“>चूँकि यह भविष्य के लिए विकास के अवसरों का मूल्यांकन करता है, स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन भारत उत्पाद विकास में भाग लेने में सक्षम होने के लिए स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ साझेदारी बनाने पर विचार कर रहा है।
“ऑटोमोटिव दुनिया के अधिक से अधिक सॉफ्टवेयर-संचालित होने के साथ, इस क्षेत्र में साझेदारों के साथ कुछ करने के अवसर पहले की तुलना में बहुत अधिक हैं।” पीयूष अरोड़ाप्रबंध निदेशक और सीईओ ने हाल ही में एक साक्षात्कार में ईटी ऑटो को बताया।
उस दृष्टिकोण से, ऐसे अवसर हैं जिनका “आगे लाभ उठाया जा सकता है” और यह भारतीय इंजीनियरिंग कौशल सेट का उपयोग करके अधिक से अधिक उत्पाद विकसित करने की कंपनी की रणनीति के अनुरूप होगा। वर्तमान में, बड़ी संख्या में इंजीनियरिंग आपूर्तिकर्ताओं को पहले से ही विकास प्रक्रिया में एकीकृत किया जा रहा है।
यह इस संदर्भ में है कि पुणे में वोक्सवैगन ग्रुप डिजिटल सॉल्यूशंस (इंडिया) अपने जनशक्ति की संख्या को शुरुआती वर्षों में लगभग 1,000 से बढ़ाकर आज लगभग 4,000 तक पहुंचा रहा है। मुख्य रूप से पुणे में स्थित, कर्मचारी गुरुग्राम और बेंगलुरु में भी काम कर रहे हैं।
मुझे लगता है कि वोक्सवैगन समूह के लिए आज हम जो कर रहे हैं, उससे कहीं अधिक भारत से मंगाने के काफी अवसर हैंपीयूष अरोड़ा
वैश्विक कार्यक्रमों पर काम कर रहे हैं
पुणे में प्रौद्योगिकी केंद्र में इंजीनियरिंग आधार को बढ़ाने के प्रयास भी चल रहे हैं, जो पहले से ही भारत 2.0 पहल में उत्पाद विकास पर काम कर चुका है। स्कोडा वीडब्ल्यू अब वे उन अवसरों की तलाश करेंगे जहां ये इंजीनियर वैश्विक कार्यक्रमों में भी भाग ले सकें। “मुझे लगता है कि बाजार में और अधिक उत्पादों को लाने के हमारे प्रयास अच्छी तरह से आकार ले रहे हैं। आप हमेशा तेज हो सकते हैं लेकिन मुझे लगता है कि स्थिरता और स्थिरता के दृष्टिकोण से, हम अपनी समग्र रणनीति के साथ सही दिशा में आगे बढ़ रहे हैं, जिसे अधिक स्थानीय-के-स्थानीय के रूप में विकसित किया जा रहा है,” उन्होंने कहा। अरोड़ा.
जैसा कि उन्होंने आगे कहा, “मैं निश्चित रूप से कहना चाहूंगा कि भारत 2.0 से लेकर अब तक, जब हमने काइलाक बनाया और भविष्य के उत्पादों के साथ आगे बढ़ते हुए, हमारे पास देश में अधिक उपकरण विनिर्माण आपूर्तिकर्ता एकीकरण हो रहा है।”
स्कोडा VW टियर 1/2 आपूर्तिकर्ताओं के माध्यम से अन्य समूह ब्रांडों के लिए भारत से “बहुत सारे घटकों” की सोर्सिंग कर रहा है जो दुनिया भर में लगभग 40 स्थानों पर जाते हैं। उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि फॉक्सवैगन समूह के लिए आज हम जो कर रहे हैं, उससे कहीं अधिक भारत से बाहर करने का अवसर है। और हम उस दिशा में काम कर रहे हैं, न केवल इन दो ब्रांडों के लिए, बल्कि अन्य ब्रांडों के लिए भी।” अरोड़ा.
इसके अतिरिक्त, पुणे के पास चाकन सुविधा में उत्पादित कारों का 25-30 प्रतिशत निर्यात किया जाता है। उन्होंने कहा, “मैं अभी भी भारतीय बाजार को पूरा करना चाहूंगा और यहां अपनी हिस्सेदारी बढ़ाना चाहूंगा। इसलिए कम से कम उस दृष्टिकोण से, मेरे लिए 25-30 प्रतिशत निर्यात एक उचित संख्या है, जिसे हमें बनाए रखने पर ध्यान देना चाहिए।”
पिछले कुछ वर्षों में अच्छी प्रगति हुई है
अरोड़ा के अनुसार, भारत पिछले 7-8 वर्षों में काफी विकसित हुआ है स्कोडा वीडब्ल्यू ने भी अच्छी प्रगति की है. इसके उत्पाद निर्माण गुणवत्ता, स्थायित्व, ड्राइविंग गतिशीलता और सुरक्षा के मामले में ग्राहक द्वारा “अभी भी बहुत अच्छी तरह से पहचाने जाते हैं” जो कई वर्षों से इसकी यूएसपी रहे हैं।
इसी समय, बाजार विकसित हुआ है और ग्राहक आज कार में बहुत अधिक सुविधाएँ चाहता है। उन्होंने कहा, “आज हम इसी को सर्वोच्च प्राथमिकता दे रहे हैं। बेशक, आपके पास एक बड़ी इच्छा सूची हो सकती है जिसका सही समय पर मूल्यांकन और समाधान किया जाएगा।”
मैं इस कहावत में दृढ़ता से विश्वास करता हूं कि हालांकि एआई लोगों की जगह नहीं लेगा, लेकिन वे लोग जो एआई का उपयोग नहीं करेंगे, उनकी जगह ले ली जाएगीपीयूष अरोड़ा
भारत में कंपनी के पारिस्थितिकी तंत्र के भीतर कृत्रिम बुद्धिमत्ता की बढ़ती भूमिका के बारे में पूछे जाने पर, उन्होंने कहा कि इस समय छोटे कदम उठाए जा रहे हैं, जबकि दुनिया भर में समूह के भीतर समग्र विचार प्रक्रिया हर प्रक्रिया में एआई को अपनाने की थी। इसलिए, कुंजी अपने बैंडविड्थ और ज्ञान का यथासंभव इष्टतम सीमा तक उपयोग करना था।
अरोड़ा ने कहा, “मैं इस कहावत में दृढ़ता से विश्वास करता हूं कि हालांकि एआई लोगों की जगह नहीं लेगा, लेकिन जो लोग एआई का उपयोग नहीं करेंगे, उन्हें बदल दिया जाएगा। इसलिए, उस दृष्टिकोण से, यह एक ऐसा उपकरण है जो दक्षता में सुधार करने के लिए आपके हाथ में होगा।”
दिन के अंत तक, प्रौद्योगिकी “बेहद शक्तिशाली है” और उद्योग में इसकी उपयोगिता और पैठ आज जो देखी जा रही है, उससे कहीं अधिक उच्च स्तर की होगी। उन्होंने कहा, “जब हम दक्षता में सुधार के बारे में बात करते हैं, तो हम लागत-अनुकूलन पर ध्यान देते हैं और प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए, आपके पास इसे करने और लाभ प्राप्त करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।”
भारत 2.0 की ओर पुनःवाइंडिंग
जब वोक्सवैगन समूह ने 2018 में अपने भारत 2.0 कार्यक्रम की घोषणा की, तो यह वहां बने रहने और दुनिया के सबसे प्रतिस्पर्धी कार बाजार में लड़ने के इरादे का एक मजबूत बयान था। यह करो या मरो की स्थिति भी थी जहां समूह की कंपनी स्कोडा ऑटो को इस अभ्यास का नेतृत्व करने का काम सौंपा गया था।
इस पहल के तहत स्कोडा और वीडब्ल्यू ब्रांड की कारों और एसयूवी को प्रतिस्पर्धी कीमत पर बिल्कुल नए एमक्यूबी एओ प्लेटफॉर्म पर उत्पादित किया जाएगा, जो विशेष रूप से भारत और अन्य उभरते बाजारों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
नेतृत्व टीम ने यह सुनिश्चित किया कि कभी भी एकतरफा प्रदर्शन का कोई मामला न हो जहां एक ब्रांड ने दूसरे से आगे निकलने की कोशिश की हो। आख़िरकार, स्कोडा और VW दोनों को “हमारे बच्चे” के रूप में माना जाता था, जहाँ यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण था कि किसी को भी ध्यान आकर्षित करने की आवश्यकता न रहे। एक वरिष्ठ कार्यकारी ने पहले साक्षात्कार में इस लेखक को बताया था, “हम एक बड़ा परिवार हैं और अगर हम किसी वर्ग में संघर्ष देखते हैं, तो हम समर्थन में सामने आएंगे।”
उदाहरण के लिए, कुशाक नए प्लेटफॉर्म से शुरुआत करने वाला पहला व्यक्ति था, लेकिन सीखे गए सबक VW टीम के साथ साझा किए गए जो ताइगुन को लॉन्च करने के लिए तैयार हो रहे थे। वास्तव में खुले और पारदर्शी होने के लिए किसी उकसावे की आवश्यकता नहीं थी क्योंकि हर कोई जानता था कि दोनों ब्रांडों को अच्छा प्रदर्शन करना होगा। कार्यकारी ने कहा, “निश्चित रूप से, हमारी अपनी आंतरिक प्रतिद्वंद्विता है – और हमें ऐसा करना भी चाहिए क्योंकि यह हमें सतर्क रखता है – लेकिन हम एक साथ मिलकर काम करते हैं।”
मुझे लगता है कि दुनिया अगले साल से ही शांत होनी शुरू हो जाएगी और मेरा मानना है कि यह एक बहुत ही अशांत वर्ष होगा जहां हमें घटनाओं का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करना चाहिएमार्टिन जाह्न
उपयोगी विचार-मंथन सत्र
स्कोडा और वीडब्ल्यू दोनों ने नेटवर्क मुद्दों पर संयुक्त बैठकें कीं क्योंकि छोटे शहर/कस्बे थे जहां ब्रांडों ने कार्यशालाएं साझा कीं। जबकि ग्राहकों के लिए अलग-अलग ब्रांड अनुभवों की योजना बनाई गई थी, बैकएंड सभी को साझा किया गया था क्योंकि “हमें उस विशेष शहर में प्रतिनिधित्व की आवश्यकता है” और अकेले स्कोडा या वीडब्ल्यू के साथ अकेले व्यापार मामले की कल्पना नहीं की जा सकती थी।
इसलिए, “वाई समाधान” का उद्भव हुआ, जहां, जैसा कि पत्र में संकेत दिया गया था, यह दो शोरूम और एक संयुक्त कार्यशाला के बारे में था। इससे डीलर को भी मदद मिली क्योंकि उसे ओवरहेड्स, जनशक्ति पर कम निवेश करना होगा और एक व्यवसाय बनाम दूसरे व्यवसाय के उतार-चढ़ाव का प्रबंधन भी करना होगा।
वर्तमान में तेजी से आगे बढ़ें और स्कोडा VW के पास विशेष रूप से Kylaq को मिली जबरदस्त बाजार प्रतिक्रिया से प्रसन्न होने के कारण होंगे। हालाँकि, बड़ी चिंता मध्य पूर्व में चल रहे युद्ध को लेकर है, जिससे विदेशी शिपमेंट में बड़े पैमाने पर व्यवधान पैदा होने के साथ-साथ ईंधन की कीमतों में भी वृद्धि होने की संभावना है।
यह दुनिया भर के वाहन निर्माताओं के लिए विशेष रूप से कठिन अवधि होने जा रही है। स्कोडा ऑटो के बोर्ड मेंबर, सेल्स एंड मार्केटिंग, मार्टिन जाह्न ने इस साल की शुरुआत में ईटी ऑटो को बताया था, “फिलहाल, बहुत जल्दी कदम उठाना और किसी चीज में जल्दबाजी करना अच्छा विचार नहीं है, मुझे लगता है कि दुनिया अगले साल से ही शांत होनी शुरू हो जाएगी और मेरा मानना है कि यह एक बहुत ही उथल-पुथल वाला साल होगा, जहां हमें घटनाओं को ध्यान से देखना होगा।”
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