एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: किसका शीर्ष मॉडल अधिक मूल्य प्रदान करता है? – परिचय | ऑटोकार इंडिया

एमजी मोटर का पूरा खुलासा कर दिया है महामहिम भारत में, लॉन्च के बाद ग्लॉस्टर से प्रमुख एसयूवी का ताज हासिल करने के लिए तैयार है। मेजेस्टोर न केवल बड़ा है, बल्कि इसमें फीचर सूची भी काफी विस्तारित है। दूसरी ओर सदैव लोकप्रिय खड़ा है टोयोटा फॉर्च्यूनरएक ऐसा नाम जिसने पिछले कुछ वर्षों में प्रीमियम एसयूवी क्षेत्र में एक प्रतिष्ठित प्रतिष्ठा बनाई है। 2021 में फोर्ड एंडेवर के बंद होने से इस सेगमेंट में खरीदारों के लिए विकल्प और भी कम हो गए हैं। यह सब हमारी तुलना शृंखला में एक सम्मोहक मुकाबला बनाता है, जहां नवीनतम प्रवेशी आदरणीय जापानी ऑफ-रोडर के खिलाफ जाता है।

एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: पावरट्रेन स्पेक्स

मैजेस्टर का इंजन विस्थापन अपेक्षाकृत कम है, लेकिन ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इकाई 11hp अधिक उत्पन्न करती है। यह 8-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ट्रांसमिशन के साथ भी आगे है, लेकिन फॉर्च्यूनर का सिंगल-टर्बो डीजल इंजन, 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम द्वारा समर्थित, 22Nm अधिक पीक टॉर्क बनाता है।

एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: आयाम

कागज पर, एमजी मैजेस्टर हर मापने योग्य पहलू में बड़ी एसयूवी है। यह 251 मिमी लंबा, 161 मिमी चौड़ा और 41 मिमी लंबा है, जिसे अधिक प्रभावशाली सड़क उपस्थिति में तब्दील किया जाना चाहिए। यह 205 मिमी लंबे व्हीलबेस पर भी बैठता है, और इन बड़े आयामों को मिलाकर, बेहतर जगह मिल सकती है, खासकर दूसरी और तीसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए।

मैजेस्टर 19 इंच के बड़े पहियों पर भी चलता है, जो फॉर्च्यूनर से एक इंच बड़ा है, हालांकि हमारी सड़कों पर उनका प्रदर्शन अभी तक सुनिश्चित नहीं किया गया है। यह दावा किया गया है कि यह 810 मिमी वॉटर-वैडिंग क्षमता प्रदान करता है, जो फॉर्च्यूनर से 110 मिमी अधिक है, और एक बड़ा 343-लीटर बूट (सभी सीटें ऊपर), इसे 47-लीटर का लाभ देता है। फॉर्च्यूनर ग्राउंड क्लीयरेंस में बस एक छोटे से लाभ के साथ पीछे है, 225 मिमी पर 6 मिमी लंबा खड़ा है, जिससे ऑफ-रोड उपयोगिता में थोड़ा लाभ हो सकता है।

एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: विशेषताएं

जब उनके टॉप-स्पेक ट्रिम्स में बाहरी विशेषताओं की बात आती है तो दोनों में बहुत अंतर नहीं होता है, क्योंकि दोनों एलईडी हेडलाइट्स, बाहरी रियरव्यू मिरर (ओआरवीएम)-माउंटेड टर्न इंडिकेटर्स और एक रियर वाइपर और वॉशर जैसे अपेक्षित बिट्स प्रदान करते हैं।

बाहरी हिस्से के विपरीत, यहां अंतर बहुत बड़ा है, एमजी मैजेस्टर स्पष्ट रूप से आंतरिक तकनीक और आराम के मामले में अग्रणी है। इसमें फॉर्च्यूनर की 8-इंच इकाई की तुलना में वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 12.3-इंच की बड़ी टचस्क्रीन है, जबकि टोयोटा एक वायर्ड सेटअप पर कायम है। मैजेस्टर 12-स्पीकर ऑडियो सिस्टम और पूरी तरह से डिजिटल 12.3-इंच ड्राइवर डिस्प्ले के साथ आगे बढ़ता है, जबकि फॉर्च्यूनर में एक सरल एनालॉग-डिजिटल क्लस्टर और 11-स्पीकर साउंड सिस्टम मिलता है।

आरामदायक सुविधाएँ भी मैजेस्टर के पक्ष में पैमाना झुकाती हैं। यह फॉर्च्यूनर के 2-ज़ोन सेटअप, दो वायरलेस चार्जर और यहां तक ​​कि फ्रंट मसाज और हवादार सीटों पर 3-ज़ोन स्वचालित जलवायु नियंत्रण प्रदान करता है।

जब सुरक्षा की बात आती है, तो दोनों एसयूवी आवश्यक चीजों को कवर करती हैं, लेकिन वे थोड़ा अलग दृष्टिकोण अपनाती हैं। 7 एयरबैग के साथ निष्क्रिय सुरक्षा के मामले में फॉर्च्यूनर आगे है। मैजेस्टर लेवल 2 ADAS की पेशकश करके तकनीकी मोर्चे पर मजबूती से लड़ता है, जो कि फॉर्च्यूनर को आसानी से नहीं मिलता है। एक अन्य महत्वपूर्ण अंतर पार्किंग ब्रेक सेटअप में है। मैजेस्टर में एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक मिलता है, जो अधिक आधुनिक और सुविधाजनक लगता है, जबकि फॉर्च्यूनर एक मैनुअल यूनिट के साथ आता है। सेगमेंट को ध्यान में रखते हुए वैकल्पिक 360-डिग्री कैमरा फॉर्च्यूनर के लिए काफी आश्चर्यजनक है।

एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: ऑफ-रोड हार्डवेयर

ऑफ-रोड हार्डवेयर के मोर्चे पर, अंतर कागज पर ज्यादा नहीं है, क्योंकि दोनों एसयूवी उचित लैडर-फ्रेम ऑफ-रोडर्स से अपेक्षित सभी बुनियादी मानदंडों पर खरे उतरते हैं। मैजेस्टर और फॉर्च्यूनर में कम रेंज और हिल-होल्ड के साथ-साथ हिल-डिसेंट कंट्रोल वाला 4WD सिस्टम मिलता है। लेकिन यहां का मुख्य आकर्षण मैजेस्टर के तीन डिफरेंशियल लॉक (सामने, केंद्र और पीछे) और 10 टेरेन मोड हैं। सामने की ओर, दोनों एक डबल विशबोन सस्पेंशन सेटअप का उपयोग करते हैं, लेकिन मुख्य अंतर पीछे की तरफ है, जहां मैजेस्टर फॉर्च्यूनर की 4-लिंक यूनिट की तुलना में अधिक परिष्कृत 5-लिंक सस्पेंशन का उपयोग करता है।

एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: फैसला

के बीच चयन करना एमजी मैजेस्टर सेवी और यह टोयोटा फॉर्च्यूनर नियो ड्राइव यह सीधा नहीं है क्योंकि, कागज़ पर, दोनों ने एक ठोस मामला पेश किया है। एमजी ने अभी तक मैजेस्टर की कीमत की घोषणा नहीं की है, लेकिन टॉप-स्पेक ग्लोस्टर का 43.74 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) टैग एक संदर्भ बिंदु प्रदान करता है। इस बीच, फॉर्च्यूनर नियो ड्राइव एटी की कीमत 42.37 लाख रुपये है।

चूंकि हमने अभी तक मैजेस्टर का नमूना नहीं लिया है, इसलिए वास्तविक दुनिया में इसका प्रदर्शन पूर्ण समीक्षा में सबसे अच्छा आंका गया है। जो पहले से ही कहा जा सकता है वह यह है कि यह स्पष्ट रूप से यहां अधिक फीचर से भरपूर एसयूवी है। 2WD विकल्प की उपलब्धता इसकी अपील को और व्यापक बनाती है और एमजी को इसकी कीमत को और अधिक आक्रामक तरीके से तय करने के लिए कुछ लचीलापन भी दे सकती है। विशेष रूप से, 2WD संस्करण को 6- या 7-सीटर के रूप में कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।

दूसरी ओर, फॉर्च्यूनर फीचर्स के मामले में पीछे है, लेकिन एक सख्त ऑफ-रोडर के रूप में इसकी छवि अच्छी तरह से स्थापित है। खरीदारों को टोयोटा के व्यापक सेवा नेटवर्क और अपेक्षाकृत परेशानी मुक्त स्वामित्व अनुभव से भी लाभ मिलता है। अंततः, मूल्य निर्धारण एक निर्णायक भूमिका निभाएगा। मैजेस्टर के लिए एक आक्रामक कीमत फॉर्च्यूनर की बिक्री को प्रभावित कर सकती है, लेकिन टोयोटा एसयूवी के मजबूत ब्रांड और वफादार अनुयायियों का मतलब है कि यह एक आसान लड़ाई नहीं होगी, भले ही यह अब पुरानी और अधिक कीमत वाली लगती हो।