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चलो अच्छा ही हुआ: ड्राइविंग गतिशीलता, व्यावहारिकता

हमारी तलाश करें: डीसीटी का ज़्यादा गरम होना, ब्रेक लगना, टायर घिसना

i20 एन लाइन बिक्री पर उपलब्ध बहुत कम स्पोर्टी हैच में से एक है, और यह एक विशाल और व्यावहारिक केबिन के साथ-साथ अपने आकर्षक ड्राइविंग शिष्टाचार के लिए जाना जाता है। यह इसे उन उत्साही लोगों के लिए आकर्षक बनाता है जो रोजमर्रा की व्यावहारिकता चाहते हैं। यहां बताया गया है कि किसी प्रयुक्त वस्तु की तलाश करते समय आपको किन बातों पर विचार करना चाहिए।

मानक i20 के मुकाबले, जो पहले से ही एक आकर्षक कार है, एन लाइन में अलग-अलग बंपर और ग्रिल, डायमंड-कट मिश्र धातु, लाल लहजे और ट्विन एग्जॉस्ट पोर्ट के साथ एक स्पोर्टियर बॉडी किट है। इसी तरह, अंदर की तरफ, एन लाइन को लाल विपरीत लहजे और सिलाई, मेटल पैडल, सीटों पर एन लोगो, एन-विशिष्ट गियर लीवर और एक एन स्टीयरिंग व्हील के साथ एक ऑल-ब्लैक अपहोल्स्ट्री मिलती है, जो पकड़ने में बहुत अच्छा लगता है।

Hyundai i20 N लाइन पावरट्रेन विकल्प

जब i20 N लाइन को 2021 में लॉन्च किया गया था, तो इसका 120hp, 172Nm, 1.0-लीटर, तीन-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन या तो 6-स्पीड iMT क्लचलेस मैनुअल या 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक (DCT) के साथ आया था। अधिक ड्राइवर सहभागिता के लिए पैडल शिफ्टर्स। हालाँकि, तीन पैडल वाले उचित मैनुअल की कमी के कारण एक अवसर चूक गया। शुक्र है, हुंडई ने सितंबर 2023 में मॉडल का नया रूप पेश करते समय एक उचित मैनुअल गियरबॉक्स विकल्प पेश किया।

प्रदर्शन के मामले में, DCT ने 11.3 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ ली, जबकि iMT 11.21 सेकंड के समय के साथ हमारे परीक्षणों में थोड़ा तेज था। हुंडई ने कुछ उल्लेखनीय मैकेनिकल अपडेट भी किए जो इसे नियमित i20 से अलग करते हैं। एन लाइन में एक स्पोर्टियर एग्जॉस्ट नोट है, स्पोर्टियर सेटअप और बेहतर हैंडलिंग के लिए सस्पेंशन में बदलाव किया गया है, और हुंडई ने स्टीयरिंग फील में भी बदलाव किया है। बेहतर रोक शक्ति के लिए रियर डिस्क ब्रेक को शामिल करना एक महत्वपूर्ण अपग्रेड था – मानक i20 में केवल सामने की तरफ डिस्क मिलती है।

डीसीटी को चुनना उचित है क्योंकि यह अधिकांश परिदृश्यों में सहज, सुविधाजनक और अच्छी तरह से व्यवस्थित गियरबॉक्स है। हालाँकि, iMT न तो मैनुअल जितना आकर्षक है और न ही DCT ऑटो जितना सुविधाजनक है। आईएमटी को तभी चुनें जब आपको अच्छी डील मिले और इसके साथ रहने में कोई दिक्कत न हो।

Hyundai i20 N लाइन वेरिएंट और फीचर्स

चुनने के लिए केवल दो ट्रिम उपलब्ध हैं – N6 और N8 – पहला केवल iMT के साथ उपलब्ध है। जहां तक ​​सुविधाओं की बात है, N6 वायरलेस स्मार्टफोन इंटीग्रेशन के साथ 8-इंच टचस्क्रीन, एक सनरूफ, 16-इंच अलॉय, लेदरेट अपहोल्स्ट्री, क्रूज़ कंट्रोल, रियर कैमरा, टीपीएमएस, दो एयरबैग और ईएसपी से सुसज्जित है। इसके शीर्ष पर, N8 में एक बड़ा 10.25-इंच टचस्क्रीन (हालांकि इसमें वायरलेस एकीकरण की कमी है), एक बोस ऑडियो सिस्टम, ऑटो एलईडी हेडलैंप, एक वायरलेस फोन चार्जर, ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल जोड़ा गया है।हुंडई की ब्लूलिंक कनेक्टेड कार तकनीक और छह एयरबैग।

स्पोर्टी ब्लैक थीम लाल विवरण से ऑफसेट है; एन स्टीयरिंग बहुत अच्छा लगता है और अच्छा लगता है।

N6 वास्तव में अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है, और आपको वे अधिकांश सुविधाएँ मिलती हैं जिनकी आपको आवश्यकता होती है, लेकिन चेतावनी यह है कि यह केवल iMT के साथ उपलब्ध है। बड़ी टचस्क्रीन, एलईडी लाइट्स और बेहतर ऑडियो सिस्टम जैसी सभी अतिरिक्त खूबियों के साथ N8 दो गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है।

एन लाइन हुंडई की 3-वर्ष/1,00,000 किमी की मानक वारंटी के साथ आती है, और यहां तक ​​कि प्रस्ताव पर एक विस्तारित पैकेज भी था, इसलिए यह संभव है कि आप जिस कार को देख रहे हैं वह अभी भी वारंटी के अंतर्गत आती है। इसके अलावा, जिस चीज़ से आपको अधिक मानसिक शांति मिलनी चाहिए वह है हुंडई का व्यापक सेवा नेटवर्क और यह तथ्य कि स्पेयर्स आसानी से उपलब्ध हैं।

पुरानी Hyundai i20 N लाइन में क्या ध्यान रखें?

डीसीटी का अधिक गर्म होना

लंबे समय तक जाम से भरे ट्रैफिक में चलने पर, 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल और डीसीटी संयोजन वाले हुंडई मॉडल क्लस्टर में गियरबॉक्स ओवरहीटिंग चेतावनी देने के लिए जाने जाते हैं। यदि आप डीसीटी देख रहे हैं, तो सुनिश्चित करें कि गियरबॉक्स को झटका न लगे या बार-बार चेतावनी न मिले। यह अपने आप में कोई बड़ा मुद्दा नहीं है और जब कार लंबे समय तक खड़ी हो तो न्यूट्रल में शिफ्ट होने की अच्छी आदत अपनाकर इसे कम किया जा सकता है।

ब्रेक, टायर घिसना

चूंकि एन लाइन एक स्पोर्टी हैच है, इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि पिछले मालिक ने कार को उत्साही तरीके से चलाया होगा। इसलिए, खरीदारी करने से पहले उपभोग्य भागों जैसे ब्रेक पैड, ब्रेक डिस्क और सभी टायरों की स्थिति की जांच करना सबसे अच्छा है।

ईंधन पंप

कुछ मालिकों को ईंधन पंप के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ा है, इसलिए जांच लें कि कार बिना किसी झिझक के स्टार्ट हो जाए, क्योंकि यह ईंधन पंप की समस्या का एक संभावित संकेत है। प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजनों को अच्छी गुणवत्ता वाले ईंधन की आवश्यकता होती है, इसलिए यह खराब ईंधन हो सकता है जो इन समस्याओं का कारण बन रहा है।

यह भी जानने लायक है

कुछ मालिक अपनी एन लाइन को संशोधित करते हैं, लेकिन यह हमेशा सलाह दी जाती है कि जो स्टॉक स्थिति में है उसे चुनें, क्योंकि यह अधिक विश्वसनीय होगा और निर्माता की वारंटी द्वारा कवर किया जाएगा यदि यह अभी भी वैध है। इंफोटेनमेंट सिस्टम की जांच करना भी उचित है, क्योंकि गड़बड़ियों की खबरें आई हैं।

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