2026 ऑडी आरएस5 को हाल ही में सेडान और एस्टेट दोनों रूपों में पेश किया गया है, और यह इंगोलस्टेड के प्रदर्शन विंग, ऑडी स्पोर्ट की प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) प्रदर्शन कारों की नई पीढ़ी में से पहली है। पिछले RS5 के 2.9-लीटर ट्विन-टर्बो V6 को गियरबॉक्स-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी पैक के साथ जोड़कर, नया-जेन मॉडल ऑडी के प्रसिद्ध क्वाट्रो AWD सिस्टम के नए संस्करण के लिए आश्चर्यजनक 639hp और 825Nm प्रदान करता है। ऑडी के हालिया मॉडल रेंज समेकन के लिए धन्यवाद, यह नया मॉडल वैश्विक स्तर पर आरएस4 अवंत और आरएस5 स्पोर्टबैक और कूप दोनों की जगह लेता है।
2026 ऑडी आरएस5 पीएचईवी पर स्विच करता है
नई RS5 कई कारकों की बदौलत अपने मुख्य पावर आंकड़े तक पहुंची है। पोर्शे के साथ साझा किया गया EA839 V6 का उच्च-प्रदर्शन 2,894cc, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड संस्करण, 510hp तक की शक्ति के साथ वापस आता है। 8-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक के अंदर लगे 130kW इलेक्ट्रिक मोटर की सहायता से कुल पावर फिगर की अनुमति मिलती है जो कि आउटगोइंग RS5 से 189hp अधिक है, और नई ऑडी S5 से 272hp अधिक है, जो V6 माइल्ड-हाइब्रिड पावरट्रेन का उपयोग करता है।
इन सबके कारण 0-100kph का समय घटकर 3.6 सेकंड हो गया है, जो कि मौजूदा RS4 अवंत से 0.3 सेकंड तेज है। यदि यह प्रदर्शन को बढ़ावा देने के लिए असंगत लगता है, जिसमें 37 प्रतिशत अधिक टॉर्क भी शामिल है, तो ऐसा इसलिए है क्योंकि 550 किलोग्राम वजन में भी काफी वृद्धि हुई है, नए पीएचईवी अवंत ने तराजू को आंशिक रूप से 2,370 किलोग्राम तक बढ़ा दिया है (सेडान लगभग 15 किलोग्राम हल्का है)।
बेशक, इसमें बड़ा योगदान बैटरी पैक का है, जिसकी क्षमता 25.9kWh (22kWh प्रयोग करने योग्य) आंकी गई है। हालांकि अभी तक कोई आधिकारिक संख्या नहीं है, ऑडी का कहना है कि यह नए RS5 को पूरी तरह से चार्ज होने पर केवल इलेक्ट्रिक मोड में 80 किमी से अधिक चलाने की अनुमति देता है, जो बदले में 11 किलोवाट तक की गति पर एसी चार्जर के माध्यम से किया जा सकता है। सबसे अच्छी बात यह है कि ऑडी इंजीनियरों का कहना है कि पावरट्रेन “सुनिश्चित करता है कि विद्युत रूप से गाड़ी चलाते समय आरएस5 एक आरएस मॉडल जैसा महसूस हो”।
वजन दंड के अलावा, बैटरी पैक, जो नए, हाई-टेक रियर-डिफरेंशियल के ऊपर बैठता है, बूट स्पेस को भी खा जाता है। अधिक व्यावहारिक अवंत वैगन में, यह गैर-हाइब्रिड ए 5 अवंत पर पूर्ण 115 लीटर कम है, केवल 361 लीटर, जो सीट के पीछे तक मापा जाता है। फिर भी, इसका आकार अच्छा है और ऐसा लगता है कि इसमें दो बड़े सूटकेस रखे जा सकते हैं। सेडान, जो तकनीकी रूप से एक लिफ्टबैक है, क्योंकि इसका टेलगेट छत पर टिका हुआ है, लगभग 350 लीटर पर थोड़ा कम जगहदार है।
2026 ऑडी आरएस5 नई पीढ़ी की क्वाट्रो एडब्ल्यूडी का उपयोग करती है
2026 आरएस5 ब्रांड के आदरणीय ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का एक नया संस्करण पेश करता है, जो ऑडी के अनुसार उद्योग में पहली तकनीक का उपयोग करता है। 8-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर गियरबॉक्स एक सीमित-स्लिप सेंटर डिफरेंशियल से जुड़ा है, जो 85 प्रतिशत तक टॉर्क को पीछे के पहियों या 70 प्रतिशत तक आगे के पहियों तक भेज सकता है। इसमें एक 'प्री लोड' फ़ंक्शन भी है जो इसे आंशिक रूप से हमेशा लॉक रखता है, जिससे थ्रॉटल इनपुट पर त्वरित प्रतिक्रिया होती है और बिजली का तेजी से पुनर्वितरण होता है।
नया इलेक्ट्रो-मैकेनिकल रियर डिफरेंशियल अभी भी अधिक प्रभावशाली है, जिसमें ऑडी डायनेमिक टॉर्क कंट्रोल को बुलाती है। यह अनिवार्य रूप से एक इलेक्ट्रिक एक्चुएटर है जो यांत्रिक टॉर्क आने से पहले, बाएं और दाएं पिछले पहियों के बीच तुरंत विभाजित होने के लिए 8kW और 40Nm की आपूर्ति कर सकता है; ऑडी का कहना है कि यह सिर्फ 15 मिलीसेकंड में प्रतिक्रिया करता है। यह निश्चित रूप से अपने स्वयं के ईसीयू द्वारा शासित होता है जो वास्तविक समय में प्रत्येक ड्राइवर इनपुट के साथ-साथ वाहन के व्यवहार का विश्लेषण करता है, और ड्राइव मोड के आधार पर इसके प्रदर्शन को भी बदलता है।
2026 ऑडी आरएस5 को प्रमुख कार्यक्षमता अपडेट मिले
B10 ऑडी A5 और उसके प्लेटफ़ॉर्म भाई-बहनों को उनकी नई पीढ़ी के अंदरूनी हिस्सों के लिए कुछ आलोचना का सामना करना पड़ा, जो बड़े बेज़ेल्स के साथ बड़ी स्क्रीन पर केंद्रित थे, और अधिकांश भौतिक नियंत्रणों को हटा दिया – जो पहले एक ऑडी हॉलमार्क था। हाल ही में, A5, S5, Q5, SQ5 और अब वास्तव में RS5 ने इसे ठीक करने के लिए कुछ प्रयास किए हैं, स्टीयरिंग व्हील पर कैपेसिटिव टच बटन से हार्ड बटन और क्लिक-व्हील पर स्विच किया है। इसके अतिरिक्त, स्क्रीन ग्राफ़िक्स को उज्जवल बनाने और चलते-फिरते पढ़ने (और छूने) में आसान बनाने के लिए इसमें बदलाव किया गया है, जो सहायक है क्योंकि अधिकांश नियंत्रण – जैसे एसी – टचस्क्रीन में ही रहते हैं।
इसके अलावा, इंटीरियर एक भविष्यवादी दिखने वाला, उच्च गुणवत्ता वाला मामला बना हुआ है, जिसे आरएस5 में एक निश्चित रूप से स्पोर्टी व्यक्तित्व पर लिया गया है। डैशबोर्ड, दरवाज़ों और सीटों पर डिनमिका (साबर) का अधिक उपयोग होता है, जबकि असबाब, ट्रिम और प्रकाश व्यवस्था में लाल रंग का उपयोग लगभग हर सतह पर होता है। गर्म, मालिश करने वाली, संचालित स्पोर्ट्स बकेट सीटें मानक हैं, हालांकि वेंटिलेशन एक विकल्प पैक का हिस्सा है। पीछे की सीट उचित जगह प्रदान करती है – हालाँकि सामने की बड़ी सीटों के कारण आगे का दृश्य बाधित होता है – और सनरूफ वैकल्पिक है।
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