयार है।

सिस्टम को काम करने के लिए, रोबोट को कार की सटीक स्थिति, चार्जिंग पोर्ट का आकार, मौसम, किसी भी बाधा की उपस्थिति (जो मानव हो सकती है) और केबल के वजन का पता लगाना होगा। दिनचर्या के पीछे का दिमाग एक एल्गोरिदम, 3डी कैमरा-आधारित कृत्रिम बुद्धिमत्ता और उन्नत नियंत्रण तकनीक है जो रोबोट को आवश्यक हल्के स्पर्श के साथ भारी केबल को संभालने में सक्षम बनाता है।

रोबोट को मौजूदा चार्जर के साथ खुले में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह अंतर्राष्ट्रीय आईपी (इन्ग्रेस प्रोटेक्शन) रेटिंग प्रणाली के तहत IP65 से प्रमाणित है। डस्टप्रूफिंग श्रेणी में छह उच्चतम स्कोर है और पांच का मतलब है कि यह उच्च दबाव वाले पानी के जेट का सामना कर सकता है।

पिछले कुछ वर्षों में रोबोट चार्जिंग पर काफी ध्यान दिया जा रहा है। वोल्टेरियो ने एक विशाल माउस जैसा दिखने वाला एक सिस्टम विकसित किया है जो कार के नीचे घूमता है और एक समर्पित चार्ज पोर्ट में प्लग हो जाता है। यह एक ऐसी इकाई पर भी काम कर रहा है जो जमीन में अंतर्निहित है।

शुंक ग्रुप ने एक अंडरबॉडी सिस्टम डिज़ाइन किया है जो जमीन से ऊपर उठता है और कार पर लगे अंडरबॉडी चार्जर का पता लगाता है। प्रौद्योगिकी को अल्ट्रा-रैपिड डीसी सिस्टम पर लागू किया जा सकता है जो कुछ ही मिनटों में 600 किमी से अधिक के लिए पर्याप्त चार्ज देने में सक्षम है और 22 किलोवाट एसी घरेलू इकाइयां जो गेराज फर्श पर बैठ सकती हैं और वॉलबॉक्स से कनेक्ट हो सकती हैं।

इलेक्ट्रॉनिक्स दिग्गज सीमेंस के पास भी एक समाधान है: एक रोबोट प्रणाली जो 300 किलोवाट बिजली पहुंचा सकती है और चार्ज करने के लिए कार को एक चिह्नित क्षेत्र में पार्क करना होगा।

क्या आप इसे अपने ईवी में पसंद करते हैं?

यह वस्तुतः रॉकेट विज्ञान है। इस छोटी, अति उन्नत इलेक्ट्रिक मोटर को ब्रिटिश फर्म इक्विपमेक द्वारा ऑस्ट्रेलियाई फर्म गिल्मर स्पेस टेक्नोलॉजीज के एरिस रॉकेट कार्यक्रम के लिए ईंधन पंप के रूप में डिजाइन किया गया था, जो अपने वाहन इलेक्ट्रिक ड्राइव मोटर्स और इनवर्टर के लिए बेहतर जाना जाता है। HPM-400 आश्चर्यजनक 536hp और 250Nm का उत्पादन कर सकता है, फिर भी सिलिकॉन-कार्बाइड इन्वर्टर सहित पूरे सिस्टम का वजन सिर्फ 40 किलोग्राम है। यह ईवी ड्राइव सिस्टम के भविष्य के लिए अच्छा संकेत है।

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